Охота научиться красить машины или камера в гараже

[MARADONA 1]

Немного флуда про пульвери.Вчера красил передок машини друга так маляра аж плакали :cry: оказиваеться мой пульвер неподходит наносить краску.Все пульвери HVLP и LVLP настроени для нанесения лака грунта клея.А у меня.HVLP.

" rel="external">Посилання

Мне дали норм пульвер покрасил разница огромная.Наследуший день пошол купил пульвер такой каким красил 710 ГРН.

" rel="external">Посилання

Неповторяйте моих ошибок для краски нужно брать пульвери HP.

[Dominik 1]

Sershal

СПС,за инфу(за фен)

 

Вот наконецто купил шпаклю тобой порекомендованную,и шпатели,завтра испытаем!Так как сегодня было некогда много случ.плохого и хорошего!

[Sershal 1]

MARADONA

 

Чепуха какая то. Твои "плачущие маляра" ни бельмеса не понимают.

Либо ты чего то спутал.

НР, HVLP, LVLP, это не разганичение по наносимым материалам, а

виды приготовления распыла.

На вид материала влияет в основном диаметр дюзы.

Для красок 1.3-1.4, для грунтов 1.4-1.8,

для жидких шпатлёвок 1.6-2.2.

Твой пендаль на фотке в верху вполне покрасочный.

Загвоздка в другом.

Может диаметр дюзы перепутан, может давления мало, прожорливый.

Блин! И не вводи людей в заблуждение необдуманными фразами

 

 

 

 

 

 

 

Вот пример. Фотографии пистолетов фирмы Leader

 

LVLP, HVLP и HP.

Заметь, что все они предназначены для нанесения

ФИНИШНОГО ПОКРЫТИЯ :frfr:

 

Отличие в потреблении воздуха, рабочем давлении, переносе материала и скорости покраса.

 

Dominik

 

Попробуешь-отпишись.

[MARADONA 1]

Sershal

Я говорю по своему опиту про тот пульвер которий бил у меня.Я неговорю што им нельзя красить,машину покрасил но с HP намного лучше ложить краску(у тебя какой пульвер для краски ?)

[Dominik 1]

Dominik

Попробуешь-отпишись.

Ха,обезательно!

[Sershal 1]

MARADONA

 

Ты именно так и говоришь

Неповторяйте моих ошибок для краски нужно брать пульвери HP.

 

у тебя какой пульвер для краски

 

У меня их 4 штуки. :D

 

Для акриловх красок и лаков, для металликов, для грунтов,

для "пионеров"(помошников) :D

 

Все системы HVLP.

[MARADONA 1]

Все системы HVLP.

Значит ето моя модель неподходит неберите такой как у меня.HP лутше намного лутше,зачем мучаться если есть HP.Я если чесно когда покупал думал если пульвер работает от 2 атмосфер то там расход меньше у HVLP когда разобралься расход 400лт в мин у нов. HP200 :inv: .Так што тока HP легче красить меньше расход.

[Dominik 1]

Dominik

Попробуешь-отпишись.

 

Ну вот собствн и отписываюсь,впечетлений много,с той сравневать не могу,глупо,эта просто гуд(она мягенькая как манная каша :D )!

- но эта почемуто сохнет на много дольше чем та,нащот обработки намного лучше обрабатывается,и ее я пробывал отодрать это было не легко а мою можно было шпателем подковырнуть она отпадала! :crazy:

Да и шпателями новыми намного лучше работать!

Дак что СПС за совет,он оказался правельным!

Р.С.Вот токо что мне показалось странным,стоит она чето на 1-ну гривну меньше чем моя,как так,но лучше,это нормуль!?

Клас: :mat:

Вот еще купил сегодня бумагу 1000 но мне она показалась странной как куплял,домой приехал так и есть,сравнил ее с моей 600 один в один(зерна)как так,может быть что произведители разные и у них номерация не совпадает с зернистостью!???

Она 1000!

такую первый раз вижу сам! :poz:

[Sershal 1]

Цена на материалы зависит не только от качества. Отак от. :poz:

Большие компании имеют возможность продавать по более низким ценам.

