ВАЗ 2103 ''Retrolover''

[Stalker-3 99]

молодцЫ )))

[ARTEMON 3]

Встреча одноклубников, всегда хорошо

[DRiV3R 3]

ЗАЧОД!!!!!!!! Мировая общественность в шоке!

[s77 1]

Мировая общественность не просто в шоке, она в офигенном шоке!

 

Для мини-колонны нужна срочно третья красная тройка! Тогда получится тройка в кубе!

[vadim 32]

Как троечка поживает?

С расходом разобрался?

[GIMLI 12]

КаГбЭ сабжЫ:

КаГбЭ СцУпЭр!

[bodik82 1]

Итак. Нынче темнеет рано. И, цуго(с) не фика не видно. Габаритные огни у меня светят ярче, чем ближний свет, что вовсе никуда негадицца, да и итить по приборам не айс, имхо. Родные фары просятся на убой - мутные стекла, проникает внутрь влага, ржавеет отражатель.

 

Посему разозлился и купил себе такие вот моргалки:

 

Внешние - WESEM. Браццкая поляццкая оптега, на польский фиат 125. Рассеиватель - адын в адын с советским осваром, и кружок в фаре такой же. Цоколь, ессесно Н4. Галогенкам - быть! Лампачки - Осрам найт брэйкер нах. Оптика - тру, красивая, мегопрозрачная!

 

Внутренние - по проще, новоделаный ОСВАР. Попроще - потому как дальний юзаю редко, всё таки лично мне не пох на встречных водил. Да и жаба - та еще зверюга вредная. Лампачки внутрь тож по проще - Хвилипс +30.

 

Буду энто всё инсталить в ближайшее время.

 

Да машинка у тебя супер, и манера написания тоже улыбаеть

 

Но вот вопрос по существу: как ощущение после замены оптики(особенно интересует WESEM). У меня тоже WESEM на ближнем стоит так вот думаю стоит ли туда ставить OSRAM Night Breaker?

пробовал на свою инсталить NARVA Range Range Power Blue+ по ощущениям не намного лучше моих, а у меня щас стоят какие-то корейскиене помню как они называются, но светят почти NARVA Range Range Power Blue+ только слегка голубоватым.

Отпишись, если мона выложи фотку как светит у тебя WESEM + OSRAM Night Breaker.

[Retrolover 1]

....пфффф....кххххх....чшшшшш.....щщ...вззззуууушшшш....

 

Из неразборчивого шума радиопомех старого приемника продирается еле разборчивый, хриплый голос диктора, слова плавно обретают осмысленную форму и складываются в предложения. Итак, в Эфире Retrolover!

 

Здравствуйте, дорогие Товарищи! Не будем углубляться в причины простоя и запущенности сего Бортового Журнала, их было достаточно: сессия, дипломный проект, защита, работа, без выходных, и времени всегда в обрез. Да и писать особо было нечего, потому как данный автомобиль на протяжении всего этого времени искренне и честно радовал меня, всегда доставлял меня из точки А в точку Б, не подводя, часто таща за собой на шнурке какого нибудь горемыку ко мне в гараж, на ремонт. По этой причине машиной не занимался практически, ездила - и я ей не мешал, в будние работал работу, а на выходных ковырялся в гараже, чиня машины товарищам и родным, просто так, бесплатно, но в тоже время приобретая бесценный опыт обращения с сиим чрезвычайно увлекательным, интересным и занимательным, механизмом, под названием "Автомобиль".

 

Итак, попробую восстановить в хронологии те немногочисленные манипуляции, которые я все таки проделывал с этим авто.

 

- В июле прошлого года настроил свой соллекс у Ахмета, есть один такой толковый мастерюга Расход с багажником на крыше, с навалеными коробками, с коробками в салоне и багажнике в режиме 50/50 трасса/город составил в среднем 9,3-9,5 литра Аи 92, работал тогда курьером, ездил много, сейчас по истечении более года после настройки расход остается в пределах 10-ки по городу , сейчас тоже езжу много, машина часто нужна по работе, и так по делам семейным, и чисто для удовольствия поколесить по ночному городу. Правда пора сей бульбулятор тревожить - почистить, смесь выставить, профилактику сделать - иногда машинка давится при наборе оборотов и движку на холостых подколбашивает маленько.

