ВАЗ 21063 " borzoj - ЖУЛІ"

[borzoj 1]

Із останнього: 03.07.2012 був придбаний комплект БСЗ Росія + АЗ-2 і МД-1

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Відразу був і встановлений, але чомусь не запрацював. Думав що комутатор, на другий день погнав і поміняв його на АСТРО 96.3734

" rel="external">Посилання

Машинка всерівно не хотіла заводиться. Дякуючи DIMONу, який наштовхнув на думка не вірного підключення проводів катушки, все перепідключилось і запрацювало. Дай Бог щоб вона приносила мені тільки позитивні емоції.

Відносно КСЗ то БСЗ швидше реагує на педаль акселератора.

Залишилось виставити запалювання по цоканню пальчиків і дізнатись чому коли заводиш і відпускаєш ключ, вона тільки тоді заводиться.

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

[funof325 1]

БСЗ це добре... Швидша реакція на педаль акселератора - це чисто субєктивна оцінка, а щодо економічності - результат буде пізніше, коли вже кут випередження запалювання виставиться.

А що там із стоянковим гальмом - розібрався в чому причина, чому не тримало?

[borzoj 1]

А що там із стоянковим гальмом - розібрався в чому причина, чому не тримало?

Вчора і його підтягнув, накат нормальний і тримає тепер мене з гірки.

[borzoj 1]

Сьогодні зробив висновок, в неділю не потрібно робити коло машини, якщо це можливо.

Все почалося з того що пропав контакт на панелі приладів, прилади були зняті, про паяні і зібрані. Встановив назад, давай провіряти, все працює. "Ну і добре" - подумав я. Але при встановлені кнопки привода вентилятора радіатора виявив що він чомусь не працює, хоч вчора нормально працював. Передьоргавши всі проводки результату не було. Чомусь замість того щоб полізти до запобіжника, я поліз до самого вентилятора. Знявши його дуже здивувався побаченому, серцевина відірвалася від самих лопастей

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

Блін а мені через 2 години за матір'ю їхати. Добре що не продав старого карслона, 4х лопасного, він і був встановлений. Установивши все назад він не запрацював, згорів запобіжник. Поміняв його і все працює.

Але здивувало, як можна було так зламатися. Це ще добре що дома помітив а не в дорозі.

Поїздивши по місту і проїхавши до батьків помітив що вент знову перестав працювати. Запобіжник цілий, реле клацає поліз я до контактів, зачистив і втавив їх, все знову запрацювало.

Приїхавши додому, поставив машину, відкрив багажник з кнопки а , а він не відкривається. "Да що це за йо ма йо, день такий"- по думав я про себе і в голос сказавши один короткий мат, так щоб сусіди не чули.

Зняв кнопку, подрочив проводки і все запрацювало.

Зрозумів що ліпше роботу коло машини відложувати на любий день ,крім неділі.

[funof325 1]

Ніколи не ремонтую машину в неділю і в релігійні свята. Максимум, що можу робити в неділю з машиною, то це мити. І всі мої знайомі майстри не працюють в неділю і не через те, що хочуть відпочити, просто в такий день не доробишся...

[borzoj 1]

Відпишусь трішки, так як проблем вистачає.

З останнього, зрозумів де дівається рідина зі щеплення, бачок був дирявий тією стороною що до кузова, а я на хомути і трубки жалівся. Замінив, все гуд.

Знову провів регулювання клапанів, одного рокера під №6 ніяк не можу заспокоїти, клацає. Поки не міняв але буду мати на увазі. Цікаво чи можна їх по одному міняти , чи потрібно всі і відразу?

Ну і сама більша болячка це не можливість з ранку завестися після простою, але надіюсь що ця проблема доходить до свого завершення, так як впевнений що вся біда в бензонасосі. зворотній клапан не тримає. Так як хочу поставить ЕБН але грошей на нього зараз нема, прийшлось купити б.у. Дай Бог щоб він не підвів мене.

Далі все по старому, їздимо. Їхавши в неділю додому вирішив спробувати на скільки розкочегарю авто, як не дивно 165км на спідометрі(тобто десь 150км в реалі) і машинка ще могла. На тахі 4500 об/хв. Не хвастаюсь але приємно що може.

[funof325 1]

Пробуй перед стартом після довгого простою підкачувати паливо вручну, це не зніме проблем із зворотнім клапаном, але зекономить ресурс АКБ.

[borzoj 1]

Оновлю записи БЖ.

Основну проблему не запускання двигуна вирішив. Все було в поганому контакті, на катушку від замка запалювання. Зараз заводиться як годинничок. Тільки тепер проблема в тому, що потрібно трішки тримати педальку газу натисненою 10-15сек, відпускаєш і все нормально.

В планах:

- викопати картоплю ;

- розібратися з легким пух-пух в трубу. Можливо навіть полізти до клапанів, перевірити на прогорання;

- з під насоса охолоджувальної рідини капає ця ж рідина, усунути поломку;

- і далі все по ходу, робиш одне летить інше.

