Преимущество Газа

[AntonSt 22]

Возник спор с коллегой. Поправьте, если не прав. Преимущество газа - цена. Остальное - минус (прогар клапанов, гигроскопичность).

[denis13 1 206]

Возник спор с коллегой. Поправьте, если не прав. Преимущество газа - цена. Остальное - минус (прогар клапанов, гигроскопичность).

Ой не спорте по такому поводу. Оно Вам надо коллегу врага? 

[All!@nce 372]

Прогар клапанов - бред. Если нормально настроить УОЗ и клапана - ничего прогорать не будет.

Еще плюс - более мягкий режим эксплуатации двигателя. Как известно, газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию. При работе двигателя на газу, масло медленнее теряет свои свойства и честно служит все 10тысяч. Также происходит гораздо меньшее образование нагара. В следствии всех этих фактором цилиндропоршневая группа двигателя служит дольше.

[optimus prime 763]

Газ ,говно ,и точка. Машина должна быть машиной, а не газплитой на колесах

[denis13 1 206]

Бенз/газ/дизель гавно. Электрика крутяк. 

[Женя1516 9]

Бенз/газ/дизель гавно. Электрика крутяк. 

А дрова вообще руля))

[golden88 662]

 

 

Остальное - минус (прогар клапанов, гигроскопичность).

 

Ты хоть раз в жизни видел прогоревший от газа клапан?

А про гигроскопичность вообще убило.... Если он даже и гигроскопичен, ТО ЧТО? Будет поглощать влагу из сквозь баллон? Или как? Я чёта не понял....

[AntonSt 22]

 

Остальное - минус (прогар клапанов, гигроскопичность).

 

Ты хоть раз в жизни видел прогоревший от газа клапан?

А про гигроскопичность вообще убило.... Если он даже и гигроскопичен, ТО ЧТО? Будет поглощать влагу из сквозь баллон? Или как? Я чёта не понял....

 

Не видел, т.к езжу на бензине. А вот люди, которые делали профилактику двигателю, видели. Причем тут баллон?

[vegas 584]

когда-то кто-то сказал

"в споре рождается истина"

на самом деле так бывает далеко не всегда,а только когда спорят два адекватных профессионала

в жизни из спора не получается ничего путного-

результат будет типа "сам дурак"

так что если хотите иметь вокруг себя друзей,а не врагов

не спорте

 

не спорте не про газ,не про бенз

[optimus prime 763]

@golden88,Я видел, и не раз  

[All!@nce 372]

Если я слышу от людей что газ палит клапана, что он капец какой опасный, что нельзя курить в машине с гбо и прочие бредни... - я им просто говорю что они не доросли до него. Далее с ними спорить бесполезно.

Единственные минуса с которыми я согласен так это прогрев зимой при поездках на короткие дистанции и то что газ последними временами любит скакать в цене. Нестабильность цен, поговаривают, вызвана тем что очень многие перешли на газ после скачка цен на бензин (с начала 2014 года и по наше время). И получается чем больше спрос на газ тем выгоднее манипулировать ценами. Так что не ставьте вы это гбо, зачем вам бомба в машине, клапана горелые и тд

 

[golden88 662]

Причем тут баллон?

А при чем тут гигроскопичность?

 

 

 

Я видел, и не раз

Я на газу отъездил:

1) 22 тысячи на ВАЗ 2101 (до этого эта машина проехала 150 тыщ на газу)

2) 15 тысяч на мазде 626

3) 20 тысяч на ВАЗ 21214 (до этого эта машина с автосалона выехала на газу и проехала 110 тысяч км)

 

Так вот к чему я это веду - мои машины проехали сумарно 317 тысяч километров на газу. Лично я не видел ни одного прогоревшого клапана, ни одного высушеного сальника (так тоже говорят на ГБО) ни каких других отрицательных сторон использования ГБО. Только экономию в размере 50-30%.

 

Пы.Сы. кстати гигроскопичности я тоже не заметил)))

Пы.Сы.Сы. ну прогорит клапан за пару тысяч сотен км, и что? Он стоит на ВАЗ 20 грн. Я вот например на своей ниве экономлю 57 грн на каждой сотне км. А за тысячу км я сэкономлю 5700 грн

[Интервент 1 219]

Ты хоть раз в жизни видел прогоревший от газа клапан?.

