ВАЗ 2105 ZIR

[Север 2]

обычно когда нет ямы.то ложат набок

[VETERAN 1 318]

А как ты коробку без ямы один вкинул?

Затягнув через дірку в тонелі.

[Zir 624]

Переворачивать набок не захотел, поэтому делал так--под передние колеса плашмя положил старые диски, на них еще добавлял бруски (тут все зависит от персональной комплекции-мне хватило и так-а можно конечно и повыше задрать). Под машину ессно одеяло. Коробка проходит сбоку от пасажирской двери. Потом залез туда сам и корячился так чтоб коробка оказалась на груди. Когда это было достигнуто, с *радостью* обнаружил что забыл снять пласмаску в салоне...Корячимся обратно чтоб вылезти)))при этом немного набил себе губу. Вылез, снял пласмаску-полез обратно. Опять корячинья чтоб положить коробку на грудь. А потом уже дело техники--двумя руками поднять и всунуть труда не составляет. В шлицы попала легко. В подшипник потихоньку стягивал болтами (со снятыми гроверами, не хватало длины). Ну то уже не трудно а нудно, лежишь крутишь по чуть-чуть, пошатываешь...Вобщем с тем что лазить пришлось два раза ушел где-то час чтоб коробка была на месте. Нижние болты закручиваются без проблем накидным ключем. Верхний со стороны водителя рожковым, со стороны пассажира тоже рожковым только пришлось снять длинную трубку которая от помпы к печке чтоб не мешала. От как-то так получилось.

[ДЕНИС 21011 1980 7]

От как-то так получилось.

 

Все правильно!мы не ищем легких путей!

[Zir 624]

Итак вчера с помощью автоэлектрика таки разобрался с проводкой. Вывод для себя--нема ума, не...й лезть куда не надо))). В первый раз завелась, правда на бутылке. Вылил 5л бензина в бак, что в сухую землю-мало чтоб закачать. (было все высосано до дна для мойки деталей). Интересно сколько там мертвый остаток...Хотя и стоит она под наклоном, может это играет роль. Дособирать кой какие мелочи под капотом, прокачать тормоза и можно будет сделать пробную поездку. Впрочем можно и без тормозов, по двору))).

[Север 2]

да на пустом баке даже залитый литр должен бы закачаться.

мож насос некачает?

[Zir 624]

Разобрался с насосом. Были отпущены болтики которые стягивают корпус. Теперь качает. Сегодня совершил первую пробную поездку по улице! Ура! Осталось прикрутить решетку радиатора (пока нет крепежа) и правую фару которой тоже нету. И купить страховку. Вобщем для полного счастья нужно немного денег)))

[VETERAN 1 318]

Вітаю! Ні одна з перечислених проблем не є перешкодою для експлуатації. З часом все владнається.

[Zir 624]

Та нi, без страховки i без фари трохи не по фен-шую))) Трохи зачекаю--довше ждав)))

[serЁga 261]

Поздравляю! Осталось совсем чуть чуть. Удачи в эксплуатации!

[Zir 624]

Эксплуатация началась только сегодня Плюнул на безуспешные поиски фары б/у и купил новую. Цена вопроса 420грн. Быстренько поставил и совершил пробную поездку по *большой дороге*. Все вроде ничего кроме при переключении на 3-ю дребезжит где-то торпеда. Пока не разобрался где-грешу на то что снизу не полностью прикручена (нехватает 2 самореза). Ну то не страшно. В субботу на 8 утра еду на развал. После этого можно будет передвигаться полноценно, не считая некоторых недоделок по мелочи. Страховка обошлась 194грн.40коп. От такие новости. Немножко покатаемся, а потом подумаем о планах на будущее...

[Makar372 10]

Лучше колеса выставить более мене ровно, резину похуже и покататься хотя бы километров 100 что бы после долгого простоя пружины и сайлентблоки уселись на свое место.

[Stalker-3 99]

Makar372,мне на развале мастер сказал что покататься надо дето хотя б 1000 км, а потом уже приехать повторно, за 100 км врядли усядется все.

[Zir 624]

Makar372, Увы резины похуже нету. Пружины после долгого простоя уже некоторое время (пока я искал фару) простояли под нагрузкой двигателя и маленьким покатушкам по прилегающим улицам. Конечно не 100км...но и не не второй день после вкидывания двигателя поехала...Сайленты затянул буквально только вчера вечером (то есть тоже некоторое время подвегрались просадке на месте плюс маленькие покатушки по месту).

