ВАЗ 21011 by Sj Makar

[VETALZZZ 1 446]

это ж провод какого сечения должен быть?

 

VETALZZZ, Для развесовки жрать меньше надо (Это не Вам лично, а так для поржать) И было бы не плохо аккумулятор поставить не со стороны водителя. Так как водитель всегда в машине.

Хотя у самого со стороны водителя стоит.

да куда уж меньше? 60 кг с ботинкамЕ

 

что то я сечение считаю и у меня выходит дикое значение, квадратов в 30

[Emissions 1 500]

это ж провод какого сечения должен быть?

в толщину мизинца, ну или для сравнения эдак как пальчиковая батарейка)

[denis13 1 206]

VETALZZZ, Ну у меня сечение провода толщиной в мизинец. На немецком двигателе тоже в палец, только жилы тоньше.

Хватит строить корч, будет 80кг

[srg_a 41]

если быть точнее на бмв там паралельно два провода один мегатолстый. стартер-гена, другой на всю проводку. вот который на проводку с большим общим предохранителем ампер около 100

[VETALZZZ 1 446]

VETALZZZ, Ну у меня сечение провода толщиной в мизинец. На немецком двигателе тоже в палец, только жилы тоньше.

Хватит строить корч, будет 80кг

 

ладно: ток стартера 260А

напр - 12В

=260х12=3120вт

длинна около 3м

судя из таблицы Посилання

 

60кв мм8 (

[denis13 1 206]

VETALZZZ, А 60мм2 это толщина какого пальца? Профессионалы вообще то мальцами оперируют при подборе сечения.

[VETALZZZ 1 446]

в толщину мизинца, ну или для сравнения эдак как пальчиковая батарейка)

да где то так, около 9мм.

 

VETALZZZ, А 60мм2 это толщина какого пальца? Профессионалы вообще то мальцами оперируют при подборе сечения.

уже посчитал

 

Лева! А пальцы как ставить, вертикально или горизонтально? Если даже вертикально, то у Кузьмича они потолще будут.(с)

[Emissions 1 500]

ладно: ток стартера 260А

ты не учел что это пусковой кратковременный ток, а не постоянный)

[VETALZZZ 1 446]

ты не учел что это пусковой кратковременный ток, а не постоянный)

Потребляемая сила тока при максимальной

мощности, не более, А…………………………………………………260

Потребляемая сила тока в заторможенном

состоянии, не более, А………………..……………………………….500

 

это примерное значение, модели стартеров то разные.

[Sj Makar 546]

srg_a, ну у меня то один общий провод, на него не получится предохранитель поставить, так как стартер скорее всего его будет палить... у меня под капотом коробча от ГАЗа, вот там стоят такие мощные преды на всё остальное, на освещение отдельный, на вентилятор отдельный и два отдельных на две колодки предохранителей...

а так провод от САКа, у бати скомуниздил, варил нормально при своей приличной длине, так что будет работать... тем боле что то ещё совдеповский кабель, настоящий медный, а не то что сейчас продают... сейчас алимниевый омеднённый пхают аж бегом, все новые сварки идут с таким кабелями, кто то замечал? он же легче раза в два точно и переламывается и не паяется нормально...

 

съездил сегодня на авто рынок, купил немножко деталек)

 

 

взял тройнки ОЖ на ГБЦ с штуцером подогрева дросселя, оттуда пойдёт у меня охлаждение на улитку, сброс ОЖ с улитки будет в штуцер где раньше скидывал подогрев коллектора на на карбе, там у меня и шланг даже стоит заглушеный, просто одену на улитку и всё...

фильтр топливный купил, а то может мой уже подзабился, года полтора или больше уже езжу на нём, не знаю, но может из-за него у меня сейчас началась проблема - машина нормально заводится и глохнет, как на карбовой когда уровень в поплавковой уходит, повторно уже заводится и продолжает работать... пока подозреваю фильтр в этом...

трубки ОЖ будут ввариваться в поддон, не знаю обе или одна, но одна точно, одна на маслослив с улитки, а вторую думаю может на запас на слив с маслорадиатора, может когда то он будет всё таки, а то хотелось бы, но это лишние затраты, пока не до этого...

купил датчик температуры ОЖ, тот что в ГБЦ стоит, думаю может и под него в поддоне вварить гайку, будет датчик температуры масла...

гайки взял наконец новые на балку на болты развала, собирать так уже с новых запчастей... болты на развал, задние, уже нарезаны длинные с болтов ГБЦ, осталось подрезать немного и вставить в балку... да и под оси рычагов подкину наверное пару шайб цельных, они лишними не будут, развал хочу чуть больше в минус завалить в будущем...

