Лада 4Х4 Lego

[debyt 224]

Никакая пленка от растрескивания не спасет, есть такое понятие как температурное расширение и промерзание грунта и как следствие его вспучивание. От трещин может помочь только арматура, достаточно даже 8 мм. с себе делал квадратные  ячейки 20х30 см. бетонировали частями по 4 метра в день (ширина 3 метра, толщина  слоя 12 см) 26 метров сделали за 7 дней вдвоем, колотили сами (зола + цемент марка 500 соотношение 1 к 4). Если планируете заезжать грузовым транспортом очень желательно из армутуры делать не сетка а пространственный каркас, так намного надежнее, хотя мой заезд ГАЗ 66 груженный навозом выдержал сбодно да и бочку асенизатора 10 кубов на Камазе полную также. 

    Слой у Вас просто огромный и не нужный, проще забутовать щебнем и утрамбовать, а слой бетона сделать 10-15 см. на руки будет намного легче. Помощника искать обязательно, иначе можно и здоровье подорвать.  

[kontinental 174]

Привет друзья!

Давненько здесь не писал, интересного с машиной ничего не происходило, все деньги идут на Волгу, а Нива ждет свой черед!)))

 

Я думаю многие Нивоводы обратили внимание на то, что штатно, катушка и реле зажигания расположены как то странно...

Мало того что они между расширительным и бачком омывателя

Так ещё и ВВ провод от катушки к трамблеру очень длинный

из-за чего он постоянно в натяжении, хрен найдешь такой длины, да ещё и трет о клапанную крышку

 

При переносе главной задачей было как можно меньше резать- удлинятся, и сделать расстояние между катушкой и трамблером покороче!

Длинная путанина проводов, долгие поиски подходящего места..., ну и результат!

вот на сколько укоротились

 

Разумеется для покорения бродов такой вариант мало пригоден, но поскольку мы не "водоплавающие", думаю ребилд будет оправдан!

[Emissions 1,500]

ну так после такого перемещения центральный провод теперь с классики взять можно

[golden88 662]

У меня модуль зажигания был под запаской, там где у тебя комутатор. Штатно был прикручен на крепление РПМ под запаской. Очень часто мотор троил после бродов, как поднял троения пропали.

[kontinental 174]

Друзья, кто понимает по-свечам, подскажите!

 

Суть в том, что авто стало плохо работать на газу, только на подсосе, и работает только на прогретом двигателе. (раньше, когда на улице выше +10 я спокойно заводил и ездил на газу не трогая бенз)

 

Решил поменять свечи, вот старые

Видно что 2 и 3 в норме

4-й как будто ржавый

а первый вообще в большем нагаре

 

В чем здесь проблема?

Слишком обогащенная смесь?

Умерли свечи или ВВ провода?

Или ещё что то?

 

Заранее спасибо!

[Emissions 1,500]

Масло ест

[VETERAN 1,318]

Сальник клапана масло підкидає. Почисть і поміняй місцями першу з другою, а четверту з третьою - за якийсь час очистяться.

[denis13 1,206]

а что. С охлождайкой?

[kontinental 174]

Вот и я на сальники клапанов думаю!

Через тысячу замена масла, тогда и сальники сменю!

 

а что. С охлождайкой?

Вымыл хорошо, термостат сменил- все наладилось, можно уже антифриз заливать!

[denis13 1,206]

А разход масла охлождайки замерял?

Свечи страшные. Я такие первый раз вижу

[Интервент 1,219]

В первом масло горит.

[DENIS_BER 92]

У меня такие все 4 были, масло аж из трубы капало

[Emissions 1,500]

@DENIS_BER,на 08?

Тогда лишний раз лазить туда не буду :D

[DENIS_BER 92]

Та не, на кадете! На 08 на свечи никогда не жаловался, вот жду когда ты сальники поменяешь и напишешь про их состояние ))

[kontinental 174]

Привет друзья!

Очередная доработка Нивы, спровоцированная самой Нивой!)))

Пока не завершу с Волгой, Ниву я планировал не трогать, но обстоятельства решили иначе...

Дабы не томить долго пред историей, скажу, что у меня погнуло мост...

Оказалось, это довольно таки частая поломка, и способов решения есть несколько!

Перелопатив Интернет, я решил не останавливаться только на выравнивании, и мы взялись усиливать мост!

