Охота научиться красить машины или камера в гараже

[Sershal 1]

В связи с серьёзностью впроса,

а так же потому, что устал пАФтаряться,

создаю тему на тему

 

Охота научиться самому красить машины или "камера" в гараже.

 

Парни, прикрепите, плиз

 

Попробуем, невзирая на все ПРОТИВ,

разобраться и освоить во всех тонкостях профессию автомаляра :twisted:

 

Когда то, на каком то сайте отписывался по теме. Процитирую.

 

Cложно ли самому перекрасить машину целиком? И стоит ли за это братся самому?!!

Что для этого нужно сделать? Сколько нужно краски и лака, как и чем их нужно разбавлять? Красить решил металликом.

Надо ли снимать детали с машины?

 

Нанесение лакокрасочного покрытия процесс требующий определённой сноровки.

Ошибиться нельзя. Затормозить нельзя.

Полная покраска автомобиля происходит как бы на одном дыхании.

 

Положить краску равномерно, укрывисто, без соплей и перепылов, без пятен и полос, маляра учатся по нескольку лет.

Оборудование! Компрессор без воды и с равномерным давлением, камера без пыли, желательно с вытяжкой,

освещение - оптимально лампы дневного света, расположенные вертикально вкруг автомобиля.

Чем больше, тем лучше.

Вопрос с краскопультом в кратце уже разбирали - пропустим.

 

 

Несколько рекомендаций. Рассмотрим покраску в металлик,

покраска 2К акрилом по технологии не отличается от нанесения лака,

просто отсутствует процесс нанесения базы металлика.

 

Краски всегда разбавлем рекомендованными разбавителями.

Базу можно разводить до соотношения 1х1, зависит от давления компрессора, диаметра сопла пистолета и т.д.

Все материалы цедить через ситечки. Продаются в торговых точках продажи автоэмалей.

На средний легковой автомобиль с проёмами понадобится

 

Краски (базы металлика) от 1,5 до 2,5 кг. зависит от цвета сильно и производителя в меньшей степени.

Желательно, что бы последний грунт был в тон будущего цвета. Легче укрыться.

Лак( 2К эмаль акриловая) - то же самое. 2-3 кг. фирменые разбавители, но соотношение при разведении 1 лак+0.5 отвердитель+0.25 разбавитель примерно.

Подробнее читаем на этикетке.

Рекомендую индекса HS - новичку легче работать менее текуч, выше прочность. Полировать труднее, но меньше вероятность

протереть на сквозь.

Разбавитель базы из расчёта 1х1

Разбавитель лака (эмали) из расчёта 0,25% от массы лака (эмали)

1литр растворителя, ну пускай 647, пистолет помыть и пр.

Чистая тряпка без ворсы и красителей ну типа бязь.

Малярный скотч,

укрывочная плёнка.

Антистатическая салфетка.

Специальная тряпочка с антистатическим эффектом для удаления мелких частиц пыли и пр.

Антисиликон или аналоги, уайтспирит и пр.

 

Угольный респератор, и желательно одноразовый малярный комбинезон. Тара для разведения краски, лака.

 

Итак имеем

Чистое, непыльное, с хорошим равномерным освещением помещение. Если это гараж, можно не полениться, и заклеить потолок и стены при помощи укрывочной плёнки и скотча. Пол слегка намочить.

Подготовленный к покраске, оклеенный автомобиль.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Если красим в металлик, желательно окончательную обработку грунта производить шкуркой Р1000-Р1200 и мелким (серым) скотчбрайтом.

 

Обезжириваем автомобиль чистой тряпочкой с антисиликоном. Не ленимся, можно и 2 раза.

Обдуваем воздухом, одев пустой краскопульт,

начиная со скрытых полостей проёмов дверей,

моторного отсека и пр.

Можно взять в руку половинку антистатической салфетки и обдувая, протирать поверхность. Одновременно подклеиваем отклеивающийся скотч и "летающую" плёнку.

Разводим базу в чистой сухой ёмкости фильтруем в краскопульт, настраиваем ФАКЕЛ РАСПЫЛА. Штука индивидуальная, но будем примерно отталкиваться от следующих размеров 10-15 см на расстоянии сопла краскопульта около 20 см от поверхности и давлении 3-4 атм.

Поехали.

Начинаем окраску с проёмов дверей, багажника и моторного отсека. Пистолет держим примерно перпендикулярно к поверхности, на неизменном расстоянии, повторяя изгибы деталей авто.

