Рейка вместо редуктора

[andrey1312 27]

Sj Makar, хочу попробывать приемную трубу от ваз 2123.

[Sj Makar 546]

andrey1312, я тоже думал о ней, у неё плюс в том что она сделана одной трубой, легче переваривать... но переваривать всё равно придётся... я даже здесь на форуме задавал вопрос не будет ли хуже мотору от этой трубы, но к сожалению отзывов нет...

[w-126 634]

повторю вопрос - зачем?

 

Особенности установки , так как все это танцевало вокруг АКПП , а там и колокол другой и все такое ...

 

что не так? принимаю во внимание конкретные советы, собственно и просил помощи, только вот почему то пока не начнёшь делать - все куда то прячутся, а когда что то сделал - то не правильно...

 

Какие конкретные советы?

Есть так сказать глобальные.

denis13 в сообщении №177 их частично описал.

Повторяю - Частично. Я не со всеми утверждениями согласен.

Нет таких установочных размеров , о которых можно сказать - "максимально близко , глубоко , далеко"

Учитывая топорность вазовских запчастей и износ кузова , могу сказать , что размеры по установке рейки строго индивидуальны и не терпят предварительных сварочных работ на столе .

Кто с этим не согласен , расплачиваются плохой управляемостью и резиной как расходником.

На нашем ресурсе еще не выработаны правила установки рейки и потому , каждый пытается привнести что то свое .Равно как и с установкой турбины.А эти правила есть и слава богу что они есть - не надо изобретать велосипед.

О своем больном опыте.

Устанавливал рейку так сказать онли , тоесть прямо на месте , с ежеминутным контролем негативного дефекта подруливания. Шаг влево , шаг вправо - растрел. Опять же - нет положения размытого "максимально к чему то". У рейки строго определенное положение по отношению к кузову и от этого не уйти.

Уверен , найдутся такие , которые будут оспаривать мое утверждение.

Узбагойтесь. Это касается не только нашего многострадального ВАЗА , а всех машин.

[andrey1312 27]

Sj Makar, мне гдето попадалась статья о проведении исследований роботы двигателя на выхлопе 4-2-1 и 4-1.То потребление воздуха двигателем на выхлопе 4-1 на низких и высоких оборотах больше порядка 5 прцентов.Тобиш динамика двс выше.

[Emissions 1 500]

мне гдето попадалась статья о проведении исследований роботы двигателя на выхлопе 4-2-1 и 4-1.То потребление воздуха двигателем на выхлопе 4-1 на низких и высоких оборотах больше порядка 5 прцентов.Тобиш динамика двс выше.

я кстати очень похожую статью где то на фоурме показывал.

[Sj Makar 546]

Особенности установки , так как все это танцевало вокруг АКПП , а там и колокол другой и все такое ...

 

понятно... ну а потом наращивалось так что б шарниры были напротив осей нижних рычагов?

 

 

размеры по установке рейки строго индивидуальны и не терпят предварительных сварочных работ на столе .

 

стремились выставить центр рейки параллельно осям нижних рычагов или как то по другому?

 

мне гдето попадалась статья о проведении исследований роботы двигателя на выхлопе 4-2-1 и 4-1.То потребление воздуха двигателем на выхлопе 4-1 на низких и высоких оборотах больше порядка 5 прцентов.Тобиш динамика двс выше.

 

 

то паук, это штаны... тут нет равнодлинных каналов всех цилиндров, здесь 1-4 и 2-3 не совпадают совсем по длине, так что о приходе говорить не приходится, главное не сильно много потерять)

[denis13 1 206]

Sj Makar, ПАРАЛЕЛЬНО линии рычагов. Не вдоль не поперек, а Паралельно.

Точки линии рул.тяг - одна точка яблоки тяг, другая точка сошка, т.е. центр шаровой тяги которая входит в сошку или как она там называется.

Точки рычага: центр болтов сайлентов рычага и центр шаровой где идет вращение.

Не обязательно выставлять на против сайлетблоков. Если выставил на против сайлентов, то сошкой будеш выставлять что бы линии рычаги/рул.тяги были паралельными. + есть возможность "кривыми" рулевыми тягами выйти на парелельность.

Конечно легче варить на столе, но потом будеш выставлять сошкой (резать, набирать, понижать повышать) или кривые тяги.

 

А про то что надо ближе к КПП, то может я не правильно высказываю свою мисль, но если в крайней точке выворота одна из тяг станет в линию с рейкой или "западет" есть вариант того что заклинит/упрется и обратно не вывернеш.

 

Конечно, по месту лучше ставить. Там есть вариант банально сошка/тяга при вывороте упрется в рычаг и при ходе подвески вниз/вверх западет под/над рычагом и при обратном ходе подвески опять же заклинит/залипнит.

Возможно перенос суппорта в перед как вариант. +Передние суппорта от 08/12 увеличат выворот и освободят чуток места ну и неподрессоренного веса станет меньше.

Змінено 1 грудня 2014 користувачем denis13

[andrey1312 27]

Сегодня пока заказов по роботе нет решил занятся установкой рейки.Я поступил также как Sj Makar измерил расстояние между центрами сайленблоков выточил добавки на обе стороны чтобы центр шарнира рулевой тяги и центр сайленблока совпадали.Так-жэ установил центра рейки в одну линию с болтами крепления нижних рычагов.Но в моём случае боюсь что сделал ошибку так как буду ставить укороченные сошки и они по сути должны быть выше линии нижних рычагов.Ну а вообще установка покажет.