 

- Менял масло. Масло лью Мобил 2000 10В40, полусинтетику. Фильтр Манн.

 

- Заменил помпу - расколбасило сальник, появился люфт, начало закидывать на капот тосол. Заменил также и шкив, старый по невыясненым причинам был деформирован. Помпа была приобретена стрёмной фирмы, скорее всего с желтым оттенком кожи и слегка раскосыми зенками, фирма "Vektor", на вид и ощуп понравилась сия водокачка, добротная, посмотрим, как оно будет, пока бегает, движке не перегревается и не переохлаждается Прайс 100 грн, почему именно она - выбор тогда был между вектором и феноксом, а на фенокс у меня аллергия, а у машины - вообще опасность возникновения анафилактического шока от установки продукции сей доблестной белорусской шарашкиной конторы.

 

- Поставил генератор от ВАЗ 2108, 55А, очень доволен, никаких глюков с шоколадками, всегда ровная зарядка. Геныч с 10 000 пробегом достался за 300 грн. Монтажные работы проводил по фэн-шую, с заменой РС 702 на РС527, и установкой диода в разрез провода. Геныч, судя по внешним признаком явлен на свет где-то в степях Херсонщины.

 

- Братом на День Варенья была подарена очень простенькая магнитола Пионер. Поразмыслив, решил поставить. Пошел в лавку приобрел компонентные Morel, 16,5 см, усилитель PowerAcoustic, ну и жменьку всяких мелочей. Но так пока и не заинсталил. Монтировать решил в подседельные ящички, ящички сделаны уже, из ДВП толщиной 16мм, но требуют доводки - катастрофически не хватает времени. Магнитолку хотел прятать в бардачок, чтоб не рушить вид (по той же причине заморочился с ящиками), но к сожалению, магнитолка настолько проста, что даже не дружит с пультом ДУ , придется ставить в бороду (прощай, Былина), благо есть уже порезаная старым хозяином. Но музыку хочу, однозначно, в долгой дороге очень скучно без забористого рока

 

- Защелкал карданный вал. Защелкал, заторохтел, завибрировал. Пошкрябав по сусекам, добыл с антрессоли родной кардан, стоявший ранее на сей машине - но он был дефективный со сбитой баллансировкой и люфтящими крестовинами. Пошуршав еще немного в закромах, извлёк припасенные на случай голода и разрухи крестовины (фирма АТ, с маслёнками), пром. опору (БРТ), балеринку (ВолгаАвтопрои), элластичную муфтоёвину (Сонатекс), чесанул репу в трех местах, покурил интернеты, и отправил сей кусок вращающейся-гнущейся трубы вместе с припасенными потрошками в упомянутые выше Степи Херсонщины добрым суровым дядькам из ООО "Ремкардан". Ребята сработали качественно и недорого - замена ихними руками крестулек и пром. опоры, а также высокофэншуйная баллансировка всего в куче мне обошлась в 210 грн (запчасти мои, это стоимость работы), по времени это заняло 6 дней вместе с путешествием по просторам Украины, стоимость которго составила 65 грн в два конца. В итоге я получил фактически новый кардан (ребята его даже помыли и зашприцевали крестульки) за 275 грн (а, ну еще крестовины по 40 и пром опора 50, в сумме 405 хохландских рупий), разница в цене с новым в сборе (около 1000 грн) ощутима. В пару раз.

 

Вот, собсно палка-крутилко-сгибалка-крутященамана-мамента-передавалка, готовая к установке, с муфтой и балеринкой.

 

 

Демонтируем старый вал, ничего сложного нет, снимаем старые балеринку и муфту, коробку на нейтраль для удобства, чтоб прокручивать рукой и отворачивать болты/гайки.

