100 Вопросов О Гбо

[ur3vcd 24]

у випадку пробою трубки від балона до мотора при високому тиску зтравлення зпрацьовує клапан і він перекриває газ.

Не всегда. Мультиклапаны есть двух классов: А и В. Так вот класс А имеет этот клапан, а класс В дешевле и не имеет его.

[rembrant-41 2]

вопрос в том, что газа находящегося в трубке хватило полностью спалить гараж.................

[Dizeli-t 314]

rembrant-41, нарушение техники безопасности на лицо. Результат там же. Зачем проклинать спички за то что сгорел дом, если пользоваться ими ума не хватает хозяину?

С таким же успехом он мог и топливную трубку перебить, залить все бензом и поджечь.

Змінено 5 квітня 2013 користувачем Dizeli$t

[rembrant-41 2]

прочти мои 2 поста вместе, а потом ищи нарушение техники безопаснои.

 

вообще то и речь не об этом шла.....

пытался сказать, что при прорыве газовой трубки - убегать нужно быстро, так как если даже на балоне сработает клапан, то в трубке еще достаточно жидкого газа.

[Dizeli-t 314]

мужику днище чинили, а он забыл сказать что газовая трубка там проходит.

газа находящегося в трубке хватило полностью спалить гараж

Ну и?

 

 

пытался сказать, что при прорыве газовой трубки - убегать нужно быстро, так как если даже на балоне сработает клапан, то в трубке еще достаточно жидкого газа.

Знаю массу случаев разгерметизации баллонов с пропаном (метаном) которые прошли в довольно экстремальных условиях, но без возгорания или взрыва. Знаю случаи взрывов, но в 100% причина - пренебрегание ТБ.

В описанном тобой случае: один "забыл" ,другой - "забил", т.к. не заметить трубку ГБО не возможно.

[rembrant-41 2]

Ну и?

 

 

а что по твоему будет? утечка газа + искры от болгарки....

[Dizeli-t 314]

а что по твоему будет?

Посилання

[DerSieger 1]

.....пытался сказать, что при прорыве газовой трубки - убегать нужно быстро, так как если даже на балоне сработает клапан, то в трубке еще достаточно жидкого газа.

 

при прориві газової трубки необхідно не втікати як заєць, а там нехай пропаде все пропадом, а вжити заходів безпеки для запобігання загоряння. але якщо дойшло до того що болгаркою перерізаний газопровод, то розумових здібностей навряд чи хватить для даних заходів.

чесно кажучи даний випадок не являється проблемою ГБО і не може розглядатися як недолік обладнання. це проблема інтелектуальних властивостей конкретного індивідума і підходить під категорію анегдотів чи смішилок про дебілів.

[borzoj 1]

Запитаю на пальцях, заправочний штуцер знаходиться в багажнику. Хочу винести його не вулицю. Якщо відкручу штуцер від трубки чи зможу трубку вийняти ?? Просто отвір через який вона заведена якраз по діаметру трубки, гайка що на трубці не пройде. Як тоді вони його засунули?

[Anndreykov 10]

borzoj, нужны вот такие бонки и гайки.

http://avtogbo.com.ua/komplektuiuschie-propan/gayki-i-bonki-propan.html" rel="external">Посилання

[VETERAN 1,318]

Як тоді вони його засунули?

Вставили трубку. В середині наділи на неї зажимну гайку і обжимну втулку. Закрутили. Тепер втулка облягла трубку і не дає зняти гайку.

[borzoj 1]

якщо я його розкручу, то зможу сам і зібрати?

[VETERAN 1,318]

Купиш ту втулочку латунну і збереш. Тільки враxyй, що редуктор на балоні повинен бути закритим кришкою з герметизацією. Трубка повинна іти назовні в герметичному кожусі. Це робиться, щоб вивести газ, який просочується через нещільності, назовні.

[borzoj 1]

VETERAN, все там є. Просто від попереднього власника залишилось, заправочний штуцер в багажнику. Я ГБО вписав от і хочу його вивести з багажника.

 

Купиш ту втулочку латунну і збереш.

тобто в любому випадку вона зламається і потрібно нову купувати, чи можна розкрутити і зкрутити???

[VETERAN 1,318]

Ти кусок трубки з нею відріжеш. Зняти її не вдасться.

[Ol-Dob 1]

Тільки після всіх робіт обовязково перевірте на герметичність місця які роз`єднувались. Краще всього водою з милом.

[Антифа 1]

Доброго времени суток! Нужон совет вот по какой проблемке. При движении на повышенных оборотах на пропане пропадает тяга, останавливаюсь-на нетралке газу до полика все нормально, начинаю ехать 1-2 км опять падают обороты. Посоветовали почистить фильтра проверить редуктор. Поменяли "задубевшие" мембраны, которые рассыпались при извлечении, заменили фильтр в клапане, казалось вот оно счастье настало. При проверке на месте- все работает как часики, начинаешь ехать 4-5 км сначала дергает, а потом теряет мощность и решением является переключение на нетралку. Стою минутки 2 газую по немногу, начинаю движение все нормально, но через 4-5 км опять та же песня. На бензине никаких проблем не наблюдаю. Иногда приходится ехать в режиме 1 км на бензине-переключение на пропан, и до появления "чудес", потом опять на бензин и т.д. Обращение к "мастерам-газовщикам" особых удач не принесли, т.к. выводы "независимых экспертов" заканчиваются линчеванием предыдущего мастера по типу"кто? он? да он ничего в этом не соображает". Но воз и ныне там. Такое впечатление, что в системе ГБО моего болида появилась емкость на 400 мл, и при движении она выгорает, потом проходит время она набирается и опять запускает работу на пропане. Вот така проблема. Кто, что знает по данному случаю прошу высказаться.

