ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina]

[denis13 1 206]

 

 

я долго и нудно эксперементировал,

Тройной то не пробовал. а надо было. 

[slashxxx 56]

 

я долго и нудно эксперементировал,

 

Тройной то не пробовал. а надо было.

Некуда было, у меня стабы стояли гораздо ниже чем сток. Почти Параллельно рычагам.

[denis13 1 206]

@slashxxx, Можно было рельсу выгнуть   

[slashxxx 56]

@slashxxx, Можно было рельсу выгнуть

У меня кстати один стаб был переделан из какого то вольвовского или с мерса, а были и два с жигулятины.

[Emissions 1 500]

Посадка заебца, у меня так же было.

А по поводу кренов...тут люди против стабов вроде, но у меня был двойной передний и задний(техномастер оригинал), ну и колеса были пятнашки, получилось как по мне отлично, машина была в меру упругая и не прыгала, в повороты как утюг, на любой скорости и без скаканий и сносов.

передний стаб ссыкотно, у всех тех у кого был начинают через время трещать стойки лобового т_т

 

 

 

для города самое то.

для города имхо вообще б ничего не трогал, сток подвеска на 13 бубликах 175\70 вообще идеал, едешь по ямкам, и даже не понимаешь что ты по яме проехался)

 

это я первый раз на кольцо выехал, там то и понял что надо еще с амортами поиграться, а то каяба масло явно не для вот таких вот движей)

[slashxxx 56]

 

Посадка заебца, у меня так же было.

А по поводу кренов...тут люди против стабов вроде, но у меня был двойной передний и задний(техномастер оригинал), ну и колеса были пятнашки, получилось как по мне отлично, машина была в меру упругая и не прыгала, в повороты как утюг, на любой скорости и без скаканий и сносов.

передний стаб ссыкотно, у всех тех у кого был начинают через время трещать стойки лобового т_т

для города самое то.

 

для города имхо вообще б ничего не трогал, сток подвеска на 13 бубликах 175\70 вообще идеал, едешь по ямкам, и даже не понимаешь что ты по яме проехался)

 

это я первый раз на кольцо выехал, там то и понял что надо еще с амортами поиграться, а то каяба масло явно не для вот таких вот движей)

Хз, под конец жизни таза, у меня трещина от стойки аж по крыше пошла)))

Если кузов ниразу не варен и негнилой то все с ними нормально, а если дубасить на ралли всяких то затрещит все.

[VETALZZZ 1 446]

 

Посадка заебца, у меня так же было.

А по поводу кренов...тут люди против стабов вроде, но у меня был двойной передний и задний(техномастер оригинал), ну и колеса были пятнашки, получилось как по мне отлично, машина была в меру упругая и не прыгала, в повороты как утюг, на любой скорости и без скаканий и сносов.

передний стаб ссыкотно, у всех тех у кого был начинают через время трещать стойки лобового т_т

 

 

 

для города самое то.

для города имхо вообще б ничего не трогал, сток подвеска на 13 бубликах 175\70 вообще идеал, едешь по ямкам, и даже не понимаешь что ты по яме проехался)

 

это я первый раз на кольцо выехал, там то и понял что надо еще с амортами поиграться, а то каяба масло явно не для вот таких вот движей)

 

у нас кольца нет, поэтому стабы то такое

[Emissions 1 500]

у нас кольца нет, поэтому стабы то такое

то может ты не интересовался прост?)

[WAZ 300]

 

у нас кольца нет, поэтому стабы то такое

то может ты не интересовался прост?)

А у нас есть кольцо кроме чайки?

[Emissions 1 500]

А у нас есть кольцо кроме чайки?

да Феоринг был, возможно в этом году будет.

[VETALZZZ 1 446]

 

 

у нас кольца нет, поэтому стабы то такое

то может ты не интересовался прост?)

А у нас есть кольцо кроме чайки?

как бы и нет

[HDRinge 812]

все, машины больше нима? ни одного поста с апреля. Пшэ. Стыдоба

[optimus prime 763]

Эй ты чё наделал? Хрена я пишу в слайды а попадаю в твою тему, совсем охренел?

[Emissions 1 500]

08.09.2016

 

 

Давно хотел себе 5-и ступку, эдакая роскошь на классике) Начал не спеша к этому идти, и копить деньги, и вот он момент настал, на клубном форуме проскочила объява вазовской 5-и ступки, в Киеве. Списался с человеком, договорились, приехал, забрал, даже дал возможность протестировать, что очень гуд.