Я за два года перебрал около 15 двигателей с прогоревшими от газа клапанами. Могу фотоки сделать, они у меня в коллекции лежат. Это двигатели Инфинити FX-35, Мазда-3, Субару Форестер, Ниссан Х-Трейл, несколько Рейнджей и другие. Главная особенность всех этих моторов - тонкие ножки клапанов (5-6 мм) и регулировка цельными толкателями.

 

Процесс тут такой: на газу выпускной клапан греестя сильнее. Ножка от этого растягивается, зазор выбирается и клапан начинает неплотно закрываться от чего нагревается еще сильнее и в итоге горит.

 

Опять же, исхожя только из статистики скажу, что на моторах с гидрокомпенсаторами (в т.ч. с тонкими клапанами) либо без компенсаторов но с толстыми ножками клапанов (большинство моторов с 2-мя клапанами на цилиндр) проблемы прогара клапанов нет.

 

На моторах же из группы риска проблему прогара можно устранить своевременной регулировкой зазоров, особенно если делать их на 0.1...0.15 мм больше стандартного.

* GT-P1000 *

[optimus prime 763]

@All!@nce,Дорости до газа?  Скорее всего деградировать, от недостатка средств на бензин. 

@golden88,Такой экономии грош цена , особенно на карбюраторе, когда теряеш 30% мощности на малообьемных машинах

[Интервент 1 219]

@All!@nceТакой экономии грош цена , особенно на карбюраторе, когда теряеш 30% мощности на малообьемных машинах

На Рейндже 4.2 бенз, с пробегом на газу в 90 тысяч, даже за вычетом стоимости работ по замене прогоревших клапанов, чистой экономии вышло порядка $2 тысяч. Две тысячи долларов.

 

Я на Вольво сэкономил на газу уже не менее 35 тысяч гривен при том, что купил машину за 32. Проблем никаких, как и разницы в мощности (мотор 1.7).

 

Вот и считай, грош или ге грош.

 

* GT-P1000 *

[zootechnik 811]

 

 

Лично я не видел ни одного прогоревшого клапана

Я видел прогоревшие клапана, только это был тракторный дизель от МТЗ-80(стоял на газоне) и голова от 2106 которая газ только в зажигалке хозяина видела....

что то тут не так....

[All!@nce 372]

Вот и считай, грош или ге грош.

 

Может у человека вышка нефтяная и эму эта разница в цене как слоновому хоботу (или не хоботу ) спичка. Ну а нам обычным людям приходиться деградировать до газа.

Лично я на моей 2101 сэкономил надеградировал примерно до 20к, так как на газ относительно недавно перешел да и пробеги не космические. Но даже за эти деньги удалось отбить все затраты на комплектующие по гбо и оформлению, деградировать до МПСЗ, купить новый АКБ, резину и тд. Еще хочу до 5ст КПП деградировать, но это уже как повезет. Вот такая деградация

[Интервент 1 219]

Я видел прогоревшие клапана, только это был тракторный дизель от МТЗ-80(стоял на газоне) и голова от 2106 которая газ только в зажигалке хозяина видела....

что то тут не так....

Я на Жигулях прогоревших клапанов не видел ни разу. На иномарках без газа - один раз за 6 лет.

 

* GT-P1000 *

[RusLi 461]

При неграмотной настройки гбо прогореть может и очко водителя. При правильной настройке ничего, нигде не прогорит. Ни на Ниссане ни на Субару

 

* * *

[Интервент 1 219]

При неграмотной настройки гбо прогореть может и очко водителя. При правильной настройке ничего, нигде не прогорит. Ни на Ниссане ни на Субару

 

*

Та не. Уже сколько раз приезжали со словами "мне настраивали самые крутые газовщики Киева". В лучшем случае, прогорит чуть позже, через 70-90 тысяч а не 50. Но рано или поздно все-равно прогорит, если не регулировать клапана.

 

Грамотные газовщики как раз первым делом отправляют на регулировку зазоров.

[RusLi 461]

Ага. Именно. А еще отключают подачу газа на оборотах овер 4к. Это и есть грамотные газовщики.

 

* * *

Крутые не значит грамотные. Ну ты в курсе как работает автосервис и реклама

 

* * *

[Антон77 16]

Возник спор с коллегой. Поправьте, если не прав. Преимущество газа - цена. Остальное - минус (прогар клапанов, гигроскопичность).

