Холостой ход 1100 об\мин. на газу. Это норма?

[Александр1111 1]

машина работает на пропане. ХХ 1100 об\мин. ВАЗ 2109. Регулирую винтом на редукторе - при 900 об\ мин движок работает не устойчиво. если оставить такой ХХ то всё норм будет и не повлияет ли это на расход газа? Ответьте новичку а то я в ГБО не силён

[Abbat26 27]

Александр1111, 1100 чуток великоват, сделай 1000 и будет в самый раз.

[MORDA 17]

 

 

 

[Интервент 1,219]

машина работает на пропане. ХХ 1100 об\мин. ВАЗ 2109. Регулирую винтом на редукторе - при 900 об\ мин движок работает не устойчиво. если оставить такой ХХ то всё норм будет и не повлияет ли это на расход газа? Ответьте новичку а то я в ГБО не силён

Расход будет больше, хотя и не на много.

[ORION 7]

У меня холостой 1000-1150 ХХ меньше не получается так как включаешь фары и ХХ падает до нормы 900-1000 ХХ.На расход по трассе не повлияет а вот в городе увеличится на 1 литр.

[zootechnik 811]

У меня холостой 1000-1150 ХХ меньше не получается так как включаешь фары и ХХ падает до нормы 900-1000 ХХ

Аналогично, ХХ 1100 а при ближнем свете падает до 1000-800

Сказывается разница в мощности газа и бензина, на бензине вообще никак не реагирует на фары.

[zzzdimazzz 2]

привет всем,вчера себе метановое гбо установил,так мне заткнули отверстие в кастрюле под подогрев воздуха и поставили задвижку на длинную часть,мотивировав это тем,что у меня средняя часть карба выгнута и подсасывает воздух,что ее нужно менять,иначе хх постоянно плавать будет,скажу что и с этими манипуляциями он все равно немного плавает,даже рукой прикрываешь впереди на кастрюле воздух там где задвижку поставили стабильнее начинает работать,что скажете реально,что из за подсоса может плавать хх

[ORION 7]

zzzdimazzz,Может. На бензине плавает ХХ?Проверка на работающем двигателе на бензине по брызгать водой на стыки карба если не чего не меняется значит подсоса воздуза нет и все что они тебе наплели неправда.На ГБО ХХ не у всех устойчивый.

[zzzdimazzz 2]

да на бензе я проверю конечно,но он у меня и на нем на холодную плавал,скорее всего они правы,но проверю еще,спасибо.

[КАМАZ 3]

прошу прощения, что не в своей теме. подскажите, почему богатит холостой. настолько богатит, что завестись тяжело. винт ХХ закручен до упора. ХХ на горячую 700. если выкрутить немного - заглохнет, а закручивать уже некуда. но как только прикручу немного чуйку, холостой поднимается до 1200. если еще немного закрутить, то ХХ начинает даже немного падать и чтоб он поднялся, откручиваю винт ХХ. но тогда не едет нифига. провалы даже просто при перегазовке. менял ремкомплект, ничего не изменилось. с ГБО только-только начинаю дружить, буквально пару дней как установил. что это может быть, клапан на второй камере редуктора не держит? но ведь он новый... и седло ровное. редуктор томасетто АТ07

Змінено 13 квітня 2014 користувачем КАМАZ

[Stalker-3 99]

Какой карб? Попробуй подрегулировать хх карбом.

[sashaboss 10]

AT07 регулирую так (без газоанализатора если) - закручиваем ХХ (маленький металический винт) полностью, т.к. проходное сечение в редукторе таково, что для ХХ класики достаточно газа, изза этого, кстати, установить ХХ ниже 1000 проблематично. Откручиваем полностью винт жадности на шланге. Закручивая винт качества (большой пластиковый на редукторе, но раз видел и металический) находим положение максимума, когда обороты растут, а затем начинают падать, так вот момент, когда еще максиму, но чуть тронеш и падает - самое оно (как и при натройке карба). Далее выстави средние обороты двигателя (3-3,5 тис) крутим винт жадности до момента падения оборотов (хорошо падает, намного четче, чем при кручении качества). Далее так: если машина работает в городском режиме - откручиваем жадность на 1-1,5 оборота, если на трассе - 1,5-2 оборота. Садимся и пробуем - если приемистость устраивает - нормально, даже можно попробовать закрутить жадность для уменьшения расхода, если тупит - откручиваем жадность (остальные винты не трогаем!). Крутить жадность по 1/4 оборота за раз. Если на жадность 2 винта - 2 камера устанавливается как 3/4 от первой, в городском режиме можно закрыть полностью.

 

У меня на АТ07 1/4 оборота если закрутить - сразу падает мощность - расход по трассе 9, город 10-11 сейчас.

Если кого интересует "правильная" настройка редуктора, с винтом ХХ на нем, могу расписать, но без газоанализатора это тяжело и не нужно

[КАМАZ 3]

Карб солекс со смесителем.

Кстате, пробовал ХХ закрутить до конца и поймать максимальные обороты чувствительностью. Плохо едет, очень плохо. А если немного отвернуть чивстительность, то едет нормально, но ХХ падает и слышно пропуски зажигания. Приоткрывать заслонку, кстате, не пробовал. Немного погуглил, может это все из-за повышенного давления первой ступени?

 

Или может можно как-то доработать винт... Ртом не продувается, на разобранном редукторе пробовал, но при работе богатит.

