При какой температуре переключать воздушній фильтр на зимний режим?

[bogdanovchar 5]

Извиняйте если разместил тему не в тот раздел, но более подходящего не нашёл

Меня интересует при какой температуре воздуха окружающей среды нужно поворачивать крышку воздушного фильтра на зимнее положение? Во всех книгах просто пишут что в "зимнее время". Но зимы то бывают разные! А когда именно, например при +5, -5, -10 или -20?

[eks3m 79]

bogdanovchar, я переставляю если средняя температура за сукти получается около +5...

[alex_lys 4]

Официальная смена сезона с лета на зиму - когда среднесуточная температура становится 8 градусов. Тогда и включают отопление в квартирах, переобувают резину на зимнюю и тогда-же стоит переставить крышку воздушного фильтра в положение "зима".

[MihAn 31]

Воздушный термостат от 8ки работает в диапазоне 25-35 градусов.При +25 -закрывает вход холоднрго воздуха ,при+35 горячего.Вот и делай выводы .Думаю где то при+10-+15 ужн надо на зимний режим ставить.

[lukas 3]

MihAn,я не спец по 08 модели, но могу сказать однозначно что мне не нравиться поведение моего авто в положении зима ( кастрюля , коллектор) при температурах более чем +10. Возможно в моём случае это из-за вибро\шумки капота и подкапотного + оно сидит полностью на уплотнителях, морда вся заварена кроме телека.

Но 25 имхо перебор для классики - будет перегреваться и тупить.

[Ajar 1]

При замене резины зима-дето

[chilly 2]

Вероятно как и большинство, когда на улице меньше +8+5

[MORDA 17]

На зимний период переставляется крышка, если температура воздуха ниже +15 градусов.

 

 

 

 

Из БЖ Эклипсыча.

[chilly 2]

Казалось бы как все просто, ан нет.+ 15 !!!!

Век живи - век учись

[MihAn 31]

Из этой книги меня прикалывает фраза-"зимой при темпер.ниже +15 крышка устан............ на зимний режим"А летом при темп ниже +15 как быть?.А если без шуток то книга подтверждает то ,что я написал раньше.

 

Возможно в моём случае это из-за вибро\шумки капота и подкапотного + оно сидит полностью на уплотнителях, морда вся заварена кроме телека

В том то и дело.Мы же говорим о темп.за бортом,а какая она под капотом,да если еще сосем с коллектора-не известно ,при уличной +10+15.

Но 25 имхо перебор для классики - будет перегреваться и тупить.

Ну вообще то вся лит-ра по карбам говорит,что оптимальная темп.воздуха на входе в карб +20+30.

А я тебе lukas" rel="external">Посилання свою историю расскажу.Лет около 10ти езжу без картонного шланга.Старый пришел в негодность а новый руки не доходили купить.И никакого негатива зимой не ощущал.Карб родной ВЕБЕР.Мотор уже просит капиталки,иногда свечи засирает-подраивает.Ну маслом само сабой,но кажется что и смесь богатая-черные.Решил обеднить смесь уровнем в поплавковой,хотя настройки были по мануалу.После нескольких экспериментов остановился на 1,5-2мм ниже нормы.Динамика вроде не упала ,расход снизился-однозначно,И свечи стали себя прилично вести.Лето отьездил без проблем,а с наступлением холодов+5+10,при разгоне дергается и тупит.В карб решил пока не лезть ,а купил шланг и восстановил зимний режим.И стало все нормально,едет как летом.То есть не так то все просто в этом вопросе.А по поводу 8ного термостата на впуск,мне знакомый мотрист(толковый мужик -поболтать с ним интересно)советует поставить.Говорит хорошая штука ,он того стоит.Наверное поставлю(когда нибудь)

[MORDA 17]

У нас не москвичи а жигули! Только в таком ведре как москвич зимой без зимнего варианта карб может покрытся внутри инием, и отказатся куда либо ехать. Сколько себя помню, этого шланга на тазу у меня небыло, потому что на колекторе были оборваны болты к которой крепилась жестянка с круглым выходом под бумажный патрубок. Ни разу пролем или чувства неполноценности меня не посещала.

[bogdanovchar 5]

Всем большое спасибо за ответы!

 

Мы вообще-то в зимнее время почти не ездим, но просто было интересно.

А те разы что ездили, в том числе и в этом году когда было не более +4, фильтр был на летнем режиме, но никакого некомфорта не ощущалось - машина нормально работала и тянула.

[lukas 3]

MihAn,это не моя история . К завариванию морды , её уплотнению, утеплению пришёл экспериментально. Было установлено куча температурных датчиков, произведено немерянно замеров по расходу, времени прогрева, срабатывания куллера и т.д. проанализировано большое количество моторных отсеков ино на разборках. Пришёл к тому, что моторный надо по возможности изолировать ( создав там микроклимат) который будет регулироваться производительным куллером . В идеале бы было заинсталить жалюзи на датчике ( как на мерсе) на капоте, на пробочный жаркий летний режим ( но можно и без них - просто куллер чаще срабатывать будет). При владении первые годы авто- таки да, ни озон ни вебер у меня не замерзали - это да. НО некомфорт был ужасный! езда на подсосе, непрогретость, расход, умирание свечей менее чем за 60 тыков, остывание авто через час стоянки и т.д. Весь список не переписать - короче то- что отсутствует в нормальном авто. Постепенно, поэтапно дошёл до того что вопрос комфорта возможно решить только комплексно где все факторы взаимосвязаны. Я уже отвлёкся.

По теме, у меня - идеально двиг себя ведёт при температуре 75 - 85 градусов. При температуре за бортом более +10 и зимнем утеплении , наблюдается набор температуры свыше номинальной , чему следствие срабатывание куллера .

[Fast 25]

Я вообще не переключаю на зиму.Один раз при -5 решил попробывать- машина тупит,двиг трясётся,короче богатит безбожно.

[Бакс 256]

У нас не москвичи а жигули! Только в таком ведре как москвич зимой без зимнего варианта карб может покрытся внутри инием, и отказатся куда либо ехать. Сколько себя помню, этого шланга на тазу у меня небыло, потому что на колекторе были оборваны болты к которой крепилась жестянка с круглым выходом под бумажный патрубок. Ни разу пролем или чувства неполноценности меня не посещала.

 

У меня тоже той жестянки нет, труба просто в сторону коллектора смотрит и оно там все равно трохан подогревается. По поводу обмерзания инеем, так в городе не замерзает, замерзает на трассе когда на улице -15 и ниже. У меня никогда не было, а Мец как то рассказывал

[Turbocharged 1]

А я когда советую всем выкинуть эту штуку нафиг...Все равно от ее работы ничего нет.

Действительно лишний узел.

[lukas 3]

Turbocharged,та ладно! лишний узел... реально работает! ( забор из под коллектора, если он имелся ввиду) экономит горючку и нормально экономит!

[Июль 159]

А я когда советую всем выкинуть эту штуку нафиг...Все равно от ее работы ничего нет.

Действительно лишний узел.

Интересный совет?!

Ну правильно, итальянские инженера поставили "лишнюю" железяку (подумать только: капиталисты поставили "лишнюю" деталь!?), чтобы не обмерзали диффузоры (влажный воздух + высокая скорость воздушного потока=иней), чтобы подсыхал от влажности воздушный фильтр. Правильно, лучше не плавно ехать, а дергаться тормозя поток машин, потом бороться с повышенным расходом бензина и т.д.

С наступающим новым годом!