 

Это не автомобильная шкура.

Там другая нумерация зернистости.

Автомобильные это 3М, Mirka, Sia, Indasa и пр.

 

Вот кусок статьи по абразивам.

 

Высокопродуктивная линия материалов специально разработана для авторемонта. Подбор формы зерна, его расположение на поверхности основы и уникальные свойства смол базового и фиксирующего слоев обеспечивают оптимальное соотношение прочности и режущей способности, повышают износостойкость, гарантируют эффективность обработки и стабильное высокое качество получаемой поверхности.

Ассортимент делится на два сегмента: материалы для «мокрой» шлифовки и материалы для сухой обработки. Особенность водостойкой шлифовальной бумаги состоит в том, что абразивные зерна в ней не имеют отталкивающего покрытия, поскольку постоянная подача воды обеспечивает хорошее удаление снятого материала. Однако при этом нужно учитывать, что глубина риски больше, а значит, «агрессивность» абразивного материала выше, чем при сухой обработке материалов с той же величиной абразивного зерна. Кроме того, к водостойкому материалу предъявляют еще ряд специфических требований: его основа не должна скользить в мокрых руках или перчатках, не допускается сворачивание ее в трубку и, конечно, необходимо исключить осыпание абразивных зерен при контакте с водой. Всем этим требованиям отвечает RHYNOWET Red Line — специальная прочная эластичная бумага. На ее основу нанесено покрытие, предотвращающее соскальзывание с рук во время работы. Закрытый тип расположения абразивных зерен, закрепленных в полуэластичной водостойкой смоле, обеспечивает прекрасные режущие свойства при высокой долговечности материала и отличном качестве обрабатываемой поверхности.

Для сухого шлифования используют несколько видов абразивных материалов.

RHYNALOX Red Line — эту специально разработанную для авторемонта плотную и прочную шлифовальную бумагу отличает полуоткрытый тип расположения абразивных зерен, закрепленных в твердой смоле. Бумага характеризуется высокой режущей эффективностью и долговечностью. Она рекомендована для ручной и механической обработки шпатлевок, наполнителей, волокнистых материалов, старых покрытий и снятия старой краски.

RHYNODRY Red Line. Материал похож на предыдущий, но имеет высокоэффективное покрытие, предотвращающее засаливание. Поэтому кроме шлифования наполнителей и волокнистых материалов RHYNODRY прекрасно подходит для обработки алюминия. Он характеризуется высокой производительностью при ручной и машинной обработке и стойкостью к истиранию.

RHYNODRY Plus Red Line. Особоэластичная смола, закрепляющая абразивные зерна, и обработка бумаги основы латексом позволяют в этой серии применять более тонкую бумагу основы, что дает возможность обработки фигурных, гибких, пластиковых деталей и различных вязких материалов. Этот долговечный, особоэластичный, имеющий эффективное пылеотталкивающее покрытие, материал дает великолепное качество шлифуемой поверхности и рекомендован для ручных доводочных работ.

RHYNOGRIP Red Line — прочная, долговечная, эластичная, обработанная латексом, с покрытием против засаливания, шлифовальная бумага с полуоткрытым типом расположения абразивных зерен на твердой смоле — имеет подложку с быстросъемной системой крепления к инструменту типа «крючок — петля». Рекомендована для всех операций, в том числе для шлифовки наполнителей, волокнистых материалов и алюминия.

[Dominik 1]

Sershal

:mat: Познавательно,не плохая статейка!

[Dominik 1]

Слушай вот меня всеравно тревожит тот факт

что она слишком долго сохнет,может я неправельно

пропорцию делаю,(мало отвердителя ложу)!?

Или это вполне нормально?

Вот один из замесов,или так по фотке не скажеш

много или мало!???

[Sershal 1]

Нормально.

2% от масы.

Дело в температуре и влажности.

[Dominik 1]

Слушай вот сегодня решил подготовить багажничек,

получилось примернл так:

Начали

продолжаем

вот что примерно получается

итог

Нормально это,или не очень смахивает на матовый!? :poz:

А вот еще есть пару фот итога!

