1-й ПРОЕКТ 79,4 (ТРТ) *80 (21213) на гильзованном блоке 2101

[pika4y 2]

В полном сборе пока только шатунно-поршневая группа

 

Вот то что имеем, а именно:

 

Шатуны 21213 уже обточены сверху и снизу

 

 

 

 

Пальцы 2110

 

Поршни ТРТ

 

 

Стопорные кольца 21213 (для сравнения оба варианта)

 

Поршневые кольца Mahle

 

 

 

[pika4y 2]

Вот информация о процессе вывешивания частей шатунно-поршневой группы

 

Было при покупке: 1 2 3 4

 

Поршень 319,92 319,82 319,40 319,66

 

Шатун (верх) 523,93 521,32 522,33 524,92

(низ) 185,46 185,28 186,77 183,33

 

Палец 95,80 95,83 94,80 94,94

 

Поршневые кольца 29,96 30,05 30,06 30,07

(сумма 3-х штук)

 

Стопорные кольца 1,86 1,87 1,88 1,89

(сумма 2-х штук)

[Интервент 1 219]

Шатуны грубовато получились. Полирнуть бы.

[pika4y 2]

Можно.

А зачем?

[pika4y 2]

Стало после вывешивания: 1 2 3 4

 

Поршень 318,98 319,00 319,01 318,99

 

Шатун (верх) 519,91 519,89 519,86 519,89

(низ) 181,50 181,50 181,50 181,50

 

Палец 94,80 94,79 94,80 94,76

 

Поршневые кольца 29,96 30,05 30,06 30,07

(сумма 3-х штук)

 

Стопорные кольца 1,86 1,87 1,88 1,89

(сумма 2-х штук)

 

Итого сумма масс, г: 1147,01 1147,10 1147,11 1147,10

[ostrige 1]

Кул. Симпотно...

Я хоть на распечатаные кольца посмотрю))

[Интервент 1 219]

Можно.

А зачем?

Снять поверхностные напряжения.

[pika4y 2]

нет мелкого круга придется нулевочкой поработать... можно еще с массой поиграться и в ноль вывести пока еще не собрано ничего.

[morze 2]

Я бы кольца в расчет бы не брал вообще. Можно попробовать комбинировать кольца их разных групп, чтоб выйти на один вес по группам, ради эксперемента и собственной уверенности. тоже самое касается стопорных колец, хотя их можно и привести к единому весу.

 

шатуны полирнуть - сложности те ещё, хотя и сделать было бы неплохо.

[pika4y 2]

шатуны полирнуть - сложности те ещё, хотя и сделать было бы неплохо

 

полирнуть по всей поверхности?

и чем лучше всего это сделать...? :poz:

[slashxxx 56]

и чем лучше всего это сделать...?

я делал на балгарке ,берёццо круг под наждаку который клеиться,выбираешь мелкую и впрерёд,всё прекрасно получается,только надо не болгарка с регулировкой оборотов.ппж фотку вставлю

[Iari 97]

Полирнуть бы.

ИМХО, можно не полировать...

 

Шатун не так уж и экстремально облегчен, поэтому этим можно пренебречь... чисто ИМХО

[Евген 2]

pika4y

Как вес верха и наза шатунов взвешивал?

[pika4y 2]

верх с болтами - отдельно и отдельно - низ

[Евген 2]

неправильно. надо мерять по другому. низ шатуна это считаеться часть шатуна обхватывающая шейку коленвала вокруг. верх- всё остальное .

Иными словами центр тяжести у всех шатунов должен быть в одном месте, тогда они уравновешены все между собой.

[pika4y 2]

В результате дополнительных измерений оказалось что все находится в одном центре тяжести.

[MORDA 17]

А зачем полировать если не сложно ответьте? Не конкретно в этом случае, а вообще какая цель преследуется при полировке облегчённых шатунов?

[Wild 108]

MORDA

где-то тут уже было про это! ну если вкратце, то по умному это звучит как "снятие поверхностного напряжения" (вроде бы так)!

...если же простым языком, то наверное ты знаешь, что для того чтобы трещина на металле не развивалась её в конце засверливают, что предотвращает дальнейшее её образование!

В случае с облегченным шатуном,в местах где снят металл, поверхность просто не ровная-с рисками, углублениями, и и микротрещинами. Так вот, полируя поверхность, мы убираем эти неровности и микротрещины!

[Евген 2]

В результате дополнительных измерений оказалось что все находится в одном центре тяжести.

Ток не говори что по методу ложили на нож и так далее. это тоже неверный способ.

[pika4y 2]

Да на нож. И почему неверный способ??? По-моему физику еще никто не отменял... Есть какие-то другие предложения?

[kompas 1]

По поводу центра тяжести шатуна..Он у них все равно в сторону далеко не сместиться. К тому же мне кажется это сыграет мизирную роль в работе двигателя, так как если и рассматривать моменты нагрузок кривошипношатунного механизма, необходимо все вместе расчитывать. А то шатуны облегчили, а ведь под них противовесы колена тоже нужно подгонять? Значит облегчать колено. А кто точно расчетает на сколько нужно сточить противовес и в каком месте чтоб потом с шатуном и поршнем все чётко работало? Или я чего-то не понимаю, или нет в этом смысла никакого...Главное, на мой взгляд, - это точная подгонка по весу.

[Евген 2]

дело вот в чём что бросив на нож нельзя найти центр точно, по крайней мере с допусков +\- несколько грамм в нижней или в верхней части шатуна.

Терь о колене и проивовесов. Да они подобраны с учётом массы шатунов и поршней но они имеют компенсационное направление, их может и не быть при этом колбасы двигателя наблюдаться не будет, они сделаны для того чтобы не было внтуренних изгибательных нагрузок на коленвал при вращении на высоких оборотах. В этом плане 213 лучше проаботан чем 03 так как иметт все проивовесы. Но это всё не важно. Важно то что если нижняя часть шатуна например будет весть на 2 грамма тяжелее чем у других то вращясь на шейке коленвала он вызовет дисбаланс по массе относительно парного шатуна который вращыеться на 180 от него. Что получиться Колбаса-вибрации. То же самое и с верхом. тоже лишнии вибрации. а вибрации это потери. Не буду ща объяснять что да почему но проверять и подгонять массу междц низами и верхами шатунов с помощью вот такой приспособы. Вот она как раз учитывает законы физики а нож ну ни как близко с законами ен стоит." rel="external">Посилання

Там правда без нижней крышки а надо мерять с нижней с помощью снятия металла с неё и болтов шатунов подгонять вес.

[MORDA 17]

pika4y

А можно фото гильзованого блока?

Каков обём планируется? в раёне 1.7?

[Интервент 1 219]

MORDA читай название темы.

79,4Х80 это 1,6.

[pika4y 2]

Фото сделаю на днях