Слить Тосол С Блока

[Rif 87 3]

Доброе утро.У меня как у начинающего владельца автомобиля ВАЗ есть вопрос. Как слить тосол с блока двигателя без сливного болта (болт сорван предыдущим владельцем)? может есть какие то варианты?

[AleksVL 20]

Заменить болт. Других адекватных вариантов вроде нет.

[vegas 584]

 

 

может есть какие то варианты?

если слить с радиатора-в блоке останется очень мало-чуть больше литра

но сломанный болт лучше удалить

не сумеешь сам-едь на СТО

[VETERAN 1,318]

 

 

может есть какие то варианты?

Майже все стече, якщо від'єднати термостат. Піддомкратиш ліву сторону - стече ще трохи.

Болт всеодно прийдеться міняти. Ти певний, що зірваний саме болт для зливу?

[USSRMoto 170]

Вариантов нет. Только патрубки термостата. Досуха не получится.

[Andriy1352 1,956]

@Rif 87,це для зимової стоянки? Краще не лишати дригун нерухомим на тривалий час без правильної консервації.

[Rif 87 3]

 

может есть какие то варианты?

если слить с радиатора-в блоке останется очень мало-чуть больше литра

но сломанный болт лучше удалить

не сумеешь сам-едь на СТО

 

до сто я не могу доехать. Снята крышка капота, снят радиатор который скорее всего течет) тоесть если там остается чуть меньше литра тосола то по идее антифриз уже нельзя залить?

[optimus prime 763]

Если болт латунный то удалить не будет проблем

[vegas 584]

 

 

тоесть если там остается чуть меньше литра тосола то по идее антифриз уже нельзя залить?

по идее тосол-это антифриз 

другими словами-можно лить

[sergg 30]

Если болт латунный то удалить не будет проблем

какие предложите варианты удаления: сверлить, греть, нарезать резьбу меньшего диаметра?

[vegas 584]

обычно удаляют экстрактором

[sun 21]

 

 

по идее тосол-это антифриз другими словами-можно лить

Красный , синий, зеленый нельзя смешивать, можно доливать только того же цвета ч то был. Иначе только через промывку системы.

[vegas 584]

 

 

Красный , синий, зеленый нельзя смешивать, можно доливать только того же цвета ч то был

точно-потому что цвет станет коричневым,а это -некрасиво

системе правда пох,но мы же эстеты

[Alex_st 273]

Хрен там пох, они по-моему, разной плотности, не будет нормальной циркуляции и отвода тепла. Ну а вытекающие от перегрева сами придумаете. 

[SPASATEL 365]

 

Красный , синий, зеленый нельзя смешивать, можно доливать только того же цвета ч то был

точно-потому что цвет станет коричневым,а это -некрасиво

системе правда пох,но мы же эстеты

 

Опять 25... Вроде ж обсуждали уже антифризы, снова за своё? Не вводите людей в заблуждение, читайте мурзилку!

 

Как спрятать под спойлер текст?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Антифриз

Смешивание антифризов различных типов

В целом, смешивания антифризов различных типов и даже одного типа разных марок следует избегать, поскольку взаимодействие содержащихся в них присадок может привести к существенному снижению характеристик или уменьшению срока службы жидкости.^[2]

Некоторые антифризы могут быть принципиально несовместимы друг с другом — так, VW/Audi категорически не рекомендует смешивать друг с другом антифризы, соответствующие спецификациям VW G11 и G12, в то время, как антифризы спецификаций G11 и G12+, G12++ и G13 считаются взаимно совместимыми. Однако следует понимать, что речь идёт лишь о возможности кратковременного смешивания без возникновения немедленных серьёзных негативных последствий — например, при доливке антифриза другой марки в случае течи из системы охлаждения при недоступности рекомендованного.

