Кондиционер на классику

[SLIP 2]

Вот нашёл на сайте американского фаната ВАЗа:

 

While I'm on topic of Fiat parts - I bought a new old stock air-conditioning kit for a 1974 Fiat 124. It looks like it can be fairly easily adapted to the Lada - the blower/evaporator is in a separate block that hangs below the glovebox, and it has all relays and switches included. Brackets for the compressor and condensor and tubing will have to be fabricated/modified, but other than that - looks like a definite possibility.

 

Никогда бы не подумал что кто-то выпускал коплекты кондиционеров для фиатов 124...

 

 

скан всех доков, которые шли к "прохладе"

Посилання

Змінено 21 листопада 2013 користувачем RusLi

[Бакс 256]

Обалдеть, ХАЧУ!

[Лёха 1]

Он пишет, что хрень эта под бардачок устанавливается - думаю, схавает места достаточно, да и эстетики это вряд ли добавит Ну и самое интересное - цена?

[Jemen 32]

не меньше 1000уй.

[Лёха 1]

не меньше 1000уй.

Это у нас в самом худшем варианте (а так где-то 800). А у них вся машина баксоф 500 будет стоить Кондюк дороже машины

[Бакс 256]

А я себе хочу кондер, вот токо денег нет

[yurecgod 159]

Я в нете нашёл ещё давно страничку

как кондёр на НИВУ поставили..

кажись страница на работе сохранена..

там чёт в районе 300 баксов..всё б.у. покупалось.

[SLIP 2]

Жиги (в мега хорошем состоянии или полные стоки) они реально готовы покупать за 6-7 штук баксов. А кондёр такой на e-bay можно поискать. Но тот чел его ещё не установил - так что положительного опыта пока нету.

[Jemen 32]

Берем комплект кондера на шниву и тулим в копейку. Движки то одинаковые. Значит станет.

[Iari 97]

Движки то одинаковые. Значит станет.

ну как сказать... при умелых руках и правильной траве - всё конечно можно поставить, но сопоставимы ли затраты и геморрой с полученным результатом???

[Jemen 32]

Iari

Идея сама по себе несопоставима с автомобилем ваз 2101. При чем как бы то ни было, все будут орать что епт, идея супер, но по факту никому это нах не надо. И ты это знаеш не хуже меня .

 

ААА, еще щас все будут меня критиковать и говорить что машина для себя мол, любимая, и кондер сопоставимый по цене с машиной это так, плевое дело, просто влом. :crazy:

[SLIP 2]

Jemen

Да не будет он сопоставим по цене с машиной! Ну соглашусь что я и без него обхожусь В данной теме мне просто интересен сам факт что выпускали кондиционеры для 124-го фиата.

[Jemen 32]

SLIP

Будет будет, больше половины точно)))

[LawerSva 1]

не меньше 1000уй.

Это у нас в самом худшем варианте (а так где-то 800). А у них вся машина баксоф 500 будет стоить Кондюк дороже машины

 

 

В 3 - ды, чем моя !!!!!!!! :D :D :D :D :D :D :D :D

[Бакс 256]

ААА, еще щас все будут меня критиковать и говорить что машина для себя мол, любимая, и кондер сопоставимый по цене с машиной это так, плевое дело, просто влом.

 

Нет не влом, я себе хочу, уже нашел и где ставить, DC помог, но пока нет денег.

[Jemen 32]

Дмитрий $

ну ну, я только за))

[DENIS_BER 92]

я в 7-ке видел кондей, даже сел рядом к нему, он нах под бардачком и места для ног остается совсем немного Да и плюс дует он между ног, так что думайте, что потом будет с вашей девушкой! У соседа на ниве тоже стоит кондиционер(реэкспорт, куплена нива за копейки, а состояние отличное и пробег малый), но в ниве не сидел.

[RusLi 461]

дует он между ног, так что думайте, что потом будет с вашей девушкой

[Бакс 256]

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

 

что смешного я понять не могу, дует он на область пояса у девушки, а там болячки всякие могут потом быть и все такое.

[RusLi 461]

Дмитрий $

это понятно, за девушку я тоже очень переживаю, просто интересно руководствуются ли этим установщики ?

[Бакс 256]

RusLi

Думаю смотря какие, так же считаю, что при желании, можно поток воздуха и в воздуховоды направить

[tropican 1]

По поводу кондиционеров в наши тачки было сломано много копий,

и на 99% на форумах флуд страшенный и антинаучный словесный понос.

Реальность же такова, что кондиционер любой системы можно поставить на любую машину, вопрос только в том, что мы хотим получить, и что мы можем получить в натуре?

---

С научной точки зрения всё это выглядит так, что если мы ГОТОВЫ на некоторые функциональные ограничения, налагаемые мощностью двигателя, кондиционер можно поставить на любую машину.