В общем, забрал, привез в гараж, и давай снимать старую:

Вот, и 2 коробки, грязная моя родная 4ст

 

И сразу обнаружилась вот такая ситуация:

 

В принципе это понятно, над коробкой этого всего не было видно, да и доступа нету. Но, раз снял коробку, то нужно это сразу устранить)

Зачищаем это все дело, и обрабатываем преобразователем ржавчины:

 

в некоторых трудно доступных местах зачистил не так эффективно как можно было =\

 

Дальше задул кислотным грунтом Body 960

После того как он подсох нанес уже обычный грунт:

 

Ну и после того как подсох обычный грунт, обильно замазал все мастикой Велкор бронза

 

Я конечно же в дальнейшем жалел, и очень ругался, когда руки были в этой мастике :D

 

В салоне конечно пришлось изгаляться через это маленькое колечко, не вынимая тот пластиковый пыльник, с ним немного труднее ставить коробку однако

 

Ну что ж, на следующий день с самого утра ставим коробку с помощником, собираем это все, убираем, и выезжаем в город для теста.

Ощущения интересные конечно, 1-3 передачи стали для меня немножко длиннее (это +) + 5-я появилась, когда включаешь ее с 80-и, смешанные ощущения прям)) Но как говорится без ложки дегтя не обошлось, коробка оказалась шумноватой, и подвывала 5-я передача, мне это не понравилось, и огорчило =\ так как деньги не малые, приехал домой, связался с человеком, тут ему спасибо конечно, заднюю не дал, нет так нет приезжайте сделаем возврат. Пришлось назад ставить родную свою коробку, что бы машина на ходу была

Буквально через пару дней появляется новое объявление от знакомого мне одноклубника, где продает в хорошем состоянии свою 5ст кпп с копейки, по причине казалось бы смешной?) (купил новую кпп, с мыслями что будет тише чем та что у него была, а в итоге по шуму они оказались одинаковые) цена не существенно дороже от предыдущей, связался, договорился.

Через пару дней я ее забрал, докупил к ней траверсу, и подушку под 5ст

 

 

Снова снимаю свою 4-х ступку, снова руки в мастике :D

Ругани было много конечно, у меня никогда в год не было столько замен коробок, а здесь только за одну неделю уже сколько процедур по снятию-установке))

Но, наконец-то оно того стоило, в сравнении с 4-х ступкой конечно слегка шумновата, по первичке, но передачи не воют, 5-я тихая, можно наконец-то вздохнуть и сказать самому себе что с этой эпопеей покончено)

Единственный минус в этой коробки конечно это привод спидометра для копейки, т.е 4.3, а у меня редуктор 4.1 =\

 

Примерно на таком значении одометра закончилась эта история:

[Emissions 1 500]

18.09.2016 - 15.12.2018

 

 

После установки гбц с доработками, и распредвала окб 680, было понятно что дальше слабым местом в этом всем скопе является стандартная выпускная система, решил что нужно все таки двигаться дальше, и делать на выпускном коллекторе 4-2-1, и дальiе на 51-й трубе, и какой-то там глушитель, вроде как все хорошо отзываются на банку SAAB 9000 ну и ладно думаю, машина ездит себе, буду не спеша мониторить варианты, да заодно копить финансы, не к спеху в общем.

И так через некоторое время я все же дождался интересного варианта, разбирали трековую гонку, по вполне интересной цене, забрал с нее выпуск, а именно:
 

Паук 4-2-1 Voron
труба длинною почти 2 метра с гибом (это типа резонатор)
гиб над балкой с глушителем SAAB 9000
Все это на 51-й трубе естественно.

 

Из за некоторых нюансов как раз и был неплохой ценник, а именно прогар + надрыв металла у фланца гиба глушителя, видимо не продумали немного когда его кто-то варил, и от нагрузки и вырвало, ну, не беда, я все равно не хотел на таких фланцах что ли бо делать вовсе, считаю что соединения с яблоком (типа газели) намного лучше.

Так же докупил на это все дело гофру на выпускной коллектор (так как изначально ее не было, ну а без гофры это не дело), 2 фланца с хомутами на 51-й трубе типа газель, и 2 стронгера, 350мм, и 400мм длинной.

