Больше 140 не едет

[Валера Мурманский 1]

Anndreykov - Надо не спидометры показывать, а жпс-навигаторы.

 

Эта 2107 за 200 едит хоть по компасу и звездам проверять и смотреть.....

[Wild 108]

да не грызитесь... истина уже была сказана:

 

 

Так что утверждения, что 1200-1300 столько едит(как некоторые утверждают), не реальны. Даже 03-му мотору в стоке это не под силу.

[URICKI 11]

Возник вопрос, немного не в тему, но близко. Недавно проверял максималку на киевской трассе, с горки удалось разогнать до (165 по спидометру) 140 с копейками по ГПС, сейчас уже жалею, на этой скорости что то в районе коробки или начале кардана стукнуло по кузову один раз (как типа гайка отлетела) может и камень, но вряд ли. Тогда думал муфта эластичная разлетелась, остановился,проверил - вроде целая. Движение продалжил без последствий, возможно вибрация появилась, но утверждать не буду. Что это могло быть и что проверять в первую очередь?

[DENIS_BER 92]

Вибрация где? На двигателе? Двиг нормально работает или троит?

[Slayer_vin 1]

Возник вопрос, немного не в тему, но близко. Недавно проверял максималку на киевской трассе, с горки удалось разогнать до (165 по спидометру) 140 с копейками по ГПС, сейчас уже жалею, на этой скорости что то в районе коробки или начале кардана стукнуло по кузову один раз (как типа гайка отлетела) может и камень, но вряд ли. Тогда думал муфта эластичная разлетелась, остановился,проверил - вроде целая. Движение продалжил без последствий, возможно вибрация появилась, но утверждать не буду. Что это могло быть и что проверять в первую очередь?

 

гайка фланца которая с коробки, ну и весь кардан погляди. муфта визуально может быть целой, а при ближайшем рассмотрении состоять из половинок при резком сбросе педали акселератора на такой скорости кардан мог удариться о кузов или болт крепления держателя ремня безопасности.

 

Добавлено через 1 минуту

удалось разогнать до (165 по спидометру)

 

гы, у копендоса шкала на спидометре 160... да и чё то сильно большая погрешность спидометра - у меня на 5-7 км врёт. какие катки стоят?

[low&slow 1]

незнаю на своей ездил 160 до ремонта двига и все нормально! не грееться ниче! 90градусов и как вкопаная!

[Slayer_vin 1]

незнаю на своей ездил 160 до ремонта двига и все нормально! не грееться ниче! 90градусов и как вкопаная!

 

 

вчера +35, по городу начала греться... изабелла...

[Валера Мурманский 1]

да не грызитесь... истина уже была сказана:

 

да не грызусь я совсем добрый , псы грызутся трусливые , иногда....боевые рабоают....10 лет интересовался собачьими боями.....сейчас жаль всех .....все , сентиментальный стал ....

Змінено 8 серпня 2012 користувачем Валера Мурманский

[URICKI 11]

DENIS_BER, двиг нормально работал, вибрация по ощущениям на коленвале, но это так показалось после этого случая сразу. в принципе вопрос был в том, что может случится при такой скорости, вроде кто на форуме писал что гайки хвостовика откручиваются постоянно, или еще вопрос, от центробежного ускорения не может грузик регулировочный в коленвале отлететь?

Slayer_vin, приборы у меня 06, а погрешность не из за катков, а из за пятиступки и соответственно привода спидометра, не соответствующего модели редуктора.

А муфту эластичную видимо поменяю, я ее когда затягивал по ошибке не то усилие на динамометрическом кюче поставил (намного боольшее) , одна гайка начала раздавливать металическую втулку муфты, вовремя остановился.

Змінено 8 серпня 2012 користувачем URICKI

[DENIS_BER 92]

Я почему спросил, у меня был немного другой косяк после таких максималок А именно двиг стал нестабильно работать и глох постоянно, тяга упала. Оказывается всего лишь винт качества открутился Но на установку этой причины я минут 20 потратил времени и нервов

[Июль 159]

Вот нашел подобный случай:

...Все так и было на нашей "шестерке" - газ "в пол", а скорость только "110". Вереница тихоходов справа никак не кончается, зато встречная "Волга" все ближе и ближе... Хорошо, водитель "Газели" в правом ряду притормозил, позволив спрятаться в колонне от лобового... Дома сняли карбюратор - так и есть: заслонка вторичной камеры "закисла" от длительной неподвижности и никакой вакуум стронуть ее с места не мог. Ну что ж, вполне закономерно - дисциплинированный водитель весь год ездит, не пользуясь вторичной камерой, а лишь надеясь, что в случае чего сможет ее открыть...

Мы решили подкрепить эту надежду механическим приводом заслонки, вернувшись к итальянскому варианту. Прежде всего, выломали из карбюратора то, что придумали домашние конструкторы - шток диафрагмы и промежуточный рычаг заслонки. Затем приварили к основному рычагу аккуратно выпиленный кусочек трехмиллиметровой стали (см. рис.), чтобы штифт блокирующего рычага ходил в образовавшемся пазу шириной 4 мм, принудительно открывая и закрывая заслонку вторичной камеры. Результат - 160 км/ч по спидометру. Кроме того, появилась возможность продувки цилиндров. Теперь, когда после неудачного зимнего пуска забрасывает свечи, их не приходится, как прежде, выворачивать. Нажав на газ до пола, прокручиваем мотор стартером, и свечи быстро подсыхают, ведь в настежь открытом коллекторе разрежение невелико - воздух идет, а бензин не засасывается.

