Шевроле Нива

[Интервент 1,219]

Подвели меня Детали.зп. Менял я крестовины на заднем кардане, взял у них две штуки, Hola. Одну поменял раньше, вторую чуть позже. Сейчас на первой пробег примерно 7 тысяч, на второй около двух. И на обоих появился люфт, на первой больше, на второй, соответственно, меньше. Хотя обе я при установке дополнительно набивал литолом т.к. родной смазки там было всего ничего.

[Andriy1352 1,956]

Вам киянам не простіше в Ніколи брати?

[Интервент 1,219]

Вам киянам не простіше в Ніколи брати?

Хороший вопрос. Я как-то и забыл о нем, давно его тема не обновлялась. Ну вот может и попробую выяснять, занимается ли он еще этим.

[Emissions 1,500]

Ну вот может и попробую выяснять, занимается ли он еще этим.

еще как, просто лучше не через форум связываться, а то ждать пару дней можно. У него все постоянно беру, уже если у него нету то приходится искать у других.

 

Ну и ты конечно тоже дал жару, крестовины хола купить, емае, жкн крестовины сейчас на жигуля самые норм.

[Интервент 1,219]

 

 

Ну и ты конечно тоже дал жару, крестовины хола купить, емае, жкн крестовины сейчас на жигуля самые норм.

 

У Нивы и Жигулей крестовины разные и если на Жигули шли крестовины только одного размера и их легко найти почти у любого производителя, то у Нивы крестовин может быть четыре варианта в зависимости от карданного вала - стандартные 2121, "под турецкий кардан" (эти как раз есть у ЖКН но у меня не такие), волговские и москичевские. Все они не взаимозаменяемы.

[Emissions 1,500]

ааа, вот оно как, намудрено конечно...

[golden88 662]

Я считал что это нормально. Менял я крестовины раз в год при пробеге 10 т.км/год. Сказываются вечные вибрации...

[АндрейКузьма 404]

 

 

занимается ли он еще этим.

Занимается, причём уже, как мне кажется, расширился и работает со всем, что есть на рынке. Мы у него берём з/ч, как для Ланоса, так и для Рено, Форда, КИА и даже СТИхи. Для ВАЗа есть всё и выбор колоссальный. А на этот форум не заходит, потому что ему не интересно слушать про "а что есть самое дешевое?" или "беушное"...

[VETALZZZ 1,446]

Подвели меня Детали.зп. Менял я крестовины на заднем кардане, взял у них две штуки, Hola. Одну поменял раньше, вторую чуть позже. Сейчас на первой пробег примерно 7 тысяч, на второй около двух. И на обоих появился люфт, на первой больше, на второй, соответственно, меньше. Хотя обе я при установке дополнительно набивал литолом т.к. родной смазки там было всего ничего.

не детали подвели, а Хола!

 

Вам киянам не простіше в Ніколи брати?

Хороший вопрос. Я как-то и забыл о нем, давно его тема не обновлялась. Ну вот может и попробую выяснять, занимается ли он еще этим.

 

занимается, я иногда у него беру. На форуме он уже не тусуется

 

занимается ли он еще этим.

Занимается, причём уже, как мне кажется, расширился и работает со всем, что есть на рынке. Мы у него берём з/ч, как для Ланоса, так и для Рено, Форда, КИА и даже СТИхи. Для ВАЗа есть всё и выбор колоссальный. А на этот форум не заходит, потому что ему не интересно слушать про "а что есть самое дешевое?" или "беушное"...

 

вот это интересно, мне передние колодки на рено кенго надо, под бошевские суппорта)))

[_DRON 5]

А как с ним связаться, а то я на форуме пробовал и тишина?

[Creativ4eg 1,045]

@_DRON, есть же номера в его теме. звоните, или на вайбер пишите. ну 21й век же)

 

я тоже, большинство деталей, покупаю у него. всегда есть все, или если чего нету, то или подождать или на рынок. но обычно все есть. нужно подобрать деталь? да без проблем. 

[Интервент 1,219]

 

 

 

Подвели меня Детали.зп. Менял я крестовины на заднем кардане, взял у них две штуки, Hola. Одну поменял раньше, вторую чуть позже. Сейчас на первой пробег примерно 7 тысяч, на второй около двух. И на обоих появился люфт, на первой больше, на второй, соответственно, меньше. Хотя обе я при установке дополнительно набивал литолом т.к. родной смазки там было всего ничего.