На мой взгляд, у газа только два минуса. Первый - это дорогое оборудование. Второй - это уменьшение полезного объёма багажника.

Всё остальное это сплошные плюсы. О них ниже.

Прогар клапанов - бред. Если нормально настроить УОЗ и клапана - ничего прогорать не будет.

Еще плюс - более мягкий режим эксплуатации двигателя. Как известно, газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию. При работе двигателя на газу, масло медленнее теряет свои свойства и честно служит все 10тысяч. Также происходит гораздо меньшее образование нагара. В следствии всех этих фактором цилиндропоршневая группа двигателя служит дольше.

Полностью поддерживаю.

От себя добавлю, что масло можно менять не через 10, а через 15 тысяч км. И даже тогда оно более чистое, чем при пробеге 10 тысяч км на бензине.

Газ ,говно ,и точка. Машина должна быть машиной, а не газплитой на колесах

 

Как сказал один человек - не ставьте газ, не создавайте передо мной очереди на газовых заправках.

[Антон77 16]

 

Ты хоть раз в жизни видел прогоревший от газа клапан?.

Я за два года перебрал около 15 двигателей с прогоревшими от газа клапанами. Могу фотоки сделать, они у меня в коллекции лежат. Это двигатели Инфинити FX-35, Мазда-3, Субару Форестер, Ниссан Х-Трейл, несколько Рейнджей и другие. Главная особенность всех этих моторов - тонкие ножки клапанов (5-6 мм) и регулировка цельными толкателями.

 

Процесс тут такой: на газу выпускной клапан греестя сильнее. Ножка от этого растягивается, зазор выбирается и клапан начинает неплотно закрываться от чего нагревается еще сильнее и в итоге горит.

 

Опять же, исхожя только из статистики скажу, что на моторах с гидрокомпенсаторами (в т.ч. с тонкими клапанами) либо без компенсаторов но с толстыми ножками клапанов (большинство моторов с 2-мя клапанами на цилиндр) проблемы прогара клапанов нет.

 

На моторах же из группы риска проблему прогара можно устранить своевременной регулировкой зазоров, особенно если делать их на 0.1...0.15 мм больше стандартного.

* GT-P1000 *

 

 

Согласен.

По поводу более частой регулировки клапанов - это мизерная плата за более дешёвое передвижение на личном авто. И при наличии ГБО это просто обязанность владельца. Такая же, как замена масла и фильтров.

 

 

@All!@nceТакой экономии грош цена , особенно на карбюраторе, когда теряеш 30% мощности на малообьемных машинах

На Рейндже 4.2 бенз, с пробегом на газу в 90 тысяч, даже за вычетом стоимости работ по замене прогоревших клапанов, чистой экономии вышло порядка $2 тысяч. Две тысячи долларов.

 

Я на Вольво сэкономил на газу уже не менее 35 тысяч гривен при том, что купил машину за 32. Проблем никаких, как и разницы в мощности (мотор 1.7).

 

Вот и считай, грош или ге грош.

 

* GT-P1000 *

 

:ay:

Я всё никак не посчитаю, сколько я сэкономил за 300 тыс. км на газу.

[Антон77 16]

При неграмотной настройки гбо прогореть может и очко водителя. При правильной настройке ничего, нигде не прогорит. Ни на Ниссане ни на Субару

 

*

 

+100500!

 

При неграмотной настройки гбо прогореть может и очко водителя. При правильной настройке ничего, нигде не прогорит. Ни на Ниссане ни на Субару

 

*

Та не. Уже сколько раз приезжали со словами "мне настраивали самые крутые газовщики Киева". В лучшем случае, прогорит чуть позже, через 70-90 тысяч а не 50. Но рано или поздно все-равно прогорит, если не регулировать клапана.

 

Грамотные газовщики как раз первым делом отправляют на регулировку зазоров.

 

 

Вот только грамотные газовщики у нас в дефиците(((

 

[Антон77 16]

Чтобы не быть голословным - машина ВАЗ-21104, двигатель 1,6, 16-клапанный, с гидрокомпенсаторами.

Пробег на газу 300 тысяч км. На 275 тысячах снимал ГБЦ (пробило прокладку, тосол пошёл "на улицу") - состояние клапанов и ЦПГ  отличное. Нагара практически нет. Это ещё один "+" газа - отсутствие нагара на деталях ЦПГ.