Профильной трубы на 60 мм с толщиной стенки более 2 мм у нас не оказалось, из -за чего в качестве ребер был взят швелер!))

С него мы изготовили вот такие детальки

и 100 раз все вымерив, закрепили их!

Дабы не повело мост, очень долго точечно все варили...

Пока мост остывал, начали переберать полуося.

У меня были две б/у + две мои, в которых изогнутый мост ушатал подшипники...

Результат- две отличных полуоси с полностью новой "начинкой"

их мы и загнали в мост!

+ две полуоси в которых изношенно посадочное место подшипника..., он люфтит там..

Что с ними делать- ума не приложу, обварить а потом обточить- думаю не лучший вариант...

Может Вы что подскажете?

 

Коль сняли мост, решили заменить и задний кардан, на Белкардовский

разница шлицевой существенна!

 

Усиленный мост на месте!

Относительно родного, крепление чашки пружины поднялось примерно на 2 см, тем не менее, "жопа" довольно существенно задралась.

Пилить пружины не хочется, так что наверное буду кидать проставки под передние пружины.

 

Ну и поскольку у меня уже юбилейный пробег в 300 000 км, обслужил машинку!

1. замена масла + фильтр

2. новый антифриз

3. новый задний левый тормозной цилиндр + новая тормозуха

4. новый воздушный фильтр

 

Пы.Сы. чуть не по теме

1. поскольку я рыбак, начал приучать и сынишку к рыбалки, его первая, а главное ПРАВИЛЬНАЯ рыбка!

2. пока мы ремонтировали Ниву, Ксюша наблюдала "с высока"

 

Всем добра, а мы, на Ниве, отправляемся в Одессу на море))))!!!

[Dmitrik 56]

Сколько ездил, мост не гнул ни разу. Где ж так угораздило? Как восстанавливали геометрию моста?

[golden88 662]

И я всегда думал как это можно мост погнуть)...

[VETALZZZ 1,446]

на заводе пробовали наплавлять место и потом шлифовать в размер, через время лопались полуоси.

[golden88 662]

 

 

на заводе пробовали наплавлять место и потом шлифовать в размер, через время лопались полуоси.

ибо как надо после сварки провести нормализацию или отпуск стали.

[VETALZZZ 1,446]

 

на заводе пробовали наплавлять место и потом шлифовать в размер, через время лопались полуоси.

 

ибо как надо после сварки провести нормализацию или отпуск стали.

естественно этим никто не занимался, хлопотно.

[denis13 1,206]

Со швеллером конечно жестяк.  

Как обьяснял сварчег, пока толстостенный металл "прогреется/провариться" более тонкий прожжется или толстостенный плохо привариться. 

[Andriy1352 1,956]

@denis13,щоб тонкий не згорів, треба спочатку товстий метал розігрівати а потім переходити до тонкого. Так що можна приварити.

Хоча жестяк, згоден) 

[andre34 355]

По мосту. Как в пословице -такую энергию да на мирные цели. Мост на ниве усиливать может и надо, но... Усилительная накладка должна быть сопоставима по толщине с усиливаемым металом. Приварил ты швеллер, вот оно счастье. А на самом дле или бесполезно, в лучшем случае, или в худшем порвет мост в местах сварки. Вот так, физику с сопроматом не обьедеш .

А по поводу полуосей. Так перевести их на двухрядный, там все равно протачивать надо. Хоть кака польза .

[VETALZZZ 1,446]

Усилительная накладка должна быть сопоставима по толщине с усиливаемым металом.

с каких делов? Имеет значение как расположена усилительная пластина. Попробуй спичечный коробок сломать когда он стоит на столе спичками вверх.а потом попробуй когда он лежит горизонтально. Есть разница? Если говорим о сопромате то где расчет? Переборки в крыле самолёта разве толстые? Они довольно тонкие но нагрузку держат будь здоров.

[kontinental 174]

Как согнял- да и сам  не понял!)) Скорее всего ужасная дорога, перегрузы+ низковатая резина.

Ровняли с помощью токарного станка и пресса, как именно- не видел.

варили полуавтоматов, очень долго, давали остывать, сварщик опытный, так что должно быть норм.

Швеллер чуть шире моста, и получается что он его больше накрывает, чем сростаеться с ним!))