ВАЗ 2105 "Powered by VETALZZZ" будущая Gran Turismo

[Andriy1352 1 956]

Все там буде гут з керованістю. Повір моїй колії[emoji4]

 

*

[denis13 1 206]

 

 

не хочется менять соотношение ширины перед-зад, от этого управляемость тоже зависит.

 

Жигулю до управляемости людской шо до неба рачки. 

Да и по проставкам то такое предложение из разряда высказывания личного мнения. 

По фото машина красивая, а вот по заду есть что попробовать. 

[VETALZZZ 1 446]

 

не хочется менять соотношение ширины перед-зад, от этого управляемость тоже зависит.

 

Жигулю до управляемости людской шо до неба рачки. 

Да и по проставкам то такое предложение из разряда высказывания личного мнения. 

По фото машина красивая, а вот по заду есть что попробовать. 

 

по управляемости не хочется испортить и так плохое...

как найду куда дел проставки, то попробую.

[denis13 1 206]

@VETALZZZ, Я за проставки свое мнение просто сказал, что будет красивее.  

[Sj Makar 546]

ну я как бы тоже за проставки) только там подкинуть надо миллиметров 10-15 хотя бы, может что то заметно тогда будет, 5мм даже не заметишь мне кажется...

у меня давно стоят проставки, сказать честно - я не заметил никакого изменения в поведении авто вообще) но зато хоть вид другой)

[VETALZZZ 1 446]

ну я как бы тоже за проставки) только там подкинуть надо миллиметров 10-15 хотя бы, может что то заметно тогда будет, 5мм даже не заметишь мне кажется...

у меня давно стоят проставки, сказать честно - я не заметил никакого изменения в поведении авто вообще) но зато хоть вид другой)

У тебя на шпильках?

ПС: у тебя фобосы  какие? не просели?

[denis13 1 206]

Да уж проставочки надо ставить +15мм. 

[VETALZZZ 1 446]

Да уж проставочки надо ставить +15мм. 

тогда онли шпильки...

[denis13 1 206]

Есть еще вариант  

[Солекс Делортович 825]

 

 

надо было полярик нацепить и стекло протереть....

или в RAW снимать с проявкой последующей

[VETALZZZ 1 446]

 

надо было полярик нацепить и стекло протереть....

или в RAW снимать с проявкой последующей

 

я давно с равом не работал)))

Есть еще вариант

гусары молчать!

[Sj Makar 546]

 

 

У тебя на шпильках?

нет, у меня на болтах, при чем такие болты что резьбу я дорезал, так сантиметр резьбы резал раз за пять))) проставки у меня тоже обычные блинчики жигулевские по 5мм, сзади 10мм, они просто прикручены родными направляйками, просто в проставках потай засверлен, а на направляках сточен конусом шестигранник под ключик, вкручиваются плоскогубцами... спереди у меня зимой 15мм проставок, то есть по три штуки с каждой стороны на 14 колесах, проблем нет и с болтами, спереди болты можно ставить вообще какие хочешь, там за трос ручника цепляться ничего не будет)

 

 

 

ПС: у тебя фобосы  какие? не просели?

 

у меня спереди -40, сзади -25, но жопа сейчас по высоте как -50 из-за тяжести машины, сзади и АКБ и саб и баллон ГБО, салон тяжелый, вот они и сели так... а передок совсем не низкий я бы сказал, самое оно) ну в принципе у меня машина ровно стоит, хотя пружины разные стоят)

[VETALZZZ 1 446]

 

У тебя на шпильках?

нет, у меня на болтах, при чем такие болты что резьбу я дорезал, так сантиметр резьбы резал раз за пять))) проставки у меня тоже обычные блинчики жигулевские по 5мм, сзади 10мм, они просто прикручены родными направляйками, просто в проставках потай засверлен, а на направляках сточен конусом шестигранник под ключик, вкручиваются плоскогубцами... спереди у меня зимой 15мм проставок, то есть по три штуки с каждой стороны на 14 колесах, проблем нет и с болтами, спереди болты можно ставить вообще какие хочешь, там за трос ручника цепляться ничего не будет)

 

 

 

ПС: у тебя фобосы  какие? не просели?

 

у меня спереди -40, сзади -25, но жопа сейчас по высоте как -50 из-за тяжести машины, сзади и АКБ и саб и баллон ГБО, салон тяжелый, вот они и сели так... а передок совсем не низкий я бы сказал, самое оно) ну в принципе у меня машина ровно стоит, хотя пружины разные стоят)

 

и перед и зад переменный виток так?

[Sj Makar 546]

неа, переменный только сзади, спереди обычный... вот по этому я бы хотел на передок -50, они м переменным витком идут вроде ж... а даааааже если низко получается, то просто подкидываешь высокие проставки и все)

[VETALZZZ 1 446]

неа, переменный только сзади, спереди обычный... вот по этому я бы хотел на передок -50, они м переменным витком идут вроде ж... а даааааже если низко получается, то просто подкидываешь высокие проставки и все)

как так то?

http://www.fobosua.com/744/

сверху написано переменный виток же

хотя по картинке не скажешь

[Sj Makar 546]

не знаю, но всегда шли передние  -25 и -40 обычные, а -50 вроде с переменным витком, я такое только видел... и передних ,кстати, я больше никаких с переменным не видел, хотя хотелось бы увидеть...(

[VETALZZZ 1 446]

блин ну -50 мне конечно капец как низко, мне просто нужен переменный виток... когда в четвером едем я подвеской доволен, как один табуретка еще та, весь салон гремит, и каждый стык чувствуется. Поставить -50 и большие проставки? и шо оно будет? комфорта добьюсь?

