Моя любимая 2107і

[Emissions 1 500]

Ищё раз спрашиваю - нафига мне 1,7 или 1,8 если мой 1,5 ехал как тот же 1,7 (на стандартном 1,8 не ездил)

если кинуть да хоть тот же окб 680 на 213-й блок, то ты его уже не догонишь)

[Andriy1352 1 956]

если кинуть да хоть тот же окб 680 на 213-й блок, то ты его уже не догонишь)

Він його і так не догонить.

[Emissions 1 500]

Він його і так не догонить.

 

ну если взять стоковые компоновки, то да.

 

а если сравнивать сток 213 и например 2103 с пиленой головой, то тут и так ясно)

[Andriy1352 1 956]

І головне це правильна настройка. І щоб пробка піддону на ходу не відкручувалась)

[denis13 1 206]

Приора

Калина

и пускай твои хондыиферари обзавидуются

 

Ото Хонды с Феррарями обзавидуются когда увидят двигатель ВАЗ на болиде Ф1 с этими поршнями

А куле взял наплавил аккумуляторов вылил поршневую. Легкая, стоимость минимальная, че еще нужно для наваливания

 

 

 

Змінено 6 листопада 2015 користувачем denis13

[Дмитрий Самоделкин 95]

denis13,

[denis13 1 206]

Дмитрий Самоделкин, Мляяя заценил ))))))

[VETTE 37]

Він його і так не догонить.

 

уже перегнал. Мой сток без примотока ехал где то 13,5

 

если кинуть да хоть тот же окб 680 на 213-й блок, то ты его уже не догонишь)

вот кину Естонца на свой 1,5 тогда и посмотрим. А пока сток на сток - я выиграл

[jeka_m 265]

А у меня стоковый 1,5 с "приматокам" и что? Гы-гы Разгон меньше 13 с. с пассажиром показать? Ищё раз спрашиваю - нафига мне 1,7 или 1,8 если мой 1,5 ехал как тот же 1,7 (на стандартном 1,8 не ездил)

У Толяна разве инж?

[VETTE 37]

ну если взять стоковые компоновки, то да.

 

а если сравнивать сток 213 и например 2103 с пиленой головой, то тут и так ясно)

Повторяю тебе ещё раз: у меня практически стоковый 2103 только инжекторный, который ехал с приматокам меньше 13с до 100 по ГПС (не по спидометру) на 95 бензине.

Сток 213 офигеет так поехать . Если кинешь в него вал то конечно я его уже не догоню. А если кину вал я в свой 2103 ? Вопрос останется открыт.

У меня была 21053 с двиглом 2103 карбовым. Тоже бодряковая была. Так что все эти сказки об "неэпической крутости" объёма 1,7 я уже слышал. Все эти классикомоторы от 1,5 до 1,7 в принципе одинаковые, разница только в комплектующих и немного на бумаге. В целом Троечный двигатель даже более ужачный чем 213 (если не самый удачный из классики вообще..)

 

У Толяна разве инж?

у него карб.

 

Ото Хонды с Феррарями обзавидуются когда увидят двигатель ВАЗ на болиде Ф1 с этими поршнями

А куле взял наплавил аккумуляторов вылил поршневую. Легкая, стоимость минимальная, че еще нужно для наваливания

 

 

 

бла-бла-бла

[jeka_m 265]

у него карб.

К чему тогда сравнивать твой 1,5 инж и его карбюраторной 1,7?

[VETTE 37]

К чему тогда сравнивать твой 1,5 инж и его карбюраторной 1,7?

 

Наверное к тому, что ОБЪЁМ НИЧЕГО НЕ РЕШАЕТ. У инжа приимущество только в экономии литра топлива по сравнению с карбом. Я ж говорю, была Пятёра с 2103 двиглом на карбе и валила не хуже моего инжа.

[jeka_m 265]

Наверное к тому, что ОБЪЁМ НИЧЕГО НЕ РЕШАЕТ

Это можно было бы сказать при прочих равных. А так сравнение не корректно, у ваших двигателей принципиально разные системы питания.

[Дмитрий Самоделкин 95]

VETTE, И все?

Это все преимущества инжектора?

[VETTE 37]

Дмитрий Самоделкин, К сожалению инжектор не увеличивает СЖ и не делает вал более горбатым По заводу инжекторный 1,5 имеет вообще 68 л.с. против карбюраторного 1,5 в 71 л.с.

 

сравнение не корректно, у ваших двигателей принципиально разные системы питания.

То есть, если б у него было 2 карба то сравнение было бы тоже не корректно?

[denis13 1 206]

VETTE, Ясень пень что бла бла бла. Это Вам не крестовины кувалдой забивать и за ГБЦ 200уев отдавать в которой никука не сделали.

[Дмитрий Самоделкин 95]

VETTE, Как всегда корректного ответа нет))

 

То есть, если б у него было 2 карба то сравнение было бы тоже не корректно?

А если 10?

[Emissions 1 500]

Повторяю тебе ещё раз: у меня практически стоковый 2103 только инжекторный, который ехал с приматокам меньше 13с до 100 по ГПС (не по спидометру) на 95 бензине.

Сток 213 офигеет так поехать . Если кинешь в него вал то конечно я его уже не догоню. А если кину вал я в свой 2103 ? Вопрос останется открыт.

