Что лучше Солекс или родной Вебер

[Артем 1]

Ребят подскажите, что лучше солекс или родной вебер???

Мне карбюраторщик сказал что у меня стоит самый мощный из веберовских карбов, вот я и сомневаюсь стоит ли менят вебер...

[KOSMOS 1]

Все говорят что Солекс круче.

У меня вебер !!! А хочу солекс !!! Но чего то побаиваюсь - слишком сложный он (как для меня), а старый уже за&бал так что сил нету.

Но если нашкребу денег на зажигание то буду ставить наверное и новый солекс.

Хотя еще как есть один варриант.

Ты определишся с выбором купишь себе Солекс, а мне отдаш Вебер и я с двух склепаю себе МЕГАВЕБЕРКАРБ.

[Nik_2101 3]

ИМХО на сегодняшний момент Солекс является лучшим вариантом по одной простой причине - Веберу уже тыща с небольшим лет и он, обычно, очень сильно поизносился... А Солекс всётаки новьё!!!

У мну стоит Солекс - доволен, расход по сравнению с Вебером значительно меньше (8,5-9 против 10,5-11 на Вебере). Правда с установкой ГБО все прелести Солекса практически пропали... кроме мех привода 2-й камеры.

[Iari 97]

кроме мех привода 2-й камеры

на Вебере тоже механический привод второй камеры...

[Nik_2101 3]

Iari точно!!!! Забыл! Обычно Солекс с Озоном сравнивают, вот я по привычке и... описалси...

[KOSMOS 1]

... значительно меньше (8,5-9 против 10,5-11 на Вебере)...

Нихера сибе !! А я прям расстроилси.

Засекал на прошлой неделе - получилось 9.2 литра на моем раздолбаном ВЕБЕРОИДЕ по городу.

А кореш ездит на СОЛЕКС-75 так, говорит по трасе 6.5 выходит. Я канешно в шоке от его показателей. Правда при при разгоне унего газ проваливается и машинку сильно телепает як Тарасову Хату. Ну и на светлофоре он инородов никогда так не делал и не сделает так как я.

А мну по трасе ваще гдето как ты и писал 10-11литров ну я правда ломлюсь на 4-х ступенчятой 120-125 км/ч.

Шо ж делать.

Или для начала мож темку создать, типа "Какой у тебя расход горючки, и как ты етого добился ".

А то щас начнем дискутировать и будем человеку мешать выяснять по поводу плюсов и минусов ВЕБЕРА И СОЛЕКСА соответственно.

[Артем 1]

У меня расход на том преусловутом вебере около 9 по городу, и де то 10-11 по трассе при езде 120-140...

Плюс мне сказали мой вебер самый мощный и чо солекс не нужен, тюк этот вебер его превосходит, вот я и думаю толи мастер дурак, то ли умный мужик...

[Iari 97]

мастер дурак, то ли умный мужик...

Мастер тебе дело говорит! Вебер по мощьности солекс обходит но по економии конешно проигрывает

[Iari 97]

Мои результаты:

Вебер + сток - город 10-10,5 л

Солекс + БСЗ + ЭПХХ - город 8,3 л

 

А вообще расход - это индивидуальный показатель каждого автомобиля.

[KOSMOS 1]

...дурак, то ли умный...

... Вебер солекс обходит но по економии конешно проигрывает

и плюс чуствительнее к настройкам, (тонкую настройку любит) плюс чуствительнее к внешним раздражителям фильтрик или тот или этот чуть завтыкал ... и все .. то глохнет, то ХХ плавеет, то ревет на ХХ как наполном газу.. :cry:

[Vet@l 21013 1]

Не знаю родной вебер или солекс, но знаю что веберов пару типов, и Вебер это спортивный карбюратор. по всем сравнениям он круче солекса, особенно на тягу. Берут начинку Вебера и ставят и в озон, и в солекс. Он у друга на копейке стоит новый однокамерный вебер, дак он хуже солекса по динамике, а на тягу все таки лутше. Если найду хороший вебер-поставлю, а не найду то куплю солекс

[Iari 97]

Берут начинку Вебера и ставят и в озон, и в солекс.

:oops: слов нет...

 

днокамерный вебер, дак он хуже солекса по динамике, а на тягу все таки лутше

на динамику и тягу настраивают не карб, а ГРМ и его привод...

[apache 66]

Очень хотелось бы на это посмотреть. Для меня, например, карб это темный лес, просто читаю, что пацаны пишут.

Берут начинку Вебера и ставят и в озон, и в солекс.

А это уже перегон

[noxium 1]

вот у меня с солексом расход по городу 10-11 л. на трассе нет пока возможности замерять

 

чувствую что дохера, но что сделать? мне кажется одной регулировкой дело не обойдется.... да и пхнет она не хуже иномарок... привык уже как-то..

[turtle 2]

Берут начинку Вебера и ставят и в озон, и в солекс.

:shock:

 

:!: студент, иди учи матчасть. :!:

 

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

 

 

 

p.s. или албанский... :twisted:

[Vet@l 21013 1]

Пацаны я слышал что вроде заслонку переставляет и ещё какуе то хрень. Я ж не говорю что всю начинку, просто у чувака одного после аварии вебер покоцаля нах.. дак он в озон перебросил и все окей

[Iari 97]

мой веприк вобще был зазовскими деталями напичькан . динамики оно не добавило но ехало пока нормальные запчасти не купил

[Iari 97]

Был у чувака, который занимается ремонтом карбов.... Так он сказал, что на копейке должен стоять Вебер, а Солекс для поперечных двигателей....

