на чем ездить

[KIVW 1]

есть газ и бензин подскажите после капиталки на чем лучше проходить обкатку или без разницы

[Север 2]

не газе двиг работает мягче-наверно так ему легче

получается-на газе

[Shostak 263]

на газе в камерах жарковато будет, я бы 1000 всё таки бы на бензе проехалсо

[Север 2]

да,после 1000 в камерах станет заметно прохладней

[RusLi 461]

Север, есесно. на пару градусов так точно. Обкатка только на бензе.

[Север 2]

вот цитата с первого попавшегося сайта про ГБО-

Температура горения сжиженного газа выше чем у бензина на 250°С. Но благодаря более равномерному сгоранию, при работе на газу уменьшается нагрузка на поршневую группу.

про снижение нагрузки сказано четко

а про вред этих 250 градусов раскажи всем нам пожалуста при учете того,что двиг и дальше будет работать на газе.

[RusLi 461]

вот цитата с первого попавшегося сайта про ГБО-

Температура горения сжиженного газа выше чем у бензина на 250°С. Но благодаря более равномерному сгоранию, при работе на газу уменьшается нагрузка на поршневую группу.

про снижение нагрузки сказано четко

а про вред этих 250 градусов раскажи всем нам пожалуста при учете того,что двиг и дальше будет работать на газе.

 

при обкатке температура мотора и так выше из-за большого трения - притирка механизмов всетаки

[Shostak 263]

поджатый клапан на газу очень быстро брендируется под APPLE, а вероятность на первой 1000 км конкретного бардака в зазорах 146%. Решать владельцу авто. Экономия на 1000 км 200 грн если ездить на газу... можно рискнуть прокладка и пару клапанов где-то по цене одинаково

[RusLi 461]

это если мотор криворуким мастером собран то конечно так и будети!!

 

а ты моторы делаешь в условиях завода? не вые.... обкатку нужно проходить на бензине

[Shostak 263]

не газе двиг работает мягче-наверно так ему легче

у газа меньше кпд, поэтому сгорание происходит тише, ну и расход больше, двигателю нифига не легче.

 

вот цитата с первого попавшегося сайта про ГБО

установка ГБО очень выгодный бизнес поэтому газ нахваливают сплошь и рядом, стоит реально поездить на газу и понять что плюсы есть, но дофига и минусов.

 

Температура горения сжиженного газа выше чем у бензина на 250°С

ну так это на треть выше, для базарных запчастей это тяжёлый пик

 

если мотор криворуким мастером собран

мастер может быть богом, но ту нарезку из консервных банок что продают на перова никак неисправить

[Север 2]

при обкатке температура мотора и так выше из-за большого трения - притирка механизмов всетаки

согласен! при обкатке мотор греется больше.если верить стрелке температуры ОЖ-градусов на 10.Много?

 

 

поджатый клапан на газу очень быстро брендируется под APPLE,

согласен! но если вы доверили собирать мотор спецу,который не умеет регулировать клапана

-то я могу только соболезновать вашему горю.

 

двигателю нифига не легче.

а для кого я давл цитату? или чужих постов не читам впринципе?

 

 

при работе на газу уменьшается нагрузка на поршневую группу.

 

 

Цитата:

Сообщение от Север

Температура горения сжиженного газа выше чем у бензина на 250°С

ну так это на треть выше

точно на треть?-а вот цитата из статьи про ДВС-

При нормальном рабочем процессе в двигателях с искровым зажиганием в достаточной мере однородная смесь испарившегося топлива, воздуха и остаточных газов воспламеняется электрической искрой и сгорает в процессе распространения по всему заряду фронта турбулентного пламени. В этом процессе могут быть выделены три фазы:

1 – начальная, в течении которой небольшой очаг горения, возникающий в зоне высоких температур между электродами свечи (в искровом канале температура превышает 10 000°С), постепенно превращается в развитый фронт турбулентного пламени;

отсюда взято

Посилання

на фоне 10 000 градусов 250 -это очень много?

 

вобщем если будут еще "аргументы"-пишите,пообщаемся

[serЁga 261]

есть газ и бензин подскажите после капиталки на чем лучше проходить обкатку или без разницы

Я обкатывал на газу.

 

установка ГБО очень выгодный бизнес поэтому газ нахваливают сплошь и рядом, стоит реально поездить на газу и понять что плюсы есть, но дофига и минусов.

Проехал на газу больше 100 тыс. проблем ноль.

