Интересные авто

[Тарас 1]

Я теж до вашої уваги дещо представлю

" rel="external">Посилання

робилась вона в нас в м. Жидачівс Львівська обл

[ajm 379]

робилась вона в нас

интересный аппарат, а можно подробнее?

[bos 18]

интересный аппарат, а можно подробнее?

+1. Интересно!

[Тарас 1]

Це схещена старенька победа і хонда акорд 95-97р.. цілу зиму варили.....но результат того вартий, під капотом якщо не помиляюся 2куб

[Madyar 15]

Тот который на второй фотке точно видел, ездит даже, только синего цвета.

Да и на первой фотке знакомые черты.

Сейчас делают такие:

 

 

Это автобусы "Рута", который собирают в Часов Яре (Донецкая область)

[Atikin 1]

Где Вы столько фоток берете? Я многих машин вообще никогда не видел!

[vadim 32]

Это автобусы "Рута", который собирают в Часов Яре (Донецкая область)

 

Возможно. Только тот что на первой фотке. Но нижний точно наш.

[ajm 379]

в продолжение темы про внедорожники

 

Москвичи 415/416/2150

В 50-е годы на МЗМА велись активные разработки новой конструкции внедорожника вместо Москвича -411. Конструкция кузова стала иной: он стал трехдверным и более коротким; была использована очень жесткая лонжеронная рама. Мосты и подвеска были заимствованы от модели "М-410"; коробку и раздатку соединили в один блок. Новая модель разрабатывалась в двух вариантах:

с брезентовым верхом ("Москвич-415", 1957 г.)

 

 

и с жестким металлическим ("Москвич-416")

 

 

Внутри кузова располагались два сиденья - для водителя и переднего пассажира; в задней части салона вдоль бортов размещались две жесткие двухместные откидные лавки. Имелась система отопления, обогрев лобового стекла, надежная система пылеизоляции и буксирное устройство.

"416-й" должен был стать первым массовым автомобилем для села. Была подготовлена вся техническая документация и оснастка для серийного производства. Всего изготовлено почти два десятка опытных 415 и 416.

 

В начале 70-х годов на АЗЛК решили реанимировать проект внедорожника Москвич-416 разработки 50-х годов. В 1973 году свет увидел Москвич-2150 который использовал агрегатную базу от модели 412. Всего было выпущено 2 автомобиля, которые находятся в музее АЗЛК.

 

 

ИЖ-14

В 1970 году на ИжМаше был начать эксперимент по созданию легкового внедорожника. Первый опытный образец назывался Иж-5. Но это был пробный вариант, на базе которого в 1972 году был создан первый в мире паркетный внедорожник Иж-14 4х4. ИжМаш представил в январе 1974 госкомиссии два ходовых образца своего «полноприводника» Иж-14. Уникальность Иж-14 заключалась в том, что это был не джип, а легковой полноприводный автомобиль с укороченной колёсной базой и увеличенным дорожным просветом, и главное отличие было в том, что это был автомобиль с несущим кузовом (все внедорожники в то время имели рамный кузов). Это был совершенно новый тип автомобиля, ничего подобного в мировом автомпроме на тот момент не существовало. Поскольку ижевский автомобиль находился на ранней стадии доводки, то имел полный набор «детских болезней». Не освоен он был, прежде всего, по причине слабой унификации с базовым для автозавода «Москвичом». Идею «внедорожника» впоследствии воплотил ВАЗ.

 

[ajm 379]

свалка интересных авто в Киеве, принадлежит фирме, занимающейся тюнингом и восстановлением автомобилей

 

 

взято тут" rel="external">Посилання

[orion258 1]

Сегодня утром на улицах солнечной Одессы встретил авто Фиат 128.

Сначала отловился, думал копейка, сзади есть сходство.

Жаль, сфоткать не успел, так как был за рулем...

 

Модель и состояние - как на фото (из интернета скачал), только цвет посветлее, больше к салатовому.

Сохранилась неплохо, (их выпускали в Италии вроде с 1970 года) видно что за машинкой ухаживают.

 

Вот такая:

 

Тюнинг на основе Фиат 128 ,фото из европейских сайтов

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

[alligato 318]

300 лошадей

заз

 

Посилання

[ajm 379]

BMW 600

В начале 1950-х годов, компания Bayerische Motoren Werke (BMW, что в переводе «Баварские моторные заводы») специализировалась на выпуске холодильников и скутеров. Ее владелец Ренцо Ривольта решил, что все-таки нужно попробовать выпустить микролитражный автомобиль.

Конструкторы создали очень необычную машину. Её единственная дверь была спереди, а при открывании двери руль оставался прикреплённым к ней. А еще у этой машины задняя колея была меньшей ширины чем передняя и задние колеса были закреплены на одной оси.