[Toxa SR 1]

Поставить можно что угодно, куда угодно...но как ни крути, а Солекс всегда был экономным карбом, а Вебер - динамичным ... в Вебере засраться может только ускоритель, всё остальное - вечно...у меня родной вебер, не перебирал, ток мембрану ускорителя менял, часто приходилось гусак чистить, потом набрался наглости и поставил Ланосовский инжекторный фильтр...два года не лазил ни пальцем в карб (даж СО не регулировал ) расход по городу, если не рвать - 10, а по трассе при сотне - 8-8,5...

[Nik_2101 3]

klm сходи на сайт производителя ДААЗ и ВНИМАТЕЛЬНО почитай про Солекс ДЛЯ КЛАССИКИ!!! Эт первое.

А второе Солексу пофиг как стоять - в доль или впоперек, у него не ОДИН а ДВА поплавка, поэтому уровень в камере будет усегда у норме!!! :wink:

 

 

студент, иди учи матчасть

=D> =D> =D> =D> =D> =D>

 

Берут начинку Вебера и ставят и в озон, и в солекс.

:shocked: :shocked: :shocked: :drv: :jok: :jok: :jok:

[Iari 97]

klm сходи на сайт производителя ДААЗ и ВНИМАТЕЛЬНО почитай про Солекс ДЛЯ КЛАССИКИ!!! Эт первое.

А второе Солексу пофиг как стоять - в доль или впоперек, у него не ОДИН а ДВА поплавка, поэтому уровень в камере будет усегда у норме!!!

Да мне как то пофигу как он стоит, и как должен стоять.... :leb: Просто вчера заезжал к карбюраторщику, и так сказать передал то, что он мне сказал....

 

сорри за резкие слова, спал мало

[Vet@l 21013 1]

*** я у карбюраторщика спрашивал, Вебер становиться донором для Озона, не помню что но действительно перекидуют!!!

[turtle 2]

Положим конец спору.

 

Несмотря на существенные конструктивные отличия, большое число деталей карбюраторов "Вебер" и "Озон" - взаимозаменяемы.

 

Полностью взаимозаменяемы:

все детали поплавкового механизма;

сетчатый топливный фильтр и его пробка;

все детали и рычаги пусковой системы и ускорительного насоса;

детали системы вентиляции картера;

часть деталей рычажного механизма привода дроссельных заслонок (втулка на оси дроссельной заслонки первичной камеры, пружинные, замковая и обычные шайбы, промежуточный рычаг и его возвратная пружина);

отдельные мелкие детали: держатели жиклёров холостого хода и переходной системы, крепёжные винты, шпильки.

 

Невзаимозаменяемые, но могут быть доработаны (путём удлинения прорези под дроссельные заслонки):

оси дросселей, дроссельные заслонки;

рычаг привода дроссельных заслонок с шаровой головкой (только на карбюраторах 2105 и 2107 с экономайзером принудительного холостого хода);

детали системы холостого хода (кроме электромагнитного клапана и жиклёра);

жиклёры топливодозирующих систем (за исключением отдельных жиклёров на части моделей);

малые диффузоры.

 

При необходимости крышки корпусов карбюраторов “Вебер” моделей 2101-1107010, 2103-110710, 2101-110710-02, 2101-110710-03, несмотря на некоторые различия по жиклёрам эконостата, могут быть установлены на карбюраторы “Озон” и наоборот. Установка крышек от моделей 2103-1107010-01 и 2106-1107010 на карбюраторы “ Озон” - нежелательна, т. к., из-за отсутствия в них каналов эконостата, при большой нагрузке возможно переобеднение состава смеси.

Но допустима замена малых диффузоров карбюраторов “Озон” на малые диффузоры карбюратора “Вебер”:

 

Диффузор с маркировкой 3,5 на диффузор с маркировкой 4,0, и диффузор с маркировкой 4,5 со штифтом на 4,5 без штифта.

 

И главное: любая из модификаций карбюраторов “Озон” и ”Вебер”, без заметных отрицательных последствий, может быть установлена на любую модель автомобиля ВАЗ с двигателем 1,2 – 1,6 л (без каких-либо переделок и доработок, но с учётом правильного соединения штуцеров отбора и подвода разрежения вакуумного регулятора опережения зажигания и клапана ЭПХХ).

 

:!: Книга такая умная есть. "Карбюраторы "Озон", "Вебер". Системы питания, системы зажигания двигателей легковых автомобилей". автор - Быков К.П., Чернигов, изд. "Ранок", 2003

 

p.s. нахрена вот только Это надо?

на конструкцию карбюратора это не сильно повлияет. "Вебер" останется "Вебером", "Озон" - "Озоном". ну допустим другие жиклеры дадут либо экономию, либо динамику. но они (жиклеры) просто идут по номерам.

в ту далекую и почти забытую эпоху тотального дефицита, когда на всех не хватало запчастей Эти взаимозаменяемости были актуальными. сейчас, когда на каждом углу лавка - смысл заниматься фигней?

 

p.p.s. студент! учи матчасть!

 

dixi.

[saik 1]

turtle Правильный подход :!: Одобрям :idea:

[Toxa SR 1]

Дык спор-то на сколько я понял нее по поводу Вебер-Озон, а по поводу Вебер-Солекс, так там всё совсем по другому обстоит...