ВАЗ 2105 "Powered by VETALZZZ" будущая Gran Turismo

[VETALZZZ 1 446]

В таком случае полицаев бажанно всеже вызывать,потомушо/потому,не известно шо у него в башке. У меня кадато случай был стоят две недвежимые машины,чувак открыл дверь и оставил свою краску на моих дверцах,я ему просто предложил дать мне денежку на полироль/он тупо в отказ и собрался уезжать (свидетели были и готовы были дать показания),я ему говорю ты сейчас трогаешся с места и я вызываю полицаев/как пошептало мгновенно дал денежку,я купил "Темпо" чистая тряпочка и даже следов не осталось. 

ну я на всяк случай всё зафотографировал.... честно не захотел возиться, итак были планы на день. Да и повреждений нет по сути)))

[nightwolff 884]

А я решил вообще свою раптором покрасить,вот ходовую сделаю и куплю Раптор, пускай они свою краску оставляют на моей машине)))

[VETALZZZ 1 446]

Всем привет. Чет давно ничего не писал, хотя на драйве уже целая "повесть" вышла. Надо и тут поведать. Итак, привет из прошлого, примерно установка завершилась 20 августа 2021.

 

Крестовины — давай до свидания!

 

Наконец нашлось время закончить одну доработку, которая тянется уже год наверное. Тогда я купил шрусовый задний кардан 2123, так как планировал уйти от крестовин. И время от времени, по свободе, я что то там делал в этом направлении. Перечитав кучу всего, сделал как советовал один человек, проточил фланец — примерно на 4мм. Далее уже взял донорский кардан и располовинил его:

 

 

Разобрал, задняя часть нам уже не пригодится.

 

 

Стянул вилку.

Меняю подвесной:

 

 

Взял на центральном складе.

 

 

 

Прикручиваю фланец.

При сборке выяснилось, что при затяжке гайка упиралась уже не в фланец, а в шлицы. Зря фланец проточил. Поэтому чтобы вернуть всё взад выточил шайбу и поставил ее перед гайкой. Гайка от редуктора, и поэтому ее длинна избыточная, до пластикового фиксирующего кольца резьба не достает. Поэтому гайку на фиксатор резьбы посадил.

Вот так выглядит всборе:

 

 

 

Собрал

Он еще месяц другой полежал в гараже, и только на днях я отвез его на балансировку. Так как с моим "везением" у меня обязательно была бы вибрация и пришлось бы опять снимать. Интересно что первый раз отвезти на балансировку я порывался еще месяц назад, начал искать где сделать и нашел только одно место, где от шрусового кардана не отмахивались как чёрт от ладана, там мне озвучили 900гр за работу (34$). Как то тогда я не был готов к таким непредусмотренным тратам. И вот на днях нашел еще одно место, там озвучили 350гр (13$), я решил не тянуть.

Забрал кардан, и привел в порядок старую часть, отчистил и покрыл преобразователем:

 

 

 

Готовлю к покраске

 

 

 

 

Виден приваренный груз в передней части.

 

 

И сзади.

Мастер сказал, что балансировка была нужна. Причем сказал, что на шрусовой части по заводу было неправильно отбалансировано.

Пока кардан сох, на центральном складе нашел недостающие элементы:

 

 

 

РТИ

Далее скинул старый кардан, подвесной шумит. Передняя крестовина ничего, а задняя уже клацает, ну хоть не вклинили.

 

 

Сравнение

 

 

 

 

Примерное сравнение по длине. Новый длиннее на 5мм примерно. Ничего, шлицевое компенсирует.

 

 

 

Вот как поживает редуктор ремонтированный несколько лет назад. Масла ни грамма не пускает, аж поржавел. Шайба как была раскрошенной так и осталась. Ничего не открутилось и не высыпалось. Это косяк деда который собирал. Сказал катайся ничего там не выпадет, втулка то жесткая стоит.

