Что лучше Солекс или родной Вебер

[AnSansey 3]

Лучче уж тогды искать модификацию ДААЗ 21040-1107011

как по мне это вообще безперспетивно, тут обычный Вебер с клапаном от 2103 или 2106 найти проблематично... немного их выпущено было.. Озонов гораздо больше

Кто ищет тот всегда найдёт!

[Iari 97]

Кто ищет тот всегда найдёт!

оптимистично

[Интервент 1 219]

а даст ли улучшение динамики установка на мотор 1,3 Вебера 2103?

[Toxa SR 1]

а даст ли улучшение динамики установка на мотор 1,3 Вебера 2103?

А тебе мало стандартного , как для 1,3???

[Артем 1]

Что можно услышать хорошего и плохого про

2101-1107010-03

 

именно 1107010, а не 1107011...

[turtle 2]

а возможно ли приделать подошву от озона на вебер, чтобы вакуумник зажигания подсоединить?

имхо - поставь электронное зажигание.

с автоматом опережения.

ваккуум корректор больше не понадобится.

[AnSansey 3]

Toxa SR

Не вижу смысла ставить 3 карбер на двигаеть 1.4 с стандартным распредвалом, коробкой и ГП

Артём

Модификация ВЕБЕРА 10-03 (или Первый - 3), это последняя серия Веберов, во первых профиксена проблема с повышеным содержанием СО в отработаных газах : в систему холотсого хода введён винт токсичности, полость дозировки состава смеси на холостом ходу закрыта.

Тарировочные данные

Топливо 130/130

Воздух 150/170(190)

хх - 50

Пеоеходная 60

Малые диффузор - 4 без штифта.

Отсутствует клапан розбалансировки поплавковой камеры.

По идее считается самым экологичным и экономичнм карбером среди ВСЕЙ серии ВЕБЕРОВ

[Интервент 1 219]

Toxa SR

Не вижу смысла ставить 3 карбер на двигаеть 1.4 с стандартным распредвалом, коробкой и ГП

а если распредвал не стандартный?

[Артем 1]

AnSansey

А по мощности он как??? превосходит 6 и 3???

 

Мне на сто сказали что он самый мощный и что он ест около 11.5 литров по городу...правда больше 10 за ним не замечал

[AnSansey 3]

ИНТЕРВЕНТ

А какой, что - то ещё с головой делалось?

Колено? Балансировка, облегчение колена - маховика -штаунов?

Если токо впарили тайговский роспредвал - то единственное что можно впарить - это малый дифузрор, диаметром 4.5. И дальше прекратить игру с карбюратором.

Артём

Карбюратор не основная деталь. которая харакетризирует мощность двигателя, а просто соответствует определённым характеристикам двигателя.

03 модификация, самая сбалансированная по показателям :

- динамика

- экологичность

- экономичность

Для двигателей сумарным обьёмом не более 1.4 литра и сзоной Макс. крутящего момента в районе 2800 - 3200 тыс об/мин.

Такое ощущуение что в двух соседних понстах хотят все провести мегатюнинг только заменой карбюратора и получить максимальную мощность на 20-30 % больше!!!

Ребята не на стоковом двигателе и не на стоковых деталях!

Максимально что может дать карбюратор так это смещение показателей крутящего момента и изминение его в пределах 10% по мощности это не более 2-3% в рабочих диапазонах и до 4% при максимальном дросселировании.

За мощность силвой установки отвечает большее количество показателей.

Если уж хотите узнасть как получить что-то от двигателя то давайте заведите пост и расскажу вам что откуда растёт при настройке и тюнинге тазовскокго двигателя (кстати между нами не самого крутильного и оптимального для максимальных раскруток)

[Интервент 1 219]

ИНТЕРВЕНТ

А какой, что - то ещё с головой делалось?

Колено? Балансировка, облегчение колена - маховика -штаунов?

Если токо впарили тайговский роспредвал - то единственное что можно впарить - это малый дифузрор, диаметром 4.5. И дальше прекратить игру с карбюратором.

не, не тайговский. СТИ. подъём клапанов 11,2 фазы по 280 градусов

[Интервент 1 219]

ИНТЕРВЕНТ

А какой, что - то ещё с головой делалось?

Колено? Балансировка, облегчение колена - маховика -штаунов?

Если токо впарили тайговский роспредвал - то единственное что можно впарить - это малый дифузрор, диаметром 4.5. И дальше прекратить игру с карбюратором.

не, не тайговский. СТИ. подъём клапанов 11,2 фазы по 280 градусов

[AnSansey 3]

Интервент

А клапана - сток?

Еслизаменён токо розпредвал - не стоит особо заморачиватся с 2103 - 2106, достаточно увеличить малый дифузор до 4.5 и всё

[Артем 1]

AnSansey

То есть я так понял что нет смысла меять мой вебер, на солекс...

[AnSansey 3]

Артём,

А чего ты собственно хочеш от машынки?

[Артем 1]

AnSansey

Хорошей диманимики от "о до 100"...