 

Вот так это все выглядело:

Резонатор, паук, глушитель, в кульке 2 стронгера, гофра, и фланцы газелевские

 

Запомните это фото, ведь оно было сделано 18.09.2016 (!)

В виду некоторых обстоятельств отошел от гаражных движений на 1.5 года, соответственно никакие работы по 2106 не происходили от слова совсем + в начале 2018 года

обзавелся вторым автомобилем что собственно выбило из рабочей колеи в принципе.

 

Примерно с 29.08.2018 началось кое какое движения, и вернулся за старое дело

 

Просто фото канала с клапаном

 

Впускной коллектор вместе с карбюратором был отдан своему же творцу

впускной коллектор 2101, расточен по всей длине в 34

 

Ехал очень хорошо по моему мнению, карбюратор тоже +\- так же, конечно здесь не без ложки матерщины в спокойную езду, в районе 2000-х оборотов был небольшой провал, который очень меня напрягал.

Раз впуск был снят, то выпуск снять теперь ничего не мешает, да и без впуска далеко уедем :D

 

С помощью товарища, вместе в яме было много примерок, и спустя время не без помощи болгарки и электродуговой сварки, были полуфабрикатные изделия с контрольными прихватками, где что и как должно быть.

 

Примерно вышло так:

 

Замеряли, и делали максимально близко к днищу, что бы выхлоп не свисал, и не был самой низкой точкой, как это у большинства классики, так между прочем, и у меня было:

ужс х_х

 

Дальше этот весь полуфабрикат переместился к очень хорошему знакомому, который помог мне, и обварил все стыки полуавтоматом.

немного сварного волшебства

И вот, помните я в начале говорил запомните фотку и ее дату?)

 

28.10.18

 

Спустя 2 года, он готов к установке

 

10.12.2018

 

Бери да собирай, дело в то, уже все готовое, но нет, оставалось еще одно незаконченное дело — потевшая прокладка между гбц и блоком, подумал раз уже и коллектора скинуты, и ОЖ слита, то тут уже половина пройдена для снятия гбц, подумали, посовещались, принялись снимать…

 

15.12.2018

[Emissions 1 500]

Хотел поменять прокладку ГБЦ — откапиталил блок

20.12.2018 — 03.07.2019

На чем мы остановились?

 

Скинув голову, прокладку решились сразу не ставить, так как при осмотре, плоскость блока давала некие сомнения в том что следующая прокладка, может не устранить проблемы… Постояли, посовещались, я подраскинул все за\против, свои возможности как материальные, так и психологические, махнув рукой и говорю "ладно".

Раскидали блок, внутри он конечно грязный грязнющий

 

Решил отвезти его на мойку, дабы мне его там помыли

процесс мойки

Но честно говоря это было так себе затея, так как не сильно то его там и отмыли, потеряно впустую пару часов времени и сотня гривен=\ Решили что отмоем сами:

 

Из моющего средства взял вот такую бытовую химку:

Моет хорошо, но работать крайне желательно лучше в резиновых перчатках, и не в закрытом пространстве, так как испарения от него идут вредные и не самые приятные.

процесс отмывания комплектующих

 

Драили щеткой по металу, и гибким бытовым ершиком :D

 

Вот так блок и упетлял к мастерам на расточку:

 

Помимо блока уехали туда так же:

поршневая

привод маслонасоса (кабанчик)

втулки привода маслонасоса (кабанчика)

коленвал

маховик

По коленвалу — у него была небольшая выработка на так званой бобышке, где рабоча поверхность заднего сальника, мужики сказали что могут шлифонуть, заодно и промеряли его, что б я понимал какие вкладыши нужны, рем. размеры шлифовки сказал им по 08 коленвалу делать (т.е зазоры меньше)

У маховика была небольшая выработка, по этому чисто шлифонуть рабочую поверхность, и было принято решение облегчить его по Сингуринди, но с маленькими поправками:

 

После расточки, я еще захотел сделать динамическую балансировку, такое в Киеве умеют делать в конторе ВМС (ПроМотор)

Сдавал свой кит (шкив, коленвал, маховик, корзина) в цех №2 на Семьи Сосниных, 9, cделали довольно быстро, отвез им в понедельник, и уже в среду утром приходит смс что готово, в тот же день я и забрал его. Ожидал я кстати по ценнику больше 1к гривен, а в итоге получилось меньше даже, чему я приятно удивился)