Взял новый фланец. Снял старый. Померил зазор, в старом он такой же как и в новом. Новый отправил на дальний склад.

 

 

 

Фланец, пускай еще полежит.

Кардан покрасил:

 

 

 

Выглядит уже лучше, шлицевое отмыл.

Так как у меня выхлоп прижат к днищу сильно, то долбил по поперечине подвесного, взял новую и доработал её:

 

 

 

 

усилил прутками каленными, тепловозная шпилька с РЧО, был удивлен что ее полотно не брало ни в какую, болгаркой распиливал. И покрасил.

Также расширил отверстия в планке под крепления подвесного. Подвесной теперь ближе к коробке на миллиметров 5.

Обильно смазал шлицевое и всё собрал. Пробный выезд показал отсутствие вибраций, и на удивление отсутствие лязга при трогании. Значит мои крестовины уже стучали. Разогнал 120 км\ч, все отлично. Будем наблюдать, надеюсь вопрос с карданом закрыт надолго.

Всем добра!

 

 

 

 За эти три месяца накатал не так уж и много, тысячи 2 не более. Впечатления положительные! Вибрации нет никакой.

Продолжение следует.

[VETALZZZ 1 446]

Теперь про недавнее напишу, промежутки потом)))

 

Поездка в депо Арциз. Ввод в эксплуатацию тепловоза 2ТЭ116

 

Время от времени приходится ездить в командировки. А так как я ремонтирую тепловозы, то обычно это какое нибудь депо. На сей раз это Арциз. Туда кстати отправили тепловоз который готовили для выставки на день железнодорожника. Но так как всё, как всегда, делалось в ночь "последней гайки" то пришлось ехать и по месту кое чего подтянуть.

Путь не близкий, 9 часов машиной. Хорошо, что всё таки дороги начали делать, 95% дорог позволяют ехать 100 и выше. Лишь внутри городские латаные, но в целом впечатление положительное. И даже более в некоторых местал идет полным ходом капитальный ремонт дорог, и именно бетонок — толщиной наверное сантиметров 40!

Ездили на заводской Opel Sintra, ну хоть не на газели))).

Выехали в 9:20 из завода.

 

В 12:20 были где то здесь.

 

 

 

Бетонка о которой я говорил.

 

 

 

Работаю полным ходом.

И вообщем в 18:30 мы уже были на месте:

 

 

 

Часовня, на которой написано Арциз, ночью в попыхах снято, ничего не разобрать.

Заезжали, кстати, через Молдавию))). Дорога лучше чем через Одесскую Затоку.

Поселились в бригадном, поели и спать.
Кухня в бригадном более менее:

 

В принципе всё есть

 

 

Микроволновка, чайник, холодильник.

Правда комнаты, ужас. Не припомню где я видел хуже, Наверное в Купянске, ито не уверен. Отопление до сих пор не включено. И ни одной розетки на комнату, как мобилы то заряжать? Ну короче благодаря хорошим людям из депо, нам доставили электрообогреватели и переноски. Стало веселее. А так, как в больничной палате, панцирные кровати, правда полотенца, одеяла, простыни — всё предоставлялось бесплатно))). А и окна пластиковые, хоть не дуло. А за окном то минус. Короче обогреватель конвекционного типа к утру что то аж нагрел.

 

 

 

Такая печаль.

Утром поели и пошли в депо.

С чем сравнить город, да всё маленькое какое то. Короче типа Фастова, но там даже всё побольше. Короче большое село.

 

 

 

 

Наш бригадный.

Строений больше 2х этажей как то не заметил. Может не обратил внимание.

В депо идти надо через вокзал:

 

Что то маленькое, провинциальное.

 

 

 

Со стороны перрона получше.

 

 

 

 

Принимают пассажирские поезда только на один путь. Говорят тут иногда что то ходит. На Киев вроде.

Проход в депо строго через железнодорожные пути, ни моста ни технологического прохода не предусмотрено.

