Помогите выбрать аммортизаторы.

[alexdoc 13]

Між цими двома артикулами є принципова різниця?

 

Один собран из китайских з/ч в Китае, второй - в Украине)))))))))))))))))))

[Бакс 256]

Zhelezovski, это одно и тоже, просто была смена артикулов. 15 был ранее, ВТЕ сейчас

[Zhelezovski 70]

Zhelezovski, это одно и тоже, просто была смена артикулов. 15 был ранее, ВТЕ сейчас

Ясно, дякую.

[tolikrss 1]

подскажите пожалуйста провереный интернет-магазин, где можно купить оригинальные kayaba excel G ?

[sag1966 7]

подскажите пожалуйста проверенный интернет-магазин, где можно купить оригинальные kayaba excel G ?

 

Пишешь в личку Дмитрию $ - и будет тебе счастье...

[Артур29 1]

сабе поставил Bilstein BTE-6467 масляные на морду, отрабатывают на ура, цена вопроса была 100,0 грн за шт. новые, брал летом на Экзисте сейчас просят 187,0

[Бакс 256]

Артур29, ты китая мать взял Но конечно если старые были убитые то тогда эти будут казаться чудом

[drvgt 12]

Дмитрий $, напомни пожалуйста, амортизаторы KYB (масляные) для 2101 и 2121 отличаются или одни и те же?

[Бакс 256]

drvgt, одни и те же, но не стоит их сравнивать ни со стоковыми 01 ни со стоковыми 2121, машина на них будет идти мягко и комфортно, но при этом они 2-х ходные и пробить их очень и очень сложно

[Артур29 1]

Артур29, ты китая мать взял Но конечно если старые были убитые то тогда эти будут казаться чудом[/quote

 

могу продать оригинал бильштайн по 187,0 брал свои по 100,0 по распродаже такое бывает

[02universal 35]

Дмитрий$---ну дык-- почему их маркировка то разная??!!(извечный вопрос,нетолько этого форума!- я уже ,,с ума схожу,, блин у меняж двойка...)

[Бакс 256]

Артур29, бильштайн по сравнению с каябой нервно курит, так что смысла в бильштайне еще и за такую цену ноль.

З.Ы. Бильштайн по 115 могу отдать, только толку от него?

 

ну дык-- почему их маркировка то разная??!!

 

у кого маркировка разная?

[02universal 35]

У амортов- 2101 и 2121(почему так,если они одинаковые?)

[andre34 355]

У амортов- 2101 и 2121(почему так,если они одинаковые?)

В оригинале если мы берем автоВАЗ, то они как раз разные, и если брать характеристики СААЗа (как родные и расчетные) то геометрически одинаковые, 2121 мощнее кг на 20 на отбой. На сжатие одинаковые. В этом плане камень как раз в сторону каябы - как может один и тот же аморт идти и на Ниву и на Жигуль? Значит он нечто среднее не предназначеное ни туда ни сюда. Я не знаю точно, могу ошибатся, но у монро, сач, да и бильштайн вроде делает и предлагает и те и те.

Змінено 10 жовтня 2013 користувачем andre34

[02universal 35]

Дык вот и я о том же!

[andre34 355]

Дык вот и я о том же!

А что удивительного? Для каябы (к сожалению, но это жизнь ) наши машинки где то на 125 месте с краю. И чего напрягатся? Как говворится "На тоби боже шо мени не гоже" и радуйтесь. Если бы они геометрически становились на волгу, они бы их предлагали для волги. "Капитализм "(С) Арнольд Черный

[Kandauroff 26]

А кто SS20 юзал? Кто цену точно знает на них, контакты диллеров?

[Бакс 256]

В оригинале если мы берем автоВАЗ, то они как раз разные, и если брать характеристики СААЗа (как родные и расчетные) то геометрически одинаковые, 2121 мощнее кг на 20 на отбой. На сжатие одинаковые. В этом плане камень как раз в сторону каябы - как может один и тот же аморт идти и на Ниву и на Жигуль?