Ведём с неизменной скоростью, перекрывая внахлёст 10% предыдущей полосы.

Красим подетально с верху вниз.

Стыковку краски на детали лучше смещать, т.е. если на первом слое мы стыковались на середине двери, то на втором чуть смещаемся в сторону во избежания подтёков.

 

Важно! Не стараемся укрыть с первого раза.

Металлик лучше "укладывать" крест накрест во избежание эффекта полосатости.

Межслойная сушка 5-7 мин. До поматовения покрытия.

Колличество слоёв - пока не получишь равномерную поверхность без просветов и пятен. Много металлика на поверхность не "наливаем"!

Лучше напылять.

Если получились перепылы базы(цветовые пятна образованные зерном базы) их можно убрать антистатической салфеткой, но после подсыхания.

 

" rel="external">Посилання

 

Готово. 15-30 минут сушки и можно переходить к лаку.

Красим в 2-3 слоя. Слой первый- прилипочный.

 

Лёгкий, равномерный НАПЫЛ по всей поверхности без создания толщины и без разлива лака по поверхности.

Примерно такая картинка

 

 

Межслойная сушка 20-30мин.

Второй слой. Наносим "толщину". Укладывать лак на этом этапе нужно "в шагрень". Грубая апельсиновая корка.

Ведь ещё минут 10 лак будет растекаться!

Межслойная сушка.

Третий слой по необходимости, для создания окончательного глянцевого розлива лака.

 

" rel="external">Посилання

 

Помним ЛУЧШЕ НЕДОГЛЯНЕЦ. Можно потом заполировать. Бороться с подтёками, фигня полная.

Нужно ли говорить, что стоит сначала попробовать на соседском заборе.

По поводу снятия деталей однозначно не скажу. Красить горизонтальные детали не в пример проще, но есть вариант непопадания в оттенок.

В общем всё. Если возникают вопросы-задавайте.

Удачи коллеги :D

 

PS Если тема "пойдёт", то вааще не сложно каждодневно фотать весь процесс, для большей наглядности.

[MORDA 17]

сер Шалл)) Это моё имхо так то сильно не бей.

 

2 олл: Если не электрик - не суй руки в розетку. Красить авто это не кисточкой забор елозить так что думаю все кто хотят покрасить сами машину заблуждаются... да респект им, они хотят сделать всё своими руками, но на опыте других уже давно доказано, сам делаешь, переделывать прийдётся всёравно!!! Для того чтобы овладеть умением хотябы правильно ложить кразку, для начала нужно выучить конструкцыю пульвера, это раз. Во вторых научится настраивать пульвер под разные режими покраски. Это два. Да, все хотят съэкономить, н ополучаетяс ещё дороже!!! я щитаю лутше пусть зделает спец один раз, чем сам переделаешь 3 раза но всёравно не научишся.

Сершал, чесно сколько ты учился ЛЕТ (!)? ))))

[Бакс 256]

все хотят съэкономить, н ополучаетяс ещё дороже!!!

 

Золотые слова, Виктор Бенедиктович

[Sershal 1]

сколько ты учился ЛЕТ (!)? ))))

 

Взял и покрасил соседу жапарожец. :D

Задалбав вопросами всех маляров в округе :cry:

И в общем ничего так, на 4-

А удовольствия сколько!

Красить начинают не после колледжей и семинаров.

А себе в удовольствие.

Или папину машину........., быстро....., ночью.........,

что бы не узнали......... :twisted:

[Evgen 2]

На мой взгляд, имея руки, выросшие из места, находящегося хотя бы чуть выше области крепления ног, машину покрасить самому возможно (или хотя бы подкрасить ). Вопрос в том, какой конечный результат хочется получить. Хотя, если не распологаешь достаточными средствами (или временем), но красить все равно нужно, однозначно получится лучше, чем было (По крайней мере не ездить с деталями, грунтованнными черным грунтом)

Главное не боятся

Извините, если не прав.

 

Sershal, Хорошее дело делаете, товарисч

[Sershal 1]

Кстати по бюджету.

Полная покраска "копейки" в среднем по городам Украины обходится

от 3000 грн. и до......... :shock:

На 90% малярок, просто пошлют. :mail:

Ну есть конечно АрА-сервис, :crazy:

но там ждём сюрпризов через месяц. :o

А тут сам себе :D

[tuner 1]

Sershal

я тоже думаю,что стоит когда-нибудь начинать самому.Пусть в первый раз все будет не так уж и хорошо,но нато оно и в первый раз

зато знания за плечами не носить и во второй раз будет уже много лучше.

