Mazda 626 Ge 2.0 16V 1992 "вишенка"

[Солекс Делортович 825]

Замена фильтров ГБО или как не надо делать ТО

 

 

Не смотря на уговорки газовщиков что мол у тебя всё новое и магистрали пластиковые, не надо туда лезть я таки открыл ящик пандоры. Спустя 15-20 тыс км вскрыл редуктор и малость офигел от количества мусора, слова тут лишние, всё на фото:

 

 

 

 

Вместо обычного бочёнка тонкой очистки поставил более прогресивный Ultra 360, а сам фильтр распилил, особого криминала не обнаружил

 

 

 

[Emissions 1 500]

фильтр в редукторе вообще лучше менять с заменой масла, стоит он же мелочь

[Солекс Делортович 825]

фильтр в редукторе вообще лучше менять с заменой масла, стоит он же мелочь

Так и будет в дальнейшем

[golden88 662]

Номер кузова какбудто болгаркой почесаный)))

 

У меня недавно при интенсивном разгоне машина на бенз переключалась, достал фильтр ГБО тот что в редукторе и вытрусил оттуда столовую ложку струшки.. Аче ж оно не едет? )))

[optimus prime 763]

Номер кузова какбудто болгаркой почесаный)))

 

 

Мама ама криминал,криминал....

[Солекс Делортович 825]

Номер кузова какбудто болгаркой почесаный)))

 

У меня недавно при интенсивном разгоне машина на бенз переключалась, достал фильтр ГБО тот что в редукторе и вытрусил оттуда столовую ложку струшки.. Аче ж оно не едет? )))

У меня переключалось когда 1-2 л газа в баллонне и резко нажать на гашетку, в дедовском стиле докатывается до 1-0.5 л в баллонне

 

Номер кузова какбудто болгаркой почесаный)))

 

 

Мама ама криминал,криминал....

Там снята краска экспертами 3 года назад, а то и более. Ацынкоука, шо сказать?

[Солекс Делортович 825]

 

Я думаю каждый хотел бы иметь полноуправляемый автомобиль в своём гараже. Что ж, у меня получилось осуществить мечту тем более у мазды есть такие комплектации с подруливающей задней осью. Что бы начали поворачиваться задние колёса надо всего сломать одну из поперечных тяг, правда автомобиль будет ездить только на эвакуаторе

 

 

 

[Mad_dog 112]

да что ж такое. зачастили фото с эвакуатором.

[Солекс Делортович 825]

была трещина в самой тяге, где то задом ехал в колее и её обломало в итоге. Помогай после такого людям)))) В большинстве случаев поломки от того что мне наxеp не упёрлось туда ехать но помочь надо было...

[optimus prime 763]

Мда, при желтке такой х..и небыло(

[VETALZZZ 1 446]

 

 

не упёрлось туда ехать но помочь надо было...

такое было и не раз))))

[Mad_dog 112]

была трещина в самой тяге, где то задом ехал в колее и её обломало в итоге. Помогай после такого людям)))) В большинстве случаев поломки от того что мне наxеp не упёрлось туда ехать но помочь надо было...

 просто добрый ты, от этого и страдаешь

[Солекс Делортович 825]

После прошлой записи когда я стал 4 WS начался малый ремонт задней ходовки из подручных средств. Во первых надо было вернуть геометрию задней ходовки. Просто так вытащить длинный болт из задней цапфы можно и не пытаться, посему нашел на даче такую же правую цапфу и газовой горелкой грел и выбивал остатки болта. Далее можно уже подключить болгарку и резать всё к чертям

 

 

Сам длинный болт взял по оригиналу GA2A-28-113A который можно заменить верхней осью рычага ВАЗ 2101-2107 и гайка к нему B00139037B. Тяг из новых был только Febest 0525GER или б/ушка

 

 

 

Разработал и заменил развальные болты CA35-28-66ZA, развальные шайбы CA35-28-473 и гайки к ним B00139037B

 

 

 

 

Обнаружил согнутую левую продольную тягу которую тоже сменил на новую Febest 0525GE

 

 

 

 

В остальных рычагах буду менять уже сайлентблоки. В добавок что бы жизнь маслом не казалась при установке колеса обнаружил что лопнула задняя левая пружина, когда это произошло не ясно, по излому видно что давно… To be continued…

 

[golden88 662]

@Солекс Делортович,Ох жеш там развальные болты в закисающем месте стоят) Там бы после сборки все мовилем заблювать...

 

И при сборке оси смазывать чтобы потом не

 

 

 

газовой горелкой грел и выбивал остатки болта.

[Солекс Делортович 825]

@golden88, на третьей фотке снизу видно как лежит кисточка на лапе подъемника измазанная графиткой 

[Солекс Делортович 825]

Как-то пару недель назад выйдя из супермаркета в дождливую погоду после запуска мотор начал троить и запикала газовая кнопка. Попереключав режимы на бензине и на газу автомобиль перестал уверенно ехать. Первым делом подумалось на распределитель зажигания и что туда попала вода (такое ранее бывало). Проехав с километр и просохнув в гараже картина не поменялась. Мотор уверенно троил и дергался, плохо отзывался на педаль газа. На следующий день благо в отпуске пошел и поменял все свечи на старые да заведомо рабочие, спонтанно снял с четвёртого цилиндра свечной провод стало ясно с первой попытки что именно этот цилиндр не работает. Поменяв местами ВВ провод зажигания картина снова не поменялась, при том искра там была хорошая.