[AnSansey 3]

Артём

Учится передачи переключать быстро А так надо сделать двиг как можно более крутильным, но этого добится одним карбюратором нереально

[Elwood 1]

а что это за автомат опережения? он отдельно продается? его нет на обычном электронном зажигании для 2101?

 

уменя сейчас карб 083 и безконтактное электронное зажигание с 01 трамблером. жрет больно много. хочу поставить обратно вебер и оставить электрнное зажигание - что получится? лучше, чем просто вебер с обычным зажиг? (вакуумник-то не подключить к веберу)

 

или лучше солекс 053 поставить?

 

двигатель пока 1300. будет 1600...

[Iari 97]

Elwood как по мне, то поиграться стоит с старым твоим Солексом.

 

У меня тоже Солекс 21083 и БСЗ, мотор 1200, расход примерно 8,5 л по городу. по трассе не знаю - не замерял...

 

Просто жиклеры подбери правильные, тут где-то выкладывали экономичную комбинацию жиклеров под 1200-1300 двигатель и 21083 карб..

[Elwood 1]

на моем 21083 мне, кроме расхода (16 литров 95 по городу и 8-11 по трассе) не нравится малая максимальная скорость (120) с вебером у меня была скорость 145.

 

вебер мой очень долго стоял в гараже, 8 лет. (вместе с машиной) я когда на нем стал ездить, машина плохо грелась, неровно работала и был непонятный шум на высоких оборотах. с установкой 083 и бсз все стало лучше, кроме максималки и расхода. с 083 стало лучше на малых оборотах, на высоких - хуже, а с установкой бсз - и на высоких стало лучше... но расход...

сейчас думаю, что делать...

у меня нет знакомых карбюраторщиков. думаю, только почистить свой вебер и поставить его обратно.

или ставить 053.

но боюсь, опять не будет нужной максималки... мне, конечно, не надо так гоняться все время, но хочется знать, что она сможет ехать быстро))

[AnSansey 3]

Elwood

Скажем заморачиватся с установкой 53 или вебера Надо взвесить все за и против.

А по поводу расхода, :shock: Это что за 83? На рынке у дедушки куплен?

Тогда всё ясно (125 воздух в первой и 120 топливо там же )

По поводу регулировок и настроек, надо помнить что основа 53 и 83 практически идентичны, разница токо в эконостатах.

По поводу мощностных показателей и максималки Вебер/83 - то последний не превосходит первый никоим образом а позволяет нормально догнать Двигатель до тех же показателей....

[Elwood 1]

нет, 083 куплен с товарным чеком в магазине. правда теперь этого магазина уже нет. там теперь унитазы продают

на сайте дааза прочитал, что с таким карбюратором, как у меня, на классике будут именно такие проблемы (максималка 120 и расходи большой). советуют ставить 053. он, типа, построен специально для двигателей 1,3-1,6. как раз то, что мне надо.

я думал, что вебер у меня был засоренный, а он оказался идеально чистый. значит, все проблемы у меня бы не ушли, если бы я его поставил обратно (в свое время я его снял по ряду причин)

[AnSansey 3]

Elwood

По поводу перебора по расходу то уж извините, ещё НИ один 83 карбер на двиге класики не страдал жором.

А вот по поводу разницы, то у 53 как раз разница состоит в том что на более низких оборотах карбер готовит более мощностную смесь, нежели 83

(диаметр дифффузора перво камеры 23 (на 83 - 21), но и соответственно под боле низкое разрежение в малом диффузоре но большем количестве воздуха подобрано топливо (105 (102.5 для экспортируемых машин с двигом 2105), и 150 воздухом.

Сумарная проходящяя площадь у обеих моделей карбюраторов практически равна, так что скоростные характеристик потоков второй камеры как и первой практически идентичны (равные диаметры дросселирующих патрубков.

Но ставя задачу получить тяговый двигатель, конечно надо името диаметр диффузора поболее, (в идеале вообще поставить однокамерный карб).

Для ваших же запросов более подходяжий всё тот же Вебер...

(Чистота в нутри относительна. От длительной стоянки закисают эмульсионные трубки и колодцы, не говоря уже о эмульгирующих каналах самого холостого хода и переходной системы..)

[Iari 97]

Люди, как насчет того чтоб добавить господина AnSansey модератором в раздел двигатели?

Я смотрю, что он проявляет некислый интерес к форуму и к карбюраторам в частности.

 

Ну и вобщем-то сам AnSansey согласен модерировать в "Двигателе"???

[Elwood 1]

ещё НИ один 83 карбер на двиге класики не страдал жором.

ну вот, теперь мой страдал)) причем, я не езжу все время педаль в пол. конечно, иногда могу быстрее уехать куда-нибудь, но не все время.

а откуда же тогда на сайте дааза информация про увеличенный расход? значит, ониимеют что-то ввиду

 

еще: какие неисправности двигателя имеет ввиду тот же сайт, когда говорит, что большой расход может быть как из-за карбюратора, так и из-зи неисправлености двигателя?.. :?