 

 

 

 

 

 

Само здание депо. Больше похоже на трамвайное.

 

 

 

Заправка)))

 

 

Местные.

 

 

 

А внутри цеха наш экземпляр.

В цех можно уместить три секции, не более. Всего лишь три пути, на которые даже полный тепловоз из двух секций не влезает. Но зато на среднем пути есть обточка колесных пар.
Вот такое оно оборотное депо.

В депо чисто, людей не много.

 

э

 

Такие коридоры.

 

Список локомотивов.

 

Какие то награды.

Попросили выгнать наш 823й и собрать его в кучу.

 

 

За время пробега немного выпачкался))

Ну во внутрь.

 

 

 

Дизельное.

На этом тепловозе решили до установить всяких ништяков для выставки.

 

 

 

Модная подсветка пульта, с раздельной регулировкой яркости тумблеров и приборов.

 

 

 

Аналог КЛУБа.

 

 

 

Куча камер. И впереди и по бокам, и в дизельном. И еще какие то в резерве я так понял, не подключены что ли…

 

 

 

Кондиционер.

Также есть холодильник и микроволновка. Сидения с виду не плохие, но как то низковато. Может не отрегулированы. Подлокотники кстати регулируются по высоте.

По моему, по топливному: подтянул пару трубок тнвд, и немного скорректировал подачу некоторых тнвд.

 

В работе

 

 

 

 

Выглядит несколько лучше побитых жизнью.

Приехали в среду, утром в пятницу уехали. Прогулялись так сказать.

 

 

 

При дневном свете.

Вот такая поездка. Впечатления положительные. Люди адекватные. Приятно было пообщаться. Разве что бытовые вопросы хромали.

В видео больше информации, если кому интересно смотрите, слушайте.

 

 

Всем добра!
ПС: Саня, SjMakar, проезжал через тебя, хотел заехать, но туда ночью спешили, назад утром спешили. Мож когда и свидимся. Теперь я знаю что такое "Два столба")))).

[golden88 662]

 

 

Заезжали, кстати, через Молдавию)))

А прохождение границы не отнимает много времени? Или там говоришь что транзитом и поехал?

 

 

 

Теперь я знаю что такое "Два столба")))).

2 раза в этом году там проезжал и из за пробок тоже отпадало желание что либо делать чем просто выехать из них.

[VETALZZZ 1 446]

А прохождение границы не отнимает много времени? Или там говоришь что транзитом и поехал?

короче транзитом, остановка запрещена просто делаешь круг через молдавскую территорию. Молдавский кпп остается справа, вместе с дюти фри, а наша дорога влево идет.

 

Заезжали, кстати, через Молдавию)))

А прохождение границы не отнимает много времени? Или там говоришь что транзитом и поехал?

 

 

 

Теперь я знаю что такое "Два столба")))).

2 раза в этом году там проезжал и из за пробок тоже отпадало желание что либо делать чем просто выехать из них.

 

та летом там наверное вообще ахтунг

[golden88 662]

 

 

та летом там наверное вообще ахтунг

Главное не в выходной и не в час пик) Ехал я там на день независимости на моте, то пару км между рядами тулился. На машине сдох бы)

[VETALZZZ 1 446]

Пора поведать про кузовной ремонт!

 

Часть 1.

 

Люди живут, годы идут. Потом приходит момент — там болит, спина прострелила, а этого есть уже нельзя. Так сказать накапливается критическая масса. И приходится уделить большое количество времени\средств на лечение\восстановление. С машинами так же. Ездишь, ездишь, опа там дыра, там жуки — а потом пальцем ткни, а там живого места нет.

Собсно к этому я готовился давно. Жаль времени на все не хватило. Но обо всем по порядку.
Для начала я полечил полы в 21011 что бы было если, что на чем передвигаться. Ну и заехал в гараж, было это 4 сентября.

Берем на дальнем складе различные материалы и тащим в гараж.