[RusLi 461]

установка ГБО очень выгодный бизнес поэтому газ нахваливают сплошь и рядом, стоит реально поездить на газу и понять что плюсы есть, но дофига и минусов.

ну не будем начинать хоивар. Проехал на газу 180 тыщ на ино, так что тут я за газ. Но обкатку на бензе делать. 10 градусов на обкатке - это + к перегреву.

[Тигран 1]

Себе только что собрал мотор с другом, проехал 900 км на бензе, теперь после 1000 езжу на газу. У газа минус то что он немного сушит мотор. Ну и температура при сгорании выделяется больше, отпусти клпана на пять соток выпускные и будет все ОК! но обкатывать лучше на бензе и по прямой.

[Интервент 1,219]

Нет никакой разницы, можно смело обкатывать и на газу и на бензине. Не выдумывайте.

[Shostak 263]

на фоне 10 000 градусов

вот поэтому нельзя доверять интернету, рекламме, и постам "знатоков" только личный опыт и советы авторитетов, при 1300-1500 градусов двигатель вытечет на дорогу... а тот писака которого пытаетесь цитировать, похоже перепутал вольты с градусами, потому как напряжение в момент искры МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДАМИ действительно 10 000 Вольт... но не градусов

[VETERAN 1,318]

Я фрезернув голову на 1,5мм, тому обкатував на газі. При обкатці кільця не притерті, тому газ не сушить - і так масла забагато. Зате на газі нема детонації, а це суттєвий плюс і для поршневої, і для вкладишів. Ну і температура двигуна на газі суттєво нижча. Для обкатки я ставлю зазор на клапанах 0,2мм, а запалення для газу трошки раніше.

[Север 2]

Shostak, поделись личным опытом и раскажи нам,какая температура в камере сгорания при работе

-на бензине

-на газу

а если бы ты нам из личного опыта расказал,на сколько отличается температура горения от температуры в камере сгорания и от температуры например тарелок клапанов-былоб вобще здорово

[ORION 7]

Shostak, вообще то Север в чем то прав такая температура в 10000-15000 градусов длится менее одной миллисекунды.

[VETERAN 1,318]

температура в 10000-15000 градусов длится менее одной миллисекунды.

Така температура може досягнутися тільки в каналі іскри і тривати кілька мікросекунд. Температура згорання газу - до 2000 градусів, а бензину - до 3500 градусів. Але горіння газу відбувається довше, тому може тривати до моменту відкриття випускного клапана і перегріти його. Для цього запалення робиться трохи ранішим.

[Shostak 263]

Shostak, поделись личным опытом

 

езжу на газу, и ничего против газа не имею, но температура намного выше и это нужно учитывать.

На FORD c температурой у меня конкретная проблема из-за конструкции двигателя - свечи стоят между выпускным коллектором и на газу перегреваются высоковольтные провода (силикон разваливается) из-за высокой температуры.

 

Из личного опыта: если с двигателем непонятки, глючит зажигание, после ремонта карба, после ремонта зажигания, после ремонта головы лучше сначала поездить на бензине, газ всё делает очень быстро - если много воздуха или позже зажигание клапан сгорает практически 30-50 км езды (из личного опыта) потом "хлопает" в аналах двигателя, убивает свечи, срывает воздуховоды и крышку воздушного ильтра и т.д.

 

Поэтому после капиталки пока всё не устаканилось я бы ездил на бензине, если нет опыта определения мгновенно на слух что всё в порядке.

[VETERAN 1,318]

езжу на газу, и ничего против газа не имею, но температура намного выше и это нужно учитывать.

А у мене на газі двигун завжди холодніший. Коли в жару тягну причіп і, для більшої потужності та швидкості, їду на бензині, двигун перегрівається і я змушений перейти на газ - на газі навіть електровентилятор не вмикається.

[Shostak 263]

проаода нада нормальные ставить

стоят маде ин америка 8 мм специально заказывал там родные на торэс, на бензе нормально на газу порозлезались

[RusLi 461]

стоят маде ин америка 8 мм специально заказывал там родные на торэс, на бензе нормально на газу порозлезались

 

у тя походу теплоекран протерян - плотная фолько к колектору прикручена

[Сергей72 439]

У двс внутреннего сгорания есть несколько систем - одной изкоторых является система охлаждения двигателя которая должна работать на 5 с плюсом и все будет в норме. из личного опыта я все же придерживаюсь гбо - пропан даже при обкатке дв-ля на это есть основания .