горит датчик давления масла на холостом ходу

[Татьяна 1]

21013 1986г. Посоветуйте. Загорается давление масла на холостом ходу. Когда завожу машину - она нормально работает. Давление масла "молчит". Но в процессе езды, как только включаю нейтралку - начинает моргать датчик давления, а потом и совсем не тухнет. Вытягиваю немного "подсос" тем самым увеличивая обороты - сразу потухает. Машинку только возила к карбюраторщику. Режим холостого хода мне настоили отлично. Уровень масла проверяю постоянно - в норме!Ест его правда сильно(!!!) В начале лета заменила масло, фильтр. Заливаю Полусинтетику.

[Corgar 1]

Какое масло лила?Марка?

[Татьяна 1]

Не вспомню. Германское, дорогое 250 грн 5л. Сегодня буду в гаараже - запишу

[DIMON-72 51]

Из,за низкого холостого хода такое может быть.

У меня такое раньше было.

 

 

 

А скоко на етом масле машинка тисяч прошла?

[Татьяна 1]

таааааааак...., блокнотик мой в бардачке.... - там ВСЕ записано, прийду в гараж - зпосмотрю. Ну на вскидку тысячи 2-3. Когда завожу машину - не загорается.., стоит себе работает на холостом- ВСЕ нормально!

[DIMON-72 51]

Татьяна

 

2-3тис ето нормально.

А как проедиш и остоновишся загораеца?Витягиваеш подсос тухнет?

[Татьяна 1]

допустим паркуюсь - на нейтралку и торможу потихоньку - загорается. Вытягиваю подсос - потухает. Глушу. снова завожу- не горит.

[alex_lys 4]

А проблема с давлением масла была всегда ??? или появилась после :

В начале лета заменила масло, фильтр..

Если после замены фильтра, то нужно попробовать заменить его ещё раз, мне так при последней замене масла помогла, фильтр с браком попался.

[DIMON-72 51]

допустим паркуюсь - на нейтралку и торможу потихоньку - загорается. Вытягиваю подсос - потухает. Глушу. снова завожу- не горит.

 

Ситуацыя аналогична моей бывшей.

Ето токо карбюратор,на холостом ходу мало оборотов.

Сёзди к другому карбюраторщику,возможно тот к которому ты ездила нехрена неумеющий замозванец и таких к сожелению в наше время очень много.

[Татьяна 1]

Нет не всегда. После замены фильтра - не сразу появилось. Хотя на тот момент у меня барахлил карбюратор и машина работала на повышенных оборотах. Потом отрегулировали, почистили.....все дела.., работала нормально - не загоралось..., после поездки 320 км в одну сторону - стало загораться. И вот до сих пор. На "холодную" - точно не горит. Я вот думаю., если менять фильтр, так нужно и масло поменять. Может мне на минералку перейти?

[Бакс 256]

Татьяна

 

Если гришь что масло ест, то на минералку давно уже пора перейти.

А в том что на холодную не горит тоже ничего удивительного, холодное масло более густое.

[Татьяна 1]

но она так тихо работает...!!! так приятно слышать тихий холостой ход. Я сама настраивала карбюратор долгое время.., я немного понимаю в оборотах(особенно когда их много !!!). Тоесть я могу накрутить их побольше и сама...., НО ведь она ездила на таких оборотах нормально! не понимаю....И когда чуть высовую подсос и масло тухнет - ухо режет сразу оборотистость(их МНОГО)! Карбюраторщик дядька умеющий! у нас в городе - лучший(на сколько я знаю). Я с этой проблемкой к нему заезжала, он посмотрел, говорит что все нормально с карбончиком......ну может он и ошибается.

 

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

 

то что масло ест - это ДА. у меня в багажнике всегда оно с собой. Возможно на горячую оно слишком жидкое..., и вот тебе....Я уже думаю это масло долью ей(купила ж самое дорогое!!!), и потом на минералке попробую.

[Интервент 1 219]

какой пробег мотора?

 

вобще загорание лампы давления масла на холостом ходу допускается даже по инструкции и с этим можно ездить достаточно долго без последсвий. главное, чтобы не горела под нагрузкой.

 

карбюратор ни при чем. то, что сразу после замены масла лампа не горит а через некоторое время это начинается означает, что масло быстро разжижается продуктами неполного сгорания бензина (износ цилиндро-поршневой) или в масло попадает бензин (был бы большой расход). но если ест масло то больше похоже на первое. а значит, начинаем готовиться к капремонту.

[Татьяна 1]

Машина 1986 года. Купила ее с пробегом 16 тыс. Но подозреваю это второй круг спидометра. Сейчас на ней 25 тыс. Под нагрузкой не горит датчик. Я попробую заменить масло на минералку. Ну а капремонт может обойтись только заменой колец?

