Моя любимая 2107і

[Vicrs 5]

Сообщение от VETTE

И кстати есть один небольшой Нюанс по Шеснарю. Башка у него тяжёлая , поэтому 8 клапанник имеет на кольце некоторое приимущество , поскольку центр тяжести находится ниже чем у аналогичной машины с 16 клопом. Так что эту приблуду разве что на драг

 

Как можно писать такой бред?

[VETTE 37]

Посилання

[denis13 1 206]

Vicrs, Человек дело говорит, а Вы смеетесь.

 

8кл башка легче 16кл башки и из-за этого 8кл башка пройдет круг на треке быстрее чем 16кл башка Ну и эти пресловутые 150л.с.

 

А если допустим взять башку 8кл и 16кл и пустить жабкой по воде как думаете какая башка пройдет больше водной дистанции.

 

Получается с сектантом имеем дело.

Змінено 23 вересня 2014 користувачем denis13

[kievyurka 24]

Посилання

 

В видео говорится о ПП

 

У классикомотора нет перспектив. Ну сколько ты с атмосферного 8В выжмешь 150 лошадей?

 

С шеснарика 16В можно выжать более 200 в атмосферном варианте.

 

Это раз. Два: топикстартер, ты сравниваешь семерку с десяткой, например. Даже если мощность двигателя у ваших авто будет одинаковая, то динамика разгона у ПП будет выше, т.к.:

 

1. Лучше аэродинамика

2. Нет потери мощности на кардане

[VETTE 37]

В видео говорится о ПП

А на заднем приводе вес 16 клапанной башки что меньше становиться ??

 

У классикомотора нет перспектив. Ну сколько ты с атмосферного 8В выжмешь 150 лошадей?

А это мало? Я планирую выжать 110 если что . Ты когда нибудь ехал в Жигулях хотя бы со 130 лошадями? Про перспективы классикомотора спрашивай у Посилання

Посилання

 

Расскажи им про то как валит шеснарь

 

С шеснарика 16В можно выжать более 200 в атмосферном варианте.

Можно , говоришь ? Ну выжми, я посмотрю.

Бюджет бешенный, на классикомотор ставится турба и он имеет 250 л.с., бюджет отсилы 2штуки баксов,. в то время как с 200 сильным атмосферником ты влетишь в тысячи 4 зелёных.

Это будет его предел. Много ты знаешь 200 сильных атмо?

Воротников себе сделал 200 сильную двенашку, и что ? Где она? Она вообще ездит? или стоит как памятник с наклейкой 200.

после 150 лошадей каждая кляча обходится в 400 баксов за голову, ещо раз подумай о 200 сильном атмошеснаре

 

 

 

Это раз. Два: топикстартер, ты сравниваешь семерку с десяткой, например. Даже если мощность двигателя у ваших авто будет одинаковая, то динамика разгона у ПП будет выше, т.к.:

 

1. Лучше аэродинамика

2. Нет потери мощности на кардане

 

А смысл сравнивать мою 2107 и стандартную 2112 или 2110?

 

Аеродинамика решает после 160. До 150 машина едет свободно , далее начинает не хватать мощности на высоких оборотах, но до 5500 разкручивается , на 5 передаче это больше 160. Но зачем так насиловать мотор? Я понимаю что оно может, но это не значит что нужно постоянно так ездить.

Щас кто то начнёт злостно заявлять что ехал на Десятке 200:lol:

Я как то на Камазе ехал 130 и что ?

Потери ? А потерь в весе у 2112 нет и в приводе? Коробка г...но редкостное, .

Что сравнивать? , может о внешнем виде ещо поговорим?:lol:

[golden88 662]

Прочитал последнюю страницу... В голове полный винигрет: вес головки 8 и 16 ве и развесовка при этом, аэродинамика в жигулях... ЧТО ВЫ КУРИТЕ??? ОТСЫПТЕ!

 

 

Классика может и рванёт до ста за 12 сек

зачем с шеснарем мудохатся ради 12 сек. Мой расточеный до 1.6 пиленый мотор 2101 ехал так же. А с горизонталками и валами 8+ сек до 100...

 

Пы.Сы. бортовик ниочем ИМХО! Срач...

[VETTE 37]

зачем с шеснарем мудохатся ради 12 сек. Мой расточеный до 1.6 пиленый мотор 2101 ехал так же. А с горизонталками и валами 8+ сек до 100...

Дык я об этом уже 3 страницы разжевать пытаюсь, но не в какую, шеснарь подавай и всё тут

[Emissions 1 500]

Ну в таком случае можно и V8 с компрессором затолкать. Чо на Шеснарь мелочиться, смело пихай всё что большое и дико ревёт.

 

зайди к ламер-хамер в бортовик, мож и офигеешь)

[denis13 1 206]

Emissions, Зачем рекламируеш врага аутентичности. Он даже детальки от бимераста потихоньку пихает.