[Sj Makar 546]

ну вообще вроде были еще либо сток с переменным либо завышенные с переменным, просто я их не рассматривал вообще) надо с занижением)

комфорту - ну не знаю, если у тебя около сток по высоте, а -50 не просто так низкий, он и жесче должен быть то...  а там хз, я не могу сказать что -40 жесткие, нормальные пружины, не жесче пиленных мне кажется

[VETALZZZ 1 446]

да есть и сток с переменным.

 

 

ерия «Прогрессивные пружины» переменный шаг

Пружины имеют прогрессивную характеристику жесткости. Возрастание жесткости пружин (на 20-30 %) происходит после увеличения статической нагрузки, что обеспечивает наряду с комфортной ездой на ненагруженном автомобиле, улучшенную управляемость и устойчивость автомобиля при максимальных нагрузках и маневрах. Конструкция пружин позволяет создавать изначальное занижение дорожного просвета в данной серии на 10-15 мм, что также положительно влияет на устойчивость и управляемость автомобиля. Применение данной пружины на передней подвеске автомобиля обеспечивает так называемый «антинырковый» эффект, позволяющий значительно уменьшить «ныряние» передней части автомобиля при резком торможении, и одновременно сократить тормозной путь. Пружины адаптированы к работе со штатными амортизаторами. Передние пружины окрашены красной порошковой смесью, задние – синей. Упакованы в мягкую целлофановую упаковку с фирменной биркой. Подробнее

у меня сток - 1 виток.

[VETALZZZ 1 446]

Бывают некоторые виды работ за которые никак не можешь взяться. И дело не в том что лень или времени нет, а не знаешь как. Ну вроде бы и почитал и видосы посмотрел, а всё равно руки не стоят к этому, есть определенный страх испортить то что уже есть, либо то что может быть. Обычно это с теми видами работ которых еще ниразу не касался. И в итоге время идет, а ты только и ходишь кругами. Бывает проснешься ночью и блин сон не идет, знаешь что надо делать, что ждать больше как бы нельзя, но и стремно ж как. Жалко похоронить и средства и силы... Но приходит момент когда себя уже так накрутил что остается один путь, путь самурая. Как гласит древняя японская мудрость - "Дорогу осилит идущий". Сгребаешь себя в кучи и вперед. Вот так у меня было с запрессовкой направляющих втулок ГБЦ. Ниразу этого не делал, в инетах много чего начитался, и лопаются и не лезут и....

 

Для начала определился с планом действий:

- оправку выточил

- на направляйки кольца стопорные одел

- направляйки и оправку в морозилку ( оправку ну типа хотел минимизировать нагрев направляйки от нее).

- раздобыл две эл.печки

 

 

Итак голову на плаху печки.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

тут важно учесть что бы и проводка выдержала и печки. У меня одна самодельная стрельнула почти сразу, быстро смотался за нормальной.

 

Место работы было таким:

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

Говорят греть надо до 200 градусов. печки на это не способны но хоть так. Контролировал температуру так, пирометра нет, увы.

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

выше 140 не нагревал. После каждой забитой направляйки голову на печки, за один подход 20 градусов в минус.

 

И примерно через час:

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

все забилось и на месте, ничего не поломал, что меня обрадовало. А еще обрадовало что  после запрессовки клапана во втулки уже не лезли. А до болтались и я боялся абы не вышли прослабленные.

 

ПС: для такой работы нужен хороший молоток, моя 500г. мухобойка доставляла мне много неудобств.

 

Сегодня разверткой 8,03 прошелся по всем втулкам.

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

и примерил клапана

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

Вооружившись книгой Р.Твега прикинул что примерно диаметр в бронзовых направляйках на впуске 8,035 - 8,087, а выпуск 8,048-8,098. Скажем усредненные значения. Пришел к выводу что раз клапана в минусе, то для впуска должно быть всё нормально, а вот для выпуска надо бы развертку чуть побольше. Наверное будет регулируемая.

 

Всем бобра, и не бояться, правда и сломя голову лезть не надо.

[Andriy1352 1 956]

Маладєц, що наважився! Для людини з руками не складно то.

 

*

[VETALZZZ 1 446]

Тобі може й так, а я до всього нового для мене довго шукаю підхід. Тепер треба сідла зенкувати і притирати.

[Andriy1352 1 956]

Тобі може й так, а я до всього нового для мене довго шукаю підхід.

Я теж колись вперше все робив[emoji4]

 

*

[Солекс Делортович 825]

@VETALZZZ,молодец, хорошо получилось 

[VETALZZZ 1 446]

@VETALZZZ,молодец, хорошо получилось 

Спасибо бро!