Замена прокладки натяжителя

[USSRMoto 170]

Прошу сильно не пинать если не там создал тему. Вообщем предыстория такова: когда то когда брал машину, натяжитель держался только на одной шпильке, маслом закидевало капот, перед двигла и акум. Поставили туда болт, друг подтянул цепь, все хорошо было, все чисто. Сейчас сново похожим макаром закидевает. Хочу попробовать поменять просто прокладку под натяжителем.

А теперь внимание, вопрос: нужно ли будет после того, как я сниму натяжитель, поставлю прокладку и поставлю назад натяжитель натягивать цепь понову или просто снял-поставил, закрыл и поехал?

[maxisdark 1]

нужно

[ajm 379]

как я сниму натяжитель, поставлю прокладку и поставлю назад натяжитель натягивать цепь понову

нужно будет, но это пару минут дела (с перекуром)

Я на прокладку ложу тонкий слой герметика - так надежнее;

и лучше сразу вместо болта вкрутить шпильку

[golden88 662]

+1 к ajm, надо шпильку вкрутить.

А вообще будет проблематично поставить на место натяжитель, когда он будет натягивать цепь. Да и натягивать её проще пареной репы. Отпустил на пол оборота гайку, прокрутил коленвал и закрутил гайку. Фсё.

[USSRMoto 170]

А кто сможет помоч на Борщаге? Ключика нету на колено и не разу не натягевал, не умею.

[ajm 379]

USSRMoto, я пока заболевши, мож к воскресенью полегчает) если до того времени не сделаеш - маякни в лс

 

технология замены такая: покупаеш на базаре шпильку и прокладку

протираеш тряпкой натяжитель и вокруг, выкручиваеш гайку на М6 и болт, снимаеш натяжитель

очищаеш посадочное место, вкручиваеш шпильку (законтри на ней две гайки, и ключем)

наносиш на прокладку очень тонкий слой термостойкого герметика, куриш пока подсохнет, надеваеш на шпильки прокладку, натяжитель и закручиваеш; под гайки не забудь положить гровера

натягиваеш цепь - надо отпустить контргайку натяжителя, провернуть ручкой коленвал (где-то 1,5 оборота), законтрить

Все

[USSRMoto 170]

ок. я тогда тя наберу ближе к выходными.

Ток ручки у мя нету... а у тя ключик есть?

[Retrolover 1]

USSRMoto, если нету корбы или храпового ключа - включаешь четвертую передачу вывешиваешь заднее колесо и крутишь его руками по ходу движения авто пока коленвал 2 оборота не сделает. Потом затягиваешь колпачковую гайку натяжителя ключом на 13, но без фанатизма, а то можно обламать цанговый патрон в гайке - лучше затягивать моментом по табличке. Герметик лучше АБРО.

[USSRMoto 170]

Retrolover, корбы нету, вернее отверстия, но последнее время подумеваю о том, что бы поставить... а то как то когда акум подседает - оч полезная штука

[Shostak 263]

Виталя, не парся, там всё проще чем в розетке AJM всё точно расписал. Ключик на что? на храповик? необязательно- поставь на 4-тую передачу пол метра прокати и готово.

 

Ё опередили...

[ajm 379]

Ток ручки у мя нету... а у тя ключик есть?

ручки тоже нет, а ключ в гараже должен быть

[Retrolover 1]

USSRMoto, если аккум подседает - полезной штукой будет нахождение причины его разрядки.

[USSRMoto 170]

Retrolover, да в холод просто не на дого его хватает, это болезнь... а заббирать домой леньки все время... то ли гена недозаряжает то ли фиг его знает... надо менять будет генку на болееощный... и вообще проводку перебрать всю...

 

Shostak, а не тяжело катить на передаче? или данкратить надо? и как определить что колено прокрутилось два раза если катишь машину или крутишь колесо?

[Retrolover 1]

USSRMoto, крутить рукой колесо на 4й передаче не тяжело, а вот на первой - тяжело , зачем ее толкать? Один бок поддомкратил - и крути не хочу. И на шкиве вообще-то метка есть, вот по ней и считай, сколько провернулось. А если леньки бегать туда - сюда, дык передаточное число 4й передачи - "1", редуктора главной передачи, (какой там в копейке? 4,2, или 4,3, помню, шо в тройке 4,1). Вот и посчитай, сколько оборотов должно сделать колесо, чтоб коленвал провернулся на 2 оборота.

[USSRMoto 170]

Retrolover, так одно крутить то и второе будет крутиться, прально?

[Anndreykov 10]

Нет, второе крутиться не будет. На то там дифферинциал стоит. С учетом дифферинциала нужно будет сделать оборотов 5, потому как за 10 оборотов кардана будет сделано 21,5 оборот колеса(с учетом 01-го моста 4,3)

[Retrolover 1]

Anndreykov, +1

 

Все правильно сказал.

[nazgul 40]

USSRMoto, если нету корбы или храпового ключа - включаешь четвертую передачу вывешиваешь заднее колесо и крутишь его руками по ходу движения авто пока коленвал 2 оборота не сделает.

извращенцы =)))))) проще свечки выкрутить, заодно и посмотреть на их состояние и крутить за вентилятор охлаждения (если ремень натянут хорошо, и маслом не закидано все, то коленвал прокрутиться легко)

[USSRMoto 170]

nazgul, закидано но попробовать можно...

[nazgul 40]

USSRMoto, ну если что тогда кто-то еще хватается за шкив коленвала и крутит, ну и в конце я б на твоем месте шкивы и ремень оттер от масла подчистую, растворителем или еще какой хренью..

[Retrolover 1]

nazgul,

 

извращенцы

 

Гы)) Ну для меня не вариант было за вентилятор крутить - он у меня электрический) А у отца на Шниве к шкиву даже храповым ключом не подлезть))) Вот я ему метки крутя колесо и выставлял)

[USSRMoto 170]

а у меня просто тужа только ключем подлезть можно... отверстия спереди в кузове нету под ручку. Но задумеваюсь о том что б просвердлить..... иногда очень даже полезно было бы)))

[Yan 6]

мужики столкнулся с болячкой цепь торохтит.

вечно путаюсь обрезает успокоитель или натяжитель?

ато цепушка задолбала мою душеньку.

есть мысль постаить автомат натяжитель пилот и успокоитель не пластиковый, хороший выбор?

[USSRMoto 170]

Yan, автоматический натяжитель это хорошо, поставил и забыл о натяжке цепи... себе тоже хочу