О борьбе с другими сюрпризами "товарищей ученых" на нашем VAZ 2106" rel="external">Посилання расскажем в следующий раз.

Доработка рычага оси заслонки вторичной камеры карбюратора "Озон": 1 - рычаг; 2 - стальная пластинка.

Посилання

[Валера Мурманский 1]

340....больше не .....

[USSRMoto 170]

Валера Мурманский, ка-ми-как-как?

[Валера Мурманский 1]

Валера Мурманский, ка-ми-как-как?

 

Он так уже 10 лет делает ! Дай Бог ему здоровья ! Там мозги и дух на 1000 человек хватит так ехать ! это не жиденок Кен Блок с сотого раза трюки пишет....здесь все в реале .....

 

Это из свежего.....здесь его жестко загнали ......с двумя вертолетами ловили.....есть полная запись ....

Змінено 14 серпня 2012 користувачем Валера Мурманский

[Vityanya 16]

5600 оборотов. Фантастика!

Я своей больше 3000-3300 не даю. По трассе 2800 и харош. Зачем рвать двигатель, трансмиссию?

[Валера Мурманский 1]

5600 оборотов. Фантастика!

Я своей больше 3000-3300 не даю. По трассе 2800 и харош. Зачем рвать двигатель, трансмиссию?

 

я думал обкатка :lol:3000-3500 до тысячи и до 4000 мак после двух.....но 3000 для движка на постой - это ему смерть ....

[USSRMoto 170]

3000 для движка на постой - это ему смерть

никак нет, я обычно по трассе иду с оборотами за 3500. На 5 тыках уже где то 120, могу идти и нормально. Это нормальные обороты. Красная отметка на тахе то 5600 кажись или 5700))

[TheForester 4]

Я своей больше 3000-3300 не даю. По трассе 2800 и харош.

 

А в данном случае идет насилование мотора

 

Крутящий момент 89/3400 н*м

 

Поэтому оптимально 3000-4000 об/мин, или 0

 

Один раз раскручивал еще на 4-х ступке при обгоне до 5600 об/мин и было это ровно 140 км/ч (спидометр электронный). Больше не хотелось, это точно. Редуктор 4.3.

 

Валера Мурманский, +1

 

USSRMoto, +2

[02universal 35]

А если я,обычно езжу не по трассе(3500макс)- где мне,повашему ,,газовать,,?- это,тоже ,,убийство,, мотора?(если так- туда ему и дорога!- нелюблю ,,перегазовку,,..) Р.С- вообщето моторы- разные(1.2,1.3,1.5..),разные редукторы..-о чем тут спор,вообще!

[TheForester 4]

А если я,обычно езжу не по трассе(3500макс)- где мне,повашему ,,газовать,,?-

 

Ну так по городу до 3500 (езда 2000-3500) как-раз таки в самый раз

[Wild 108]

02universal, я свой 1.3 на копеешном редукторе постояно в городе то до 3500 то до 4000 кручу (в зависимости от передачи 1-ая просто тронуться, со 2ой на3 - около 3000-3500, 3-ей на 4-ую с 3500-4000 - как раз при переключении на 4-ую обороты падают до 2500 ( 60 км в ч))

 

расход -10 л. стабильно (ОЗОН 2105)

 

но опять таки это как бы полугончий режим... уверенный разгон, потом постоянное движение и накат перед красными светофорами т.е на ровной дороге после 60 ножку мозг с педальки немного приотпускает, хотя душа всеми силами еще пытается давить и давить)))

 

пробывал ездить в режиме дедушки: обороты до 3000, более слабое нажатие на педальку при разгоне ( типа не сильно рвать) то экономия максимум поллитра НО!!! так ездить не возможно ( обгоняют, сигналят, подрезают)

 

пробывал ездить быстро: расход до 15)))) правда разгон такй же как и полугоночный режим)))

 

в последний раз когда свою разгонял до рекордныз 139,5 кмч (ГПС) то при движении на такой скорости около 3-5 минут прогорел выпускной клапан))) - как бы на такой скорости двигатель работает при 5500-5600 об... скорость выпускных газов огого... а как оказалось клапана были не плотно притерты итого щель,прорыв гарячих газов на большой скорости и прощай клапан))))

Змінено 16 серпня 2012 користувачем Wild

[02universal 35]

В том,то и ,,дело,,- есть ли смысл ,,крутить,, двиг?!(у меня,то редуктор 4.44,максималка(паспорт)-138км.ч!- ,,имхо,,-,,тягач,,!), просто пишут- ,,2500об- убийство двигла,, но для 4.44- как?)..

[Валера Мурманский 1]

2500 это реально убийство мотора.....

[02universal 35]

Объясните- в чем ,,убийство,,??

[hon06 3]

у меня например при движке 1,74 на копе и редукторе 4,1 и каким-то распредвалом, у которого максимальная мощность набираеться с низов до 3000, есть два типа езды: либо отпустить педаль, либо тапку в пол. при первом режиме еду 2000-2300 об/мин, во втором (учитывая комутатор БСЗ без отсечки) раскрутив двигатель до 7000 разрывает крыльчатку охлаждения радиатора. пришлось ставить електровентилятор. но пока даже на драге максимум раскручиваю до 5500об/мин (ну или не намного больше)