100 Вопросов О Гбо

[Чоткий П. 30]

какой из них?

ну ты ваще ленивый

в нете есть всьо

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання-

Змінено 27 листопада 2013 користувачем Панама

[golden88 662]

Если честно, я его щупал и даже открутил бы, если бы под рукой были шестигранники))) Еще раз спасибо!

[DVA 89]

Ребята, а если делать регулировки на карбе,крутить винты качества и количества, это на газ повлияет? А то начало на бензе переливать, надо подрегулировать. Газ подключен через проставку между карбом и коллектором.

[VETERAN 1,318]

винты качества и количества, это на газ повлияет?

Тільки гвинт кількості може трохи змінити оберти. Пізніше підрегулюєш на ГБО. Гвинт якості впливає тільки на бензин.

[Сергей72 439]

И так имеется один вопрос по ГБО,прошу откликнутся всех. Представим себе два одинаковых ДВС 2103 карбюратор и инжектор. Вопрос - если в инжекторного дв-ля сделать врезку подачи газа с низу во всасующем коллекторе - будет ли работать (инжекция)? Это то же самое,что и врезка в карбюратор. Антихлопок естественно мы оставляем. Дозатор (один) на четыре цилиндра сделать не составляет труда. Кто как думает или же может уже кто-то пробывал (эксперементировал) такое ?.

[riorom 3]

врезка всегда делается перед дроссельной заслонкой неважно карб или инжектор

 

после дросселя то есть врезка во впукной коллектор возможна только при прнудительлной подаче газа то есть газовый инжектор

[Сергей72 439]

врезка всегда делается перед дроссельной заслонкой неважно карб или инжектор

 

после дросселя то есть врезка во впукной коллектор возможна только при прнудительлной подаче газа то есть газовый инжектор

 

Полностью согласен, после Нового Года планирую проэксперементировать на своем же Авто, просто достал уже этот расход, мысли такие - в карба промежуток от смесителя к цилиндрам минимальный,а вот у инжектора (баран плюс рога) это все дело нужно наполнить смесью вот и получается расход (нну это мои мысли), дда можно поставить 4-е поколение но хочется обойтись минимальными потерями.

[riorom 3]

ну топливо потребляет не коллектор впускной какой бы он формы небыл а двигатель во время работы а разница по месту впуска то есть если коллектор будет достаточно длинный как на инжовой классике то просто будет задержка в реакции на дросселирование вот и все на карбе естественно будет более быстрая реакция потому что короче расстояние от впуска до цылиндра . Потому как по мне надо просто хорошо настраивать мотор ( смесь газ/воздух) и будет и расход нормальный и динамика - но отличия в реакции на дросселирование будет в любом случае разные впуски стоят по длинне .Я например настраивал смесь на расход 11-13 литров по городу можно было 9-10 сделать но мне ненравилась реакция мотора и тупление при дросселировании потому каждый выбирает как ему больше нравится

[Сергей72 439]

ну топливо потребляет не коллектор впускной какой бы он формы небыл а двигатель во время работы а разница по месту впуска то есть если коллектор будет достаточно длинный как на инжовой классике то просто будет задержка в реакции на дросселирование вот и все на карбе естественно будет более быстрая реакция потому что короче расстояние от впуска до цылиндра . Потому как по мне надо просто хорошо настраивать мотор ( смесь газ/воздух) и будет и расход нормальный и динамика - но отличия в реакции на дросселирование будет в любом случае разные впуски стоят по длинне .Я например настраивал смесь на расход 11-13 литров по городу можно было 9-10 сделать но мне ненравилась реакция мотора и тупление при дросселировании потому каждый выбирает как ему больше нравится

 

Вво-вот тут то и оно,если коллектор достаточно длинный естественно нам приходится чюток делать большую подачу газа с редуктора.Но если взять теорию не испаряется ли сам газ в длинном коллекторе или же теряет свои свои свойства (тот же самый баран - завехритель,этож скоко препядствий) ?

[Dizeli-t 314]

Сергей72, так, та трошки не так. В коллекторе находится стехиометрическая смесь (при правильно настроенной системе топливоподачи), т.е. альфа равна 1. Сколько двигатель возьмет смеси на такте сжатия, задает положение дроссельной заслонки. Да, чем обем от дроссельной заслонки до впускного клапана больше, тем инерционней система (в теории), но на правктике это практически не заметно (на холостых ДВС делает 13 оборотов за секунду, кому не лень - пересчитайте потребляемый объем и прикиньте за сколько оборотов он "съест" всю смесь за дросселем).

На инжекторе экономию даст только 4-е поколение ГБО, все остальное будет модификацией первого поколения с ее недостатками (дозирование мембраной).

[Сергей72 439]

riorom,

Dizeli$t, Спассиб,что выслушали. Но все же остается один вопрос будет ли инжекция при врезке или же ситуация прояснится только после практикования ?.