тем более зная отношение к жигулям на сто думаю никто стараться не будет и последствия могут быть печальными

[MORDA 17]

Sershal

Вопросом "сколько лет я хотел плдчеркнуть то, что за неделю в совершенстве не овладеешь краскопультом...

[Sershal 1]

Sershal

Вопросом "сколько лет я хотел плдчеркнуть то, что за неделю в совершенстве не овладеешь краскопультом...

А чем овладеешь за неделю в соверщенстве? :poz:

[Wild 108]

...ну если есть лишние деньги (от 3000 грн и до...) то можно и отдать машынку свою под покраску!

Правда не факт, что иногда работа так называемого "мастера", по качеству почти не будет отличаться от собственноручно сделанной работы! проверено на своей шкуре...

Единственное с чем согласен, так то что не стоит красить самому машинку в металлик - шансов 99,9 что результат вас очень разочарует, а с простыми цветами все намного проще...

сам собираюсь красить после ремонта машинку, которую сам же и переваривал :D

[2-ешник 92]

Я не видел ни одного автомаляра, который бы имел образование и диплом автомаляра.

За то встречал людей, которые зовуться гордым словом "Автомаляр", а качество их работы очень далеко от совершенства.

Я за то, чтобы учиться выготавливать и красить самому. Я уже умею.

От себя к 1-му посту Sershal добавлю:

пультом не обязательно водить "линейно". Более однородного и качественного перекрытия можна добиться если при "линейной" проводке слегка вращать кистью руки.

Если не электрик - не суй руки в розетку

"Борис, ты не прав". Электрик руку в розетку и не сунет...

[Интервент 1 219]

Мы два года назад красили Копейку, подготовили все сами и потом только в камеру перегнали краской задуть. В сумме вышло долларов 250, из них мастеру за работу ушло 400 грн (Васильков).

По качеству выготовки конечно вышло не супер, кое-где недошпаклевали, но все-таки первый блин. Но могу с уверенностью сказать, что знакомому год назад Волгу за $600 покрасили уж никак не лучше.

[Бакс 256]

На ВАЗах отличие между mobihell и Sikens не поймёшь

Кузов ВАЗа сделан из металла, так же как и любой другой машины, дешевой или нет, посему с этим утверждением не согласен.

[RusLi 461]

Дмитрий $

имеется ввиду не отличиш качества краски, я видел черную копейку- на ней видны все изьяны метала, мелкие вмятины и прочее, почему то даже на черной волге такого нету

[Бакс 256]

RusLi

 

Ну значит так выготавливали

[RusLi 461]

Дмитрий $

причем тут выготовка? филенки дверей пальцем прогибаются

[Бакс 256]

RusLi

 

Ну значит такие двери, экспортные копейки красились в черный, и очень успешно экспортировались

[Sershal 1]

И таки практически невозможно копейку ровной сделать. :o

Причина в не очень грамотном исполнении усилителей дверных панелей и задних крыльев.

Вот он по середине двери.

 

 

Теперь хлопнем дверью раз-два-три, а в жигулях они закрываются особенно хорошо. И в результате получаем на лицевой стороне "шишку" в районе усилителя и "ямы" по бокам. :poz:

[golden88 662]

а я воть собраюсь себе сам красить... и металиком! Правда не совсем в себе уверен но исхожу из того, что у меня руки ростут из того же места, что и у маляров!!!

[tuner 1]

Я сам себе седня крыло шпаклевал и грунтовал первый раз,покрасить еще не успел,завтра,и так грунтовать в 22 закончил.Вроде нормально вышло,на первый раз пойдет,а на малярке запросили бы рублей под 300

[lukas 3]

Да не вопрос, возможно металлик и сложен в процессе...

А вот почему афторрр не говорит о самой краске?

Второй вопрос о том например что лак разве сразу после краски????!

Готово. 15-30 минут сушки и можно переходить к лаку.

Красим в 2-3 слоя. Слой первый- прилипочный. Лёгкий, равномерный НАПЫЛ по всей поверхности без создания толщины и без разлива лака по поверхности.

Межслойная сушка 20-30мин. Второй слой. Наносим "толщину". Укладывать лак на этом этапе нужно "в шагрень". Грубая апельсиновая корка.

