ВАЗ - 21043 2004 КИЕВ

[dimon_21061 236]

 

 

посмотри тута: https://www.drive2.ru/l/7736979/

Тут смотрел нихрена не понятно!

 

 

"выдернуть шнур, выдавить стекло"

В этой форточки шнура нет.     

[dimon_21061 236]

На прошлой неделе менял полуось с правой стороны (полуось была новая из старых

запасов), но гул не ушел, оказалось не угадал со стороной, гудела левая сторона.

Оказалось заменить полуось легко, а вот поменять подшипник полуоси не так легко.

Распилить аккуратно подшипник с запорной втулкой у меня получилось.

 

 

Поставил подшипник, а вот посадить запорную втулку не получилось. Схватилась падла. 

 

 

Пришлось спиливать, но аккуратно не получилось.

 

 

Пришлось ехать за новой втулкой и за трубой чтоб ее забивать. А то на ютубе она как-то

у всех легко садилась, а у меня чего-то совсем не легко. В общем все вышло.

 

 

На работу сальника пропил не влияет, проверял!!! Потратил целый день, зато теперь тишина.

Теперь ревет только двигло, коробка и подвеска на наших ровных дорогах! 

[Июль 159]

@dimon_21061, а съемника для снятия подшипника и стопорного кольца нет? Стопорное кольцо разогревал до 300 гр.С? В момент запрессовки температура кольца должна быть 230+10 гр.С.

Росс Твег. Приспособления для ремонта автомобилей. ссылка

готовые приспособления ссылка 2

[dimon_21061 236]

Сегодня делал подвеску после зимы. Делал пока одну сторону.

Заменил нижнюю тягу на новую, из старых запасов, в верхней поменял резинки, в амортизаторе тоже.

Спереди, верхняя шаровая и один сайлентблок.

В шаровой порвался пыльник.

Очень не удобно в этом рычаге менять сайлентблоки.

[dimon_21061 236]

Пару слов про шаровые TRW. Поставил я их в 2013г, с того момента проехал 45 000км то есть 5 лет. В прошлом году, когда

менял верхние рычаги, на правой верхней шаровой порвался пыльник, я его заменил на более менее подходящий. В этом

году порвался пыльник левой и правой верхних шаровых, обе верхние шаровые опоры стали люфтить. Заменил правую на

АТ левую на БЗАК, посмотрим как поведут себя эти. Нижние шаровые в норме. В принципе шаровые TRW мне понравились,

если бы пыльники были более надежными то и ходили бы они дольше, но в принципе, как для наших дорог, и так нормально. 

 

 

и БЗАК

[VETALZZZ 1 446]

Очень не дурно. А фотки их есть?

Очень не дурно. А фотки их есть?

[dimon_21061 236]

А фотки их есть?

Уточни, фотки чего выставить?

 

 

[VETALZZZ 1 446]

Эти подойдут.

[Emissions 1 500]

в данный момент лучге ТРСа ничего нет

[VETALZZZ 1 446]

Наверное да.

[VETALZZZ 1 446]

По крайней мере меньше шансов купить подделку.

[dimon_21061 236]

Моё мнение такое, на Тр-ек всегда было много нареканий и сейчас ничего не поменялось, почитайте отзывы.

А реклама и маркетинг у них работают хорошо, красить одни и те же шаровые в разные цвета и продавать по

разным ценам. Гениально!!!!

[Emissions 1 500]

 

 

почитайте отзывы.

где? на детали.зп.юа? тогда всепонятно т_т

[dimon_21061 236]

@Emissions, Да хороший твой ТРЕК. Успокойся.

[Emissions 1 500]

@dimon_21061,да я и так знаю что хороший, просто не паленый надо покупать.

и вообще да, возьмите в руку трек чемпион и трек спорт, разница есть. 

 

Лично у меня вот стоят, и у товарища, все очень хорошо.

[dimon_21061 236]

Я не знаю как у кого, но мне с запчастями всегда везло.     

 

 

разница есть. 

Разница в чем? Одни красные а другие серые?

[Emissions 1 500]

 

 

Разница в чем? Одни красные а другие серые?

разница в том что в красной палец не вырвет, раз такие вопросы задаешь значит не сравнивал их.

[dimon_21061 236]

 

 

разница в том что в красной палец не вырвет

А серый и белый значит вырвет? Или как?

[dimon_21061 236]

Что-то моя машинка плохо пережила эту зиму.

Стали подклинивать тормозные цилиндры.

Закисли шпильки которые держат тормозные

колодки, пока выбивал их они сломались.

 

 

 

Цилиндры пока разработал, если не поможет то

поменяю.

[dimon_21061 236]

И еще, очень долго не мог найти булькающий стук в подвеске,

что-то мне казалось что стучит сзади, но оказалось спереди и 

это осевое перемещение вала сошки в рулевом редукторе.

Блин, сначала я очень расстроился, но подумав, понял что 

это не так страшно. Этот вал держится только регулировочным

винтом и скорее всего нужно будет просто подобрать шайбочки.

Я правильно понимаю?

 

[VETERAN 1 319]

 

 

нужно будет просто подобрать шайбочки. Я правильно понимаю?

Все вірно.

[dimon_21061 236]

@VETERAN,Спасибо! Завтра разберу, посмотрю что там, да как!

[dimon_21061 236]

Разобрал.

 

 

Сделал и подогнал новую шайбочку, что б заходила без люфта.

 

 

В итоге разница в толщине получилась всего 0,1мм.

 

 

Долил масла, спереди стук ушел.

Сзади остался.

Иду разбираться, но мои догадки уже исчерпались.       

[VETERAN 1 319]

 

 

Сзади остался.

1. Стань на яму і включи першу, або задню передачу. Тепер лізь в яму і за щось хитай машину вперед - назад. А іншою рукою тримай по черзі місця, де реактивні тяги прикручені. Таким способом можна виловити навіть незначні рухи у з'єднаннях. Частіше це втулка стукає об болт.

2. Відкрути кріплення задніх амортизаторів знизу і з невеликою амплітудою похитай амортизатор на стискання - розтяг. Якщо є невеличкий вільний хід амортизатора у точках зміни напрямку руху - це повітря в циліндрі. Прокачай амортизатор - плавно з кінця в кінець кілька раз. Якщо не вдається повністю позбутися проблеми - низький рівень масла в амортизаторі, або якісь проблеми з клапанами. Колись я розбирав і ремонтував таке, але тепер не вважаю таку роботу доцільною - ефективніше поміняти амортизатор.

3. Уважно придивися, чи не має на трубі глушника, чи самому глушнику, слідів дотику до кузова, або заднього моста.

4. Сильно і різко пошарпай кардан біля задньої хрестовини вверх - вниз і в боки. Деколи шат у цьому місці проявляється при досить сильній дії на вузол.

По самому звуку можна легше визначити проблему, але ж то треба чути. Ще може бути люфт посадки підшипника півосі на півосі, стук колодок об барабан, або навіть збільшення отворів для болтів колеса у диску. Можуть навіть двері стукати об кузов на нерівностях.

Успіху! 

[dimon_21061 236]

А іншою рукою тримай по черзі місця, де реактивні тяги прикручені.

 

Сегодня заменил последнюю продольную реактивную тягу.

 

 

Эта была самая проблемная я провозился часов 5 пока выбил втулку

с заржавевшего болта. Или наоборот.

 

 

Все осталась одна поперечная. На следующих выходных.

 

 

 

 

Прокачай амортизатор - плавно з кінця в кінець кілька раз.

 

Амортизаторы я проверил и резинки заменил.

Остальное посмотрю на следующих выходных.

Спасибо!