ВАЗ 2101 "Петровна"

[Shtryl 417]

Земляк,Ааа, я чет думал что ты на Оболони обитаешь. видимо перепутал.

Блин, так аренда долна быть на порядок дешевле, поискал бы. Если в Киеве умудряются по 300-400 в месяц норм гаражи снимать, то, я думаю, в Вишгороде, как минимум, за столько же можно найти.

[Земляк 167]

Shtryl, как вариант)

[Emissions 1 500]

Если в Киеве умудряются по 300-400 в месяц норм гаражи снимать

да

[Земляк 167]

Воу-воу! Да тут аж живой пример!

 

Emissions,

 

Emissions, по устному договору платишь?

[Emissions 1 500]

Земляк, да, знакомый дед отца какой-то

[Земляк 167]

Холодными апрельскими вечерами, в свободное от шпаклевки Волги время, заморочился перетяжкой ручек на эту же Волгу моего друга.

 

Был вот такой вот хлам

 

 

 

А получились вот такие штуки

 

 

 

Поставятся под красные карты. Думаю, будет красиво.

[Земляк 167]

Вобщем, мой конструктор не дает мне покоя.

Как я уже писал, у меня стоит радиатор от 2112, который без заливной горловины. Патрубки, соответственно, стоят мешаные-перемешаные. Установил я и вентилятор от Калины. Датчик его включения (87-92 гр) поставил, врезав тройник в верхний патрубок (приток от ГБЦ к радиатору). Бачок я также поставил другой, от Шнивы, с возможностью подключения пароотводного патрубка от радиатора. Но установить бачок мне удалось немного под углом, завалив к брызговику. Как выяснилось позже, зря я не заморочился и не выровнял его. В таком положении бачка я не уследил за уровнем охлаждайки. Уровень упал ниже датчика включения вентилятора, вентилятор не сработал. В итоге тосол закипел, хлынул из-под крышки бачка и засопливил через прокладку коллектора и, как мне показалось, из-под натяжителя цепи (не знаю, есть ли там канал ОЖ).

 

Когда машина остыла, то полез я к бачку и увидел такую картину:

 

 

 

 

Бачок изуродовался, а тосол мутировал (был синий). Через пару дней, долив литрушку дистилированной воды, я завел двигатель и не увидел никаких сбоев, течей, ухода уровня ОЖ. Система осталась герметичной.

За температурой ОЖ по приборам я не уследил, т.к. поставил приборку от 2107 с новыми шкалами, и указатель температуры почему-то не работал.

К слову, я также заметил, что вольтметр на новой приборке как-то странно работал - при заводке холодного двигателя он не работал, а через время, после прогрева, напряжение выростало до нужных величин. Пришло время разобраться, что у меня с приборкой.

Как же я смеялся, когда разобрался, в чем дело

 

 

Шкалы вольтметра и температуры ОЖ я перепутал местами вследствие многократного их снятия-установки

Кароч, исправил косяк. Теперь указатель температуры - мой самый наблюдаемый прибор))

Но оставлять систему с таким говном внутри и с хоть немного, но пробитой прокладкой надолго нельзя.

Поэтому был куплен тосол. Также куплены прокладки, т.к. сапун ошена дымит, масло черное и штырит бензином, и скоро вмешательство в мотор неизбежно. Решено делать все сразу (ну...постараюсь, по крайней мере )

 

Были проблемы со сцеплением: педаль не редко оставалась внизу, хотя сцепление при этом срабатывало, хоть и очень резко. Ездить с таким бонусом по Киеву было стремно. Полез я под капот, оценил снаружи вид системы и понял, что там лет 20 никто не лазил. Хомуты древние, шланги тоже, бачок грязнущий, жидкость в нем ужасная, а главный цилиндр состоит из крупнозернистой ржавчины.

 

 

 

Ниже цвет тормозухи в бачке тормозов, для сравнения (хотя судя по осадку - скоро тоже надо лезть)

 

 

По цвету жидкости я заподозрил, что резинкам хана.

[spoiler="Снял цилиндр, разобрал, помыл">

 

 

Резинки оказались нормальными. Состояние поршня и толкателя все-таки рекомендует заменить их - есть затертости и царапины. Хотя зеркало цилиндра отличное вот только на уровне толкателя стенки цилиндра убились, т.к. там, оказывается, не было пыльника. Стенки цилиндра не сфоткались.

[spoiler="толкатель и поршень">

 

Также пришла хана шлангу от бачка. Он просто разбух внутри. В ближайшем магазине посоветовали не брать в красной оплетке, а дали белоцерковский бензомаслостойкий, с каркасом внутри. 30 грн/метр. Попробую.

[spoiler="шланг">

 

Вобщем, все указывало на необходимость замены цилиндра со шлангом и бачком, но у меня уже был БРТшный ремкомплект и бачок, и я решил попробовать обойтись малой кровью.