Так, по данным того же VW, смесь антифриза спецификации G13 с антифризами G12+, G12 или G11, хотя формально и пригодна для использования (то есть, не наносит непосредственного вреда автомобилю), но не обладает достаточными антикоррозийными свойствами и её использование не рекомендуется^[5]. По данным той же фирмы, антифриз G12+ для автомобилей Porsche (N 052 774 F1) несовместим с антифризами для других марок автомобилей концерна и не должен использоваться в них, так как содержит другие противопенные добавки.

В рамках одного типа антифризы, допущенные VW для использования в автомобилях этой марки, могут смешиваться без каких либо ограничений и снижения характеристик (например, G11 с G11, G12 c G12; не следует, однако, путать наличие у конкретной марки антифриза допуска какого либо производителя автомобилей, и заявление производителя антифриза о соответствии требованиям такого допуска). Точно так же, считается допустимым любым образом смешивать антифризы одного типа, выпущенные различными производителями на основе концентратов фирмы BASF и имеющие официальное разрешение этой фирмы на право использования в своём обозначении торговой марки Glysantin, например, оригинальный Glysantin G30 и его аналог Comma Xstream G30^[1].

По общему для технических жидкостей правилу, смесь антифризов различных категорий должна рассматриваться как аналогичная по свойствам антифризу, имеющему наиболее низкую категорию среди смешиваемых (то есть, к примеру, смесь антифризов, соответствующих спецификациям G11, G12+ и G12++, должна рассматриваться как аналогичная антифризу низшей среди них спецификации, то есть, G11). Однако на практике никто не поручится за допустимость длительной эксплуатации автомобиля на полученной в результате смеси и её свойства в качестве охлаждающей жидкости. После такого вынужденного смешивания антифризов различных типов или марок, рекомендуется при первой возможности заменить получившуюся смесь на чистый заводской антифриз.

Иногда в качестве наиболее безопасного варианта рекомендуется при отсутствии антифриза той же марки долить в систему воду, желательно дистиллированную, а затем — при первой возможности полностью сменить всю охлаждающую жидкость.^[2]

Смена типа антифриза требует тщательной промывки всей системы охлаждения, причём существуют различные рекомендации относительно процедуры промывки, в особенности чётко сформулированные для многолитражных двигателей грузовиков и тяжёлой техники. Так, по технической документации фирмы MAN промывка проводится в два этапа — сначала в течение 1…2 минут 60 % раствором концентрата нового антифриза, затем — его же 10 % раствором, после чего в систему заливается рабочая жидкость — 50 % раствор концентрата. Компания Caterpillar требует обязательной промывки системы при замене антифриза, сначала водой, затем фирменным очистителем систем охлаждения, затем снова водой «на холодную», после этого — многократно водой с запуском и прогревом двигателя до 50-60°С, вплоть до полной очистки системы, о чём говорит сливаемая из неё совершенно чистая вода; при особо сильном загрязнении рекомендуется снятие патрубков с очисткой их вручную^[6]. Сервисный бюллетень № 3666132 компании Cummins рекомендует промывку системы охлаждения при обнаружении в ней загрязнений и смене типа охлаждающей жидкости, при этом двигатель прогревается до открытия термостата, после чего охлаждающая жидкость сливается, система охлаждения заполняется специальным чистящим средством и очищается работой на холостых оборотах в течение 30 минут; после этого система промывается чистой водой, также при работе двигателя на холостых оборотах в течение 15 минут, кроме того, рекомендуется вручную очистить патрубки от гелей и других осадков^[7].

[Rif 87 3]

спасибо за советы)

[AleksVL 20]

 

по идее тосол-это антифриз другими словами-можно лить

Красный , синий, зеленый нельзя смешивать, можно доливать только того же цвета ч то был. Иначе только через промывку системы.

 

Бред нести не надо. Цвет зависит сугубо от красителя который добавил производитель и ничего не означает. Если антифриз одного типа с тем что залит то лить можно смело. Хотя антифризы разных производителей по возможности лучше не смешивать.

[VETERAN 1,318]

Цвет зависит сугубо от красителя который добавил производитель и ничего не означает.