Stalker-3, Мне тоже говорил мой мастер по развалу так точно. Не сильно правда уверен-мож замануха на повторный визит. В конце концов на конвеере не катают даже 100км...Кто то из клубней (не помню) писал что перед окончательной затяжкой на конвеере цепляют за поддомкратники грузы имитирующие полную загрузку авто. Хотя тоже не сильно верю...может на иномарках и так...а нашим...разбираться некогда...

[Makar372 10]

С конвейера новая машина сходит, а не б/у и к тому же она проходит предпродажную подготовку на СТО. Подвеска должна именно поработать, а не постоять с двигателем. Так что если есть возможность до субботы хоть немного покатайся, а на второй развал осенью обязательно.

Еще раз поздравляю с завершением мучений

Десять лет назад сам такое проходил.

[Zir 624]

с завершением мучений

Думаю имею полное право выпить двушку пива в связи с *завершением мучений*. Чем сейчас и занят. Всем СПАСИБО! Так как на этом эксплуатация автомобиля не заканчивается, а только начинается снова, то и в недалеком будущем надеюсь на Вашу дружескую поддержку Друзья! Еще раз ВСЕМ СПАСИБО!!! А сейчас--бухать.

P.S/ Машина на стоянке. Глупых мыслей нет и не будет!

[VETERAN 1 318]

Я свої нові пружини укатував більше місяця - кілька сотень кілометрів. Але то були цілком нові пружини.

перед окончательной затяжкой на конвеере цепляют за поддомкратники грузы имитирующие полную загрузку авто

Дійсно, кінцеву затяжку сайлентів потрібно робити під навантаженням. Мені, за союзу, на станції вішали грузи. Навіть для розвалу і сходження. Я особисто впираюсь в стелю домкратом і так притискаю машину до землі.

Накидай в машину чогось важкого (кількасот кілограм) і нехай так стоїть до суботи - пружини точно сядуть і сайленти притисне.

Можеш і на геометрію з вантажем приїхати - точніше буде.

[Zir 624]

Можеш і на геометрію з вантажем приїхати

До речi минулого разу пропонував майстру навантажити машину хоча б посадивши водiя i пассажира. Вiн якось викрутився (якимись вумними словами). Я сам нiчого не зрозумiв i досi незнаю що то було. Може е якийсь секрет чому вони не хочуть то робити пiд навантаженням...?

[VETERAN 1 318]

Може е якийсь секрет чому вони не хочуть то робити пiд навантаженням...?

Може не знає які параметри виставляти. Візьми йому книжку.

[Makar372 10]

Под нагрузкой и без нагрузки это две разные вещи. Для того что бы результат под нагрузкой был правильный груз обязательно должен быть тарирован в соответствии с требованиями изготовителя, нельзя просто мешок с картошкой кинуть на сиденье. В мешке должно быть точное количество груза и положение мешка должно соответствовать рекомендациям. Нагруженность машины влияет только на развал и не влияет на схождение. Для нагруженной развал должен быть - 0 град., для gecnjq - 0,5 град. На мой взгляд на точность установки колес никак не влияет как вы будете делать развал с грузом или без. С грузом только лишний гемор. При регулировке развала нужно обращать внимание слесаря на то что бы он при регулировке схождения выставил спицу руля в среднее положение, раскручивал и регулировал муфты с ОБЕИХ сторон иначе при движении спица руля будет не по средине, а максимальный угол поворота колес влево и вправо будет отличатся. Соответсвенно левый и правый разворот будут иметь разный радиус. Еще одна немаловажная деталь - угол наклона шкворней. Проверяется проверяется путем поворота рулевого колеса ввлево и вправо по боковой шкале (выполненной в виде сектора) на лазерном стенде, на компьютерном может отличатся. Наклон шкворней должен быть обязательно одинаковыми равен 2...2,5 град.(значения могут отличатся требует уточнения). Наклон шкворней влияет на то будет ли руль сам возвращаться в исходное положение после поворота, то есть удобство управления.

Примечание. На ВАЗе нет шкворней, но есть условная линия, прозодящаят через центы опор, которую для удобства понимания можно считать линией шкворня.

