Перейти до публікації
VETALZZZ

ВАЗ 2105 "Powered by VETALZZZ" будущая Gran Turismo

Рекомендовані повідомлення

Парни, хелп! Нужно с десяток гаек м8 под ключ на 12!!! Такие на москвичах были. Куплю.

заавтра буду в гараже, были такие. посмотрю сколько есть. вроде даже новые.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Парни, хелп! Нужно с десяток гаек м8 под ключ на 12!!! Такие на москвичах были. Куплю.

Хм? Если взять по двигателю то там под 14-й ключ с мелким шагом с завода,на штанах правда не помню под какой ключ.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Парни, хелп! Нужно с десяток гаек м8 под ключ на 12!!! Такие на москвичах были. Куплю.

Хм? Если взять по двигателю то там под 14-й ключ с мелким шагом с завода,на штанах правда не помню под какой ключ.

 

лучше гаек мне найти помоги))) резьба обычная

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

лучше гаек мне найти помоги))) резьба обычная

 

 

 

 

 

Увы,но в природе они встречаются,если не ошибаюсь вродь в нашенских дизелях в топливной,мне кадато токарь такие гайки делал с шестигранника получилось отлично.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Карбы прикручивать?

Молодец, в теме.

Таки наве

 

 

лучше гаек мне найти помоги))) резьба обычная

 

 

 

 

 

Увы,но в природе они встречаются,если не ошибаюсь вродь в нашенских дизелях в топливной,мне кадато токарь такие гайки делал с шестигранника получилось отлично.

 

наверное придется точить...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@HDRinge, Спасибо друг что уделил время. Одна меня не спасет. Я кстати решение нашел сегодня случайно - менял концевик сигнализации под капотом копейки, и обнаружил что там такие же как мне нужны гайки.  А так как он в наличии у меня был не один, то вопрос можно сказать закрыт. Всем спасибо!

 

0001.jpg

 

правда вопрос прочности не известен, но хоть так.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

очень полезный видеоролик

 

 

в конце восстановление посадки подшипника меднением

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Тю,я посадку давным давно , еще когда у тебя жиги не было востанавливал  с помощью сварочного инвертора и медного пртка

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Тю,я посадку давным давно , еще когда у тебя жиги не было востанавливал  с помощью сварочного инвертора и медного пртка

 а я тебе скажу, когда ты школу еще заканчивал я уже хромированием восстанавливал, и что? Вариантов много.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Тю,я посадку давным давно , еще когда у тебя жиги не было востанавливал  с помощью сварочного инвертора и медного пртка

 а я тебе скажу, когда ты школу еще заканчивал я уже хромированием восстанавливал, и что? Вариантов много.

 

Любопытно,раскажи как это делается

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

подшипник с обоих сторон зажимается через прочную резину, что бы шарики ненароком не  повредить, и бросается в ванную в гальваническом цеху.  Т.е. наращиваешь сам подшипник. До 0,5мм мужики говорили можно наростить. Тут вопрос в том что это наростет ровно и по всей поверхности, а не точечно как от электрода. Но нужен доступ к гальванике.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Оказывается от тормозных колодок многое зависит.

Надыбал занимательное чтиво:

https://www.drive2.ru/l/569793039988425132/?m=569803485348889562&page=0#a569803485348889562

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Потому как это тут просто не причем. Площадь колодки не меняется, сила прижатия тоже. Меняется сам материал колодки, и коэффициент трения.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Потому как это тут просто не причем.

 

Виталя,ну как это не при чем, Полость рабочего цилиндра больше, а значит время на заполнение жидкостью требуется больше, даже может одного хода педали не хватать.

Это очень заметно даже при удалении РТУ,  ГТЦ не хватает на все 4 РТЦ.Это было причиной для разработки цилиндра 21214 в Шевике 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Оказывается от тормозных колодок многое зависит.

Надыбал занимательное чтиво:

https://www.drive2.ru/l/569793039988425132/?m=569803485348889562&page=0#a569803485348889562

 

для себя вывел, что спереди идеально Ferodo, ATE. Сзади - АВТОВАЗ с накладками ВАТИ.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Потому как это тут просто не причем.

Виталя,ну как это не при чем, Полость рабочего цилиндра больше, а значит время на заполнение жидкостью требуется больше, даже может одного хода педали не хватать.

Это очень заметно даже при удалении РТУ, ГТЦ не хватает на все 4 РТЦ.Это было причиной для разработки цилиндра 21214 в Шевике

мне хватает 21213го.

Речь идёт о конкретном случае сравнения колодок при одинаковых условиях. Разница только в составе колодок.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Потому как это тут просто не причем.

Виталя,ну как это не при чем, Полость рабочего цилиндра больше, а значит время на заполнение жидкостью требуется больше, даже может одного хода педали не хватать.

Это очень заметно даже при удалении РТУ, ГТЦ не хватает на все 4 РТЦ.Это было причиной для разработки цилиндра 21214 в Шевике

мне хватает 21213го.

Речь идёт о конкретном случае сравнения колодок при одинаковых условиях. Разница только в составе колодок.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Кому мало - тормозите левой ногой. Ps:за последствия я не отвечаю

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×