Что ж, немного расстроившись оставил автомобиль, а на утро подъехал к другу померять компрессию в цилиндре, если нет то беда конечно. Мотор после капиталки прошел тысяч 25-30, голову вот меняли зимой, ну не могла она прогореть. Волнительный замер и вот компрессометр показывает давление в 14 bar. Хух, походу топлива нет и была мысль что отвалилась бензиновая часть, а за ней и газовая так как работают в паре.

Подъехав к другу-электрику изложил картину с подозрением на топливную систему: искра есть, компрессия есть — значит нет топлива, не бензина, ни газа. Замер сопротивления на форсунке четвёртого цилиндра показал обрыв вместо 2-3 Ом. Дабы не мучать авто на газу поставили временный костыль на фишку бензиновой форсунки — резистор.

 

 

Теперь после небольшого прогрева когда включается газ мотор перестаёт троить и работает в штатном режиме. Это окончательно меня обрадовало, на полке ж лежит рампа с форсунками, а значит заказываем ремкомплект всех форсунок и на промывку их…

[Солекс Делортович 825]

После замены ГБЦ в феврале прохватив по городу пару десятков километров застучал один гидрик. Замена всех гидриков была от 150$ за посредственные AE и 300$ за хорошие INA что весьма не бюджетно. Решено было начать с простого и дешевого, а именно заменить плунжер и пружину редукционного клапана масляного насоса, тем более стоит это всё копейки. Купив пружину FE5A14116 и плунжер FS0114115 общей стоимостью в 5$ я стал дожидаться непонятно чего, возможно замены масла, а детальки лежали в тумбочке в гараже иногда напоминая мне что надо что-то делать.

 

 

 

Когда уже подошло время замены масла и были куплены расходники для ТО я всё таки решился, масло ведь всё равно сливать. Слить масло и скрутить фильтр это всё детское. Откручиваем приёмную трубу и винты поддона, один из винтов вкручиваем в гайку поддона и тем самым отделяем его от картера двигателя. В итоге имеем такую картину:

 

 

 

Вот в том маленьком окошке и живет наш друг РКМН, снять его не проблема, сжать стопорное кольцо и всё у нас в руках. На этом баловство заканчивается. Кстати плунжера которые сейчас продаются отличаются от тех что установлены с завода, родной на фото слева, нового образца соответсвенно справа

 

 

Установить же обратно это маленькое испытание для нервной системы, сколько раз оно уменя падало, мылось от грязи и устанавливалось обратно я не сощитаю. У некоторых это занимало пару минут, у меня же не менее часа. Если снять алюминевую плиту проставку то доступа будет больше чем через маленькое окошко в которое особо то инструментом не подлезть. Упорство привело к победе и можно собирать всё обратно. Поддон был чистенький так что особо мыть его не пришлось. Очистив от остатков герметика и обезжирив приклеил на место при помощи Victor Reinz.

 

 

Масло в этот раз взял правильной вязкости, прошлые две замены был 6100 5w40, теперь снова 5w30

 

 

Выехав домой глянул на показания одометра, а там 360000. Как и планировал заменить на таком пробеге, хух, не перекатал лишние километры, так бы на шнурке или на эвакуаторе пришлось бы ехать на замену масла))))

 

Прогрев мотор за городом проехал около 5 километров в режиме 4000 об/мин, далее в более спокойном по городу до гаража. И что в итоге? А в итоге тишина, лишь лёгкое мурчание двигателя без посторонних звуков. Победа!

[Сергей72 439]

Прокладка поддона с завода устанавливается или токо поддон-блок через герметик ?

[Солекс Делортович 825]

 

 

токо поддон-блок через герметик ?

только так, в природе не существует. Сейчас во многих авто так сделано, а в каталоге нарисован тюбик с номером герметика вместо прокладки

[optimus prime 763]

А какй там насос, как на ПП? Редукционник в блоке стоит или в корпусе насоса?

[Солекс Делортович 825]

 

 

Редукционник в блоке

Я его не ковырял там сильно масляный насос, походу в блоке стоит

[Солекс Делортович 825]

почти как volkswagen arlequin по мнению @VETALZZZ

 

 

 

кто не в курсе

 

[Солекс Делортович 825]

Неработающие аморты(газовые пружины) на хэтчбеках довольно частое явление учитывая вес крышки багажника. Мои хоть и держали крышку в поднятом состоянии но сам подъем бодрым назвать нельзя. В холодную погоду были совсем тугие, летом еще кое как поднимали при помощи руки. Возможно они еще бы пару лет пожили пока окончательно не сдохли и не дали бы мне по горбу замком багажника, а там бы я палочкой подпирал бы саму крышку)))) От нечего делать да и деньги карман разрывали то купил я парочку Lesjofors 8155408 и 8155409

 

 

 

По результатам после замены стало ну не совсем то что ожидал. Иногда немного туго открывается вверх в остальном более менее. Было — стало можно оценить на видео:

 

[nightwolff 884]

А я видел некоторые дырочку сверлят и гвоздик вставляют что на горб не упало)))

А гвоздик не простой,на верёвочке чтобы не потерялся)))

[Солекс Делортович 825]

@nightwolff, гвоздик ставят в корпус аморта что бы шток не входил внутрь?