 

Очистители, обезжириватели, антигравий.

 

Краска, растворители.

 

 

Грунты.

 

 

Другие эмали.

 

 

Приступаем, огнетушители должны быть рядом!

Сорвал ковер, который в руках буквально рассыпался, и начал осматривать, что, да как:

 

 

Впереди у пассажира.

Вынул кресла и прикрыл то что не хотел повредить стрейчем, тряпками.

Сдираем мастику которая осталась, остатки ковра, стандартной "ваты" и прочего гнилья.

 

 

Вырезал все больные места, зачистил щеткой на дрели и покрыл несмываемым преобразователем ржавчины.

Сзади ситуация не лучше:

 

 

В копейке сзади было все в норме, а тут…

Дальше берем метал и вырезаем нужные куски:

 

 

Толщина металла не порадовала.

А дальше сварка и еще раз сварка.
В итоге через некоторое время стало так:

 

 

Опять преобразователь, грунт, шовный герметик.

 

 

Окрашено!

 

 

Завибрил всё для уменьшения шума и лучшей коррозионной стойкости. Толщина вибры 3мм.

Днище обдиралось болгаркой с щеткой, где только возможно и до металла.
Потом была приварка поддомкратника.
Здраво прикинув силы и время понял что задние поддомкратники в этот раз сменить не успею, холода идут, да и времени не так много. Да и собственно я ими и не пользовался, обычно за мост домкратил. Поэтому отложил это до следующего удобного случая

 

 

 

Снизу так же, преобразователь, грунт, герметик.

Дальше потихоньку начал внедрять то что давно ждало своего часа, борода опель омега А и ручник его же.
Зачем? Для удобства. Стандартная борода 2107 на меня навевает тоску. А охота иметь место под разную мелочевку, или хотя бы стакан из мака поставить, да куда то кучу кнопок для оборудования примостить.

 

 

 

Прикинул с обычным ручником, понял что не фонтан.

 

 

 

Значит будем внедрять этот.

 

 

Прикинул с уголком.

 

 

Прорезал отверстие побольше.

 

 

 

Приварил крепеж.

 

 

 

Трос прицепил и натянул, ручник арбайтен.

Раз с ручником вопрос решен, то переходим на водительскую сторону.

 

 

 

Вырезаем всё что сгнило. Ситуация несколько лучше. Но и пол уже не родной. Сзади всё так же.

 

 

Варим латки, кроем преобразователем.

Всё по проверенной схеме:

 

 

 

Преобразователь, грунт, герметик.

 

 

Ну и крашу.

Дальше вибра

 

 

 

Завибрил.

Ну и с днищем аналогично

 

 

Ободрал и преобазователем.

 

 

 

Покрасил всё днище.

 

 

Покрыл антигравием, этот мне не очень понравился, потом дополнительно крыл еще другим в пару слоев.

Дальше будет
Всем добра!

 

ПС: варил всё флюсовой проволокой, всё получилось отлично, идея покупать балон меня посещать перестала...

 

[All!@nce 372]

Берем на дальнем складе различные материалы и тащим в гараж.

 

Хорошая работа! А вот паста для рук та что на фото - не очень, как по мне.

Перешел на power wash, на много лучше и руки не сушит.

[NeoN4ik87 131]

 

 

  ПС: варил всё флюсовой проволокой, всё получилось отлично, идея покупать балон меня посещать перестала...

варил и такой и такой, флюсовая варит хуже чем обычная с углекислотой

[nightwolff 884]

Тоже самое предстоит и мне, только ещё и порог надо менять,но меня больше всего напрягает не порог поменять а снимать двери и потом их регулировать, соображаю как бы схалтурить и поменять порог не снимая дверей,или снять только переднюю)))

 

если металл не понравился надо было искать что-то лучше, наверное этот как папиросная бумага тонкий...