[spoiler="Все помыл, собрал, поставил, залил тормозуху.">

 

Жена помогла промыть-прокачать систему. Воздух вышел, но мелкие пузырьки почему-то не прекратились

Попробовал проехать - песня! Давно я на этой машине так не трогался! Парковаться в тесном дворе было одно удовольствие, даж выпендрился немного, но вовремя одумался - соседская Кэмри хоть и старенькая, но не дешевая

 

Дальше на очереди сайленты, электрика, печка... Хз, за что хвататься

Змінено 23 липня 2015 користувачем Земляк

[Земляк 167]

Не выдержала душа... А точнее, кошелек. Последней каплей стал отвоз жены в больницу, который при расходе 8,5 литров по трассе выллился в 120 грн

И это только одна поездка.

 

 

Что с этого выйдет, посмотрим...

Змінено 7 липня 2015 користувачем Земляк

[alexart 766]

Земляк, Какая цена?

[Земляк 167]

alexart, 2500.

[alexart 766]

Земляк, Я пока думаю опять,стоит ли,или нет.Поздравляю!А сцепление по сравнению со старым лучше стало,или тормозуха тоже даёт своё?Мне скоро тоже надо менять тормозуху,и ревизию делать,всегда лил дот 4,а теперь думаю по дороже взять что то.

[Земляк 167]

alexart, спасибо) Та реально сумасшедшая цена на бензин по сравнению с зарплатой и стоимостью самой машины. Неудобно уже дома с таким расходом на топливо. А еще предстоит аккум, масло, голову сделать... Варить еще...

Кароч, решился на ГБО, а то уйдут деньги на рычаги да амморты, а дома их никто не заценит

 

Сцепление стало лучше, но я не могу оценить, что именно повлияло - смена ремкомплекта или тормозухи, или всего вместе. Манжеты вроде не убитые были, нормальные, грязи особо в цилиндре не было. Только шланг от бачка сдох совсем и растворялся в тормозухе. Систему промыл и залил Бош Дот 4, а до этого лет хз сколько была Нева (ну, в багажнике 5 последних лет каталась бутылка с остатками именно Невы ) В рабочий цилиндр лезть не стал, не знаю, как там состояние.

Сейчас ездить сравнительно и объективно лучше, но иногда педалька все-таки не возвращается на расстояние свободного хода. Хз, почему. Пружины поменял обе на новые, и на педали, и на вилке. Иногда еще хрустеть начинает при полном нажатии педали, работающем двиге и включенной передаче.

По поводу "подороже", не знаю. что сказать. Сам только попробовал что-то цивилизованное) Дальше будет видно.

[alexart 766]

Земляк, У меня расход меньше,6 л на сотню,вот думаю снова.Как то загорелся,но я много так не езжу.А ТЖ у меня Роса,та же Нева по сути.Вот думаю,все фирмовые льют,типа лучше стало,у меня и с Росой проблем не было,но хочется лучшего.Буду следить за твоей машинкой,как работать будет.

[Земляк 167]

alexart, я думаю, если система исправна, а не в агонии, то нормально поедет и на Росе-Неве, лишь бы свежая и без воды. Но, конечно, буду следить за поведением своей, и если что, напишу)

Вообще я Бош взял потому что у меня уже год пылится ГЦТ от БМВ е36. Хороший такой, резинки классные. В него лить старую Неву я пожлобился.

[Andriy1352 1 956]

Щодо тормозухи можу сказати, що хороша взимку при сильному морозі не дубіє. Кипіння влітку не помічав ні на хорошій(elf, bosch), ні на дешевій.

Якщо прикинути ціну і те що тормозуха на два роки, то це недорого зовсім, дешевше в рази найдешевшого моторного мастила, яке замінюється набагато частіше.

[alexart 766]

Вообще я Бош взял потому что у меня уже год пылится ГЦТ от БМВ е36. Хороший такой, резинки классные. В него лить старую Неву я пожлобился.

А,ну тогда ясно.

 

я думаю, если система исправна, а не в агонии, то нормально поедет и на Росе-Неве, лишь бы свежая и без воды.

Воды у меня нет, работает нормально,вот и подумал,стоит,или нет.В принципе,Роса меня устраивает.

[Земляк 167]

Якщо прикинути ціну і те що тормозуха на два роки, то це недорого зовсім.

 

Цілком згоден і з цим)

[alexart 766]

що хороша взимку при сильному морозі не дубіє

 

Andriy1352, Андрюха,у меня и Роса не мёрзнет зимой.Я просто скоро менять надумал,вот и выясняю разницу.

[Andriy1352 1 956]

Andriy1352, Андрюха,у меня и Роса не мёрзнет зимой.Я просто скоро менять надумал,вот и выясняю разницу.

 

В мене Рос Дот4 при морозах за 20 дубіла. А так нарікань не було. Вона і зараз в жигулях, хоча бсночка Боша заготовлена

[alexart 766]

В мене Рос Дот4 при морозах за 20 дубіла.

Этой зимой,-32,полёт нормальный.Мож и не старая такая ТЖ,но для себя хочу поменять.

[Andriy1352 1 956]

Этой зимой,-32,полёт нормальный.

 

Мені є з чим порівнювати

[Земляк 167]

Когда машина покупалась, то на ней стояла родная торпедо с блоком из трех кнопок слева от руля: дворники, аварийка, габариты+ближний.