[Emissions 1 500]

denis13,

[Wild 108]

https://www.youtube.com/watch?v=Omo6..._lmbUFI_iVaqIA

бесс-пееррр-спектииии-вняк!!!

 

кажде слово этого чувака я уже где то слышал?! ты его цитировал!!! вот где ты этих "умных мыслей" насмотрелся!

пля!!! жесть!!! попали в аварию вы попадаете на рессивер... ржал!!!! это пять! я в момент покупки авто , тюнинга или аварии буду а рессивере думать ааа ржу!!! ( это при том что на шеснаре рессивер и впускной легче... ой да легче... ведь они пластиковые)) я еще понимаю сравнивать оппозитник с рядным двиглом, но Бошку сравнивать и говорить что СЕКУНДУ ДВЕ!!! из за бошкИ вытянете на круге!!! из=за пару миллиметров смещенного центра тяжести !!! это да!!! ХЛОПАЮ в ладоши!!!! Браво!

 

п.с. а в конце как он грамотно сказал?!!! хорошая ТУРБА - это грамотно НАДУТАЯ атмосфера!!!! йопп вот чего я не познал дык это надутую атмосферу! я даж не знаю как это!!! как надуть атмосферу не используя турбу либо компрессор!

мож это он про динамический надув от встречного потока воздуха... хз

 

зачем с шеснарем мудохатся ради 12 сек. Мой расточеный до 1.6 пиленый мотор 2101 ехал так же. А с горизонталками и валами 8+ сек до 100...

Пы.Сы. бортовик ниочем ИМХО! Срач...

твоя машинка была предметом подражания! следил, видел, знаю!

 

но вопрос стоит не как раздрочить двигло до максимума коней, а как сделать так чтоб было экономично, тихо, и быть на равным в потоке - если у меня был 1,3, то установка шеснаря выигрывает как по цене так и по результату ( комфорт и экономичность) - стареем ведь хочется комфорта! ты тож почему то на мазду сел и сожаления о смене я не помню, а теперь как мне кажется Нива именно твое авто, но опять таки дальше возможно еще больше комфорта захочется, а не на Козлике все время скакать

 

да и ясно дело что автору темы на инже вообще не стооит не очем заморачиваься ( по крайней мере я бы так и сделал)у него и так повезло в жизни с инжем, а тем более со свежей машиноЙ! а мне достался 40 летний корч и пришлось его переварить самому и поднять с ободов колес , а так как финансово поменять все в машине возрастом в 40 лет для меня не подьемно то каждую неделю- месяц приходилось что то менять - но не подумайте что я плачусь просто автор этой темы не познал и не накрутился еще гаек, и не поотмывал рук от солидола и отработки... вот и мерещется ему простота всего тюнинга! во

Змінено 24 вересня 2014 користувачем Wild

[Emissions 1 500]

не забываем, что с установкой шеснаря (в городском режиме) мы не лазим в голову, вообще, гидрики ска вещь

[Wild 108]

на классикомотор ставится турба и он имеет 250 л.с.

и живет тыщ 10

 

на 114 и 124 двиг установка турбы обходится в 1500 у.е, живет он 100 тыщ и снимается 150-170 л.с. ( это кит комплект на 0,5 бара) если интересно поиск по vaz 2108 форуму, с классикомотором человек создавший эти кит комплекты принципиально почему то не хочет иметь дел

 

 

при том по отзывам установка турбы предпочтительнее на 8 вэ так как тяга равномернее получается... аля как 3-4 литровй атмосферник в то же время шеснарь на турбе при резком педаллировании на обгонах срывается в букс без останова даж на третей-четвертой передаче, что не есть хорошо! хотя на драге со сликами наверное пойдет аж бегом))))

Змінено 23 вересня 2014 користувачем Wild

[VETTE 37]

 

FSO

Змінено 24 вересня 2014 користувачем VETTE

[LRT21013 1]

Посилання

 

реально чОткие пацца рассказывают чо такое правильный, а чо есть неправильный тюнинх....

 

и живет тыщ 10

 

на 114 и 124 двиг установка турбы обходится в 1500 у.е, живет он 100 тыщ и снимается 150-170 л.с. ( это кит комплект на 0,5 бара) если интересно поиск по vaz 2108 форуму, с классикомотором человек создавший эти кит комплекты принципиально почему то не хочет иметь дел

 

 

при том по отзывам установка турбы предпочтительнее на 8 вэ так как тяга равномернее получается... аля как 3-4 литровй атмосферник в то же время шеснарь на турбе при резком педаллировании на обгонах срывается в букс без останова даж на третей-четвертой передаче, что не есть хорошо! хотя на драге со сликами наверное пойдет аж бегом))))

Да ладно? ты строил и ездил? 10 К ?