Флюсовая проволка варит но швы получаются не очень,я наоборот задумываюсь о покупке баллона

[VETALZZZ 1 446]

 

  ПС: варил всё флюсовой проволокой, всё получилось отлично, идея покупать балон меня посещать перестала...

варил и такой и такой, флюсовая варит хуже чем обычная с углекислотой

 

скажем так не намного, но хуже, да. но цена баллона и неудобство с его эксплуатацией как то сводят всё на нет.

[Emissions 1 500]

мы себе 10 литровый купили за 800 гривен, заправленный, до сих пор как газ не заправляли 

[VETALZZZ 1 446]

Тоже самое предстоит и мне, только ещё и порог надо менять,но меня больше всего напрягает не порог поменять а снимать двери и потом их регулировать, соображаю как бы схалтурить и поменять порог не снимая дверей,или снять только переднюю)))

 

если металл не понравился надо было искать что-то лучше, наверное этот как папиросная бумага тонкий...

Флюсовая проволка варит но швы получаются не очень,я наоборот задумываюсь о покупке баллона

меня флюс более чем устроил!

Вот ради тренировки сварил 51 ю трубу от выхлопа:

 

 

 

меня всё устроило

@nightwolff,  а вот двери это да, я как копейку красил так снял заводские, как я намучался, и всё равно по заводскому так и не выставил.... хотя родные двери.

Это варил 0,5

 

 

если металл не понравился надо было искать что-то лучше,

а где ж его искать если везде такое....

[VETALZZZ 1 446]

Ремонт днища. Часть 2. Тюнинг салона. Масло кпп, электрика.

 

Продолжаем, ведь не все так быстро было, как ясно из названия.

Раз уж салон разобран, то меняю масло в кпп. Так как в кпп полонез масло можно залить только через кулису. Пробка заливная в нашем тоннеле недоступна.

 

 

Заодно меняю и пыльник кпп. Хотя старый был не порван.

Масло выбрал синтетику, так как на

 

 

этом

даже при ноле машина без выжима сцепления стремится уехать. И мне не нравилось что при переключениях с 1-2-3, если быстро то синхроны похрустывали. Хотя коробка после ремонта и там всё новое.
Скажу сразу, реально стало лучше. Даже на холодную перейти со второй на первую на ходу не составляет труда. Раньше нужно было почти остановиться, тогда воткнется. Ну и хруст синхронов пропал. Включаются передачи намного четче и приятнее. Вообщем доволен. На днях был ноль градусов. Так, что выжимай, что не выжимай сцепу на холодную, поведение машины не меняется, это радует.

Вообщем залил 2 литра. Кстати слил тоже почти 2. Немного убегло по стыку датчика скорости…

 

 

Заливал

 

 

 

Новый пыльник кпп.

 

 

 

Завибрил, зашумил и прикрыл чехлом от 2141, прижал гармошку металлической рамкой.

Значит далее пора вкорячить тоннель от Омеги.

 

 

Примеряю

 

 

Вот так

 

 

Врезал кнопки подогревов сидений

 

 

И так.

Но городим мы тоннель не из за двух кнопок, а поболее:

 

 

Вот так то лучше.

Смешно подумать, но из-за того, что мне некуда было приделать кнопки, было не реализовано множество хотелок. Теперь всё должно получиться. Итак, что за кнопки?:
— открытие багажника из салона
— подогревы сидений
— управление задними эсп
— принудительное включение вентилятора охлаждения, на случай выхода датчика включения из строя
— кнопка омывателя фар
— выключатель дворников фар
При желание место есть, можно еще чего придумать. Типа подогрев заднего дивана))).

 

 

 

Изнутри антискрипом проклеил. Чтоб провода там не скрипели.

А дальше пошла проводка:

 

 

 

Жесть еще та…

 

 

 

 

И даже дома мотал её.

