ВАЗ 21011 by Sj Makar

[Sj Makar 546]

Emissions, ну скинь, посмотрим)

 

 

 

RusLi, нынче 51 весь... думаю может даунпайп сделать побольше, а дальше в то что есть соединить...

[Emissions 1 500]

ну скинь, посмотрим)

тю так вот жеж

Посилання

[Sj Makar 546]

Emissions, это ж то же самое видео)

[Shaman 7]

Sj Makar, вот смотрю я на то что ты творишь(в хорошем смысле этого слова) и себе захотел поставить компрессор, турбу не хочу)

ништячки как всегда зачетные

[Sj Makar 546]

Shaman, у меня до улитки была тоже мысль сделать компрессор с улитки от камаза ТКР7, даже чертёжик сделал тыльной стороны что б на неё можно было насадить подшипники и крепежь, вал надо выточить вместе с шкивом сразу, ремни есть, второй шкив тоже надо выточить, а третий от генератора на поликлин... обороты думал сделать больше чем на ПК23 от Авто Турбо, что дало бы больший наддув...

 

 

 

а потом просто когда надо делать выхлоп под рейку, то решил уже нормально заморочиться))

[Shaman 7]

ну ты конечно заморочился по серьезному

вот кстати я когда то наткнулся на эту тему

 

Посилання

[Emissions 1 500]

Emissions, это ж то же самое видео)

 

ну так я о нем же и говорю)

куда это воздушная труба ушла в крыло\брызговик?

[VETALZZZ 1 446]

Sj Makar,молодец, Р1 класс. Звук Блоу на любителя, мне обычный пшик по душе, а помпаж - зло.

[Sj Makar 546]

сегодня доехала ещё частичка посылки оттуда же) просил что б все одним махом отправили, что б два раза не платить за пересыл и не ездить по несколько раз, но так вышло что не успели бензонасос снять с машины... короче отправили второй посылкой и сами заплатили за пересыл=) мне конечно пришлось ещё раз на почту мотнуться, но что уже поделаешь...

 

вот чё забрал - бензонасос Subaru STI (Unisia Jecs А42Н24 020 3522N) с производительностью в 190 л\ч.

 

 

бензонасос позавчера снят с машины, и это чувствуется))) бензом несёт от него на километр))

вообще не знал что с бензонасосом делать, предлагали Аэромотив 320 литров за 1600 грн в Одессе по месту, потом чувак у которого покупал приборы говорил что у него на Приоре было 350 сил, так всё это прокачивал Бош 001, он же Газовкский на 110 литров, он и говорил что не верь никому кто говорит что мало, всё хватает! 350 сил тянет 110 литровый насос... посмотрел цены - он новый 700 тогда стоял, потом поузнавал, Субару насос 600 грн и производительность 190 литров, запас как говорится не помешает никогда, да и Субару я люблю))) так что остановился на нём всё таки, становится на сток место без проблем вроде...

 

отдал за него 600 грн.

[srg_a 41]

насос эво/сти самый лучший выбор для городского таза. всякие там боши и аеромотивы сомнительного качества имхо

[Sj Makar 546]

вот и я так подумал) ну ещё бош куда не шло, тем более что заводской на ГАЗ, а вот Вальбро что то вообще не охота брать, их столько сейчас что подделок сто пудово много, а выкинуть деньги и через месяц искать насос - вообще не впечатляет... по этому и остановился на обычном заводском насосе) вообще жигули можно отлично преобразить просто поставив стоковые запчасти от ино))) улитка сток, надуть сток давку и уже отлично машина ехала бы=)

[Sj Makar 546]

хожу в гараж чего то делаю не спеша, в удовольствие так сказать) присматриваюсь как что лучше сделать, примеряю, вымеряю..) места под капотом конечно очень мало, всё тесно до безобразия получается...

сварку купили, теперь пытаюсь чего то приваривать, чего то присрать))) батя то круто варит, сварщик всю жизнь, но мне охота самому чего то делать, а не постоянно его просить...

