Ваз-2102 1974Г "хозяйка" By Spasatel

[SPASATEL 365]

Вот бывший коллега продаёт рыдван, последний год выпуска модели, максимальная комплектация, машина для ценителей)) За 1600 отдаёт. Из косяков, нужно подварить небольшую часть передней арки колеса, по правому порогу есть ньюанс, и переднюю ходовку посмотреть. Уже видно отличие в покраске деталей, заднее левое крыло уж очень отличается, да там скорее всего левая бочина почти вся подкрашивалась. Если делать самому то баксов 300-400 нужно вкинуть. Но вот продать её будет труднее, т.к. за такой ино-рыдван мало кто даст больше 2300. Получается машина классом намного выше чем зубило, а заработать получится меньше. Это если для себя взять на годик другой.. https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-avtomobil-IDyP2MK.html

[SPASATEL 365]

Взял сегодня таки рыдвана. Конечно работы по нему хватает, переднюю подвеску нужно перебрать и движок подстроить. На газу работает ещё более-менее, а на бензе хуже. Может ВУТ даёт подсос воздуа, или что-то ещё, в общем нужно смотреть. Компрессию с соседом померили, примерно по 13-14 кг/см2 по котлам. Автомобилем никто не занимался. просто ездили и всё. Целый год таскали бензин через границу, в багажнике всё пропитано бензином, вонь такая, что в салоне стоит. 

Посмотрим что можно сделать. Есть ньюансы по кузову, передняя правая арка колеса выгнила, левая начинает. Ну и больные места, сапожки задней арки слева и справа, которые как я понял уже менялись.

Места сзади реально очень много! Просто садишься, и хочется чтобы тебя возили. Движок не располагает к динамичной езде, на двойке я легко мог тронуться со шлифом, тут же не так просто. Автомобиль тяжёлый, мотор для него слабый, 115л/с по паспорту, за свои года растерял пол табуна, тем боле с ГБО.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

[Emissions 1 500]

охх капец, чего выбор пал на этот сарай?

[SPASATEL 365]

Фото делал уже после того ка помыл, а затем снова проехал по багнюке, у нас тут слякоть пока держится. Из электрики много чего не работает, например правый стеклоподъёмник, регулировка зеркал. Даьше пока не смотрел.  Вот проблемные места по кузову, видимые:

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

[SPASATEL 365]

охх капец, чего выбор пал на этот сарай?

Да фиг его знает. С чего то нужно начинать. В этом ценовом сегменте только зубила 80-90х годов, классика или старые ино-рыдваны типа этого. Пока плаваем недалеко от берега. По комфорту(если сделать подвеску) равных в этой цене нет. Места для пассажиров просто с избытком, багажник огромный, люк, комфортная подвеска, простой двигатель, доступность з/ч и т.д. 

[olegva11 42]

Интересно, как себя чувствуешь когда садишься с нормальной двойки в убитый опель?

По поводу электроники, обычно банально провода ломаются-перетираются, которые на двери идут, а здесь еще и кастом установка, с этого и стоить начать.

[nightwolff 884]

единственный плюс это то что этих машин много...

я бы не брал Опель

[Автонаездник 800]

 

 

Интересно, как себя чувствуешь когда садишься с нормальной двойки в убитый опель?

можно я отвечу -ЧЕЛОВЕКОМ

[SPASATEL 365]

Интересно, как себя чувствуешь когда садишься с нормальной двойки в убитый опель?

Ну как сказать.. Садясь с любого стокового Жигуля(даже в идеальном состоянии) в Омегу с убитой подвеской, чувствуешь что ты едешь как по рельсам, а не рыскаешь и колбасишься по дороге как г...но в проруби. Всё таки масса автомобиля и сбалансированная подвеска дают свои плюсы.

Да, со стареньким С20NE не получается поотжигать как на двойке с 1,6 на коротких шатунах, который тянет с низов(автомобиль то на много легче). Но ощущение от управляемости просто офигенное, вот только стук мешает, завтра проведу диагностику подвески.

Скажу даже так, в этом ценовом сегменте думаю не найдётся автомобиля с такой управляемостью и плавностью хода. Ланосы, зубила и иже с ними, просто консервные банки в сравнении с этим старым рыдваном.

[vegas 584]

теперь тебе не будет скучно!

[VETALZZZ 1 446]

Катался на такой, мотор конечно ленивый. Неторопливая тачка. Если бы в6 то было бы интереснее.

[alex_zp 109]

С приобретением Сколько ты на двойке отьездил? Я б свою продать не смог, разве что какую-то ещё в дополнение купиить ... много с неё не получишь да и в семье уже 44 года.

[Gutman 190]

Поздравляю! Не такой уж и запущенный аппарат. Цены на запчасти б.у во многом дешевле чем на жигуары. Но их нет необходимости дорабатывать, чтобы установить. Мотор хорош, бензиновый дизель в просто народе, тянет с 1500 об и до 3-4 тысяч. Бывают проблемы с холостым и мало кому они поддаются в плане лечения, все так и ездят. Ещё геморойный дмрв типа лопата, но в сети полно информации о переделке на плёночный. Желаю удачи

[SPASATEL 365]

теперь тебе не будет скучно!

Мне это нравится! "Это Рождество. Это пахнет ёлкой"(х/ф "Доберман")

 

Катался на такой, мотор конечно ленивый. Неторопливая тачка. Если бы в6 то было бы интереснее.

