Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[VadimT 1]

eyeless

не слушайте его, он не уточнил, что это зависит от насоса!!!!!! ааааа если старый насос "грибок" то мона глушить а если типа пекаря то неззя, ам еще один нюанс запорная игла не росчитана на такое давление как у азона и вэбэра!!!! и нет по умолчанию скобы на игле что предотвратить "западание"

 

eyeless

и какой у тебя бензонасос

[eyeless 1]

вот мой бензонасос!

 

" rel="external">Посилання

[VadimT 1]

eyeless

При этом можна глушить, это я и имел ввиду, практика показывает что ничего страшного не произойдет, НО ЭТО НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО

[eyeless 1]

тогда вопрос еще такого плана! до того как купил солекс, у меня стоял вебер и КЗ! машина всегда заводилась с полтыка! потом с вебером начали твориться чудеса на холостых оборотах! пробовал его делать! 2 раза настраивали и через неделю то же самое! купил себе солекс 2108 и БСЗ! работает все тип-топ! холостые стабильные! но вот только заводиться с полтыка перестала! если пробовать крутить стартером, то иногда со 2 3 раза может завестись, а если при запуске нажать немного педаль газа, то все ок - заводится сразу! это все на прогретом двигле! с пуском холодного двигла с вытащенным подсосом проблем нет! пробовал перед запуском немного понажимать педаль газа - эффекта ноль!

подскажите в чем может быть трабла? может бензонасос пора менять?

[VadimT 1]

eyeless

Проверь угол опережения зажигания.

Использовал ли герметик при установки карба?

возможен подсос воздуха, проверял?

 

У меня при таком насосе все было ок, но я всеравно поменял его на "пекарь" а насос проверить мона так, перед заводкой просто качни 5-10 раз топливо и заводи и после 3 минут работы заглуши и попробуй без подкачки если разници не будет то насос тут нипричем

[eyeless 1]

герметик не использовался 100%! я лично присутствовал при установке! попробую поиграться с насосом и позже отпишусь! спасибо за советы!

[smirnoff 1]

у меня вообще уже как два года стоит насос от отопителя Запора. Установил возле бака, прям под полкой. Вместо штатного насоса заглушка. И вопрос обратки сам по себе отпал.

[AnSansey 3]

eyeless

не слушайте его, он не уточнил, что это зависит от насоса!!!!!! ааааа если старый насос "грибок" то мона глушить а если типа пекаря то неззя, ам еще один нюанс запорная игла не росчитана на такое давление как у азона и вэбэра!!!! и нет по умолчанию скобы на игле что предотвратить "западание"

 

eyeless

и какой у тебя бензонасос

Вадим дай ка мне дунуть товей травы...

Во первых ВСЕ насосы ваза РЕГУЛИРУЕМЫЕ это так к слову.

По поводу работоспособности сторого насоса и Пекара, то как это не смешно давление подпора пекара ниже нежели давление подпора обычного, но производительность выше.

Пекар более чувствительный в нагрузкам в магитрали.

Но то таке (курите ТТХ)

А по поводу запорного удерживания игол то все они равны, на солексе и на озоне, и это никак не зависит от наличия поводка или его отсутствия (поводок в редких случаях спасает от "залипания" иглы в седле.

По поводу того какое усилие на игле, так на солексе улилие развиваемое поплавковым механизмом в 2 раза выше Озоно-Вебера (пложедь иглы меньше) а площадь реактивного услия поплавка выше при меньшем весе самого поплавка.

Так что не надо звиздеть.

По поводу обратки..

НЕ ЗАВИСИМО ОТ ТИПА НАСОСА обратка есть добро в летний период...

,Обратный клапан в магитстрали обратки тоже не менее важен, при остановке двигателя стемпературой под 100 градусво бензин (если его таковым назвать можно) начинает интенсивно испарятся тем самым приводя к опустошению магитралей и для начального пуска двигателя не всегда достаточно того топлива что есть в поплавковой и разгона насоса.

Да и постоянно прохладный насос имеет постоянный коэфициент линейного расширения, соответственно не переходит в режимы теплового играния которые ведут к значительному износу и нелинейности характеристик.

[eyeless 1]

спасибо! толково все объяснил! теперь ясно почему я не всегда с полтыка могу завестись!

и еще вопрос! вернее идея! только сильно не пинайте! просто вести отдельную линию под обратку не сильно уж хочется! может можно попробовать заменить часть топливного шланга, который идет на обратку, какой нибудь латунной или алюминиевой трубкой, чтобы частично решить проблему охлаждения топлива???

[VadimT 1]

AnSansey

Ты все правильно писал

 

 

я имел ввиду это

Пекар более чувствительный в нагрузкам в магитрали.