взял клапан адсорбера, правда дома рассмотрел, наверное я не самый удачный вариант взял, тут один штуцер короткий, а был там с двумя длинными штуцерами, но тот чють дороже был, знал бы что так - взял бы тот... но если получится сюда шлангочку одеть то и этот пойдёт в принципе, в общем посмотрим ещё) а взял я его что б попробовать сделать бустконтроллер с него потом, что б Январь управлял наддувом...

 

 

ну и длинная медная трубка - это будущая маслоподача на улитку... был вариант взять тройник давления масла 2123, там резьба как под трубку тормозную и трубку можно тогда бы взять с гидравлического натяжителя цепи, но диаметр там маленький, человек который так делал, сам сказал что надо толще! в обычном тройнике 2106 резьба большая под датчик, там 14х1.5, нужны была гайка, долго думал откуда её взять, а оказалось всё ооочень просто - гайка с инжекторной топливной магистрали)) полтора метра меди 8мм обжали с одной стороны под эту гайку, всё заходит в тройник 2106 и должно держать по идее, так что по месту выгну её, отрежу лишнее (если будет) и потом ниму и припаяем серебром банджо соединение, которое шло в комплекте с улиткой...

а на банджо соединение кстати уже готов болт) там резьба на улитке 12х1.25, ничего сверхестественного, нашёл подходящий болт, крёстный в токарном дорезал немного резьбы на нём, укоротил, засверлил в торец и сбоку отверстия по 4мм кажется...

 

вот что получается с маслоподачей

 

 

есть ещё новости, но о них на следующей неделе, когда уже всё будет ясно...

[Sj Makar 546]

перенес АКБ в багажник уже, протянул провод по салону справа от тоннеля, так как это кратчайший путь и не будет питание идти рядом с межблоками... провод кинул под ковёр поверх шумоизоляции, везде где кабель проходит через металл - стоят резиновые колечки, под задним сидением пришлось просверлить два отверстия...

 

 

 

под сидением поставил бОльшую резинку, так как если будет плотно то просто не получится засунуть кабель через оба отверстия...

 

 

кстати, весь провод обмотал на всякий случай изолентой, пускай лучше будет больше изоляции чем где то пробьет...

 

везде паял и лудил, под клемму АКБ просто кончик залуживал, а на стартер и массовый провод на концах делал клемму медные с медной трубки, заклепал конец, просверлил отверстие и загнул, а внутри залудил и припаял кабель, так что всё надежно и минимум потерь...

 

 

под капот затянул провод не далеко от инжекторной проводки, чуть ближе к стартеру, так что б провод играл и при этом что б не тянуть далеко, просто под коллектором сразу а стартер

 

 

 

 

в багажнике под рамкой прикрутил выключатель массы, на всякий случай пускай будет... на плюсовую клемму подкинул и питание усилков, теперь на усилители провод около метра длиной, это хорошо)

 

и сделал вентиляцию АКБ, видно шлангочку которая вставлена в АКБ через отверстие в ручке (пришлось просверлить ручку аккумулятора), дальше после шлангочки идёт пластиковая трубка с бензопровода иномарки в лючёк бензобака, там где обычно сток вентиляция бензобака вставлена... так что надеюсь будет вентилироваться, в багажнике никаких лишних запахов не должно быть...

 

 

 

пробовал заводить машину - всё ок, заводится точно так же как и раньше, просадки не заметил пока... единственное что не очень радует - если сядет АКБ то проблематично будет открыть багажник, личинки то нету у меня)) придётся заряжать его через салон, откинув спинку, тудой добраться можно...

[Emissions 1 500]

единственное что не очень радует - если сядет АКБ то проблематично будет открыть багажник, личинки то нету у меня)) придётся заряжать его через салон, откинув спинку, тудой добраться можно...

выведи себе небольшой + под капот, вдруг что на него зарядное кинул и как минимум и багажник открыть тогда можно, и как максимум сразу заряжать

[Sj Makar 546]

Emissions, я так подумал - у меня кнопка открытия багажника то ВАЗовская и стоит рядом с сидением, перед дверью, так что её вытащить можно и подсоединить зарядное или другой аккум и открыть багажник)

[Emissions 1 500]

Emissions, я так подумал - у меня кнопка открытия багажника то ВАЗовская и стоит рядом с сидением, перед дверью, так что её вытащить можно и подсоединить зарядное или другой аккум и открыть багажник)

 

эм, я чет не "второпав" с кнопки идут 2 провода на реле, для замыкания контакта, или как у тебя кнопка без реле реализована?