Пример ограничений.

Например, в зависимости от комплектовки и степени переделки, может оказаться, что отечественный седан 2101 сможет ездить летом с включенным кондиционером и приемлимой для большинства водителей, потерей динамики, только при температурах окружающего воздуха не выше +31 градуса.

А дальше - количество тепла ,поступающего вовнутрь салона, будет больше, чем тот кондиционер сможет выкинуть наружу.

Ну и нужен ли Вам кондиционер , который нельзя использовать при температуре ВЫШЕ +31 градуса (надо открывать окна)???

---

Как вариант, конечно, - ставим кондей в той конфигурации, когда он будет работать и при +50. Но... теряем треть мощности двигателя и полную возможность маневрировать на дороге.

----

О деталях, немного подробно. Скажем кратко так, что на машины с малой мощностью двигателя надо ставить кондиционер с потребление мощности от вала двигателя не больше, чем подобная пропорция для хорошо холодящих и хорошо тянущих многолитровых иномарок. Здесь трудностей 2: например, самый маленький из выпускаемых серийно 87-кубовый компрессор САНДЕН, по идее, нормально без напряга для двигателя должен работать только где-то с 1,5-2 литровыми моторами. Можно, конечно, извратиться и выродить скажем, 50-60 кубовый компрессор (ну... например, нацепив на него увеличенный шкив - снизив обороты), но будет ли это работать на холостых - не поручится никто. А самое главное - охлаждать-то придётся всё равно практически тот же самый объём кузова, что и у 2-2,5 литровых иномарок! Компрессором в 2-3 раза слабее это - иметь в 2-3 раза слабее охлаждение.

[slashxxx 56]

ставили кондей корешу на москвич,работали в вентиляции,имели представление что к чему,компрессор был взят с джипа тоёта,непомню точно какой,там шкив под наш ремень,внутренний радиатор спаяли из радиатора бытового кондиционера,наружный из него же, всё собрали,все работало,много было всяких мелочей и настроек...но в тазах проблем больше будет,вопервых это место для наружного радиатора...куда его? у москвича намного больше места впереди,а на тазах сами знаете сколько,внутренний радиатор не проблема,у него стояла кадетовская приборка,так что места снизу хоть отбавляй и всё закрыто.компрессор стоил 150 баксов,медные трубы и фитинги и радиаторы на шару,разве что заправляли кислородный и газовый баллоны.

[Duxa 1]

Универсальные кондеи (перед пассажиром) устанавливает ООО "КАМ".

Стоимость порядка 800$, посмотреть все можно на сайте у них (спросить у гугла).

Себе заказал разработку на основе вихревой трубы. Просто нужно сделать узел, который 1 поток воздуха направляет в глушак, а другой в салон, по желанию наоборот (обогрев-охлаждение). Но песня эта еще на несколько месяцев.

Вживую такие системы ставились и проводились испытания на легковых авто, за 10 мин при температуре воздуха +28, в салоне упала температура на 8 грд. Недостаток - довольно шумная система. Ссылки искать сейчас не буду, облом. Аналоги ставятся на прозводственную автотехнику, тепловозы......

Базовая цена (без учета разработки) 250 - 500 $ (разные цены на комплектуху, сейчас этим не заморачиваюсь, разработают узел - тогда буду считать)

[tropican 1]

Duxa вот с этого момента поподробнее!!! Потому что я имел дело с вихревыми охладителями и прекрасно чую, что тут есть реальные шансы на работоспособную систему. Что касается шумности - то там весь вопрос только в устройстве хорошего глушителя шума , в промэлектронике глушителя как такового вообще не было, он и не нужен был в цеху.

---

Что значит "узел, который направляет один поток воздуха..." ??!!

Это как это?!! КПД вихревых охладителей очень мал, ещё меньше чем у элементов Пельтье, они применимы только там, где есть сжатый воздух задарма.

Причём не просто сжатый, а сжатый до 10 атмосфер хотя бы, не горячее температуры воздуха в цеху и его много.

---

В машине можно что-то замутить на основе энергии выхлопных газов, но:

1. Где-то высокое их давление можно найти - в районе коллектора выхлопных газов, в выхлопной трубе оно мизерное уже

2. А там они очень горячие

3. Всё же по объёму их много.

---

Нельзя ли поподробнее обрисовать эту систему?

Кроме того, вихревой охладитель на выход подаёт тот же самый газ, что на входе, а уж понятно что выхлопные газы в салон подавать нельзя. Может быть, ставить турбину от турбонаддува (и интеркулер кстати)? Но ведь вообще-то турбина больше пары атмосфер не даёт.

Её конёк - большой расход при умеренном давлении.

---

Может, такую систему и можно поставить на большой грузовик или тепловоз с пневматическими тормозами, но откуда же взять сжатый воздух в таких количествах на легковухе?