Прикинув опять таки возможности, силы и время, решил что всё таки всего за раз не осилю. А именно эсп в двери я пока не буду ставить. Нет времени. Да и когда буду бесшумные замки в двери ставить, тогда и поставлю, всё равно разбирать двери. Пока только прокину проводку.
По ходу дела та же участь коснулась омывателей фар. Провода под капот протянул, ибо родная проводка работала неадекватно, и заводской алгоритм включения меня не устраивает. Начал подключать дворники, а они не становятся в парковку, останавливаются где попало. Ну что за дела? Перечитываю интернеты, схемы. По ходу выясняется что моё новое 5ти контактное реле залипает. Еле отыскал другое, еще ссср. Работает, но эффекта не получил. Коммутировал и так и сяк. Потом вспомнил что у меня есть запасные моторы, нашел их на дальнем складе:

 

 

 

 

Запасные моторы.

Подключаю их и о чудо, они паркуются! Блин но я уже так задолбался, почти день убил, что сказал себе — пока буду ездить так. Ибо чтоб заменить моторчики надо снимать радиаторную решетку, отодвигать радиатор, снимать кроншейн бачка гур. Короче такой себе кусок работы. Поэтому просто прокинул провода.

Итак, проводка прокинута почти на всё. Кнопка включения вентилятора подключена. Подогревы подключены. Проводка задних эсп проложена до дверей. Провода на актуатор багажника проложены. Значить можно заканчивать с полом.

Заклеиваю всё шумоизоляцией 10мм.

 

 

 

 

Заклеил

Далее постелил новый ковер.
Прикрутил тоннель:

 

 

 

Одел чехлы ручника и кпп.

Задняя часть ковра лягла отлично я считаю.

 

 

 

Правда пока там вошкался то затоптал ботинками, но пылесос потом всё порешал.

 

 

 

В принципе неплохо лягло

 

И тут

 

 

 

И тут

А вот передняя часть как вроде не под ваз, у сидений слишком широко, на самом тонеле куча складок, благо под тоннель омеговский всё упрятал. И длинна маловата. Хотелось бы выше рулевого вала. Ну да ладно, под ковриками видно не будет.

Дальше вкинул сидения:

 

 

 

Сидения ничему не мешают. Теперь есть куда стакан на макдрайве поставить)))

По ручнику: не так давно я менял трос ручника и он оказался длинным, на полной натяжке еле держал. Работа омеговского рычага немного другая, плечо больше, и в итоге ход. Как следствие ручник начал держать. Но опять таки натянут почти до предела. Усилие на рычаге даже меньше.

Пока занимался всеми этими делами, то приехали заглушки саморезов. Случайно узнал о их существовании. И тут же применил:

 

 

 

Вот такой вот был сиротливый саморез на всю карту (на каждой по одному) Сорян за грязные двери, рабочая обстановка.

 

 

Ну а теперь вот так)

Раз с салоном всё, то надо развернуть машину и заниматься другими проблемами кузова.

 

 

 

Спустя месяц и 1 неделю я выехал из гаража — 11.10.21 (. Конечно не смог отказать себе прохватить по району, впечатлений масса. Тишина в салоне стала на порядок лучше. А валит как, форд отдыхает

 

 

 

Вот сколько грязи от днища осталось, ведра два вымел.

 

 

И заехал.

Продолжение следует.
Всем добра!

 

О впечатлениях, консолька от омеги очень удачно вписалась, кармашек прям так удобен, хоть шапку с перчатками кинуть, хоть телефоны. Все под рукой. Наконец то кнопки обогрева стали в свободном доступе. Раньше они были слева от водительского сидения и пассажир постоянно просил включить или выключить, теперь сам делает))). Разве что ручку ручника надо было несколько выше ставить. Ибо при полностью опущенной ручке достук к тем же кнопкам подогревов несколько затруднен, но я всегда на один щелчек вверх поднимаю. И все становится на свои места, хватает то ручник с 5-6 щелчка только. Ну и вид салона преобразился считаю в лучшую сторону.