[Sj Makar 546]

Emissions, у меня кнопка без реле подключена) там же всего один соленоид, да и то работает кратковременно, так что всё работает без реле...)

[denis13 1 206]

Малавато будет

[Fast 25]

Sj Makar, Что за резинка,через которую провод пропускал? Какой диаметр отверстия под неё?

[Sj Makar 546]

Резинки разные по диаметру, покупал на рынке именно для этих целей, что б провода пропускать через металл... Диаметр большого отверстия получился около 30мм, опять таки сверлить такое большое отверстие не получится, напильником не удобно, а вот фрезой расковырять с 16мм на 30 очень таки быстро и легко)

[WAZ 300]

Резинки разные по диаметру, покупал на рынке именно для этих целей, что б провода пропускать через металл... Диаметр большого отверстия получился около 30мм, опять таки сверлить такое большое отверстие не получится, напильником не удобно, а вот фрезой расковырять с 16мм на 30 очень таки быстро и легко)

 

Для больших отверстий неплохое такое сверло, но его нжно брать нормального производителя чтобы не пластилин был.

 

[Sj Makar 546]

WAZ, классно, я такого и не видел даже)

 

пока что то серйозное нет возможности делать, ни коллектор, ни интеркулер ставить, так что делаю всё остальное... пока время есть - надо проводить его с пользой)

сегодня решил с приборами разобраться, так как на торпеде сверху у меня стоят 06 датчики уже, ещё два добавлять как то ну перебор получается, так решил датчик бензина и температуры двигателя засунуть в приборку...

правда не совсем оно лезло в таком расположении как я хотел, но что поделаешь, надо засунуть))

вырезал новую панель с алюминия, обтянул опять плёнкой под карбон, вот что получается

 

 

спидометр и тахометр плотно, но помещается по высоте, а вот маленькие приборы не влазят... маркером обчертил контур, взял всё ту же фрезу, дрель и спилил лишнее, всё влезло на места...

 

дальше долгий процесс разборки старых стаканов под приборы и все провода вытащить и переставить обратно по фишкам...

 

вот так получается

 

 

 

дальше черед приборов Депо... вчера протянул провод от иглы ЕГТ под щиток, провода на контроллер буста пропустил через стандартное отверстие, сам контроллер повесил возле ДАДа...

нашел картинку с инструкцией на русском для подключения датчиков

 

Красный - +12В

Чёрный - масса

Белый - к замку зажигания

Оранжевый - к габаритным огням

 

 

отверстия для проводов пришлось немного рассверлить что б пластиковые фишки прошли, а провода все запаял...

подсветка на Депо белая

 

 

 

иглу ЕГТ не подключал, всё равно она не вставлена никуда, а из-за этого прибор постоянно моргает(( пришлось его просто отключить что б не мешал... а буст решил оставить, ну что б не просто так стояла эта эстакада))) пускай хоть разряжение показывают...

 

ну а при включении габаритов датчики меняют цвет на янтарный)

 

 

 

остался правда вопрос - на ХХ у меня он показывает -0,45 примерно, а говорят обычно у всех -0.7... в чём прикол? у меня когда накатом идёшь то только тогда -0.7 показывает, может даже чуть больше...

или это из-за того что впускной тракт без улитки, интеркулера и остального сопротивления? ведь у меня даже ДМРВ нет, впуск довольно свободный... может быть из-за этого?

[denis13 1 206]

Извините конечно, но цвета какие то пепсикольные Да и много разных цветов.

 

Вопрос есть к Вам. Если будет час та надхнення интересует диаметр рейки между точек крепления по левую руку если а фото смотреть.

Не могу я ездить с стоковым редуктором немагу хачу себе рейку.

И еще вопросик: вообще есть вариант найти живую рейку без ГУРа. Нужна рейка максимально тонкая.

[Fast 25]

 

 

остался правда вопрос - на ХХ у меня он показывает -0,45 примерно, а говорят обычно у всех -0.7... в чём прикол? у меня когда накатом идёшь то только тогда -0.7 показывает, может даже чуть больше...

или это из-за того что впускной тракт без улитки, интеркулера и остального сопротивления? ведь у меня даже ДМРВ нет, впуск довольно свободный... может быть из-за этого?

 

А подключен прибор в каком месте?

[Shaman 7]

Sj Makar,

Привет, отличная у тебя машинка, начал следить за твоим бортовиком, интересно и познавательно.

Вот возник вопрос у меня, по поводу резины Marangoni, как резина, шумит? мягкая или нет?