[Dizeli-t 314]

Сергей72, инжекция будет, но работать ДВС не будет до тех пор, пока ты в цилиндр не подаш стехометрическую смесь. Как ты будешь регулировать сколько топлива подавать?

 

И еще вопрос (чтобы разговаривать на одном языке): мы говорим об инжекции (принудительном впрыске) или о Эжекции (впрыск за счет разряжения - грубо)?

[Сергей72 439]

Сергей72, инжекция будет, но работать ДВС не будет до тех пор, пока ты в цилиндр не подаш стехометрическую смесь. Как ты будешь регулировать сколько топлива подавать?

 

И еще вопрос (чтобы разговаривать на одном языке): мы говорим об инжекции (принудительном впрыске) или о Эжекции (впрыск за счет разряжения - грубо)?

 

Ох эта инжекция - эжекция яж в этом плане слабоват,ну я полагаю что моя задумка в принципе понятна, в общим начинаю по тихоньку это все дело делать темболее праздники сами понимаете отдыхать нормально мы не умеем (до конца), ну а есле же не получится вкручу заглушечки и дело с концом.

[Anndreykov 10]

Дозатор (один) на четыре цилиндра сделать не составляет труда

Работать будет если поставить рампу с форсунками и мозги, хотя бы по примеру:

азовая установка распределенного впрыска подает газ к каждому цилиндру мотора через форсунки, устанавливаемые параллельно бензиновым, что позволяет газовому компьютеру еще более точно дозировать горючюю смесь.

Газовый компьютер этой установки отслеживает большее число контрольных параметров (уровень СО, обороты двигателя, соответствие передачи в автоматической коробке и т.д.), причем получает информацию уже непосредственно от бензинового компьютера автомобиля, работая как бы в одной связке.

Система распределенного впрыска отличается особой надежностью и позволяет добиться параметров работы мотора, схожих, а в некоторых случаях и более высоких, чем на бензине.

[Сергей 4]

И так имеется один вопрос по ГБО,прошу откликнутся всех. Представим себе два одинаковых ДВС 2103 карбюратор и инжектор. Вопрос - если в инжекторного дв-ля сделать врезку подачи газа с низу во всасующем коллекторе - будет ли работать (инжекция)? Это то же самое,что и врезка в карбюратор. Антихлопок естественно мы оставляем. Дозатор (один) на четыре цилиндра сделать не составляет труда. Кто как думает или же может уже кто-то пробывал (эксперементировал) такое ?.

Телефон есть, звони- растолкую)

[denish111 3]

а какой у кого сейчас расход газа в такие морозы? замерил у себя сейчас расход - получилось 16л газа... тоскапечаль...

[VETERAN 1,318]

Так, іде більше. Я на 45 літрів всього 350км проїхав. І це ж прогрівав на бензині - кожен раз 1-2 кілометри на бензині.

[golden88 662]

15 литров(

Летом 12 было...

[denish111 3]

VETERAN, я на 36 литрах только 235 км проехал....

[VETERAN 1,318]

denish111, у вас холодніше. Я, перед тим, заправлявся ще коли було тепліше.

[denish111 3]

VETERAN, а есть большая разница в температуре окружающего воздуха? п.с. я в гбо - лузер, поставил в августе, постигаю азы

[VETERAN 1,318]

а есть большая разница в температуре окружающего воздуха?

У вас там під тридцять морозу, а у нас трохи нижче -10.

[Anndreykov 10]

denish111,разница конечно есть, и на бензине расход увеличивается зимой. Так же увеличение расхода происходит из-за застывшего масла в КПП, заднем мосту, застывшей смазки подшипников, моторного масла. Да и еще плюс к этому постоянные холодные пуски, прогревы. Так же сказуется испарение во впускном коллекторе, когда при минус 25 градусах газ опять пытается сжижиться(температура кипения зимней смеси пропан-бутана примерно -20 гр), оседая на стенках коллектора и еще много-много факторов, из которых складывается повышенный расход.

По теме: расход в эти морозы, а у нас они сейчас порядка 20-30 градусов за минусом, составляет литров 15-17 на сотню, с учетом запуска на бензине и прогрева примерно до 0 градусо, а потом переход на газ и дальнейший прогрев уже на газу. Поездки занимают 8 км в один конец и поездки утром в одну сторону, вечером обратно.

[denish111 3]

Anndreykov, я это все понимаю, про застывшие смазки, масла и т.д. на бензе у меня расход зимой был порядка 11.5-12л. а тут почти 16 газа вышло, вот я и испугался этой цифры

[jokers2013 4]

Задувал полный балон 43 литра проехал 335 км,морозы были минус 10-15.Пару дней назад залил 20 литров по талонам на Параллели проехал 105,морозы минус 27.С вечера переключался на бензин запуск на бензине.Правда утром заметил,что газовый редуктор покрылся инеем и воняет газом.Кто знает подскажите пожалуйста?