[Sj Makar 546]

andrey1312, а я вот думаю - надо те проставки мне или нет) у тебя в случае с короткими сошками может и нужны, а вот если без них - есть вероятность что без проставок может быть лучше...это конечно не проблема, так как теперь можно пробовать и с проставками и бу, просто надо выточить соединительные резьбы длиннее тех что есть и тогда можно попробовать собрать так и так и посмотреть на управление, как будет лучше...

[andrey1312 27]

Sj Makar, балку установил, рейку закрепил и получилось то чего я боялся рычаг рулевой рейки и рычаг подвески не идет паралельно,из-за того что наконечник после установки под сошку получается ниже рычага подвески.А еесли убрать проставки тем самым мы больше подводим в паралель наши рычаги.Кстати рулевой карданчик заходит в штатное отверствие рулевого вала и с небольшими перегибами.

Я бы уже установил но уменя сын в прошлую ночь попал в больницу сейчас в реанимации.

Как токо смогу сфоткать или снять видео укажу все ньюансы.

[andrey1312 27]

Сегодня закончил роботу с рейкой,маленько повозился с переходным подшипником.Все установил, закрепил. Работает все клас завтра вкидую двиг и буду подганять выхлоп.

[w-126 634]

Сегодня закончил роботу с рейкой,маленько повозился с переходным подшипником.Все установил, закрепил. Работает все клас

 

Господи , избавь его от пассивного подруливания

[andrey1312 27]

w-126, спасибо.Сегодня вкинул двиг,зашол как первая тёща под лёдСейчас вот сын рядом сидит колдует над проводкой с 06 гитары на 08 так-как рулевая колонка от десятки.С выхлопом не занимался чуток был занят.

[RusLi 461]

w-126, спасибо.Сегодня вкинул двиг,зашол как первая тёща под лёдСейчас вот сын рядом сидит колдует над проводкой с 06 гитары на 08 так-как рулевая колонка от десятки.С выхлопом не занимался чуток был занят.

Может бортовик заведешь?

[andrey1312 27]

RusLi,спасибо,я над этим думал.Завтра поищу начальные фотки по своей машине и думаю последую твоему совету.

[w-126 634]

Сейчас вот сын рядом сидит колдует над проводкой с 06 гитары на 08 так-как рулевая колонка от десятки.

Больших трудностей в этом нет.

Можно чисто практически , тоесть путем прозвонки найти нужные выхода и скрестить.

А можно по схемам.У же и не помню - находил ли нужные схемы соединений здесь , а вот на vaz-2106.ru такое точно есть.

Гораздо трудней все это перенести на ланосовкие переключатели.Правый я до сих пор не переделал.

[andrey1312 27]

w-126, c переключателем закончил занимается замком зажигания.

[denis13 1 206]

Сегодня закончил роботу с рейкой,маленько повозился с переходным подшипником.Все установил, закрепил. Работает все клас завтра вкидую двиг и буду подганять выхлоп.

 

Если есть то фоточки можно скинуть. Может пасивное подруливание по фото уберем

А фоточки в торец рул.тяг и рычага.

[andrey1312 27]

denis13, завтра сфоткаю и выложу здесь.А сегодня занимался выхлопом,порезал 2 штанов(благо на розборке за 50грн взял),я думал это последний гемор на пути к вылету,как оказалось не тут-то было.Рулевой карданчик мешает установке робочего цилиндра сцепления,а так-как к сожалению делаю я все это без ямы,то завтра я думаю устранение этого обстоятельства займет у меня день,если за ночь не придёт никакой идеи.Но я думаю неприятность эту мы переживём.Может кто идейку подкинет.

[w-126 634]

Может кто идейку подкинет

 

После упразднения АКПП и установки механической КПП , столкнулся с такой же проблемой.

 

Мой вариант...

 

" rel="external">Посилання

 

Упорный шар вилки устанавливаем ровно через 180* и ближе к стенке колокола на пластине хендмейд.

 

" rel="external">Посилання

 

Вилка с мерса спринтера становится прекрасно и фиксируется на шарике штатной же прижимной пружиной.

Для адаптации под корпус классического выжимного , изнутри наваривается две пластинки толщиной 4мм , по посадочному месту корпуса выжимного.

 

" rel="external">Посилання

 

С четверки металла крепежная пластина РЦС.

Хочу подчеркнуть , что сквозных отверстий для крепления пластины не делалось.Это шпильки и для них в корпусе КПП есть приливы , позволяющие нарезать в них резьбу.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

[denis13 1 206]

w-126, Я думаю что имелось в виду про главный цилиндр сцепления.

 

andrey1312, Педальный узел ставить от ино либо мастырить и переносить главный сцепления в салон. Сам хочу это сделать. Мешает установке большого диаметра ВУТ без домика к моторному щиту.

[andrey1312 27]

w-126, спасибо хороший вариант.У меня появилось две мысли.1) Удлиннить на 3см наружную часть вилки и на проставках отвести цилиндр от колокола.И сразу вопрос по этому варианту хватит ли выжима из-за увеличения наружного плеча. 2) использовать шланг не с торцовой резьбой подключения к цилиндру,а боковой через пропускной болт. Вопрос на каком автомобиле такой шланг используется.

[w-126 634]

w-126, Я думаю что имелось в виду про главный цилиндр сцепления.

 

Ты ошибаешься.

 

Именно рейка мешает установке РЦС.

Но все таки не во всех.Зависит от модели рейки.

[denis13 1 206]

w-126, Понял уже.

А выше вариант по рабочему сцеплению гуд вариант.

[andrey1312 27]

приехал только-что от токаря который мне выточил переходники на шланг бокового подключения. Сейчас иду устанавливать.