Змінено 19 липня 2013 користувачем Makar372
Поправил углы развала для пустого и груженого авто

[VETERAN 1 318]

Под нагрузкой и без нагрузки это две разные вещи.

Цілком погоджуюсь.

 

Нагруженность машины влияет только на развал и не влияет на схождение. Для нагруженной развал должен быть 0 для пустой 0,5 градуса. На мой взгляд на точность установки колес никак не влияет как вы будете делать развал с грузом или без.

А це уже суперечливе твердження. Залежить від того, які рульові важелі стоять. Є кілька модифікацій.

Навантаження дійсно повинно бути нормованим. Здається 4 пасажири по 80кг і 40кг в багажнику. З навантаженням виходить точніше, бо враховується стан пружин. А без навантаження майже всі машини стоять однаково. У всякому разі не така велика різниця в положенні кузова.

[Makar372 10]

Поправил предыдущее сообщение.

Все равно это в некоторой степени компромисс. Автомобиль никогда не ездит с одной и той же нагрузкой. Я, например, почти все время езжу один или с ребенком на заднем сидении. Это никак не полная нагрузка. А развал делаю на пустой 0,5 град и ничего страшного. За 120 тыс. истер 3 комплекта БЦ-4. Так что плюс минус пол градуса мало на что влияют, куда критичнее схождение. За 1000 км можно остаться с лысой резиной.

 

ЗЫ. Рычаги года где-то с 73 года идут все унифицированные. Поправьте если я ошибаюсь

[VETERAN 1 318]

Для нагруженной развал должен быть для пустой - 0 град., для груженой - 0,5 град.

Заводом рекомендується розвал в межах 0 - 10мм. Взагалі ці три величини (розвал, сходження і нахил шкворнів) пов'язані між собою. "0" можливий тільки якщо всі три рівні 0. Для простоти розуміння можна розглядати машину, як два велосипеди, сполучені між собою. Рами нахилені назовні (розвал) і колесо намагається повернути назовні із-за нахилу осі вилки (шкворнів). Для компенсації цього, колесо наперед повертають у внутрішній бік (сходження). Робиться це для компенсації люфтів і уникнення коливних процесів у рульовому механізмі, коли машину водить вліво-вправо. Є спеціальні формули для розрахунку всіх параметрів. Але не думаю, що проблеми розрахунку підвіски слід обговорювати у бортовику товариша.

[Zir 624]

Але не думаю, що проблеми розрахунку підвіски слід обговорювати у бортовику товариша.

Да. Я там все равно не пойму , да и неохота чесно говоря вникать, пусть этим занимается мой мастер и его коллеги

Итак операция выполнена. С обеих сторон получилось одинаковое количество шайб. (5.5 на 3 с обеих сторон). Услышал в разговоре мастера с помощником в процессе. Чем это пахнет и хорошо это или нет не знаю. Ну не сказали что какие то проблемы, значит наверное нормально. Машина ведет себя нормально. Пришлось только руль переставить--неправильно стоял. Ну то мелочи. Прайс за работы-

Непоредственно регулировка развал схожд--50грн.

Пыльник тяги (куплен у них же)--7грн

Работа по его замене--15грн.

Затяжка сайлентблоков--10грн.

Пару мелких гаечек с болтиками и гроверков--2грн.

Итого--84грн.

Сказал приехать через 1.2-2тыс. проверить. Ну от и все.

[Zir 624]

Мультик вiд Луганького екiпажа ДПС сьогоднi о 5.40 ранку . На Жаль нема поки вiдеорегiстратора. Можна було дiяти по закону i трошки випендритсь. (Знаю) (не коментуватити). Приблизный дIалог (до речi напроти заправки ТНК при вьiздi на город).Пiдходить iнспектор( навигляд рокiв...24...+-). Опускаю скло. Якось какось чую *Луганський взвод ДПС*. Здрасте-здрасте...Вашi доки...---не встиг достати--*що Вы вчора пили з алкогольних напоiв?) Нiчого..Це супроводжуеться питанням вийти з автомобiлю-далi-*а що то у вас заднэ скло заклеяно копейкамы!? Моя вiдповiдь-Автоклуб. Ноу коментс-я поiхав. Не думав чи я дурак, чи Луганське ДПС... Нi. То мабуть менi пощастило))