У меня была 21053 с двиглом 2103 карбовым. Тоже бодряковая была. Так что все эти сказки об "неэпической крутости" объёма 1,7 я уже слышал. Все эти классикомоторы от 1,5 до 1,7 в принципе одинаковые, разница только в комплектующих и немного на бумаге. В целом Троечный двигатель даже более ужачный чем 213 (если не самый удачный из классики вообще..)

але, запарил уже монитор слюной засырать, я тебе даже комплимент сделаю, все зависит не только от двигла но и от прокладки.

 

У инжа приимущество только в экономии литра топлива по сравнению с карбом.

лал.

 

ты серьезно? хотя... кого я спрашиваю.

[VETTE 37]

лал.

 

ты серьезно? хотя... кого я спрашиваю.

 

ШТА? у меня в распоряжении находились ещё 4 карбовых машины , ты думаешь я стану преувеличивать об инжекторе и говорить о его бесспорном превосходстве? ЧОРТА С ДВА!!!! Приимущество исключительно в экономии (и то с моей ездой вряд ли) и возможно в плавности работы (карб более дёрганный) . Какой либо прибавки мощности от инжа я не ждал. Инж более тупой на низах зато середину хорошую даёт и верх ( 5500 для стока это верх), карб наоборот верха так себе зато низ и середина куда лучше и никакой тупости.

 

Открою тебе злую тайну: если б моя машина была карбовой, я бы не переделывал её в инжектор, а с инжом люблюсь только потому, что эта машина уже была инжекторной.

 

вот это др...чево :multi::multi::-)

Відео YouTube

[Emissions 1 500]

ШТА? у меня в распоряжении находились ещё 4 карбовых машины , ты думаешь я стану преувеличивать об инжекторе и говорить о его бесспорном превосходстве? ЧОРТА С ДВА!!!! Приимущество исключительно в экономии (и то с моей ездой вряд ли) и возможно в плавности работы (карб более дёрганный) . Какой либо прибавки мощности от инжа я не ждал. Инж более тупой на низах зато середину хорошую даёт и верх ( 5500 для стока это верх), карб наоборот верха так себе зато низ и середина куда лучше и никакой тупости.

 

Открою тебе злую тайну: если б моя машина была карбовой, я бы не переделывал её в инжектор, а с инжом люблюсь только потому, что эта машина уже была инжекторной.

 

капец

[Wild 108]

у меня практически стоковый 2103 только инжекторный, который ехал с приматокам меньше 13с до 100 по ГПС (не по спидометру) на 95 бензине.

 

напомни когда это было???

 

я прекрасно помню когда шеснарь для тебя был ГОВНОМ и как с прямотоком меряли твой разгон и было около 13 ( не меньше точно)... а тут бац стояла в гараже год и полсекунды снял - требую свежего видео!!!! ах, да...

 

 

ШТА? у меня в распоряжении находились ещё 4 карбовых машины , ты думаешь я стану преувеличивать об инжекторе и говорить о его бесспорном превосходстве? ЧОРТА С ДВА!!!! Приимущество исключительно в экономии (и то с моей ездой вряд ли) и возможно в плавности работы (карб более дёрганный) . Какой либо прибавки мощности от инжа я не ждал. Инж более тупой на низах зато середину хорошую даёт и верх ( 5500 для стока это верх), карб наоборот верха так себе зато низ и середина куда лучше и никакой тупости.

 

вот откуда ты берешь эту ересь????

 

карб тянет на низах лучше инжа???

 

Элементарный пример: Попробуй тронуться на машине с карбом тупо без газа и подсоса... вот тупо первая и отпускай сцепление понемногу.... мой инж поедет, карб заглохнет! ( бывают и исключения, но 99 процентов заглохнет).

 

Карб вообще будет условно идеально работать в мощностном режиме в остальных будет работать приемлемо! ведь нельзя поменять жиклеры на ходу... а меняющихся условий то много:

 

-разное качество топлива

-разная загрузка авто

-разный стиль вождения ит.д.

 

Дык вот инж более гибок тут... у него есть исполнительные механизмы для регулировки ( рхх и модуль зажигания) и датчики.

 

Есть детонация - эбу правит зажигание

Нужен резвый разгон - эбу видит положение педали "тапок в пол" правит опять таки зажигагание + форсам команду +РХХ на стреме сидит

 

То же самое про трогание на хх... приоткрыли рхх+ добавили времена впрыска и едем.... а карб что тык-мык-брык и встали?!

 

Другое дело что Эбу заточены под Эвро 2.3.4.5 и вот тут мозг при тапке в пол например конечно же придушивает все реакции двигла так как Экология превыше всего, но мы то знаем что все это можно менять...

[Emissions 1 500]

Wild, о, у тебя хватило сил и желания расписать)

[Creativ4eg 1 045]

карб заглохнет!

у меня не глохнет

[Emissions 1 500]

у меня не глохнет

 

на холодную заглохнет

[Creativ4eg 1 045]

на холодную заглохнет

в условии задачи не указано что машина холодная

Элементарный пример: Попробуй тронуться на машине с карбом тупо без газа и подсоса... вот тупо первая и отпускай сцепление понемногу.... мой инж поедет, карб заглохнет!