Перейти до публікації

Рекомендовані повідомлення

 


Нещасний

Нічьо резю поставить нормальну, блоку підкіне та поїде не задом, а боком. 

 

Змінити назву твого борта треба: Геть завсім не ТРУВАЗ. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Правильно, в8 поставил..) он просто переступил шаг с 2.5 мотором, а так я ж писал что у бимерастов две цели - 2.5 или 4, 4.4 какой он там идет...)

Правда на день угла в Одессе была е30 с мотором от вайпера, там всего лишь в10 и литров 7 обьема)))

 

 

* *

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Правильно, в8 поставил..) он просто переступил шаг с 2.5 мотором, а так я ж писал что у бимерастов две цели - 2.5 или 4, 4.4 какой он там идет...)

Правда на день угла в Одессе была е30 с мотором от вайпера, там всего лишь в10 и литров 7 обьема)))

 

 

* *

Бедные конечно эти бимерасты. Не то шо гордые жигулисты :) 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Покурив vfts форум щодо вихлопу. Пишуть, що для дригуна до 2-х літрів 51-ї труби з запасом вистачить. Також там всякі формули розрахунків, в яких я не дуже розібрався, але зробив висновки, що об'єм труб колєктора разом з випускними каналами має дорівнювати об'єму дригуна і об'єм стронгера теж. Банка, то тільки для приглушення шуму. Якось так. Цікаво булоб таке реалізувати, та колись хочеться V-дригун, тож це марна буде робота...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 

ИМХО в ряд вообще не практично в жигуле, и так колени уши затыкают, а еще и мотором своровать салон - это перебор....

Эт да. Капот коротковат для в ряд.

Вэ6 самое оно :) Но там вопросы другие прийдут. Но это дело веселое.

Капот можна подовжити на пару циліндрів, попутно перенісши балку з віссю. Ну то таке..

 

В жопу мотор.... В смысле в багажник... Опозитник )

 

еще интересный варик - мотор спереди, а КПП сзади...) по развесовке прикольно выходит
Солєкс якомь показував. Наче альфа чи лянча така є. Там ще гальма в центрі. Меньше непідресорених мас.
Альфа 75, Порше 928

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Покурив vfts форум щодо вихлопу. Пишуть, що для дригуна до 2-х літрів 51-ї труби з запасом вистачить. Також там всякі формули розрахунків, в яких я не дуже розібрався, але зробив висновки, що об'єм труб колєктора разом з випускними каналами має дорівнювати об'єму дригуна і об'єм стронгера теж. Банка, то тільки для приглушення шуму. Якось так. Цікаво булоб таке реалізувати, та колись хочеться V-дригун, тож це марна буде робота...

где то была таблица зависимость сечения выхлопа от мощности, найду скину.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Зробив кілька дрібниць, які забрали немало часу.

 

Щоб не різати кардан, редуктор був посунутий назад на 12 мм, для цього докупив довших гвинтів високої міцності в спеціалізованому магазині. Далі прикинув стабілізатор-вліз і ще є 1см до редуктора.

Прикрутив до кузова трійник гальм, надів гумові трубки на гальмівні магістралі щоб не терлись об днище і для "захисту" від гравію.

Переробив траверсу підвісного, щоб кардан ще трохи посунути в вертоліт.

Зайнявся ручником. Відкрутив і змастив коліщатко троса ручника(воно в мене ніколи не крутилось), переробив кронштейн, щоб кінці тросів вставити, які трохи вкоротив і наклепав на них шпильки. Пробував регулювати натяжкою-не вийшло добре. Або не тримає або малий хід ручніка. Треба колодки буде регульнути. Ладно, розберусь.

 

76554311205e98915502fde435340006.jpg

 

2c07970b3afd37e72a55e30a4b5158a4.jpg

 

Далі буде...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Покурив vfts форум щодо вихлопу. Пишуть, що для дригуна до 2-х літрів 51-ї труби з запасом вистачить. Також там всякі формули розрахунків, в яких я не дуже розібрався, але зробив висновки, що об'єм труб колєктора разом з випускними каналами має дорівнювати об'єму дригуна і об'єм стронгера теж. Банка, то тільки для приглушення шуму. Якось так. Цікаво булоб таке реалізувати, та колись хочеться V-дригун, тож це марна буде робота...

а можна силку на форуми vfts

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Покурив vfts форум щодо вихлопу. Пишуть, що для дригуна до 2-х літрів 51-ї труби з запасом вистачить. Також там всякі формули розрахунків, в яких я не дуже розібрався, але зробив висновки, що об'єм труб колєктора разом з випускними каналами має дорівнювати об'єму дригуна і об'єм стронгера теж. Банка, то тільки для приглушення шуму. Якось так. Цікаво булоб таке реалізувати, та колись хочеться V-дригун, тож це марна буде робота...

а можна силку на форуми vfts
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?act=idx

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Так. Цікаво. Я в неті які тіки підвіски вже не дивився). Особливо 4wd..

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

та подвеска хороша тем что вылет колеса делаешь какой хочешь, редуктор ставь какой хочешь, ступица ВАЗовская дешевая, привода как зделаешь, тоже можно что хочешь поставить

 

 

а вот 4вд я спереди не представляю в классике) ты уже думал как это сделать у нас?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@Sj Makar,ну bmw підвіска теж недорога.

щодо 4wd найпростіше кпп Audi,v6 від неї, щоб передній свіс не був довгий, бо там півосі з кпп ідуть. Передня підвіска від неї. Ну і задній міст.

396e13a32131985d608d4f8affc9bbf8.jpg

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

от Ауди вообще не катит, у нее длинная морда и мотор аж спереди, у нас передняя ось находится по середине мотора, а не напротив КПП, так что это вообще не вариант... 

балку придется переделывать, убирать так там привода далжны быть... второй нюанс большой - лонжероны... их надо поднимать оооочень высоко, над приводами аж... еще где то редуктор надо притулить и КПП с выходом на редуктор... я вижу редуктор на моторе прям, как на японцах делали, у них полноприводный поддон был, с втулкой под привод, получается что привод сквозь поддон идет, а редуктор прямо на моторе висит, с второй стороны надо промежуточный подшипник ставить и привода получаются одинаковой длины, а не как на 08...

8cb7ee4s-960.jpg

95bd8bu-480.jpg

76741.gif

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ну якось же ауді руляться, яб сказав навіть непогано.

Звісно по розвісовці краще так

 

80f623da0b9e6bd1f75cd4e6561aec68.jpg

Але ширини мало щоб редуктор збоку поставити.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

если лезть в такие дебри, то самый правильный и разумный вариант только такой:

f326afu-960.jpg

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@Земляк,це звідки?

Ниссан Сильвия С14... только сегодня смотрел на эту 07 с 2жз и 154 механикой на которую даже марковники фапают, а тут в жигуле)))

 

 

* *

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×