[VETERAN 1,318]

Антифа, детально переглянь всю свою ГБО - чи часом трубка не сплющилась, або заломалась. Може вентиль не відкручений достатньо. Ще може бути недостатній нагрів редуктора - коли перестає тягнути, відразу зупинися і попробуй рукою редуктор (обережно) - має бути такий самий гарячий, як мотор. А може клапан не спрацьовує - не відкриває повністю - не знаю, який у тебе - електро, чи вакуум.

[ur3vcd 24]

Такое бывает когда перемерзнет что-то в системе подачи газа. А перемерзает от того, что в газопроводе появилось узкое место, до которого давление большое, а после резко снижается.

Первым делом проверь полностью ли откручен вентиль к редуктору на мультиклапане, затем как советует VETERAN, просмотри все трубочки на предмет сплющивания. Если редуктор не будет обогреваться, то чтобы машина перестала ехать - он должен покрываться инеем. Этого трудно не заметить. А если просто холодный, то на оборот - газ будет в жидкой фазе литься ручьем и машина будет переть шо дурная.

Самый верный способ определить место засора - проехать эти 2-3 км пока перестанет ехать, затем очень быстро осмотреть всю систему. Там где забилось и чуть после - все будет белое покрыто слоем инея!

Чаще всего забивается трубка от баллона к клапану возле редуктора. Забивается серой, у меня такое было.

Лечится просто - закручиваешь вентиль на мультиклапане (перекрываешь газ), откручиваешь трубку от электроклапана и в неё прошоркиваеш сталистой проволочкой, пока не пробьешь засор. У меня после такого из трубки высыпались пара чайных ложек серных хлопьев. То что останется потом газом должно выдуться в фильтр.

[Антифа 1]

Спасибо одноклубникам за отклик! Редуктор горячий как и вся система. Пробовал отвинтить трубку и после клапана и перед редуктором, для просмотра давления. Результат- при повороте ключа зажигания клапан срабатывает, давление прёт как в книжке, чмыхает отлично. И тут мне пришла мысль, а не подсасывает ли воздух пластина в карбюраторе? Без нагрузки хватает такой смеси, а при движении затухание, при чем редуктор не покрывается инеем. Что скажите?

[ur3vcd 24]

Не думаю, что дело в подсосе - тогда бы ты не настроил нормально холостые. Проверяется легко, даже рекомендую это делать регулярно - берешь ключ на 13 и подтягиваешь 4 шпильки крепления карбюратора к впускному коллектору (это если газовый смоситель - проставка в карб).

 

Люди, а подскажите - смесители-проставки в карбюратор какие они вообще бывают? А то мне один "газовщик" сказал, что они все одинаковые и с отверстиями под диффузоры как в карбюраторах ДААЗ-2107. Если такой ставить на наш карб под объем 1,2л с диффузором первой камеры меньшего диаметра, то получается, что смеситель будет дуть не на заслонки, а в простостранство между половинками карба.

Где достать правильный смеситель? А то уже достал повышенный расход

[VETERAN 1,318]

Мені врізали штуцери і проблем не маю.

[АндрейКузьма 404]

Мені врізали штуцери і проблем не маю.

Точно так же и уже 7 лет - в Солексе врезаны штуцера

[ur3vcd 24]

У меня ДААЗ, а у них стенки диффузоров на смежные с наружной поверхностью, чтобы можно было просверлить отверстия и вкрутить штуцера. По этому есть 3 варианта - "нижняя подача" газа через проставку, "верхняя подача" через кастрюлю. Ну и самый радикальный вариант - поменять ДААЗ на Солекс, но не вижу смысла. И на ДААЗе ездят с расходом до 10л/100км.

Пока кроме может глупой мысли, найти правильную проставку - не вижу. Ну или (но не в этой теме), смириться с тем, что с ГБО все как надо, а дело в моторе, трансмиссии, водителе и т.п.

Змінено 3 травня 2013 користувачем ur3vcd

[Антифа 1]

Спасибо одноклубникам за отклик! Редуктор горячий как и вся система. Пробовал отвинтить трубку и после клапана и перед редуктором, для просмотра давления. Результат- при повороте ключа зажигания клапан срабатывает, давление прёт как в книжке, чмыхает отлично. И тут мне пришла мысль, а не подсасывает ли воздух пластина в карбюраторе? Без нагрузки хватает такой смеси, а при движении затухание, при чем редуктор не покрывается инеем. Что скажите?

 

На даннный момент причина оказалась более чем банальная. На баллоне проверил винтеля, оказалось вентиль отвечающий за подачу газа за время эксплуатации "подустал" и при отвинчевании он залипал и не выполнял подачу газа в нужном объеме. Проблема устранилась путем 2-х кратного процесса закрыть-отвинтить. Да, и пришлось подтянуть 2-ве вышеупомянутые гайки на 13, прижимающие подошву в карбюраторе- результат день катаюсь без глюков.

Надеюсь, что в этом только проблема и была.

Дякую за советы!