[NASHATILUS 2]

Привет всем участникам и профи.Наконец-то и мой Солекс после капиталки двигателя проявил характер. Често говоря я еще не вникал в детали (не было времени), но симптомы таковы:при нажатии (быстром)на педаль газа происходит задержка, своеобразный провал на 1-2 сек.а затем нормальное срабатывание и набор скорости. Причем эта беда проявляется на любой скорости при резком нажатии. Но при плавном нажатии на педаль газа такого провала не наблюдается. Подскажите, в чем могут быть причины.

[AnSansey 3]

Привет всем участникам и профи.Наконец-то и мой Солекс после капиталки двигателя проявил характер. Често говоря я еще не вникал в детали (не было времени), но симптомы таковы:при нажатии (быстром)на педаль газа происходит задержка, своеобразный провал на 1-2 сек.а затем нормальное срабатывание и набор скорости. Причем эта беда проявляется на любой скорости при резком нажатии. Но при плавном нажатии на педаль газа такого провала не наблюдается. Подскажите, в чем могут быть причины.

Перед тем как что то менять проверь:

- усатноску УОЗ

- уровень топлива в попалвковой камере

- чистоту ускорительного насоса...

[AleksZ 1]

Привет увем.

перечитал много по солексам здесь и в конец запутался. Для кого то 10 л на 100 км счастье, причем с такими переделкми и настройками карба что напрашивается вопрос - а в чем разница?

У меня вебер родной 1978 г. карбюраторщик смотрел лет 5 назад сказал нормальный, поставил свои не стандартные жиклеры топливные, что то стреднее между заводскими 128 ед. в первую камеру а во вторую не помню. Расход в среднем 9 9,5 л. это при смешаном цикле. Все бы ничего но по моему многовато, и рывки на определленных оборотах (ниже средних) замучали. неприятный такой провал а потом подхват при увеличении газа. В городе неприятно. И СО! Никогда не вкладывалось в норму хоть немного но выше. Вот и подумал убить двух зайцев или трех. Поставить БСЗ, солекс 083 и впуск немного доделать. БСЗ купил, впуск заканчиваю, солекс б/у лежит ждет очереди, как раз подхлдит. Б/у брал специально не жалко раскручивать. 053 найти проблема. Вот и стою перед дилеммой что с ним делать. Помыть почистить и поставить ничего не меняя и смотреть что покажет или можно сразу что то поменять что бы в среднем 8,0 л было. Вот така вот задача. Да и еще я не гонщик но держаться в потоке тоже необходимо. Динамика не должна пострадать. Хотя сравнить у меня не с чем. все родное.

[AnSansey 3]

AleksZ

Карбюраторщику вашему ручки отвернуть надо!

Самое смешное что ВАЗ показывал рекорды економичности не на Солексах! А как раз на веберах, из за более плотьной мощностной смеси, калорийность горения которой во 100 крат выше калорийности горения смеси приготовленной солексом или озоном.

Но это так полемика.

Интересует другое какой 83, какого года, какие жиклёры стоят и так далее, да и на какой двиг это всё ставить то будете????

[AleksZ 1]

AnSansey

Спасибо за участие.

Карбюратор 21083-1107010 внутри никто ничего не делал и не менял. все жиклеры стандартные. Какого года точно не скажу, где то 92-95 го, видисых износов люфтов осей нет, На вид так на 4 по 5 бальной шкале.

Машина - 21011 1,3л, ГБ заканчиваю, чуть расширил впуск до 30 мм в среднем, и подогнал окна ГБ и коллектроа впуска, а то стутеньки до 3,5 мм были. БСЗ лежит, собираюсь монтировать после сборки.

Карбюраторщику ничего уже не отобъю - отошел от дел, хотя на тот момент это наверное более менее нормальное решение было, бензин г... был, да и понятия у всех разные про езду. В общем к нему претензий нет.

К тебе вопрос такой, давно задать хотел. Супер еэкономичность мнетне нужна, с тоски помереть можно, а вот уменьшить на 1-1,5 л хотелось бы. Про Солекс - брал б/у специално, чтоб не жалко было ни денег ни апппарата если что.Пото му что отзывы самые разные, причем кординально. Хотя если верить статистике (Ленинградский сайт 2101) то 42 % ездяют на солексах. НО если оно такое г... то зачем ставят??? Результат есть или нет???

[AnSansey 3]

Результат в том что мало кто знает тонкости Вебера (коих было если я не ошибаюсь более 12 модификаций).

Но это так. Солекс в этом плен более свежий молодой что ли.

Если говорить о супер экономичности или снижении расхода то надо конкретно смотреть на конкретных примерах, веть сам карбюратор это только одно звено всей системы.

Для карбюратора кроме чистоты важны и чёткие соблюдения тарировнчных норм, безотказные и не отстаючие механизмы обогащения.

Минимальный износ дросеельных заслонок, првильная регулировка. Про всё это мной написано тут тонны инофрмации можно поиском пройти и найти всё что интересует, от позхиционирования дроссельных заслонок и эмульсионных трубок до регулировко холостого хода и жкономайзера мощностных.

А для более менее уверенной езды и пристойной экономичности, лучшего варианта чем ДААЗ 2140 не найти для Вазовского двигателя.