Что по кпп, маслом доволен на все 100! Даже в мороз на холодную можно заводить не выжимая сцепления и это не отражается на двигателе никак.  Кпп стала приятнее в обращении. Так что если у вас начались подобные проблеммы, смените для начала масло на нормальное.

 

[VETALZZZ 1 446]

Часть 3.

 

Продолжаем разговор.

Значит машину я переставил в гараже наоборот.

 

 

Будем что то лечить.

А косяк был по левому заднему крылу

 

 

 

Дыра

А когда заглянул в нишу запаски стало совсем грустно

 

 

 

На просвет

 

 

 

Как то так.

 

 

 

Ткнул рукой и дно выпало считай.

Ладно, я к этому подготовлен был, метал закуплен, сварочник есть. И жена болгарина тоже.

 

 

 

Всё лишнее долой

 

 

 

И с этой стороны тоже подрезал

 

 

 

Примерил с помощью неодимовых магнитов от винчестеров)))

 

 

Ну где то так.

 

Приварил

 

 

Корыто тоже приварено, и недостающие элементы по бокам. Всё залито преобразователем который не надо гасить.

И тут внезапно обнаружил еще одно ржавое отверстие, сюда прикручивался пластиковый локер. Теперь отверстие под задний диван.

 

 

 

 

Вырезал.

 

 

 

Ну и залатал.

 

 

Помощники мои

Дальше шпакло, без него никак.

 

 

Стекловолокно, потом финишная.

 

 

 

Терпимо. Без шовного герметика естественно не обошлось.

Заюзал новую орбиталку

 

 

Работает отлично.

 

 

 

Эпоксидник

Потом беру новый покрасочный, который я специально для грунта купил

 

 

 

 

 

 

 

Наполнительным дунул

 

 

 

Собакен проверяет не забыл ли я про антигравий.

 

 

 

 

Тут всё аналогично.

 

 

 

Красим

 

 

 

 

Внутри тоже сначала грунты, антигравий, краска.

 

 

 

 

Снизу так. Пробочка на месте.

 

 

 

 

Заодно сменил брызговики. Универсальные. Старые стали как пластмасс, аж потрескались.

 

 

 

 

Лонжероны передние продул этим, как и пороги через отверстия.

Справа заднее под подкрылком всё хорошо, лодочка под баком тоже в отличном состоянии.

Продолжение следует.

Всем добра!

 

Что скажу, всё делал сам , считай в первый раз, не учитывая опыт поварки днища копейки. Да не идеал, есть косяки, всё делалось максимально быстро, но приобретен бесценный опыт.

[nightwolff 884]

Вот и у меня аналогичная ситуация, приходится всё делать максимально быстро, без косяков никак,(но!) намного лучше чем бы сделали на сервисе

[VETALZZZ 1 446]

Вот и у меня аналогичная ситуация, приходится всё делать максимально быстро, без косяков никак,(но!) намного лучше чем бы сделали на сервисе

Да и самому приятнее работа, ведь сам знаешь где чего, а как тебе на сервисе сделают это вопрос. На хорошем то сделают но стоить это будет очень не дешево. По скорости не скажу что максимально быстро, ездить есть на чем. Просто хотелось до холодов. Было бы это начало лета, я бы вообще не спешил.

[optimus prime 763]

Заглушка с дренажной дыркой должна быть

[Vinni86 281]

@VETALZZZ,

 

Спереди машина смотрится просто зачетно!

 

Дно бензобака и запаски помоему у всех жигулей гнилое, а если не гнилое значит хозяин об этом просто незнает.

 

Нашел некоторые совпадения, шлифмашинку юзаю такую же уже полгода, не нарадуюсь после пневматической, краскопульт под грунт у меня точно тако же Интертул, под покраску LVLP 1.4 дюза той же фирмы, уже наверно я за три года пару полных перекрасов делал и много по мелочи (на бусах конечно, после переварки), ничего хоть и китайцы но живые! А на заднем фоне сварочник Эдон, у меня один из них такой же только 308 модель написано.