Выдали мне вот такой бланк-отчет по проделанным работам:

 

 

Решил так же шлифонуть голову, но чисто под плоскость, т.е минимально. приехал утром, через пол часа ее забрал сразу

 

 

После всех манипуляций блок отправился на сборку, а тем временем нужно навести порядки под капотом:

 

 

Убрать участки с ржавчиной с помощью болгарки, кислотного преобразователя, кислотного, акрилового грунта, и краски:

 

Да, возможно похабно, ну лучше так, чем было.

 

Чисто из своей эстетики взгляда, задул и этих ребят:

 

Пока это все делалось, блок стал быть похожим на двигатель, последние моменты сборки:

 

Из приятного хочу поделиться вот чем, мой родной так званый пыльник коробки при демонтаже слегка погнулся, да и был ржавым, хотел его отриховать и покрасить, но честно говоря мне стало лень, и решил попробовать купить новый, думал что он будет тоньше на порядок, и Вы знаете, нет! толщина приятно удивила, как минимум не тоньше старого!

 

В один из вечеров, был торжественно поставлен в свою родную среду обитания

 

примерял ресивер)

Из своих эстетических соображений передул его остатками баллона краски, в цвет "капри"

 

 

 

 

Глазастые сразу заметили интересный бачок тормозной жидкости) бачок с нивы 21214, кат. номер 21214-3505102, объединяет между собой тормоза, и сцепление в 1 емкость, сразу наперед скажу, есть перегородка между сцеплением, и отделением с тормозом, по этому можете не переживать если что то у вас убежит, без другого не останетесь

Благодаря дружеским подгонам, собираю систему охлаждения на силиконовых патрубках, пришлось только 1 гиб(который торчит на фото выше) докупать на рынке

 

Хочу так же отдельно выразить благодарность одноклубнику @w-126 за весомый вклад в данный двигатель Для моих задумок мне нужен был сапун нового образца, с чем мне, и помогли

Щуп, а так же остальные крышки от ЕВРО-ДЕТАЛЬ

 

Пожалуй, одна из частей о двигателе, и в целом о машине уже закончилась, попытался максимально рассказать показать, может что упустил, примерно 3-й час сижу печатаю буквы здесь)

[Сергей72 439]

Упустил сказать о тепловом зазоре (натяг) верхней головки шатуна и поршневого пальца,это совсем не сложно было проверить у расточника.

[optimus prime 763]

Этож нада,гнилой корпус помпы и еще модели 2101 установил, бльоооо(

[Emissions 1 500]

Упустил сказать о тепловом зазоре (натяг) верхней головки шатуна и поршневого пальца,это совсем не сложно было проверить у расточника.

поверим на добросовестность и опытность

просил тепловой зазор на поршень\цилиндр 0.06 и на 4-м 0.07

 

 

 

тож нада,гнилой корпус помпы и еще модели 2101 установил, бльоооо(

я думал над 73м, но смутило что с деталей он весь какой-то не качественно сделаный, заусенницы и все такое =\

[VETALZZZ 1 446]

 

 

я думал над 73м, но смутило что с деталей он весь какой-то не качественно сделаный, заусенницы и все такое =\

я ставил, нормальный

[optimus prime 763]

@VETALZZZ, Высший сорт)

[Интервент 1 219]

Всё агонь, только желтая крышка и щуп выглядят колхозно. Вернись в олдскул!

[Emissions 1 500]

Всё агонь, только желтая крышка и щуп выглядят колхозно. Вернись в олдскул!

та не, не буду отбирать у Лехи статус хромового магната

 

да и в принципе, то что я хотел, +\- под капотом около современно, а внешне почти сток

[VETALZZZ 1 446]

 

Всё агонь, только желтая крышка и щуп выглядят колхозно. Вернись в олдскул!

та не, не буду отбирать у Лехи статус хромового магната

 

да и в принципе, то что я хотел, +\- под капотом около современно, а внешне почти сток

мне тоже такая крушка и щуп нра, у меня и на радиатор такая.

[nightwolff 884]

Где вы их берёте эти жёлтые крышки?я так понимаю что запотевания клапанной крышки решается?