ДАДА именно он, 9найти в оригинале проблема) особенно 11 модификацию с топливным жиклёром холостого хода эмульсионного типа.

Самы стабильный в работе холостой и ровная динамическай кривая, возможностей поковырятся много.

По поводу же солекса, то ребята я не буду далеко копатся в 1983 году после массового начала производства ВАЗ 2105

Карбюратор ДАА№ 2105 был самым куртоэкономичным, в итоге до появления солекса ДААЗ 2105 встречались ВЕЗДЕ от ЗАЗа 968 до ГАЗ 51.

С разбросом кубарту от 800 до 4 литров.

При этом не имея нормальных показателей ни динамики ни экономичности НИКТО не НАЗВАЛ ЕГО ГУАНОМ....

Ну это так полемика.

А между нами карбюратор отходт в лету будущее за более надёжным впрыском, главное что бы вараций онного на рынке появлялось всё больше и больше...

А ещё лучше что бы двиг был дизельным но это уже совсем другая история..

спрашивайте - отвечу...

[AleksZ 1]

Модель вебера сайчас не скажу, бо не помню наизусть.

Про солю написано очень много и очень разного вот в чем беда. Подход такой у меня чето хочется поставить, так для начала нужно узнать как это работает у других, посоветоваться, потом уже чето делать. А так даже не знаю. буду пробовать. а там поглядим. я не стороник крутых тюнингов для этого надо знания проблемы доскональные да и ежу я более менее спокойно. если что буду спрашивать.

А дизель и меня привлекает.

[sem 2]

Обнаружил , что вторая камера моего озона закисла, решился вкинуть купленный у Кактуса солекс.

 

Купленный Бу карб не разбирал.......

 

Поменял. Поставил обратку, ЭПХХ , итд

 

Машина дымит черным дымом и почти не едет.

 

Подскажите плс последовательность проверки и какие жиклеры поставить.

 

Карб 21083 двиг 2101 (1200)

[AnSansey 3]

Перво наперво смени все диаврагменные узлы (скорее всего пушная лисица приснилась диафрагме экономайзера мощностных).Начнём с того что дааз 21083, должне им остатся первая камера 165 воздух 95 топливо, и 135 воздух вторая и 95 (97,5) вторая...

топливный холостого хода зажать до упора...

[sem 2]

Можно поподробнее?

 

Где стоит, что менять.

 

 

Как вариант-мне-бы до карбюраторщика доехать. Там поправят....

 

PS Может "переливать", от того, что 83-й для 1500а у меня 1200 обьем?

[AnSansey 3]

"перелив2 недолив,чёрные свечи из а того что не от туда и так далее, пускай вас расскажут эти сказки ленивые "карбюраторщики" а вы и х сьедите за читсую монету

По поводу того что менять на карюраторе есть 3 диаврагмы

- ускортеля

- пусквого устройства

- экономайзера мощностных.

Первая четырёх граная похода на классическую.

вторая имеет такую же размерность как и первая но на конце имеет приводную тягу согнутую буковй "г"

посленя треугольная..

Все брать красные с наипсми проивзодитлея такого рода РТи "ФЕБИ", вранция.Ставить извините тут уж всё как обыйно.

Ускоритель отурцчиваем 4 болика снимаеам крышку, снимаем диаврагму ловим конусную пружину. Собираем в обратном.

мощностных снимаем кршку ловим пружину снимаем диаврагму (носиком должна бавить на шарик в спец седле.

Пусковая аккуратно провернув на 90 потом боратно вытаскиваем виаврагму перед етим откртив крышку поймав пружинку.

обираем в обвртной последовательности..

[sem 2]

Перво наперво смени все диаврагменные узлы (скорее всего пушная лисица приснилась диафрагме экономайзера мощностных).Начнём с того что дааз 21083, должне им остатся первая камера 165 воздух 95 топливо, и 135 воздух вторая и 95 (97,5) вторая...

топливный холостого хода зажать до упора...

 

Это штатные жиклеры?

 

А ведь движок-то 1200.

 

Может имеет смысл внести поправку?

 

PS Хочу поставить к солексу тросик подсоса от 8-ки. Старый не дотягивается.

 

Как снимается тросик в кабине?

 

И возможно поставить 8-рочный тросик и старую ручку подсоса?

[Iari 97]

Как снимается тросик в кабине?

скобу надо вынуть под обоймой ручки тросика

возможно поставить 8-рочный тросик и старую ручку подсоса?

неа, там разная длина ручек, стоковая будет торчать если поставить ее в 8-ую оплетку...

[sem 2]

И тут засада......

 

8-мая ручка на вид огромна и неаккуратна.

 

 

Похоже прийдется сказать здраствуй озон.

 

Тем более раскоксовалась заслонка второй камеры.

 

Как думаете, лучше станет ездить?

[Iari 97]

Как думаете, лучше станет ездить?

поставь и посмотри... чего тут думать...