Звісно, що так. От тільки різний колір запровадили, щоб підкреслити, що використані різні присадки. Навіть реакція може бути різна - кисла для алюмінію і лужна - для чавуну і міді.

Але це стосується тільки порядних виробників. Шмурдяк однаковий - не залежно від кольору.

[AleksVL 20]

 

Цвет зависит сугубо от красителя который добавил производитель и ничего не означает.

Звісно, що так. От тільки різний колір запровадили, щоб підкреслити, що використані різні присадки. Навіть реакція може бути різна - кисла для алюмінію і лужна - для чавуну і міді.

Але це стосується тільки порядних виробників. Шмурдяк однаковий - не залежно від кольору.

 

Возможно у какихто производителей это и так но общей цветовой схемы нет. Каждый производитель красит как ему нравится, а некоторые вообще этим не заморачиваются.

[Интервент 1,219]

Возможно у какихто производителей это и так но общей цветовой схемы нет. Каждый производитель красит как ему нравится, а некоторые вообще этим не заморачиваются.

 

 

Цвет антифриза подразумевает наличие определенного пакета присадок. У многих современных автомобилей на крышке расширительного бачка стоит обозначение, мол, заливать красный и не заливать синий или наоборот.

[Rif 87 3]

цвет антифриза это краситель. все зависит от состава. есть тосол и антифриз с почти одинаковым составом, есть антифризы которые делаются под конкретную марку. сегодня поинтересовался этим вопросом.

[Пётр 97]

не о тех вещах вы тут говорите.

 

шоб рассверлить пробку придётся немного покряхтеть, но это возможно.

 

вижу два варианта:

- первое. пытаться сделать сквозное отверстие в пробке с помощью сверла немного меньшего диаметра, и апосля как рассверлено отверстие залить изнутри и снаружи пробку ВД40, подождать минут 20 что бы эта гадость может её раскочегарит и с помощью приспособы она открутится. этот вариант идеален в том случае что бы не испортить ресьбу на блоке.

- второе. брать сверло приблизительно размерами с пробку, и сверлить в ровень, ну почти в ровень с гранями ресьбы пробьки и блока. нужно удобно извернуться, скинуть ВВ провода, вынуть щуп, что бы высверлить идеально ровно и остатки достать пинцетом.

 

самое гадкое - то что нужно быть уверенным на 100 пудов что её удастся достать и заменить на новую.

а самое хреновое - что даже если высверливать то стружка от старой пробки попадёт в каналы блока. для этого нужно вооружиться:

- компрессором

- шлангом с водой

- 5 вёдрами воды

 

И промыть в идеал систему шоб быть уверенным что не осталось этой гадкой стружки, заодно промывка системы не помешает.

не использовать лимонную кислоту если у вас стоит алюминиевый центральный радик и радик печки

 

5 вёдер воды запросто хватает для промывки.

хотя я сливал всё это гогно, заливал туда под горло минералку самую дешёвую, или можно дисцелят, ездил пол дня, потом сливал всё это говно, и начинал промывать обычной водой.

 

пробка латунная с уплотнителем, затягивается трудоёмко. для уверенности я бы мазнул графитом отверстие в блоке и новую пробку, закрутив и открутив её посмотрел в каком состоянии ресьба. если всё гуд - вытирается на сухо, обезжиривается и на сухую устанавливается на место, что бы не текло. до усёра затягивать не нужно, так шоб не капало.

[SPASATEL 365]

@Пётр, Пробка там с конусной резьбой, она самоуплотняется.

[Rif 87 3]

тосол из блока вытек самостоятельно где то снизу

[vegas 584]

 

 

не использовать лимонную кислоту если у вас стоит алюминиевый центральный радик и радик печки

блин,не знал

промывал,даже ездил на лимонке-и ничего не случилось

если алюминий-нельзя мыть соляной кислотой.

и все

кстати-медные радиаторы солянка очищает прекрасно