вот так вчера от безисходности взял кусок 2" трубы, кусок металла, выпилил в нём шестигранник, сварил, насверлил дырок и получилась головка для гайки шкива коленвала=) а то нету у нас такой, а в шкив 2123 не подлезешь рожковым как в обычный шкив, только головка... открутий гайку, прикрутил шкив ГУРа, кранштейн ГУРа у меня стоял на месте уже, но пока для примерки, накинул на него насос, ремень и хоть замерил расстояние до радиатора, на сколько получится его подвинуть назад... вот чё вышло

 

 

 

если учесть что радиатор стоит вплотную к отбортовке переднего фартуха, а перед радиатором ещё интеркулер надо засунуть, толщина которого 65мм, то получается что оно нифига не слазит, а если влазит - то ооочень плотно, по этому надо будет интеркулер ставить так что б он вплотную подошёл к решётке, так можно выиграть около 10мм ещё, как раз на зазор между мотором и радиатором... благодаря насосу ГУРа и его ремню у меня есть проблема с расположением вентилятора охлаждения, так как ремень со шкивами торчит сильно вперёд и вентилятор между шкивами и радиатором вообще никакой не влезет, если бы не ГУР, то свободно бы вошёл вентилятор родной...

 

пришлось поднимать вентилятор и ставить мотор в самом свободном месте - это напротив передка ГБЦ левее ДФ...

 

 

 

вентилятор Фольксваген\Ауди, крыльчатка диаметром как ВАЗовская, но сама форма и количество лопастей превосходит ВАЗ в разы! менее шумный и более мощный, мотор тоже больше и немного больше занимает места чем ВАЗовский, но не на много, решил пробовать тулить, а там будет видно...

что б установить его в таком положении приходится делать самодельный дифузор, он ещё не совсем готов, надо третью опору доделать, но её уже буду изобретать на снятом радиаторе, тогда же к нижней планке приварится на радиаторе ухо третьей опоры...

 

ну что примерно такое выходит

 

 

вот что то такое выходит) он не тяжёлый, примерно вес как у стокового 2106, не тяжелее точно) металл 1.5мм, кроме угла на радиатор, он вообще с фольги практически, которую варить не реально, прогорает постоянно! там и 0,5 наверное нету...

 

 

так как блок у меня 011, то на нём нет нижней опоры под кранштейн ГУРа, получается что кранштейн крепится только на один болт бензонасоса и один болт крепления ГБЦ, этого маловато как бы, по этому решил доварить ухо и на второй болт бензонасоса, а поверх усилил косынкой...

 

 

надеюсь будет надёжно) по крайней мере точно лучше чем на двух болтах...

[denis13 1 206]

Себе поставил перед радиатором вентилятор от амулета Он тонкий стал красиво.

[Sj Makar 546]

denis13, с интеркулером?:multi: то то же...

[Wild 108]

че там? есть новости?

[denis13 1 206]

Sj Makar, Интеркуллер нашальникэ

[may7505 4]

Если не секрет что будет вместе сигнализации? Заинтриговал

[Sj Makar 546]

Wild, та как сказать, мудохаюсь тут с машиной)) ща немного фоток скину тогда уж, раз на то пошло...

 

 

 

may7505, так я ж уже писал и фотки показывал=) вместо сигналки ж ряд Р1 в коробас приехал=)

 

 

на прошлой неделе ещё до разборки машины сделал нижнее крепление интеркуллера, выгнул уголок с 1.5мм, просверлил отверстия 16мм и снизу приварил максимально рассверленные гаечки в качестве втулочек, что б резину не грызло... а резину - это самые обычные грибочки радиатора 2110 или 2108 хз какие они там считаются... в интеркулер закручены куски шпильки и законтрогаены, они и садятся в грибочки...

 

 

 

вчера разобрал машину уже, скинул всю систему охлаждения, так как расположение термостата не давало нормально протащить на печку трубку с патрубком, пришлось ставить термос горизонтально как в ниве, патрубки на помпу и с тройника просто поменяны местами... тройник с ГБЦ поменял на инжекторный с штуцером подогрева дросселя, он мне нужен для охлаждения турбины, пришлось менять то что даже не сломалось, а просто не подходило=(

 

 

 

прикинув кулёк, понял что надо морду ещё пилить((( так что было-стало...

 

 

 

хорошо что под решёткой чёрное - подмазал кисточкой и норм=)

 

потом приклепал свой уголок на место

 

 

поставил кулёк на место, немного можно было сдвинуть ещё вперед, но уже всё готово((( просто подогнул шпильки немного и он ушёл плотно к решётке, нормально в общем... закинул радиатор с дифузором, который всё таки пришлось немного переделать, так как левое нижнее крепление стало прямо напротив насоса ГУРа, болт не закрутить даже, да и тот отросток сверху не помещался...

пришлось ещё и радиатор доработать, снизу (вернее в стоке сверху) где крепление дифузора приварен болтик на уголке, он упирался к шкив на коленвале, срезал болт, а вместо него на всякий пожарный приварил гаечку - и прикрутить можно будет если что и мешать не будет... правее приварил ещё одно ухо с гаечкой, и сверху слева приварил тоже ухо с гаечкой, его на фото тож видно...

