Моя любимая 2107і

[Shaman 7]

VETTE,

так хвастайся, давай фото на обозрение

[radiomen 4]

А я корчь строю, вон сегодня распредвал пришёл с тарелками

У тебя машинка зачетно смотрится, жаль превращать ее в корчь. Может лучше купить вторую, ржавую доходягу, для корчевания?

[VETTE 37]

radiomen, Да не, ты не понял )))))))))))

Не в том смысле что выкорчёвывать с неё машину.

Строить корчь в более широком понятии, это просто подгонять машину под себя.

Просто слегка усовершенствовать движок , и вообще что то делать по машине для меня это уже строить корчь))

[Butik 1]

Четкая))))Не знаешь где взять, б/у или по вразумительной цене Стингера полностью выхлопную систему?

 

[Wild 108]

итак не порядок! где автор?! Vette???

[VETTE 37]

Butik, Паук я брал через Евгения СТИ, что в Луганске. Сейчас сам понимаешь, его лавочка накрылась.

Резонатор брал тут Посилання

паук можешь тут поспрошать Посилання цены там самые демократические.

Правда на счот Стингера я бы не рекомендовал.

Я б рекомендовал СТТ

 

Хотя спроси Евгения сам может уже и работает как раньше Посилання

[Sj Makar 546]

Буду дома - могу кинуть ссылку на парня который обещает возить все точно так же как и Женя СТИ, выбор продукции на сайте стингера, Мета-С... Я у него заказал пару деталей, жду ответа вот, но по общению парень нормальный, все обьяснит и подскажет, не жлоб и не пол зуется правилом которым привык пользоваться Егор " помочь кому то - зря потерять время"...

[VETTE 37]

Sj Makar, скинь мне тоже)))

[VETTE 37]

Butik Я б всё таки взял СТТ правда за доставку придётся переплатить Посилання

[Sj Makar 546]

та я скину сюда в тему да и всё) я уверен, читателей тут много))) так что все увидят=)

 

вот его группа в контакте

 

Посилання

 

в контактах ссылка на него есть, так что звоните-пишите ему) в наличии у него наверное ничего нет, но под заказ везёт... мой заказ через дней десять должен быть, может получится раньше, в общем у меня в бортовике увидите)

[VETTE 37]

спасиб , поинтересуюсь)

 

Вот интересен мне стал такой вопрос: каким образом становятся поршни 2108 в блок 2103? Знаю что так делают, сам в будущем тоже планирую єтим заморочится.

Компрессионная высота поршней 2108 и 2103 одинаковая, размеры похожие, за исключением того что у 2108 юбка короче и весит он меньше.

[srg_a 41]

просто берут и становятся, только сж уменьшается за счет выемки под клапана

[denis13 1 206]

Не знаю как на 1,5, но брат в юности собрал на родном блоке 1,3 и 08 поршнях что то около 1,6. Ездил моторчик с Вебером, 4х ступкой и ГП 4,3 бодренько, но не долго. Не выдержал высоких оборотов, дал кулак дружбы.

[radiomen 4]

VETTE,это когда увеличиваешь объём классического двига путем установки укороченных шатунов необходимо подрезать юбку у классических поршней (иначе юбка цепляет за противовесы КВ). Чтоб этой процедурой не заморачиваться - можно ставить поршня 2108. Но как сказали выше, за счет выемок идет проигрыш в СЖ. Я на своей машине предпочел подрезать юбки поршней. В твой двиг ставить поршня 2108 нет смысла никакого, ты его просто дефорсируешь - мало того, что там штатный недоход в блоке 2 мм, так еще и выемки в поршнях 2108...

[VETTE 37]

radiomen, А на сколько упадёт С/Ж?

В принципе я по любому буду фрезеровать башку миллиметра на полтора - два, так что б с/ж была в районе 10 едениц.

А плюс в том, что сами поршня легче и достаточно порядочно.

[radiomen 4]

Я не высчитывал, насколько проигрыш в СЖ, но выемки под клапана там приличные. Я тебе рекомендую фрезеронуть блок на 2 мм (убрать недоход в 0), и если хочешь облегчить поршни - убери юбку на штатных (с обязательной развесовкой на электронных весах). Кстати, будешь неприятно удивлен, когда взвесишь поршни до проточки и увидишь разбаланс больше 10 г. Я офигел, когда сам это увидел. Развесовку делай комплектом: шатун, поршень, палец - и будет тебе счастье

[VETTE 37]

radiomen, 10г ??????????8 )

там допуск на весь двигатель около 5 грамм, по поршням не более 2г. Какие 10 грамм?

Ешо слышал такое, что облегчать поршни не очень разумная затея.

[radiomen 4]

А вот такие, самые обыкновенные 10 грамм. Качество з/ч (поршни Кострома, шатуны Луганск) оставляют желать лучшего.