[Sershal 1]

Матовый, матовый :D

Только слишком торопишься.

Представляешь сколько раз ещё во время ремонта,

положат и поставят всяких штук на твой багажник!

Поцарапается полюбому.

[Dominik 1]

Только слишком торопишься.

Представляешь сколько раз ещё во время ремонта,

положат и поставят всяких штук на твой багажник!

Поцарапается полюбому.

Опа,точняк,я как то об этом не подумал!

[Dominik 1]

Слушай,а можно ли шпаклю на грунт ложить,или :kuku: !???

[Sershal 1]

Можно, если грунт не кислотный :git:

И если не толстым слоем.

[Dominik 1]

Можно, если грунт не кислотный

А по точнее можно :poz: !?

Только постарайся по руски обеснить много твоих ответов так и остались для меня загадками,просто для тебя эти слова семечки,а для меня :cccc9: !

И еще вопрос,"на эту заматованную поверхность будут сразу улаживать краскуа потом лак и все",ИЛИ как то по другому!?

[Sershal 1]

Только постарайся по руски обеснить много твоих ответов так и остались для меня загадками,просто для тебя эти слова семечки,а для меня !

 

Я и не подумал об этом

 

Реактивный, "кислый" грунт.

На кислотной основе. Хорошо протравливается в металл.

Служит для создания сцепления с металлом.

Шпатлевать по нему нельзя.

Накосится на железо, шпаклю, старые грунты

и через 10-15 мин. перегрунтовывается

2К грунтом-порозаполнителем.

 

на эту заматованную поверхность будут сразу улаживать краскуа потом лак и все",ИЛИ как то по другому!?

 

Думаю так и будет.

[Dominik 1]

Благодарен! :repa:

[sha 2]

Sershal

а какой антикоррозионный грунт себя хорошо зарекомендовал, желательно серого цвета? Мне надо защитить детали днища: лонжероны, короба, пороги, листы пола (собираю днище Волги с нуля). Надо ли как-то обрабатывать низ задутого таким грунтом днища перед нанесением мастики? Про те панели, которые будут краситься, прочитал выше. Ничего, если порозаполняющим грунтом я буду грунтовать уже после сборки деталей в одно целое?

[yarik123 1]

Sershal подскажите пожалуйста на подборе цвета краска DUXON как она в работе подкрашивать попробую сам на банке написали 5+1 это наверно отвердителя пропорция а сколько растворителя не сказали. Подскажите

[Sershal 1]

Привет.

Пардон, пардон.

Давно не заглядывал.

Работы привалило :shock: :shock: :shock:

 

sha

 

Если бюджетно - работаю в линейке Novol.

Ну дело привычки и поставщиков.

Серого цвета грунты практически все.

Порекомендовал бы эпоксидный. Как вариант.

А в принципе используй любой доступный тебе от известных производителей. И придерживайся технологий изготовителя.

Мастика наноситься на загрунтованную поверхность.

 

yarik123

 

Duxon - хорошие эмали, но у нас в регионе много подделок было.

Отказались от неё. Увы.

Разводится 2х1 с отвердителем, который одновременно и разбавитель.

Почему 5+1 не пойму :shock:

[Sershal 1]

Что то мы с Вами ещё пластмассу не ремонтировали.

 

Итак, зашла машина с ударом в зад.

Бампер порвало, Есть места где на складках лопнул пластик, ямы, рёбра.

Ну вобщем букет тот ещё

Решили восстанавливать.

 

Итак. Моем и оцениваем характер повреждений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зачищаем повреждённые участки.

 

 

 

 

 

 

 

Слегка обрабатываем торцы

 

 

 

 

 

 

 

 

Берём в руки промышленный степлер и собираем трещины в кучу.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну а дальше, при помощи паяльника и сетки, запаиваем трещину из нутри и снаружи.

На этом этапе важно утопить сетку в пластмассу.

Шлифуем орбитальной машинкой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В принципе, готово под шпатлевание.

[Dominik 1]

Вот и славненько,крась и спихивай !