не детали подвели, а Хола!

На деталях почему-то подводит не только Хола...

 

* Lenovo A6010 *

[VETALZZZ 1,446]

На базаре если ее взять она тоже подведёт ,потому что это хола.

[Интервент 1,219]

У меня на Волге стояли амортизаторы Хола и проблем не было.

[VETALZZZ 1,446]

У меня на Волге стояли амортизаторы Хола и проблем не было.

у фенокса проблемы с шаровыми и тормозными шлангами. Помпы и тормозные цилиндры живут нормально. Тут подобно.

[Andriy1352 1,956]

У меня на Волге стояли амортизаторы Хола и проблем не было.

В мене теж колись були аморти хола. Десь 30000 поїздив, потім продав і через два роки їх робочі теж продали. Так шо аморти то не хрестовини)

[VETALZZZ 1,446]

 

У меня на Волге стояли амортизаторы Хола и проблем не было.

В мене теж колись були аморти хола. Десь 30000 поїздив, потім продав і через два роки їх робочі теж продали. Так шо аморти то не хрестовини)

 

я о том же

[Интервент 1,219]

Съездил на море, в сумме 1300 км. В пути поломок не было кроме одной - лопнула верхняя реактивная тяга крепления моста. Но благодаря нашему одноклубнику Петру проблема решилась оперативно: он мне выслал новую и я её поменял по пути назад.

 

Почему лопнула я так и не понял, видимо просто качество уже не то. На Жигулях эти тяги не лопались даже на грунтовых ралли.

 

[golden88 662]

У меня в ниве постоянно летели именно верхние тяги. Тоже сразу удивлялся почему именно они летят... Видимо полный привод сказывается.

[Интервент 1,219]

.. Видимо полный привод сказывается.

Та вроде должно быть наоборот.

У Жигулей весь момент передается на один задний мост, а на Ниве тот же момент распределяется на два моста, т.е. нагрузка на каждый отдельный мост должна быть в два раза ниже.

[Stalker-3 99]

Это сейчас такие тяги делают. У меня за пару лет 2 штуки сломались. Поставил совковые- те покрепче.

[VETALZZZ 1,446]

мне кажется дело еще в массе.

[Интервент 1,219]

мне кажется дело еще в массе.

Да не, масса роли не играет.

 

Тут дело в другом. Насколько я понимаю, эти тяги рассчитаны работать на сжатие и на разрыв но не на кручение. То есть, подразумевается, что нагрузки кручения будут компенсироваться сжатием резины сайлентблоков и, очевидно, до определенного момента так и происходит. А кручение возникает когда мост становится не параллельно кузову (если смотреть на машину сзади или спереди). И чем больше непараллельность, тем сильнее нагрузка кручения. Соответственно, на Жигулях, где ход подвески меньше, мост редко когда доходит до такого положения, когда кручение на тягах становится критическим. А на Ниве с её большим ходом подвески такое происходит чаще, потому и рвет эти тяги.

 

На первый взгляд, ответ очевиден: поставить по две тяги на сторону или сделать какую-нибудь самодельную усиленную. Вопрос только в том, выдержат ли уши на мосту или крепление на кузове.

[Интервент 1,219]

.......

[VETALZZZ 1,446]

 

мне кажется дело еще в массе.

Да не, масса роли не играет.

 

Тут дело в другом. Насколько я понимаю, эти тяги рассчитаны работать на сжатие и на разрыв но не на кручение. То есть, подразумевается, что нагрузки кручения будут компенсироваться сжатием резины сайлентблоков и, очевидно, до определенного момента так и происходит. А кручение возникает когда мост становится не параллельно кузову (если смотреть на машину сзади или спереди). И чем больше непараллельность, тем сильнее нагрузка кручения. Соответственно, на Жигулях, где ход подвески меньше, мост редко когда доходит до такого положения, когда кручение на тягах становится критическим. А на Ниве с её большим ходом подвески такое происходит чаще, потому и рвет эти тяги.

 

На первый взгляд, ответ очевиден: поставить по две тяги на сторону или сделать какую-нибудь самодельную усиленную. Вопрос только в том, выдержат ли уши на мосту или крепление на кузове.

 

попробуй, думаю выдержит.