Хороший и недорогой инструмент пользуется популярностью.

[Vinni86 281]

Заглушка с дренажной дыркой должна быть

Есть мнение, что при езде из под брызговика через это отверстие с заглушкой во внутрь попадает вода, как под напором скажем, а вот вытекает она оттуда очень долго, и стоит и загниваеться все. А вытекает плохо потому что снаружи закидует воду с грязью, после конца дождя снаружи грязь засыхает, а вода изнутри не вытекает и ржа идет.

 

Сам когда варил отверстие закрывал штатной заглушкой, заваривать ещё не пробовал, ну думаю надо попробовать.

[optimus prime 763]

 

Заглушка с дренажной дыркой должна быть

 

Есть мнение, что при езде из под брызговика через это отверстие с заглушкой во внутрь попадает вода, как под напором скажем, а вот вытекает она оттуда очень долго, и стоит и загниваеться все. А вытекает плохо потому что снаружи закидует воду с грязью, после конца дождя снаружи грязь засыхает, а вода изнутри не вытекает и ржа идет.

 

Сам когда варил отверстие закрывал штатной заглушкой, заваривать ещё не пробовал, ну думаю надо попробовать.

Ну машину строили с учетом стоковых установленных брызговиков .Если их удалять то грязь ,вода,абразив будет попадать везде,особенно страшно когда закидывает из под переднего колеса соединитель порога ,именно там Виталя варил днину.А дренаж нужен, в лодочки набирается вода при мойке.Течет на удивление с вентиляции стойки при мойке под давлением

[Vinni86 281]

 

 

Заглушка с дренажной дыркой должна быть

Есть мнение, что при езде из под брызговика через это отверстие с заглушкой во внутрь попадает вода, как под напором скажем, а вот вытекает она оттуда очень долго, и стоит и загниваеться все. А вытекает плохо потому что снаружи закидует воду с грязью, после конца дождя снаружи грязь засыхает, а вода изнутри не вытекает и ржа идет.

 

Сам когда варил отверстие закрывал штатной заглушкой, заваривать ещё не пробовал, ну думаю надо попробовать.

Ну машину строили с учетом стоковых установленных брызговиков .Если их удалять то грязь ,вода,абразив будет попадать везде,особенно страшно когда закидывает из под переднего колеса соединитель порога ,именно там Виталя варил днину.А дренаж нужен, в лодочки набирается вода при мойке.Течет на удивление с вентиляции стойки при мойке под давлением

 

Я забыл про вентиляцию. И глушить её нежелательно.

А вот то место за передним колесом в нишу под крылом у порога я всегда наглухозаваривал всеми доступными методами, туда за много лет у класикомашин столько земли натрамбовывается что через щели в заднем поддомкратнике вылазит, если раньше пороги в труху не превратились.

[VETALZZZ 1 446]

Заглушка с дренажной дыркой должна быть

и она там даже не одна

@VETALZZZ,

 

Спереди машина смотрится просто зачетно!

 

Дно бензобака и запаски помоему у всех жигулей гнилое, а если не гнилое значит хозяин об этом просто незнает.

 

Нашел некоторые совпадения, шлифмашинку юзаю такую же уже полгода, не нарадуюсь после пневматической, краскопульт под грунт у меня точно тако же Интертул, под покраску LVLP 1.4 дюза той же фирмы, уже наверно я за три года пару полных перекрасов делал и много по мелочи (на бусах конечно, после переварки), ничего хоть и китайцы но живые! А на заднем фоне сварочник Эдон, у меня один из них такой же только 308 модель написано.

Хороший и недорогой инструмент пользуется популярностью.

кстати да, под покраску у меня тоже LVLP 1.4 intertool )))) выходит не я один такой выбор сделал.

[VETALZZZ 1 446]

 

 

Спереди машина смотрится просто зачетно!

спасибо