 

это не камень, тут другая ситуация, у каябы они действительно усредненые по характеристикам НО, при этом классика на них идет мягче на малых скоростях и и более уверенно на высоких, а все дело в качестве жидкости в аммортизаторе и в его конструкции. На ниве при гражданской езде они ходят тоже лучше заводского, если же используешь ниву для бездора онли то туда по любому надо едренные амморты, так что проблему я не вижу, пока вы спорите ни о чем другие уже ездят и получают удовольствие от комфорта и в то же время надежности данного изделия. Сначала покатайтесь,а потом утверждайте, это вам совет от человека, который в запчастях не год не два и даже не три.

Кстати у остальных брендов они тоже унифицированы, единственное монро сделали линейку адвенчур, хотя "унифицированная" ультра-ср от каябы уделает их к едрени матери, кроме параметра "цена"

 

Kandauroff, сс20 не советую, ихняя продукция по качеству намного хуже чем ее позиционируют

[andre34 355]

это не камень, тут другая ситуация, у каябы они действительно усредненые по характеристикам НО, при этом классика на них идет мягче на малых скоростях и и более уверенно на высоких, а все дело в качестве жидкости в аммортизаторе и в его конструкции. На ниве при гражданской езде они ходят тоже лучше заводского, если же используешь ниву для бездора онли то туда по любому надо едренные амморты, так что проблему я не вижу, пока вы спорите ни о чем другие уже ездят и получают удовольствие от комфорта и в то же время надежности данного изделия. Сначала покатайтесь,а потом утверждайте, это вам совет от человека, который в запчастях не год не два и даже не три.

Кстати у остальных брендов они тоже унифицированы, единственное монро сделали линейку адвенчур, хотя "унифицированная" ультра-ср от каябы уделает их к едрени матери, кроме параметра "цена"

 

Kandauroff, сс20 не советую, ихняя продукция по качеству намного хуже чем ее позиционируют

 

Камень, камень Причем огромный булыжник. Причем тут бездор? Нива и классика чемто конечно похожы, как и остальные машины- 4-колеса, мотор и прочая требуха. Значит и аморты им одинаковые- так чтоли? В оригинале они разные по характеристикам, все. Какие могут быть вопросы? Не ставя под сомнение качества каябы и других нормальных брендов (хотя замечу что родные аморты отходили много много) и отвратного качества того что на рынке, эксель от каябы немного не то. Ни два ни полтора. Для спортцменов слишком мягко, для гражданской езды не жестко, нет. Попробую обьяснить свои ощущения. Они очень сильно передают мелкие неровности, стыки, мелкие ямки, вобщем неглубокие неровности с острыми краями. Каждый стык удар по кузову. Неприятно. При этом при езде по проселку, там где неровности плавные, выше всяких похвал-ни клевков ни раскачки. Имхо не для города, или для идеального города Так что я поездил и снял, лежат пылятся. Каяба масло лучше, не такие нервные, но действительно мягкие, може излишне. При попадании на волну можна и до отбойников достать. Как ни страннно мне больше всего понравились нивовские от LSA. Стыков не замечают, клевков нет, все гуд. Почти. Правый застучал через 5!!! тысяч обычной городской езды. Вот еслибы с такими же характеристиками, но от нормального производителя..... Так что я поездил, и совет дать могу, хоть и не занимаюсь запчастями. А имеющий уши услышит.Пока для меня вопрос амортов открытый.