Эт я к тому что у меня ребяты которые красят обычно лачат через недельку после окраса да и то как отполируют краску на наличие шегреня :oops: , а после покрытия лаком на три недельки отправляють поктаться а уж после полируют

Sershal

К тебе просьба ! изложи подробней энтот весь процессс, а если гоню , модеры убейте мой месадж :crazy:

Просто сам собрался побаловаться с этим и благо есть за кем понаблюдать, и разве нет такого понятия как полировка лака после его становления или можно совсем до грунта заполироваться? и разве существует только акрил? Я это вс1 не с точки зрения выепрохарохориться, а с точки зрения -

А можно краче и по подробней шо по чём как для не местных? :D :crazy:

[Sershal 1]

lukas

:D Афторрр, не говорит о самой краске, по причине очень уж широкого спектра ЛКМ на рынках Украины.

Сколько мастеров, столько и предпочтений.

Мне вот нравиться шпатлёвка Novol,

а грунт Studio,

или Novol

а красить стараюсь Sikkens или Hellios.

 

 

 

 

У разных производителей разное поведение материалов.

Могу порекомендовать линейку материалов Novol

Наилучшее сочетание цена-качество и начинаюшему работать будет легче всего.

Не рекомендую работать материалами Vika, Sadolin, Colomix, Body(кроме шпатлёвки) и как ни странно DUXONE/

Очень высокий процент брака.

 

Второй вопрос о том например что лак разве сразу после краски????!

 

И только так! Увеличение времени сушки базы ведёт к ухудшению адгезии с лаком.

 

Если простым языком, то часто приезжают машины с местами облезшим лаком.

Причём база остаётся.

 

Эт я к тому что у меня ребяты которые красят обычно лачат через недельку после окраса да и то как отполируют краску на наличие шагреня

 

Металлик или база-очень тонкий цветообразующий слой.

Сделать шагрень на нём практически невозможно.

Не имеет никакой толщины и механической прочности,

как и самостоятельного блеска.

Требует обязательного лакирования.

 

По техничкам основной массы производителей,

время полного высыхания автоэмалей, лаков до последующей механической обработки, по нашему абразивной полировки

Составляет при 60 градусах 4-6 часов.

Обычно полирую на другой день после покраски.

А три недели, это прогсто хитрая уловка маляра.

Авось не приедет.

Из собственного опыта приезжает может быть треть.

[Sershal 1]

Доброго времени суток, форумчане и гости.

Представляю маленький фоторепортаж по обклейке перед покраской.

Авось кому сгодиться.

 

Итак. Закончены все подготовительные работы, машина сухая и предварительно обезжирена.

Покраске подлежит задняя дверь с растягом на заднее крыло.

Для начала обклеиваем резинки уплотнителей,  аккуратно обворачивая их скотчем.

 

 

 

 

 

При закрывании двери, обклеенный уплотнитель аккуратно ляжет в проём и не допустит напылов и границ.

 

 

 

Для того, что бы краска не попадала в дверной проём, используют специальные поролоновые валики, но можно обойтись и простым скотчем, только в этом случае его нужно клеить "на отворот"

 

 

 

 

Тогда при закрытии двери он очень ровненько закроет щели проёмов.

 

 

То же самое с лядой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Закончив обклейку проёмив и стёкол накрываем автомобиль укрывочной плёнкой.

 

 

 

 

 

 

И без сильного нажима, проводя по скотчу канцелярским ножом обрезаем лишнюю плёнку.

 

 

 

 

Снова проклеиваем скотчем обрезанную плёнку по периметру.

Слегка мочим водичкой колесо и тоже укрываем его плёнкой.

 

 

Ву а ля!

 

Весь процесс, в 4 руки, с пошаговым фотографированием и перекуром занял около 30 минут.

Затрачен 1 укрывочный пакет и неполный рулон малярного скотча.

 

 

Где то на форуме проскакивал вопрос о покраске проёмов.

Некоторые мастера красят авто в два этапа. Сначала проёмы, затем заклеиваясь как описано выше-лицевые панели.

Я предпочитаю красить одним махом.

Сначала проёмы дверей, багажника, моторный отсек в один слой, затем закрыв двери-капоты

наружные поверхности.

Вот примерные иллюстрации.

 

 

 

 

 

 

Всем удачи.

[Shaman 7]

прикольно спасибо за инфу, а вот такой вопрос - реально ли самому зделать черную крышу?

[Sershal 1]

Да. Реально. И даже не сложно ни капельки.

Покраска горизонтальных поверхностей вааще не проблем ни разу.

Спрашивай непонятки. Вместе разберёмся. :mat:

Удачи