 

Ставим новую муфту с хомутом.

 

Нахлобучиваем балеринку на муфту, снимаем хомут. Закладываем смазку, смазки не жалеем.

 

Засовываем новый вал на место, натягиваем обойму на валу на конец балеринки и обжимаем лепестки отверткой. Соединяем фланцы. Не забываем подтянуть гайку хвостовика!!!

 

После установки вала и подтяжки хвостовика никаких лишних вибраций и шумов. Круто!

 

 

Вот пока и все, по машине больше ничего за это время не делал - пока тьфу-тьфу , Ганяет.

 

В планах. Всерьёз заняться салоном, за 35 лет он устал очень сильно: все тарахтит и стучит, скрипит - нужен серьезный подход к его доводке. Хочу в целом сток, слегка повибрить без фанатизма, заменить шумку (родная уже как труха), затянуть торпЭдку и батоны кожзамом, отреставрировать оббивку. Музыку установить так, чтоб не бросалась в глаза. Заменить потолок и травмозащиту. Поставить задние ремни безопасности. Средства есть. Времени нет. Надеюсь на скорый отпуск.

 

Летом купил дрыгатель ВАЗ 21213 с реэкспортного Нивера, 60 000 км пробега (со слов барыги), снаружи - стрёмный, правда дал гарантию гад, 2 недели.

 

Привез на базу и сразу раскидал, вскрытие показало, что мотор грязный но в хорошем состоянии (не на..бал, стервец), клапаны целые, прямые, не просаженые, коленвал не люфтит, выработка есть только на одном вкладыше в шатунной крышке, поршни целехонькие, только в нагаре, циллинды все без задиров, на стенках еще есть хон. Звездочки все целые, трещин нет, распредвал как новый. Поддон без металлической стружки и странных какашек. Прайс дрыгла 3400 грн. Пару фото:

 

Естественно, возникает справедливый вопрос: "Да на какой .... он тебе нужен, чертов муд..к?!! 8 ) " . Просто гложет меня мысль, и мучает необъяснимая тяга и желание собрать СВОЙ мотор, своими руками. Ну очень хочется По машине уже лазил везде и в мотор тоже. Опыт небольшой есть. Инструмент частично есть и продолжает пополняться. И главное - желание. Я в себя верю

 

Что именно я хочу - пока не знаю, я в раздумьях , но это точно будет не стоковая карбюраторная дрыгалка , и пока не факт что обкатывать и использовать его я буду именно на этой машине. В ближайшем будущем, скорее всего подвернется еще одна коряга-доходяга - ВАЗ2106. Да, ищу токаря

 

 

Спасибо за уделенное внимание. Постараюсь в дальнейшем вовремя отписываться о своих проделках.

 

Да, кстати, вот Она:

 

До встречи! Конец связи!

[Пётр 97]

Retrolover,

чччччшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшш, кххххххххххххххх,...

В эфире радио "Добрый Шубин", и с Вами в этот поздний вечер, несомненно Ваш, и незаменимый Шубин. Он такой Добрый, и такой Шубин!

Гггг, здарова, мужик! рады тебя читать, а то как всегда где-то прозебался)))))))

Яд аппарат, а вот идея с нестоковым двиглом отличная например например))) нужно тащемта что-то аццкое делать, что бы был чад кутежа и угара, например))))))

[Retrolover 1]

Пётр, Пасиба, камрад.

 

Снаружи она такой и останется. А движке будет злое. Сейчас изучаю матчасть, и варианты форсировки сего 213го агрегата. Также докупаю измерительный инструмент, микрометры, нутромеры, штангены и проч. Весы точные купил уже. Начну вот с чего: помою его, и тщательно промеряю. Потом возьмусь за голову (гбц всмысле), ну и т.д. Времени по больше бы - выходной 1 в неделю, в отпуск не отпускают((

[Retrolover 1]

Добрый вечер, уважаемые Товарищи, в эфире снова Retrolover!

 

Обновлю-ка бортовой журнал.