[sashaboss 10]

Регулировку проводить ТОЛЬКО при ПОЛНОСТЬЮ открытой жадности и с закрытым воздуханом. Попробуй уменьшить входную дырку воздухана, например при помощи пластиковой бутылки с отрезанным горлышком, если станет лучше, то налицо подсос воздуха. При этом обязательно поменяй воздушный фильтр на новый. Фильтры менять в 2 раза чаще - каждые 4-5 тыс. км, а то вырастет расход и упадет ХХ .

 

Зажигание сток или безконтактное? Опережение на 8 градусов сделал для газа?

Змінено 14 квітня 2014 користувачем sashaboss

[КАМАZ 3]

Нет, мне не надо ничего затыкать, у меня и так воздуха мало. Я когда снимаю шланг малой ветви вентиляции картера, обороты вмиг подскакивают. А вот фильтр может и надо заменить, 3.5 на нем прошел.

 

Надо отталкиваться от того, что при закрытой чувствительности холостой поддается регулеровке. Может все же большое давление первой ступени. Надо померять

[sashaboss 10]

Кстати повышенное давление картерных газов тоже сильно влияет на работу ГБО. Может у тебя банально забит фильтр на редукторе и/или газовом клапане? Раз в 1-2 месяца чищу, по полстакана черной мелкой пыли высыпаю.

[КАМАZ 3]

sashaboss, вчера только собрал редуктор, стоит все новое. до этого да, было много какого-то угля. но после замены ремкомплекта ничего не изменилось, ХХ как был проблемный, так и остался

[КАМАZ 3]

поколдовал с редуктором. давление первой ступени было 0.82, уменьшил до 0.52, а так же завтулил седло второй ступени, к которому прижимается клапан. для редуктора 140НР диаметр 6.8мм, для 100НР - 5.6мм. я сделал 4.5мм. и все нормализовалось. ХХ регулируется отлично! именно винтом ХХ. и теперь чувствительность никоим образом на ХХ не влияет. так что, кого не устраивает работа редуктора томасетто, дерзайте

[sashaboss 10]

чем мерил и как?

[КАМАZ 3]

Советским манометром с ценой деления 0.1. Сотые он не показывает, но на глаз можно прикинуть, т.к. расстояние между делениями довольно большое. Просто прижимал мягкий шланг манометра к седлу клапана второй ступени. Ну а на вход редуктора подавал компрессором давление 5атм.

[Dr.Alex 8]

... по полстакана черной мелкой пыли высыпаю.

...было много какого-то угля...

Это не пыль и не уголь, и не грязь в газе или балоне.

"Примеси серы, которые присутствуют в пропан-бутане, вступая в реакцию с медью образуют что то на подобие графита …"

Т.е. этот графитный порошоке образуется искусственно и постоянно.

[sashaboss 10]

Советским манометром с ценой деления 0.1. Сотые он не показывает, но на глаз можно прикинуть, т.к. расстояние между делениями довольно большое. Просто прижимал мягкий шланг манометра к седлу клапана второй ступени. Ну а на вход редуктора подавал компрессором давление 5атм.

 

Блин, проблема точно как у тебя выше! Попросили помочь установить гбо на газель - редуктор брал здесь на форуме - по его словам он снять с рабочей машины, разобрал, посмотрел, вроде все ок, действительно недавно был в работе, вроде все целое, помыл, поставил (Томасетто АТ07, остальное все новое, кроме баллона, в т.ч. мультиклапан) и начались проблемы - хоть как-то настроить редуктор можно только при полностью закрытом винте жадности! Приоткрывание винта на полооборота приводит к переообогащению смеси и машина вообще не работает на ХХ и не едет. Пока подобрал такое положение винта (при этом разрежением почти сплющивает трубку после винта), чтобы ездить (уж очень человеку нужно, бак сгнил), холостого нет. Интересно, что расход неплохой, около 16 л/100км, машина Газель, карбюратор К151, вставка под карбюратор, обьем двигателя 2,9.

 

Я так понимаю, что проблема переобогащения в повышенном давлении первой ступени - вопрос, как ты ее снижал - пружиной или уменьшением отверстия в клапане? Ты пишеш "завтулил" - это как? Если можно, дай телефон в личку - есть еще пару вопросов... ну или сюда ответь...

 

РС Кстати, как только что узнал, расход бензина был 22-25 л/100км, так что хозяин пока доволен, если не считать, по его словам, отсутствия ХХ.

Змінено 21 липня 2014 користувачем sashaboss

[Бакс 256]

sashaboss, at-07 не совсем под газелевский мотор подходит, там расход туда-сюда прігать будет и ехать нормально оно не будет

[sashaboss 10]

sashaboss, at-07 не совсем под газелевский мотор подходит, там расход туда-сюда прігать будет и ехать нормально оно не будет

 

У соседа АТ07 на Газели ужа 2 года полет нормальный, расход около 20л. И на этой едет нормально, нет холостого...

Змінено 21 липня 2014 користувачем sashaboss

[КАМАZ 3]

sashaboss, блин... звиняй, я сразу твое сообщение не увидел. прошло 5 месяцев, но все же отвечу. давление я регулировал подбором пружин. а завтуливал латунной втулочкой. не помню где ее взял, то ли с телескопической тяги. развальцевал, плотненько посадил, чтобы торец, где клапан прилегает, был вровень а потом плоскость спланировал. спустя некоторое время я все вернул на место, так как в то время у меня был смеситель, а когда сделал врезку, все нормализовалось и машина реально стала ехать. и проблемы с ХХ ушли окончательно.