Наверное Колодя просто не строил классику, опыта нет потомы туда и не лезет?

Только ты ошибся, он в основном 8вэ на переднеприводных и строит ))))

А, и что за мотор такой, 114 ? ))))))

Жги еще!!!!!!!

[denis13 1 206]

LRT21013, В этом бортовике больше идет обсуждение темы: на сколько тяжелее 16и клапанная 8ми клапанной ГБЦ. И как это повлияет на прохождение круга на треке.

Так же тема про то как рвет автор борта на стоковой инж. 2107 всех с 1,6 16вэ. И то что 160км/ч, да легко, вот только аморты поменять. И то что лучше для аутентичности свапнуть двигатель от Фиата допустим Аргенты чем свапнуть допустим 124.

Да и вообще вопрос по аутентичности достаточно сложный. Так как поставить горизонталки/дросселя/турбину и т.д. и т.п. от иномарки это не помеха аутентичности, а вот 124 это крах вселенной. Да и вообще вопрос аутентичности с ВАЗ 2107/2105/2104 вопрос такой себе.

Типо не хотел, но вернулся в этот чудный бортовик.

[Wild 108]

Да ладно? ты строил и ездил? 10 К ?

ну ладно -ладно приуменьшил увалить можно всё за первые 5 км)))

Наверное Колодя просто не строил классику, опыта нет потомы туда и не лезет?

Только ты ошибся, он в основном 8вэ на переднеприводных и строит ))))

наверное не строит так как геммора больше, начиная с того что большая часть классики еще на карбах ездит а с инжем уже геммора меньше... а по поводу того что он только на 8вэ, дык нет и на 16 вэ тож ( у Стаса8 стоит же или стоял), правда соглашусь, что агитирует он всех как раз на 8 вэ ставить так как опять же менее гемморно)))

 

А, и что за мотор такой, 114 ? ))))))

 

Посилання

 

Жги еще!!!!!!!

 

стараюсь

 

 

Типо не хотел, но вернулся в этот чудный бортовик.

 

 

така ж кака!))))

Змінено 25 вересня 2014 користувачем Wild

[LRT21013 1]

так 21114 - это ж 8 вэ мотор

[VETTE 37]

LRT21013, В этом бортовике больше идет обсуждение темы: на сколько тяжелее 16и клапанная 8ми клапанной ГБЦ. И как это повлияет на прохождение круга на треке.

Так же тема про то как рвет автор борта на стоковой инж. 2107 всех с 1,6 16вэ. И то что 160км/ч, да легко, вот только аморты поменять. И то что лучше для аутентичности свапнуть двигатель от Фиата допустим Аргенты чем свапнуть допустим 124.

Да и вообще вопрос по аутентичности достаточно сложный. Так как поставить горизонталки/дросселя/турбину и т.д. и т.п. от иномарки это не помеха аутентичности, а вот 124 это крах вселенной. Да и вообще вопрос аутентичности с ВАЗ 2107/2105/2104 вопрос такой себе.

Типо не хотел, но вернулся в этот чудный бортовик.

 

Предложи тему в которой можно обсуждать данные вопросы?

Автор темы никого и ничего не рваёт, и машина у него не совсем стоковая , если что

Лично я рассматриваю свап как замену агрегата и никаким боком к тюнингу не отношу

Про колхоз с "переставлянием" запчастей он иношмарок я тоже говорил. Хочеш иносранку, так купи её и не парь мозг себе и машине.

 

Что обязательно брать турбину , дроселя, карбы с иномарки?

Дроселя продают специально для классики, карбы есть тоже разные , есть родные - доработанные, есть иностранного производства но не "от иномарки", так же и турбины.

[denis13 1 206]

VETTE, А чего про себя в третьем лице?

Все бы ни чего, если бы не такая категоричность.

Дроселя продают специально для классики - где и прайс в студию. Эта тема из: роторный двигатель, 16 клапанная ГБЦ на классику, классический дизельный мотор.

Умываюсь.

[Wild 108]

так 21114 - это ж 8 вэ мотор

 

дык я вкурсе... просто топикстартер вообще не признает 16 клапанов на любом моторе( якобы бесмысленное усложнение конструкции и удорожание обслуживания и ремонта) , поэтому приходилось объяснять плюсы шеснаря уже на примере 8-ми клапанника с одинаковым у обоих в стоке низом , форсами, и выхлопом.... но разными техническими характеристиками

[VETTE 37]

VETTE, А чего про себя в третьем лице?

Все бы ни чего, если бы не такая категоричность.

Дроселя продают специально для классики - где и прайс в студию. Эта тема из: роторный двигатель, 16 клапанная ГБЦ на классику, классический дизельный мотор.

Умываюсь.

 

Ну зачем так утрировать ?

вот пожалуйста аж 2 варианта Посилання

ну и тоже как вариант Посилання тут продавали такой.