 

А еще поищи и посмотри видео Травникова о сборке двигателя на усаженных шатунах - он тоже столкнулся с плохой развесовкой. Если б я не смотрел видео - то, наверное, не заморачивался с развесовкой, а как взвесил - сам был в шоке

[Sj Makar 546]

Да, такие разбросы есть... Я когда собирал мотор, то сначала все взвешивалось, потом к самому лугкому поршню ставится самый тяжелый палец и наоборот, потом уже берется самый легкий поршень-палец и все остальные подгоняются к его весу... У меня уравновешивалось пальцами, поршня не пилили, просто по боках делали выборки в пальцах, так уравновешена поршневая группа... Потом пошли шатуны, там разбег обычно тоже хороший, все шатуны подгонялись по весу самого легкого...

[VETALZZZ 1 446]

пусть те троли волам хвосты до отсечки крутят)

эта пять

[radiomen 4]

еще один пример качества ЗЧ: сейчас у меня на ремонте двиг. Берем поршни 76,8 Кострома из коробки и на весы. Результат: 337 г, 342 г, 343 г, 347 г. Опять же 10 г. и только на поршнях. Наверное это такая фишка костромских поршней. Не сочтите за рекламу

Если добиться дисбаланса веса по всему двигателю в диапазоне 5 г (о котором пишет автор) - то это будет супер двигатель...

[VETTE 37]

ну не стоит винить в этом Автоваз. В конце концов он никому ничего не должен а мы в свою очередь получаем дешёвую машину. К сожалению политика потребления такова, что всё дешёвое - непременно и целенаправленно плохое.

Любой ВАЗ , это конструктор, выбирая эту машину ты должен чётко понимать на что идёшь. Это заготовка под будущий автомобиль. Для обычной езды по городу и этого хватит, но если желаешь добиться чего то большего, готовься к вложениям. Впрочем, как и в любой другой дешёвой машине ..

 

Некоторые покупают новый двигатель , а где гарантия , что новокупленный двигатель нормально собран и если вы зальёте в него масло , он поедет без проблем и проездит долго и счастливо. Я бы сразу разобрал такой двигатель и нормально его собрал. Но если уж всё равно его разбирать, то почему не собрать двигатель с ноля , так хотя бы знаешь ЧТО ты чобираешь, а не покупаешь как попало собранного петуха в мешке, которого всё равно надо будет припарировать перед употреблением.

 

Мысли в слух , короче.

 

Теперь о главном. Был сегодня у моториста. Сказал соберёт но настроить на Борще будет невозможно, поэтому переход на Январь неизбежен.

После того как расточат и соберут голову полюбому надо будет балансировать НИЗ иначе если крутить двигатель как я хочу (то есть в 7000-7500) от вибраций и биений со временем может что то вылезти. На штатных оборотах до 5000 это никчему а вот при оборотах после 6500 это уже критически важно. Так что весь двигатель снимается с машины и увозится мастеру для дальнейшего колдовства.

[Sj Makar 546]

У меня развешена только поршневая группа и шатуны, колено с маховиком и шкивом не балансировалось, но все нормально, не сказал бы что есть вибрации, маховик и колено ставились одновременно новыми, а шкивы уже несколько штук сменил, так что хоть бы баласирочал хоть нет - один фиг уже б нарушил, еще хуже было б даже может быть... Ну 7000 мотор переносит) хотя как говорит мой хороший знакомый постоянно - для классики моторы свыше 6000 это смерть, так как с ростом оборотов нагрузка на моторе возрастает не линейно! Так что делай выводы, отстррить то можно до 7000, выше крутить на этом валу вообще не вижу смысла, но обороты выше тех же 5500-6000 давать очень редко, я себе даже двойную прошивку залил, на одной отсечка в 7500 и лампа-вспышка загорается на 7000, а на второй прошивке отсечка 5200 и лампа на 5000, что б не перекручивать в гражданской езде мотор... А еще если в прошивке поставить задержку отсечки топливоподачи поменьше ( в стандарте там кажется 0,5 сек) а у меня 0,1 сек., так отспчка вообще становится интересной, не такая тухлая как обычно, а как на моторе сил в 400))) очень быстрая) а если еще и отстройщик нормальный, то можно и лаунч-контроль включить - вообще прикольно, газ в пол и кидаешь сцепление, машина сама стартует с легкой пробуксовкой) я пробовал у себя такое, прикольно, главное правильно настроить наростание оборотов, что б машина не копала и сама себя чрезмерно не тормозила...

Змінено 18 січня 2015 користувачем Sj Makar

[VETTE 37]

Да ну ? разве класикомоторы не крутят за 8000 ?

Если б у меня стоял например вал М55 то я б крутил, но моя сток поршневая этого не выдержит, тут балансируй - не балансируй. Поэтому и выбрал валик что соизмерим с уже имеющимися агрегатами. Важно знать что сток он на то и сток , что бы лишний раз его не насиловать. Я не строю боевой раллийный или кольцевой мотор, у меня машина для города но и навалить - милости просим

так что сток или околостоковая поршневая меня вполне устроит. Думаю 7000 обормотов для неё более чем предостаточно.

Про ланчи и отсечки это не ко мне.

[Sj Makar 546]

Крутят и 8000, но сколько раз?) так мо ор быстро умрет однозначно... А по поводу того что твоя поршневая не выдержит 7000-7500 это ты с чего взял? Вообще то выдержит, на сток поошнях и турбо строят, при этом даже протачивая поршня и все держит... А что ты по поршневой хочешь не сток?