 

Скажите, вам приятно, когда рядом кто-то пукает? А еще и зловонно? Думаю нет, и после того, как мне несколько раз сделали замечание за вот это:

 

Было решено поменять вот эту полностью проржавейку и прогорейку

 

 

На нержавейку.

 

Нержавейка сия, цуго (с), стремная. "Маде ин сам склепал". Просто оно у меня валялось и занимало место, сколько ему лет, никто не знает - каталось еще на братской машине туеву хучу лет, но состояние у сего глушака с резонатором адекватное, и как временную меру (авось будет интересный выпуск) решил присобачить на свою шайтан арбу.

 

Ниже пару фотокарточек фиксации процесса монтажа. Отодрав части старого выпускного тракта с феерическим геморроем, сдобрив пару-тройкой крепких слов, начинаем нахлобучивать резонаторную трубу. Места соединений кишечника промазываем специальным цементом для выхлопных труб. Цемент наносим приспособлением А.347-92.15.Р "Палец указательный, левый" ("Р" значит "руки"):

 

Шпильки хомутов мажем толчеными грифелями мягких инженерных карандашей (В3), замешанных на вазелиновой основе. Шоб потом откручивалось, потому что один хомут я порвал в процессе демонтажа старого тракта, из-за прикипевшей гаечки. Ну и затягиваем. Новые хомуты - шлак, рвутся на раз-два.

 

Резиночки - всегда праздник. Резинки брать лучше БРТ.

 

Берем сигарету, прикуриваем ее открытым огнем, затягиваемся и дуем в выпускной тракт. Для проверки герметичности системы

 

 

(На всякий случай, уточню: изврат с сигаретой - это шутка)

 

 

 

Попутно меняем приводной шнурок замка капота.

 

А тем временем, к нам пожаловал герр Инжектор:

 

А в нагрузку еще и бак, с магистралями и электробензопомпой

 

И пока тянутся томные дни ожидания шаровых фрез - потихоньку разбираем головушку:

 

В недрах седла впускного клапана (№7) была обнаружена довольно странная субстанция. Вот так выглядит сия гнечь на самом клапане:

 

Там что, кто-то жил? Вообще вскрытие показало, что головушка не мытая, но живая. Выработка на рокерах и кулачках небольшая, клапаны не люфтят в направляйках, диаметр ножек у всех 7,98-7,99 мм, клапаны ровные - совал в дрель и крутил - на биение проверял, следов прогара ни на клапанах, ни на седлах не обнаружено, седла все в хорошем состоянии, фаски блестят. Еще промеряю нутромером втулки внутри, их кстати так и не выбил, потому что никак не смог найти свою оправку-выбивалку, плюс было уже позднее время и я забил, и потулил домой.

 

Потом найду выбивалку, выбью направляйки, и на мойку, на распиловку, и фрезеровку

 

Конец связи.

Змінено 8 грудня 2011 користувачем Retrolover

[Пётр 97]

у меня такой-же цирк был с глушаком, пока Кузьма не поставил себе нержавеющий, а свой мне отдал. мы то его поставили, но, где-то в районе коробки он обо что-то трёт, и тарахтит как трактор на низких оборотах. пока ещё не лазил))))

[ajm 379]

Новые хомуты - шлак,

+1, хомуты действительно фиговые

надо было что-то типа таких поискать

 

 

или хотя бы таких

 

 

п.с. инжектор рулит

[Retrolover 1]

Внимание! Внимание! Трансляция прервана ради важного сообщения!

 

Друзья! Пролистывая свой БЖ, и краем глаза чиркнул о надпись "Лучшие проекты клуба"? Это че, МОЯ ТАЧКА В ЛУЧШИХ ПРОЕКТАХ? 8 ) Них.... себе! 8 ) Неужели я заслуживаю вашего признания? Блин это чертовски приятно! Спасибо, уважаемые присяжные заседатели! Спасибо! Но все таки, интересно, почему ж таки меня решили сюда засунуть? Ну ладно, придется теперь держать планку, благо планов по авто у меня еще очень много, и расставаться я с ним не собираюсь!

