заводится с десятого раза, глохнет во время движения.

[voldem 1]

всем доброго времени суток.

зол на свой пылесос дальше некуда.

 

при запуске холодного двигателя (с включенным подсосом) заводится быстро, но через 3-4 секунды глохнет, после нескольких таких попыток вовсе не заводится. Дав передохнуть аккумулятору, раза с десятого заводится, но приходиться поддавать газу до усрачки, а то заглохнет. И то даже так обороты падают, газ нажимаю переодично. Видимо после небольшого прогрева таким стартом, обороты выравниваются.

 

вторая беда заключается в том, что при езде двигатель сбрасывает обороты, педаль газа не реагирует и потом машина дергается. если в это время выжать сцепление и поддать газу, слышно как двигатель реагирует и увеличиваются обороты, но со сцеплением снова педаль проваливается.

когда заглохну, я подкачиваю вручную рычажком на топливном насосе бензин, потом машина едет в большинстве случаев, ну или не едет.

 

есть небольшие подозрения на топливный насос, но я не уверен, поскольку как таковой закономерности не увидел. мастер смотрел карбюратор, сказал, что все нормально. на всякий случай, если заливает бензином, поставил большие воздушные жиклеры.

 

вот еще, при старте пованивает здорово бензином из выхлопной трубы.

 

Кто что подскажет? Спасибо.

[maxisdark 1]

Скажу что карб переливает и конкретно.

Мастера, который его регулировал "на всякий случай поставив возд жиклеры побольше" пошли на юх и забудь о его существовании.

Найди в тарировочной таблице свой карб и поставь стандартные жиклеры. Отрегулируй уровень поплавка. Поменяй прокладку межполовинковую. Закрути все хорошо. А! Иголку запорную поменяй, мож не держит.

Почисти свечи (закидало их стопудово).

 

бюджет будет гривен 40 )))

 

после этого заводись и радуйся) отрегулируй потом еще холостой.

 

все вышеперечисленное относится к карбам озон и вебер, с солексами геморнее, но принцип тот же.

 

или просто обратись к другому мастеру

[voldem 1]

maxisdark, спасибо. осталось только найти хорошего мастера =)

[voldem 1]

хана. компрессия 8-8-8-6

пора продавать пылесосик

[cqe 1]

или делать двиг что масло ест?

[voldem 1]

масло не сосет. не едет нормально..

[Bogdan 1]

Продать?Молодец..а отремонтировать?колечки подкинуть?

[DRiV3R 3]

Bogdan

+1

Кольца, клапана терануть... может еще побегать. Но лучше конечно сразу капиталить... если финансы позволят

[Bogdan 1]

Ну а если финансов нет, то и не стоит напрягаться..за сколько купил..продашь на тыщу дешевле и всё..я бы взял лучше авто без капиталки и сделал сам, чем брать уже с капиталкой..обычно перед продажей так делают капиталку шо не дай Боже..

[voldem 1]

да я вот подумал двигатель сменить. капиталить хорошо, но выходит в 650$, а движек уже капиталеный с коробкой за 300$ нашел .)

 

только вот что еще интересует. у товарища моего тоже копейка, я обратил внимание, что у него в топливном фильтре всегда есть бензин, а меня переодически, то пустой, то немного наполнен. Может все таки топливный насос стоит поковырять?

[DRiV3R 3]

voldem

А что после ручной подкачки заводится нормально? Фильтр проверь не забит ли, посмотри качает ли насос.

ЗЫ: Капиталка за 650 баксов, шота дорого. За такие деньги можно немного затюнить мотор.

[NeoN4ik 1]

капиталеный с коробкой за 300$ нашел .)

буш два потом капиталить?

[riorom 3]

нормальная компрессия для уставшего двигателя у меня перед капиталкой было 9-9-9-7 летала аж бегом - у тя скорее всего как выше писали надо просто нормально отрегулировать карб и зажигание . Если влом мотор капиталить можно колечьки подкинуть на какоето время хватит .

 

Добавлено спустя 11 минут 2 секунды:

 

капиталка за 600 бакоф то несерьезно наебалово какоето я сам делал мотор по запчастям вышло 2000грн новый вал поршня шатуны и тп фигня мот то там столько работа стоит . голову неделал . насос проверь сними шланг с карба заведи мотор и поставь в банку бенз со шланга чтобы лился если слабо льется или вообще не льется то он виноват.

[Voodoo Child 9]

voldem

В качестве ориентира:

650$ это считай новый мотор в старом корпусе + увеличение объема. По крайней мере у меня именно так и получилось. Даже седла клапанов перепрессовывали. Работа стоила 1000гр мастеру и 700гр в мастерской.

 

Так вот нормально откапиталенный мотор я бы за 300$ не отдал бы.

 

З.Ы.

Не забывай также о перерегистрации нового блока в МРЭО, это тоже не бесплатно.

[Amorph 1]

Не забывай также о перерегистрации нового блока в МРЭО, это тоже не бесплатно.

 

Если память не изменяет, то регистрацию номера двигателя отменили.

[riorom 3]

да можно мотор не регать в техпаспорте всеравно нема номера мотора но при снятии с учета мотор придется с собой привезти у меня так товарисч на пыже делал припер блок цилиндров при семе с учета шоб все было по чесному

[zerber 1]

Зарегистрирован: Jun 09, 2009

Сообщения: 9

Откуда: Севастополь

Добавлено: Чт Dec 10, 2009 6:46 am Заголовок сообщения: заводится с десятого раза, глохнет во время движения.

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

"всем доброго времени суток.

зол на свой пылесос дальше некуда.

 

при запуске холодного двигателя (с включенным подсосом) заводится быстро, но через 3-4 секунды глохнет, после нескольких таких попыток вовсе не заводится. Дав передохнуть аккумулятору, раза с десятого заводится, но приходиться поддавать газу до усрачки, а то заглохнет. И то даже так обороты падают, газ нажимаю переодично. Видимо после небольшого прогрева таким стартом, обороты выравниваются."

 

Проверь пусковую систему карб-ра-зазоры водушной и дрос. заслонок при вытянутом подсосе,насколько приоткрывается возд заслонка при запуске мотора (и приоткрывается ли вообще) работает ли телескопическая тяга и не кривая ли она,диафрагму в пусковой камере.У меня была такая же хреновина-мотор схватывал и через 2 сек. глох.Оказалась возд.заслонка открывалась на меньший чем нужно зазор.Отрегулировал его,подкрутив винт в крышке пусковой камеры (См. книгу,там все подробно описано как и что проверять и регулировать).

[voldem 1]

в общем съездил я к старому мастеру. проблема оказалась комплексная. во первых вышел из строя бензонасос, там оказалась трещина в корпусе, реанемировали, собрали из двух один.

Во вторых не открывалась вторая камера в карбе.

Ну и напоследок подрегулировали зажигание и сам карбюратор. Теперь бегает лошадка =)

 

С пусковой камерой там то же какие-то проблемы, но это отложили на потом уже. Сейчас заводится с пол пинка, надеюсь это на долго хватит =)