 

4 дроссельный впуск можно подсуетится и самому сделать, нужны дудки и 4 дроссельные заслонки ))

 

Есть группа в контакте, делают дросселя для классики на заказ, стоит 16-18 тисячь рублей.

[Wild 108]

вот пожалуйста аж 2 варианта Посилання

ну и тоже как вариант Посилання тут продавали такой.

 

первый вариант за 1424 косаря зелени можно установить на на двиг 1,3 карб????( риторический вопрос) хотя и второй вариант куда прицеплять то?

 

LRT21013, вот Вы например можете достать или сделать ПОЛНУЮ 4-ёх дроссельную систему на классику за 5000-6000 гривен гривен, а у топикстартера есть ссылки вконтакте, где это можно... правда российские и на доставку и расстаможку внимание мы не обращаем, да и на настройку тож, ну то не важно ж.

 

 

и вообще то

4 дроссельный впуск можно подсуетится и самому сделать, нужны дудки и 4 дроссельные заслонки ))

всего то! длина впуска, длина дудок, диаметр дросселей, возможность и умение варить алюминий или , как минимум стали.... то не важно! главное наличие дудок и дросселей!

 

 

п.с. я уже молчу про то, чем эти дросселя питать... т.е. намекаю на систему питания и напоминаю о мозгах ))) ну то мелочи, которые быстро и просто решить же ... правда?!

Змінено 25 вересня 2014 користувачем Wild

[denis13 1 206]

Wild, Чего то все тюнингисты забывают про тормозную систему. А то аморты поставил и 160км/ч по трассе. Но если честно, то мне было страшно на стоковых тормозах со 140 оттормаживатся. Один Бог знает как я не увалился в затор. + уже резина на 13 не пойдет и пошло поехало

А так 1500у.е. ух да за 1500у.е. И это 1500у.е. за примерно 10% требуемых изменений.

[VETTE 37]

первый вариант за 1424 косаря зелени можно установить на на двиг 1,3 карб????( риторический вопрос) хотя и второй вариант куда прицеплять то?

 

LRT21013, вот Вы например можете достать или сделать ПОЛНУЮ 4-ёх дроссельную систему на классику за 5000-6000 гривен гривен, а у топикстартера есть ссылки вконтакте, где это можно... правда российские и на доставку и расстаможку внимание мы не обращаем, да и на настройку тож, ну то не важно ж.

 

 

и вообще то

всего то! длина впуска, длина дудок, диаметр дросселей, возможность и умение варить алюминий или , как минимум стали.... то не важно! главное наличие дудок и дросселей!

 

 

п.с. я уже молчу про то, чем эти дросселя питать... т.е. намекаю на систему питания и напоминаю о мозгах ))) ну то мелочи, которые быстро и просто решить же ... правда?!

 

 

Те два варианта на инжектор и не надо юлить. Меня попросили предоставить ссылки на дроселя на классику , я предоставил. Ясен пень что дросселя и рессивер , это инжекторные заморочки и поставить их можно только на инжектор или я где то говорил что можно и на карб ?

Если остаться на карбах , то тут либо один карб либо два карба. Что впрочем не так и плохо.

 

И само собой нужно переводить машину на инжектор. Не нравятся сложности , ну дык кто сказал, что должно быть легко ? Это тюнинг , и не всё сдесь так гладко, а обмен пихлом одно на другое это не тюнинг .

Эсли интересует просто смена двигателя без последующих изменений , то это лишь простая смена агрегата и не нужно называть это "тюнингом". Или мы тут и вовсе о тюнинге не говорим?

 

Давай так , ты ставь 16 а я поколдую с родным двигателем и вконце посмотрим что у кого выйдет? Ок?

 

Доставка почтой мне обходилась в 500 с лишним гривен. Хотя тут смотря какая почта. есть и дороже но идти будет не так долго.

 

Вот ещо вариант нарисовался , нежданно негаданно )) Посилання

а вот тебе группа в контакте , по дросселях можно так же у них спросить. Посилання

а это их сайт Посилання

 

вот нашёл дросселя ихние на классику Посилання теперь и цена не плохая, не правда ли?

То есть если очень захотеть можно и в Америку полететь ))) Найдётся всё , было бы желание

 

Wild, Чего то все тюнингисты забывают про тормозную систему. А то аморты поставил и 160км/ч по трассе. Но если честно, то мне было страшно на стоковых тормозах со 140 оттормаживатся. Один Бог знает как я не увалился в затор. + уже резина на 13 не пойдет и пошло поехало

А так 1500у.е. ух да за 1500у.е. И это 1500у.е. за примерно 10% требуемых изменений.

А кто забыл? Глянь мой бортовик

По дросселям, там специально для тебя нашёл подешевле, гдето рублей 15 вроде уже не помню ))