 

 

 

интеркулер можно сказать параллельно решётке радиатора, как бы наклонен вперед, радиатор уже ровно, так что снизу интеркулер упирается в вальцовку бачков (до сот примерно 10мм есть), а сверху зазор побольше, до сот почти 30 мм...

 

 

 

осталось закрепить радиатор, посмотрев на то что радиатор далеко теперь от морды и вокруг щели, понял что дифузор не помешал бы, вот и решил совместить два в одно... сверху зашито, сбоку тоже по возможности, закрыл бы до низу, но там силикон и хомуты, так что ниже не получается... сверху на крепление радиатора так же приварены рассверленные гаечки...

 

 

 

пока всё, надо красить кулёк, а пока нет грунта для алюминия((( так же и дифузор не хватило покрасить, баллон засох((

надеюсь что влезет всё, а то зазоры от мотора вентилятора до головки минимальны, посмотрим что это будет...

[denis13 1 206]

Sj Makar, Чисто ради интереса: на накой такой большой интеркуллер? Он как то расчитывается по объему воздуха или хай буде чим бильше.

Понимаю воздух холодный это харашо, но как бы должен быть оптимальный размер расчитанный по производительности и необходимости.

Просто я рукожопп но смотрю всякие там автопрограммы Дискавери (в игры не играю) по востановлению и тюнеху. В одной английской программе Автомахинаторы востанавливали/тюнили вроде как ВРХ СТИ, так там штатный кулек в половину меньше чем у тебя. Понятно они поставили в два раза больше и понятно что этим что то добавили, но если для мотора ВРХ СТИ хватало и меньшего кулька.

Ну у них там все проще: бабло есть вон тюнячки от тюнинг ателье.

[Sj Makar 546]

denis13, это большой кулёк?) это как раз таки нормальный, это просто не самый маленький, а предпоследний))

я смотрел как на хонде сравнивали три интеркулера, такой как мой и один больше и один меньше моего, так вот при всём остальном без изменения мощность прыгала в десятках лошадей... и давление в ресивере на большом кульке было выше чем на малом, так как пропускная способность у него выше, вестгейт то держит давление на выходе с улитки, а вот до ресивера оно может просто не доходить, по этому кроме лучшего охлаждения получаешь ещё и больше буста и меньше нагрузку на улитку при тем же давлении в ресивере... минус - больше турбо яма, так как большие пайпы, большой кулёк - всё это надувать надо, но дело в том что во первых это все мелочи, посмотри на объём воздуха прокачиваемый улиткой и поймёшь что это мелочи и во вторых у меня не для гонок машина, так что даже если будет яма - так и будет... да и улитка у меня твинскролл, которая рано раздувается, так что в принципе при наваливании в яму попасть это ещё постараться надо)

[denis13 1 206]

Sj Makar, Я ж чисто из любопытства своего ума вот и все. Без утверждений.

Вот конторку глянь просто ради интереса" rel="external">Посилання Хотел их радиатор ставить, но потом ЖАБА задушила.

[Sj Makar 546]

denis13, та что мне смотреть, у меня всё есть в принципе=)

 

а радиатор не вижу смысла брать больше 2110, этого с головой хватает с одни вентилятором, а если заморочиться - можно два поставить спереди, без интеркулера... я сейчас езжу без вентилятора, в воскресенье поехали с друзьями сначала в сауну, потом в макдаун заехали, накупили чего то сьедобого и поехали на море по городу... в макдауне прилично простояли, температура почти дошла до включения вентилятора, 99, а вентиль на 101 включается... потом как со стоянки от моря выезжали - 4 чела под крутую горку в пробке, первая передача на 3.9 редукторе и 680 валу))) короче нормальная тянучка была, там мы опять до 100 нагрелись, но как раз хватило, как только начали двигаться со скоростью около 20 температура мгновенно упала до 89... летом 40 км\час и температура так же стремительно падает, так что просто меди 2110 с головой для атмо, а с двумя вентилями его хватит на любой сложности турбо вазо мотор точно)

[Emissions 1 500]

а вентиль на 101 включается...

а не многовато ли? стоковій раньше включается...

[denis13 1 206]

Sj Makar, Да я тоже чего смотреть. Потом в руках в живую подержал их радик и слюнями изошел. Весчь. Ну то такое. Хрень вообщем.

Мне медного хватает.

[Sj Makar 546]

Emissions, родной включается на 101 на инже обычно... хотя на Боше МП7.0 у кориша на 2109 по заводу было 107 градусов, по этому прошивал что б понизить температуру...