Заранее спасибо.

 

Отправил личное сообщение

[Sj Makar 546]

Fast, в рес, тройничёк поставил возле ДАДа, не может быть проблема в расположении...

а вообще уже разобрались) -0,45 показывает из-за того что вал широкофазный стоит и расход на ХХ отличается от стока, по этому и вакуум слабее...

 

 

Shaman, спасибо=)

резина, ну как, для повседневной езды пойдёт, выносливая к ямам, шишки не лезут как не бей...=) жестковатая как по мне, по шумности не скажу что б шумная, вроде нормально, особенно учитывая что у неё такой грубый протектор...

но я такую на будущее не хочу)) может я много хочу, а может всё таки её характеристики равняются её цене... всё таки это самое дешёвое что есть на рынке из заграничного..

 

а я бы взял пару полуслика себе с удовольствием, цена была бы нормальная...

[Sj Makar 546]

долго думали купить полуавтомат сварочный, а то в машине или даже для дома часто надо что то тонкое приварить, а электродами как то ну не очень удобно это делать, да и когда действительно тонкое что то - то вообще только пропалить и всё... вот сегодня наконец таки обзавелись данным чудом) баллон углекислоты купили ещё в прошлом году кажется, а сегодня всё остальное докупили)

 

 

 

так что уже есть чем коллектор варить))))

 

 

 

ну и о одном я умалчивал, сегодня вопрос разрешился...

всё дело в том что я улитку купил на НГ ещё, ну покрутил-повертел, ну что прикольно, красиво, с виду всё ок... и вот на прошлой неделе дошли руки её развернуть так как мне нужно, а то холодный и горячий хаузинги были под нижнее расположение улитки, мне достаточно было развернуть горячку на 180 градусов что б всё подошло... держится она на хомуте, то есть картридж с горячкой стынуты между собой хомутом, а холодный хаузинг на стопорном кольце, но мне его не надо крутить в принципе...

так вот насмотрелся я на драйве как некоторые разбирают улитки и ломают крыльчатки при этом, мне стало стрёмно разбирать её)) особенно когда я всё раскрутил - а она не разбирается... я уже отвёртками разделяю, а оно нифига... три дня отмачивалось ВД-эшкой, потом с трудом я всё таки разобрал её, но меня ждал не очень приятный сюрприз...

 

 

 

тут я и приуныл... всё таки покупал как отличную улитку не требующую ремонта, а тут улитка после полёта запчастей с мотора((( да и ладно там ещё немного погнуто, но это ж дисбаланс, а если дисбаланс - то на таких оборотах как она работает долго не протянуть, втулки улетят быстро...

сфоткал я это дело и пошёл писать продавцу...

к счастью парень оказался совестным! есть ещё хорошие люди! он написал мне что если уж такое - то поменяет улитку на другую такую же... еду я на следующий день отправлять её, запаковал и отправил заплатив за пересыл... но потом с номером деклорации я попросил что б он заплатил за обратную доставку, всё таки я не при чём, так что б пересыл был пополам - он согласился... на следующий день он отзвонился, сказал что времени нет с посылкой возится, всё сделает, но через пару дней, и конечно не хорошо что прошло столько времени с момента покупки, всё таки уложить её так это дело одного дня, но если рассуждать по человечески - то он поменяет всё же, просто на ней не ездил и перед продажей не разбирал не смотрел что там как внутри, снаружи то всё классно... вообще, говорит, думал отправлять тогда ту что сейчас решил, просто перед отправкой нашёл трещину на горячке, по этому отправил эту... а теперь просто переставит горячку и отправит мне полностью исправную улитку...

и вот сегодня пришла мне СМС-ка что мне пришла посылка, поехал забрал... ну всё ок, пересмотрел на почте, ничего плохого не увидел, дома уже разобрал, глянул на состояние внутри горячки

 

 

в общем небо и земля) никаких проблем не обнаружил больше и это меня радует)

ну что сказать - все ошибаются, а тут продавец поступил действительно по человечески! за что ему отдельное спасибо! по больше бы таких людей, а то обычно только кинуть все хотят...

 

вот такие вот дела, не всё так просто было как казалось, но теперь улитка на руках, АКБ перенёс - надо бы коллектор начинать варить, чувствую тяжко будет... сегодня первый раз опустил улитку под капот вообще) ну прикинул как её расположить, места мало конечно, сзади надо что б даунпайп поместился, а спереди нулевик что б влез, а по ширине тоже не разгонишься, так как с одной стороны рампа, с другой стороны брызговик, так что между ними прицелится и нормально будет...