 

Еще раз спасибо, Друзья!

 

[MORDA 17]

Вот так выглядит сия гнечь на самом клапане:

 

Это нагар от тормозной жидкости. Это говорит о том, что эта голова стояла на авто, который был оборудован ВУТ. На фото это как раз впускной клапан. Это говорит о том, что мембрана в вакуумном усилителе пошла одним местом и теперь тянет оттуда жидкость через шланг в 4 цилиндр. Обычно от этого прогорает клапан.

[Retrolover 1]

MORDA, не а, не то. Была такая мысля, но люфта в направляйках клапанов нету, клапан целый (тем более, прогоревший впускной это редкость), при попадании тормозухи гаплык выпускным и всем сразу. И налет от тормозухи чуток не такой.

 

Копирайт принадлежит DLX1R:

Посилання

 

Мотор 213й, с нивы, ВУТ конечно был, но все таки не похоже, что это тормозуха. Может пробой прокладки был в месте 4го цилиндра, чето забыл глянуть.

Змінено 9 грудня 2011 користувачем Retrolover

[nemez 758]

да вам не по клапанной крышке, что там за фигня на клапане? Хоть сперма гиппопотама. Мотор начинает новую жизнь!

была эпоха, и щас возвращается - турбонаторы, магнитики, впрыск воды в дифы карба - есть безвредное разводилово в целях экономии, а есть и то что дает в результате вот такие клапана )))

ожидания шаровых фрез -

вот на этом поподробней)

[Retrolover 1]

nemez,

вот на этом поподробней)

 

Хех, та еще эпопея Морочил себе голову долго, искал долго, излазил кучу форумов, инет-аукционов, сайтов, спрашивал у кучи людей, у знакомых токарей (коих тоже было тяжело найти), шаровые фрезы больших диаметров - экзотика. Был вариант заказать в Луганске через 2108 форум, созвонился с человеком, но ждать минимум месяца 3 8 )

В итоге нашел таки токарька, который занимается именно изготовлением режуще-точаще-фрезерующего инструмента. Присели, накидали эскизик. Короче заказал 9 штук, 10-ти лепестковые, то есть точить должно мягко, не сильно деря канал и убиваясь самой. Дал залог и жду, вот в воскресенье должны уже быть (сроку давал месяц, отзванивался неделю назад, грит фрезы выточены, осталось термичку пройти). Цена адекватная, но об этом ниже.

 

Ну а пока, прикупил дрельку низкооборотистую, на 1,3 кВт, гибкий вал... эх, ручонки то почесываются Фрез, как говорил 9 штук: 27мм 28мм 29мм 30мм 31мм 32мм 33мм 34мм 35мм диаметры. Нах так много? Ну, по фен-шую канал растачивать нуно постепенно, фрезами, с шагом 1мм, чтоб фрезы не гробить, форму канала сохранить. Да и глупо было заказывать такой комплект, покупать дрель, дабы распилить 1 голову, нееет Головы буду теперь пилить серийно

 

И последнее. Токарь этот согласен принимать еще заказы на шаровые фрезы, любого диаметра ( в рамках приличного), но я сначала получу свою партию, испытаю их, и тогда уже отпишусь в деталях о них, о сроках и ценах, если кому будет интересно.

[nemez 758]

1 голову

ну так и я соберусь как нибудь ))) на запил

лови кусок камасутры

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

серега подкинул с тройкофорума )))

на самом деле полезные цветные картинки из журнала "сделай сам

Давай, джигит )) ВЁдра валят!

[Retrolover 1]

nemez, Серега, для тебя ворота моего гаража всегда открыты! Запилю свою, посмотрим, как оно, запилим и твою!

 

Давай, джигит ))

 

Вах! Даю!

[Retrolover 1]

Добрый вечер, товарищи!

 

Итак, обновим БЖ.