[02universal 35]

Помпу- под замену!(она нелечится) Фильтр переставьте- до бензонасоса(у вас,дополнительное сопротивление прокачке получается) Р.С- машинка симпатичная и акуратная- респект!

[Июль 159]

Помпу можно починить, особенно если она советская (в крыльчатке есть резьба для съемника). Подробнее читать тут" rel="external">Посилання

Но желательно заменить на современную крышку помпы от 2107 с увеличенной крыльчаткой ТЗА/Luzar. Хотя не знаю что сейчас с качеством Luzar

Устанавливая новую крышку помпы нужно контролировать зазор между корпусом и крыльчаткой. Подробнее в темах Выбор помпы: отзывы, рекомендации" rel="external">Посилання и Замена помпы (подскажите как правильно)" rel="external">Посилання

[02universal 35]

У меня стояла ,,лузар,,(1год- и потекла),щас опять такую поставил... Р.С- что есть ,,крышка помпы,,?(извиняюсь за ,,мусор,,)

[Июль 159]

Помпа = крышка помпы + корпус помпы. Мы все меняем только крышку помпы

2101-1307045" rel="external">Посилання Крышка насоса" rel="external">Посилання

2101-1307015" rel="external">Посилання Корпус насоса" rel="external">Посилання

Посилання

 

У усиленной помпы 21073/21213 помимо крыльчатки и корпус свой

Посилання

[borzoj 1]

Фильтр переставьте- до бензонасоса

так в мене там є фільтр.

 

Помпу- под замену!

капає з під прокладки між двигуном і помпою. По крайній мірі з цієї сторни двигуна постійно мокро. Думаю заміна прокладки повинна допомогти.

[yaris 1]

капає з під прокладки між двигуном і помпою. По крайній мірі з цієї сторни двигуна постійно мокро. Думаю заміна прокладки повинна допомогти.

 

незабудь проверить на плоскостность прилегаемые поверхности и на герметик посадить прокладку, тогда точно капать нече небудет.

[02universal 35]

Прокладка помпы- врятли,за 9лет поменял 4помпы(расходник блин!)- прокладки сухие(герметик- самособой!) У некоторых помп снизу есть отверстие(х.з. для чего?)- оттуда течет,или по сальнику(очень сложно определить- мокро везде),возможно также прокладка тройника(он рядом,на движке)

[yaris 1]

за 9лет поменял 4помпы(расходник блин!)

 

нечего себе, у меня еще родная стоит, тока батя еще при СССР поменял подшипники на какието улучшеные и вот тока прокладочки меняли при капиталке и вот весной когда голову делал. а с натяжителя цепи неможет пропцскать?

Змінено 2 вересня 2012 користувачем yaris

[borzoj 1]

а с натяжителя цепи неможет пропцскать?

Тосол? Ні. Там тільки масло.

Завтра полізу дивитися, і точно визначу з під чого пропускає.

[Июль 159]

так в мене там є фільтр.

Имеется ввиду что в ту часть бензопровода где давление выше атмосферного (0,3-0,35 атм) нежелательно ставить бензофильтр из пластмассы. Много было пожаров из-за лопнутого фильтра после бензонасоса.

[02universal 35]

Именно так!

[borzoj 1]

Июль, буду мати на увазі.

[Июль 159]

Была тема Пожар под капотом (Нужна помощь)" rel="external">Посилання

[borzoj 1]

Як раніше писав, з правої сторони двигуна була мокрота, думав що прокладка помпи. Злив тосол, знав колектори, помру не чіпав, Роздивившись не помітив що з неї тече, мокрою вона не була. Більше мокротіння помітив на патрубка головки блока, зняв його, почистив, побачив який він рівний і вирішив замінити. До цього часу було вирішено поміняти прокладки колекторів , штанів, і термостат який розсипався в моїх руках. На базарі купив це все, прокладки взяв з червоним герметиком по всьому краю, б.у патрубок (дома розібрався що мій був зварений з х.з чого і важким).

Між дощами, які сьогодні в нас частенько ідуть, поставив все на місце.

При монтажу карба, ніколи не звертав уваги на кількість прокладок між карбом і колектором. Виявилось що в мене їх три штуки, стандартна з великим отвором, текстолітова і проста. Залишив тільки стандартну. Цікаво навіщо ті дві там?

Зібрав все, завів. Працює.Через деякий час подивлюсь чи буде мокротіння проявлятися.

[Igor1300 1]

Скажи, как так подсветил стрелки приборов?

[borzoj 1]

Скажи, как так подсветил стрелки приборов?

Флуоресцентна фарба + уф.діоди.

[Dron1200 27]

При монтажу карба, ніколи не звертав уваги на кількість прокладок між карбом і колектором. Виявилось що в мене їх три штуки, стандартна з великим отвором, текстолітова і проста. Залишив тільки стандартну. Цікаво навіщо ті дві там?

Який карб?