Мотор тракторный, да его мощности недостаточно для динамичной езды на этом рыдване, но он блин реально бестселлер в своём сегменте! Легендарный C20NE. Я отключал по очереди разные датчики на работающем двигателе, ему пофиг, он просто переходит на программу аварийного режима с повышенными до 1200 оборотами ХХ и продолжает РАБОТАТЬ! В общем если в пути помрёт какой-то датчик, можно без проблем добраться до места ремонта. 

Если чесно, у нас тут такие дороги, что включать 5-ю приходится максимум на 20сек, да и 4-ю не везде воткнёшь.

Зато как она управляется и едет, даже с убитой подвеской! 

 

С приобретением Сколько ты на двойке отьездил? Я б свою продать не смог, разве что какую-то ещё в дополнение купиить ... много с неё не получишь да и в семье уже 44 года.

Спасибо! да, двоечка... В семье она у нас была с 1984-го, конкретно я на ней стал ездить с 2005го. Как бы там ни было, сохранят её как скарб я уже не мог, нужен авто на каждый день, а в ней комфорта нет, устаревшая конструкция, расход, ходовые качества и т.д. Я её сделал своими руками, вернул ей вторую жизнь, думаю я сделал всё для того чтобы она жила дальше. Это как отдать должное за то, что она всё это время служила нам верой и правдой. Думаю ей достался нормальный хозяин, зрелый мужчина пенсионного возраста, который будет её беречь и относиться как к другу. С чистой совестью я распрощался с двоечкой, а воспоминания о подаренных эмоциях останутся навсегда со мной.

Думаю такой привязанности и симпатии я не испытаю уже ни с каким автомобилем, это трудно объяснить словами...

 

Поздравляю! Не такой уж и запущенный аппарат. Цены на запчасти б.у во многом дешевле чем на жигуары. Но их нет необходимости дорабатывать, чтобы установить. Мотор хорош, бензиновый дизель в просто народе, тянет с 1500 об и до 3-4 тысяч. Бывают проблемы с холостым и мало кому они поддаются в плане лечения, все так и ездят. Ещё геморойный дмрв типа лопата, но в сети полно информации о переделке на плёночный. Желаю удачи

Спасибо! Да нормальная тачка за эти деньги, учитывая год выпуска и сколько владельцев было до меня. Днище в хорошем состоянии, есть небольшой ньюанс, нужно подварить латку где-то 40см длинной, уголком 30х30 мм.

Очень мощные усилители, лонжероны, элементы подвески. Металл усилителей толстый, ржавчины на днище практически не видно. Наверное это мне достался такой экземпляр, говорят Опеля тех лет сильно гнили. Ну да. здесь тоже подваривались сапожки задних арок, пороги ещё родные. ПА есть, руки есть, уделю немного времени и устраню недостатки.

По поводу ХХ, да есть такое, плавают немного обороты. Буду пытаться устранить этот баг, думаю всему виной этот архаичный ДМРВ, или же регулятор ХХ. Но после 1300-1500об/мин проблема пропадает.

[SPASATEL 365]

Сегодня ездил на диагностику подвески, написали мне список. Ну всё стандартно, по передку: сайлентблоки, стойки и резинки стабилизатора, пыльник и отбойник стойки и 2 стойки аммортизационные. Шаровые опоры на удивление в хорошем состоянии.

По задней подвеске: стойки стабилизатора и пыльник наружного ШРУСа. Менять по возможности постараюсь сам, затем отгоню на регулировку углов.

 

Возил сегодня своих в деревню убираться на кладбище. Места в багажнике ну просто огромное количество! Тёща дала мне грабли высотой наверное чуть ниже меня, в двойку они в багажник точно бы не влезли, а сюда без проблем! Слабым местом оказался клиренс, но не критично, сказываются подуставшие пружины подвески и большие свесы. А, ещё подтёртая говно-резина(старая зимняя) и масса авто не подстёгивают проехать куда нибудь по сырому грунту или снегу. Пока хорошие впечатления, но про оффроуд лучше не думать.

[VETALZZZ 1 446]

Легендарный это c20xe

Насчёт управления я бы так не сказал, довольно валкая баржа. Мягкая. Моя будет поострее. Ну то такое. Она ж комфортнее.

[Gutman 190]

Не, Веталя, легенда это c20let. А с20не по сути один из самых удачных моторов для своего времени, до капиталки головы мотор ходит как правило, 400к км, далее ремонт головы и ещё хз сколько проходит.

[VETALZZZ 1 446]

Не, Веталя, легенда это c20let. А с20не по сути один из самых удачных моторов для своего времени, до капиталки головы мотор ходит как правило, 400к км, далее ремонт головы и ещё хз сколько проходит.

так то ж турпа.

[Emissions 1 500]

 

 

рыдване

можно расшифровку данного термина?

[Gutman 190]

Рыдван это почти тоже что и корч

[Emissions 1 500]

омг

[VETALZZZ 1 446]

Рыдван это почти тоже что и корч

я думаю что это , что то большое и громоздкое.

[Змей 59]

 

В словаре В. И. Даля указывается: «биндюх, биньдюх — рыдван, большая или троичная извозная телега, на которую валят до ста пудов».

[Gutman 190]

Пардон за мою дезинформацию

[SPASATEL 365]

 

рыдване

можно расшифровку данного термина?

https://dic.academic.ru/dic.nsf/ogegova/210926