 

 

Но после установки 07-й торпедо блок этих кнопок пора было убирать. К тому же пользоваться ими левой рукой мне было совсем неудобно. Перенос я начал с аварийки. Купил 7-контактную кнопку, реле поворотов 781.3777, вооружился схемой Madyar'а и все получилось. Практически. При включенном зажигании стала постоянно гореть контролька поворотов. При консультациях в соответствующей ветке форума выяснили, что это может быть из-за того, что у меня все контрольки светодиодные. По совету igor'а параллельно контрольке поворотов был впаян кипятильник на 280 Ом от...непонятно чего)

 

 

Аллилуя, всё заработало. Контролька теперь горит тогда, когда надо. Ну и еще очень слабо, еле-еле при движении в темноте. Найду кусок тонировочной пленки, положу её на участок со всеми контрольками, как раньше и планировал, и эта проблема вообще изчезнет.

 

Через несколько пробных нажатий кнопки и созерцания няшек-мигашек у меня накрылась кнопка. Стала зависать в разных положениях, что совсем не радовало. Хотя,чего от неё ожидать, если я купил её в свое время за 16 грн новую. Решил разобрать, посмотреть, чего заедает.

 

 

Оказалось, металлический штифт, который ходит по пластмассовым пазам, очень тонкий и короткий, по сравнению с этими пазами (см. фото выше). Поэтому он и клинит в разных положениях. Попробовал вставить зубок от расчески, но ситуация не сильно поменялась. Пошел в магаз за новой кнопкой. Захожу в один - 60 грн и два дня ждать. На витрине лежит такая же, с точно такой же проблемой. Иду в другой магаз - 30 грн и от другого производителя, с немного притонированным красным колпачком, что есть дополнительный плюс. Взял, поставил, радуюсь

Салон понемногу обрастает обшивкой и кнопками, торпедо собирается.

 

[Emissions 1 500]

баллон мелкий правда(

[Земляк 167]

Emissions, может быть, может быть... Поюзаем, отпишем.

Был выбор 45 с диаметром 330, 50 - 315, 36 - 315.

50 я не захотел, 45 - не влезет, взял 36. При заполнении на 28 л будет хватать км на 250 пробега. Все равно я больше чем на 300 грн (15 л) никогда не заправляюсь. А чаще всего вообще на 200 грн. Шарят по бакам у нас, скотыняки.

 

На выходных появилась возможность загнать машину на яму. Я воспользовался случаем, взял с собой давно купленные шаровые ТРЕК, сайленты и втулки СЭВИ и погнал крутить.

 

 

Левую верхнюю сторону уже поменял на неделе до этого, прям возле подъезда во дворе - для этого яма не нужна. А низ без ямы не сделать.

Для дела здорово пригодились съемники. Сколько способов я видел и слышал о том, как менять сайленты и опоры молотком и монтировкой, но самому для первого раза тяжело было и со съемниками. Обоймы сайлентов хорошенько прижились в рычагах, пришлось попотеть.

Вообще, внешнее состояние подвески опечалило - всё нахрен ржавое и облезшее. Но амморты не текут, работают, рычаги тьху-тьху без намеков на трещины, нижние шаровые оказались более-менее, но их пробег я не знаю и решил поменять. Верхние опоры были с порванными пыльниками, сайлентам хана, нижним подушкам аммортов тоже хана, подушкам стабилизатора аналогично. К тому же сам стаб сильно потерт в районе крайних подушек и кажись его скоро тоже надо менять.

 

Промудохался часов 8 со всем этим добром. И это только с низом. Жуть. Больше всего проблем было с левым нижним рычагом и правым аммортом - никак не хотели сниматься, но сдались. Втулки аммортов выпрессовать было нечем, поэтому пришлось импровизировать. Разогрел резину газом, выдавил внутренние пальцы, а обойму в одной втулке перепилил ножовкой, зацепив, блин, ухо, а во втором - выбил зубилом, вроде ухо не повредив.

 

Вобщем, такие нюансы были

 

 

А вот, например, запресованное новье

 

 

Немного подпиленное ухо амморта

 

 

Жаль, шайбы-гайки не купил новые. Но был выбор, либо яма сейчас и старый крепеж, либо яма как-нибудь потом... Пошел на компромисс)

Как я раньше уже писал, нижние шаровые покрыты порошком прямо по ржавчине. При затяжке болтов крепления их к рычагу краска так и лопалась и слетала хлопями, чем подтверждала наличие пузырей под ней, т.е. хреновую обработку под покраску.

 

А вот такую кучу говна машина с себя скинула

 

 

Пыльники нижних опор оказались целыми, пальцы ходят туго, поэтому опоры будут перемазаны и отправлены на запас. Остальное - в утиль.

 

А, чуть не забыл. При установке стаба неправильно поставил крайние скобы, а именно обе скобы вверх ногами. Когда заметил, снимать уже не было ни сил, ни вдохновения, ни времени. Чем чревато такое?

[Emissions 1 500]

45 - не влезет

да ну ладно? если не ошибаюсь цилиндр на 50 литров спокойно между стаканами становиться, надо будет у Сержа глянуть на сколько баллон.