[Интервент 1 219]

замена колец это полумера, которая иногда помогает, а иногда нет. если на цилиндрах есть задиры то тут уже только расточка поможет.

 

ну и в любом случае, есть смысл проверить маслонасос на предмет соответствия всех зазоров положенным значениям. при чем просто замена насоса на новый не гарантирует результат т.к. качество новых запчастей сами понимаете какое.

[Бакс 256]

карбюратор ни при чем

 

+1

[Татьяна 1]

у меня его (масло) осталось литра полтора. Может мне его уже докатать???.., потом заменю на минералку. Попробую так.., а там - покажет...

[AlexandrB 55]

Обороты холостого хода должны быть не отфонаря и не на слух - а 850-900 об/мин, допускаю что дядя переслушавший тысячи машин может слышать их и так, но предпочитаю использовать приборы все-таки... Таким образом если обороты хх в норме и горит лампа, то пониженное давление масла в системе, т.к. ты пишешь что авто его ест. то налицо необходимость капремонта, в принципе и стаж авто - 125тыс тоже говорит об этом.... увеличение зазоров маслонасоса маловероятно - на таком пробеге насос отслужил только половину ресурса... Дорогое масло лить в автомобиль который его ест нет никакого смысла... Капремонт на таком пробеге включает в себя как минимум расточку цилиндров, замену поршней с кольцами, шлифовку коленвала, ремонт ГБЦ.... остальное надо смотреть по месту....

Причем рекомендую это сделать как можно скорее, при пониженном давлении масла начинается усиленный износ кривошипно-шатунного механизма, распредвала и прочего... и если продолжать в том же духе то будешь делать не 1ремонт, а сразу впрыгнешь в лучшем случае в 3-й, а некоторые тут у нас сразу на гильзование ехали и на рынок за коленвалом и прочим...

А вообще, возвращаясь к теме, едешь на СТО, там подсоединяете манометр и смотрите давление масла на прогретом двигателе на средних оборотах если меньше 3.5-4.5 кгс - едем на капремонт

[vadim 32]

Перейти на минералку и собирать деньги на капремонт.

Сколько двигатель прошел км?Какая компрессия?

Так как ест масло, в любом случае вскрывать его придется, а дальше будет видно, может и кольцами обойдется. Плюс сальники, колпачки, короче почти капиталка :D .

[Татьяна 1]

ой-ой ребята......СПАСИБО за информацию......перевариваю......значит лить дорогое масло - не буду(Я ж не думала, что так кушать будет его!!!). Сальники заменила, клапана настраивали(с тех пор проехала 2 тыс км.)

 

vadim

Двигатель прошел около 130 тыс км. Компрессия? а как ее замерять?

 

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

 

AlexandrB

 

ДА , про СТО - поняла. Поеду проверю давление масла!

[AlexandrB 55]

компрессометр - есть такая штука.... Всех приборов не укупишь съездий на СТО там померяют и давл масла и компрессию

[Татьяна 1]

AlexandrB

 

А

К

Е

Й

!

[AlexandrB 55]

Ну тогда все :D ... целуем.. :D и ждем результатов

[Татьяна 1]

:pya: да-да..... отпишусь!

[Wild 108]

ой-ой ребята......СПАСИБО за информацию......перевариваю......значит лить дорогое масло - не буду(Я ж не думала, что так кушать будет его!!!). Сальники заменила, клапана настраивали(с тех пор проехала 2 тыс км.)

гг... скажем так... нормальное минеральное масло бкдет лишь чуть дешевле твоей полусинтетики... поэтому выражение ДОРОГОЕ масло не подходит для классификации масел ( есть кстати и дешовая полусинь)...

короче основное развитие мысли тут:Неизвестен реальный пробег движка ( тут не то что нет уверенности в показаниях, тут нет уверенности даже в том, что это родной его спидометр)--->

Жрёт масло (изношена цилиндро-поршневая группа) -->следовательно скорее всего так же изношены и вкладыши-->Полусинь на изношенном двигателе, где превышены уже допустимые зазоры вследствии чего красная лампочка на приборах

Итого 3 варианта:

1.Поменять масло на минералку.... если не поможет то на более густую минералку - мера это временная и лишь оттянет конец, хотя не знаю, возможно двигателю понравиться работать на родном масле и он будет есче жужать долго и долго.

2. Капремонт

3. Забить на лампочку и ездить пока он не станет где то в поле! Хотя хочу сказать, что свое поле он может найти и через 60 тыщ км , а может и через 60 км