 

Задарили мне на днюху еще год назад вот такую радиолу:

 

Простая, как табуретка, нет в ней ничего, даже часов И самое плохое - она не дружит с пультами ДУ , поэтому в бардачок ее, к сожалению, не спрячешь Поэтому вставил в родную бороду, благополучно порезанную еще прошлым хозяином. Былину оставлю на выходной день, или если приспичит ударится в аццкий сток (я все делаю так, чтоб если что, можно вернуть так как было). Кстати играет сия балалайка неплохо, и впишется в интерьер довольно гармонично: она черная, по бокам небольшие хромульки, и подсветка зеленая, в тон родным приборам.

 

Помогать сией Пионерине будет вот такой усилитель:

 

А функции звукоизлучателей будут выполнять вот такие компонетки:

 

Мидбасы буду совать под сёдла, для чего решил изготовить для них ящики. Расскажу немного о процессе изготовления. Берем ДВП толщиной 16 мм и пилим:

 

Делаем два сборочных комплекта на два ящика:

 

Когда комплекты готовы - начинаем подгонять друг к другу детали, шлифмашиной ровняем привалочные плоскости стараясь чтоб не было зазора при стыковке:

 

Временно собираем и одновременно подгоняем детали друг к другу:

 

Шурупы для сборки я применяю вот такие:

 

Для облегчения сборки и повышения ее точности и качества - сперва делаем отверстия в соединяемых деталях сверлом-лидером (чуть меньшим диаметра шурупа), сверлом по больше делаем потаи, чтоб шляпы не торчали (на фото шуруп с потаем и без):

 

Вообще достаточно несколько шурупов для начального скрепления, потом будут добавлены дополнительные шурупы.

 

О процессе финальной сборки, с промазыванием стыковых соединений эпоксидной смолой, о врезке динамиков и контактных чашек я расскажу чуть позже.

 

Ящики имеют объем около 10,5 литров каждый. Потом они будут обтянуты коричневым карпетом в тон штатного ковра, возможно придется сделать фазоинверторы, но это станет ясно при прослушивании собранной системы.

 

П.С. Я прошу прощения за качество фотографий, потому что пока кроме как телефоном фотографировать нечем.

 

Спасибо за внимание, до связи!

 

П.П.С.

 

:evil: Задолбали, блин. Все. Все твердят мне одно и то же: "да зачем тебе это старый корч, да зачем ты тратишь деньги, да купи себе нормальную машину... бла, бла, бла..." . Все и отец и брат и друзья и знакомые. Все. Надоело, после этих слов руки опускаются и ничего не хочется делать , блин, это моя Машина, я трачу Свои деньги, которые честно заработал, каким хреном это вас всех должно е..ать?!!

 

Извените, пожалуйста. Накипело.

Змінено 15 грудня 2011 користувачем Retrolover

[Пётр 97]

Retrolover,ты не особо на эт обращай внимание. мне лично батя 5 лет назад об этом говорил, точно так-же.

а сейчас, он мою копейку в пример всем друзьям ставит, и сегодня ваще фразу сказал: "Хюндай новый развалится через 10 лет экслпуатации, а копейка 40 лет бегала, 40 ещё набегает..."

я если честно был ваще шокирован, как до него наконец-то это дошло? О_о

[ajm 379]

Все твердят мне одно и то же: "да зачем тебе это старый корч, да зачем ты тратишь деньги, да купи себе нормальную машину... бла, бла, бла..."

так им всем из окна м маршрутки виднее

Retrolover, да забей

Хотя, если все готовы безвозмездно профинансировать покупку нового автомобиля (а цена именно автомобиля начинается где-то от 30 куе) - то может стоит прислушаться

[djurka 493]

потом будут добавлены дополнительные шурупы

Я бы советовал собирать все таки не на шурупах, а на конфирматах. Ими лучше стянутся детали, плотнее.

[GIMLI 12]

Retrolover, Вспоминается поговорка: не говорите мне, что мне делать. и я не скажу вам, куда вам идти)

А про шурупы djurka, прав, конформаты лучше.