В ноябре 1953-го была презентована двухместная BMW Isetta 300. Уже в 1954 году несколько таких машин брали участие в гонке «Mille Miglia» и даже заняли три 1 -х места, пройдя весь путь со средней скоростью - 70 км/ч.

 

 

В 1957 году появился— BMW 600. В принципе, это была 4-местная версия Изетты. Передняя часть авто осталась без особых изменений, а вот сзади машину немного удлинили, добавили ещё одно сиденье, а ширина задней колеи стала такой же, как и передняя. На эту машину поставили 2-цилиндровый оппозитный мотор объёмом в 582 см3(вот откуда взялось в названии число 600). У него уже было 19 «лошадок», а скорость - 100 км/ч. Начала сказываться конкуренция со стороны Volkswagen Beetle(«Жука»). BMW 600 продержалась 3 года и была произведена в количестве 35 тысяч штук.

 

 

На его смену пришла более конструктивная 700-ая модель, которая уже имела традиционный дизайн.

 

 

Но именно благодаря первой Isettе возобновилось производство автомобилей на заводе BMW.

 

взято [color="Navy">ТУТ" rel="external">Посилання

Змінено 23 вересня 2010 користувачем ajm

[Бакс 256]

Насчет начала производства это бред, еще до войны БМВ делало автомобили. Правильнее сказать, что благодаря этим малышкам завод продержался в трудные времена и потом опять возобновил выпуск прекрасных и полноценных автомобилей БМВ,

[ajm 379]

точно, Дикси назывался; откорректировал)

[ajm 379]

наши ВАЗики, экспортируем в Россию

Богдан 2110

 

 

Посилання

Богдан-2110 базируется на агрегатах «Самары», однако это отнюдь не значит, что «десятка» – это та же «Самара», только с «пухлым» кузовом. На самом деле Богдан-2110 – автомобиль следующего поколения, многие отличия которого позволяют считать его не только относительно современным, но и более комфортабельным. Технически «десятка» и «Самара» весьма близки, однако есть нюансы: модернизированный двигатель и подвеска с другими настройками, усовершенствованные тормоза. К тому же, автомобили этого семейства могут оснащаться 14-дюймовыми колесами, фарами знаменитой фирмы «Bosch», электростеклоподъемниками, центрально блокируемыми замками дверей, комбинацией приборов немецкой фирмы VDO с электронным одометром, регулируемой рулевой колонкой… Отрадно, что любая «десятка» оборудована отопителем с автоматическим управлением, который поддерживает заданную температуру в салоне, двойными уплотнителями дверей, клеенными стеклами и газовыми упорами капота

 

Богдан 2111

 

 

Посилання

Богдан 2111 – Он лучше ВАЗа!

 

Пока корпорация «Богдан» ведет на российском рынке очень тихо. Так в российских бумажных и интернет СМИ нет ни обзоров, ни рекламы автомобилей марки Богдан. Может все думают, что это тот же ВАЗ? Но один из первых владельцев универсала Богдан 2111 – Александр Шапарев из Набережных Челнов утверждает, что «украинские десятки» лучше тех, что собирали в Тольятти. Стоимость автомобиля 282 000 рублей, за эти деньги покупатель получает 2 электростеклоподъемника и центральный замок. Так же было установлено дополнительное оборудование на 10 000 рублей в виде магнитолы, защиты картера, ковриков и сигнализации. Гарантия на автомобиль – 2 года, но так как на 99.9% – это уже полностью изученная «десятка», то ремонт можно осуществлять и своими силами.

Сам Александр сделал такое заключение: «Богдан-2111 – это «правильно» собранный ВАЗ, причем ручной сборки. Лишь начав ездить на «Богдане», я понял, как же плохо работает АвтоВАЗ над качеством».

[bos 18]

ajm, А че, норм тачилла

[MORDA 17]

читал отзиви людей из России об Богдане... не самие лестние..

[ajm 379]

bos911, так я ж не против)

пацталом с того, что экспортируем в Россию их же машину, только по-человечески собранную и доработанную

[Жэка-шабашник 2]

мой отец юзает такую 2111, тока ещё ЛуАЗовскую два больше 2-х лет, притензий никаких, салон намного приятнее чем у 2110 более старых...

[ajm 379]

MORDA, читал я подобные отзывы, о вазах такие же пишут) вазофобы, млын

 

еще одна разработка - Богдан-2310

 

 

Посилання

[optimus prime 763]

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

[ajm 379]

Volkswagen Passat 4x4 1.9 R4 TD 55kW, 3 195,58 EUR Посилання

 

 

 

[ANGEL 44]

ajm, по ходу на такую раму можно и копейку поставить))) сильно высоко кузов сидить, опрокинется легко.

[ajm 379]

ANGEL, ага, похоже, рамка под любое авто подходит

да у классики и без рамки проходимость получше, чем у некоторых джипов

[ANGEL 44]

ajm, согласен