[Бакс 256]

Если мягко - ставь ультра-ср, неподготовленный кузов разорвет и на том конец А бездор причем, да при том что там все по другому работет у деталей совсем разные ресурсы. Подвеска должна быть целостной, не стоит ждать от одних амортов чего то мега, все должно быть целостным. 2106 на оргинальных каябах масле на кфлексах и полиуретановых сайлентах идет боком и отлично себя чувствует, сколько ездили пробоев подвески незамечено. Посему для гражданской езды я советую все-таки масло, но при условии норм пружин, если пружины говно, то будет действительно чересчур мягко. По ексель-ж действительно неровности будут чувствоваться, но тут все дело в весе машины, вазовский кузов чересчур легкий для газо-маслянных амортов. Если хочеться мягкости где надо и жесткости в экстримальных условиях бери гас-а-джаст. Просто надо знать что хочешь изначально и уже из этогопросчитывать что надо брать, а не покупать, а потом ждать непонято чего от купленной весчи. У меня знаомый на Ниве по городу ездит, так ему ексель-ж жестко сильно, будем на премиум серию менять, а тебе на Жигуле слишком мягко Для начала надо определиться что хочешь и обратить внимание на другие составляющиеавто. К примеру я у себя на Ниве резину поменял, тк авто стало намного мягче чем было, а всего лишь колеса сменил, причем стояли 14-е, поставил 15. Отакие от дела.

[andre34 355]

Я определился, чего я хочу. Вопрос как это хочу назывется. Пока не попробуешь сам не определишся. И дело даже не в качестве (другая тема). Пока сам не попробуешь не определишся. Я понимаю это, и уже есть небольшая колекция амортов. Хоби такое понимаеш. Того что полностью бы устроило пока не нашел. Я не гонщег, и кузов обычный соответствующего возраста. Поэтому на ультра и прочий экстрим не претендую. Слишком мягко на премиуме (сейчас езжу), эксель лежит в гараже. Я вроде не писал что они слишком мягкие, наоборот. Как на мой вкус. Но объективно я описал их поведение, кого устроит не вопрос. Вообще советовать аморты несколько трудно, если не безсмысленно. Нет объективных показателей. По той же каябе. На вопрос на сайте в службу тех поддержки-"А какие характеристики ваших амортов" Ответ-"Самые лучшие новаторские, ля ля три рубля" "А в цыфрах или графиках?"- "А комерческая мега тайна" Вопрос от кого? Чего скрывать? Любой производитель имеет стенд и купив пару амортов той же каябы их распилит и снимет все характеристики. Вывод - они сами нифига не знают, но продают самые лучшие амортизаторы в мире.Но даже если есть и усилия в кг и графики на всех режимах, все равно предпочтения у всех разные. Где то в нете встречал статью по амортам, проводили испытания предварительно сняв характеристики на стенде. И все равно при практически одинаковых графиках получили разное поведение машины. Может я слишком многого хочу, и такого в природе не бывает? Не знаю. Но чувствую что к весне чевото еще куплю очередное

[Бакс 256]

andre34,попробуй гас-а-джаст, тебе должно понравится.

По поводу купил - распилил - это только так кажется, на самом деле готовый продукт далеко не всегда сможет рассказать об особенностях своего производства. Да и даже цифры-графики сами по себе ничего не дадут.

[andre34 355]

andre34,попробуй гас-а-джаст, тебе должно понравится.

По поводу купил - распилил - это только так кажется, на самом деле готовый продукт далеко не всегда сможет рассказать об особенностях своего производства. Да и даже цифры-графики сами по себе ничего не дадут.

 

Насчет гас-а-джаст, спасиб, я к ним присматриваюсь. У меня зима впереди. (зимой машина больше спит, чем ездит). А пока я дошел до того, что разобрал родные аморты (еще польские) на предмет посмотреть и чего может переделать. Сальники естественно мертвые, но остальное в идеале, на хроме ни царапины. Может поэксперементирую долгими зимними вечерами.

[Бакс 256]

Если будешь перебирать, то не пожалей денег на хорошее масло, тогда вполне возможно результат тебе понравится

[02universal 35]

Ну я думаю что дело еще и в пружинах, аморты то от пружин зависят..