ВАЗ 21013 *DODGE*

[DODGE 1]

213 це стандартний вал з тайги, інтересно що за вал в нього...

[DODGE 1]

Ось покрасились, рішенням було в білий колір...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Чорний колів також був як варіант якому не судилось...

 

 

І дойшла черга до хрестовини яку вже давним давно тре було замінити, їздив до останнього поки не заклинила, шаріків в середині просто не стало а метал пристиг

 

[funof325 1]

З останнього фото видно, що пропускає сальник диференціала. Тре мінєти...

На рахунок дисків - до чорного варіанту потрібно було добавити червону смужку на межі з шиною і було б ваще айс. А так білі диски - попса. В тебе машина у двох кольорах, а тут білі диски

Ось що на скору руку дає Фотошоп:

" rel="external">Посилання

[DODGE 1]

Чорних з білою полоскою таких зараз повно, в кожному селі можна побачити на них мода пішла і ціна дешева на них. Сальник неохота міняти бо захотів редуктор 3.9 на крайняк 4.1 швидкості нехватає...

[borzoj 1]

редуктор 3.9 на крайняк 4.1 швидкості нехватає...

чомусь завжди думав що якраз 4.1 для швидкості, оптимальний варіант.

[funof325 1]

Чорних з білою полоскою таких зараз повно,

 

до чорного варіанту потрібно було добавити червону смужку

 

де про білу полоску йдеться, да ладно забули, ти зробив так як вважав за краще.

 

Якщо з мотором не будеш нічого робити, то самого редуктора 3,9 для швидкості тобі буде недостатньо. Як ти думаєш, чому на заводі до моторів 1,2 куба ставили редуктори 4,3, просто жаднічали?

[DODGE 1]

funof325 помилився, з червоною полоскою. Розумію що 3.9 буде трохи затяжким для розгону з таким мотором, але в подальшому хотів би доробити впуск і випуск. Зараз по трасі в норму їду під 90-100км, 120км\год. чути що мотор йде в рознос, ходова жостка так що хотілось би 160 їхати не боясь.<SCRIPT type=text/javascript> vbmenu_register("postmenu_964232", false); </SCRIPT>

Змінено 12 травня 2012 користувачем DODGE
о

[funof325 1]

на п'ятій передачі 120 км/год це десь близько 4 тис на моторі при редукторі 4,1 (це у мене). Нехай твій 4,3 редуктор вимагає трохи більше за 4 тис - але це зовсім не "врознос" (ну, принаймні в прямому розумінні цього слова) 160 км/год для жигуля - це самогубство. Не став собі за мету досягнути і їздити на таких швидкостях - це не та машина.

[DODGE 1]

120км\год в мене виходе десь 3500об\м. але всерівно година їзди на таких оборотах непогано вискажеться на ресурсі мотора. Просто стараюсь більше трьох не крутити. 160км\год цеж не для повсякденної їзди, не завждиж дивитися коли тебе всі обганяють...

[WAZ 300]

DODGE,На классике мотор высокооборотисттый, и езда с оборотами 3500 пойдет ему на пользу больше чем он будет задушен..

[Костя_911 2]

120км\год в мене виходе десь 3500об\м. але всерівно година їзди на таких оборотах непогано вискажеться на ресурсі мотора. Просто стараюсь більше трьох не крутити. 160км\год цеж не для повсякденної їзди, не завждиж дивитися коли тебе всі обганяють...

а даремно! 3500-4500об\хв оптимальні обороти для нормальної роботи і рівномірного зносу клапанів, адже на цих обертах вони виконують не тільки поступальні рухи, а і поступально-обертальні, звідси і рівномірніше стирання сідла клапана і фасок.

Але якщо двигун "ушатаний всмерть" і мастило пре зі всіх щілин, то ти правий, обороти більше 3500 це не його стихія

[Fast 25]

адже на цих обертах вони виконують не тільки поступальні рухи, а і поступально-обертальні, звідси і рівномірніше стирання сідла клапана і фасок.

 

Неверно!На классических моторах клапана ни на каких оборотах не прокручиваються.

[Костя_911 2]

Неверно!На классических моторах клапана ни на каких оборотах не прокручиваються.

я після досвіду ведення спорів з шановним паном Дмитриком і його лєпшим корішом, більше ні з ким спорити не маю бажання. Не прокручуються, то непрокручуються, як скажете!

[funof325 1]

а даремно! 3500-4500об\хв оптимальні обороти для нормальної роботи і рівномірного зносу клапанів, адже на цих обертах вони виконують не тільки поступальні рухи, а і поступально-обертальні, звідси і рівномірніше стирання сідла клапана і фасок.

не для того, щоб посперечатися, а для лікбезу: за рахунок чого обертаються клапани. В голову приходить тільки одна думка - за рахунок аеродинамічних сил потоку горючої суміші, вірно?

 

На классике мотор высокооборотисттый, и езда с оборотами 3500 пойдет ему на пользу больше чем он будет задушен..

+1 чи як (згоден тобто)

 

А чому про швидкість в 160 км/год ніхто нічого не відповів?

[DODGE 1]

Прикупив на днях розрізну шестерню і поїхав до карбюраторщика щоб поставив її і карб відрегулював а то 10л по трасі це гроші на вітер. Виставив він мені її, і за одно перевірив компресію, виявляється в мене компресія по 8 в кожному (50000км після кап. рем.), він поколупав утвьорткою і сказав що поршня стоять від 2105. Ось чому вона в мене не їде як має бути і жере бенз. Тепер підскажіть дась щось якщо я шліфану головку і наскільки її потрібно зняти? Просто не хочу поршня міняти, якщо буду міняти то на ТРТ але то зчасом, просто зараз друг дарує мені головку на розточку каналів і я хотів би шліфанути її щоб підняти компресію якщо так можливо?

Змінено 22 травня 2012 користувачем DODGE

[slavik2101 2]

так яка в тебе компресія?

 

шліфовкою піднімаюсь степіть стиску(сжатия) а не компресію,...

[vadim 32]

сказав що поршня стоять від 2105. Ось чому вона в мене не їде як має бути і жере бенз.

Бред. У меня 05 поршня. Нормально едет. Степень сжатия ты поднять можешь шлифонув ГБЦ. А компрессию заменой колец (предположительно).

[DODGE 1]

vadim" rel="external">Посилання їде але не так як повинна, як це заміною кілець тобто на нові?

<SCRIPT type=text/javascript> vbmenu_register("postmenu_969138", false); </SCRIPT>

Недавно накрився бензонасос, в знайомого побачив плунжерний Weber який вже третій рік без проблем робить рішив собі купити, побіг в магазин а там тільки АТЕ за 90грн (продукцію АТЕ недолюблюю), також був Пекар за 180грн (дорого), рішив почекати. На днях був на шроті і випадково побачив то що так давно хтів Пекар 701, за 50 грн забрав його навіть не подивившись чи підробка...

 

 

 

Змінено 23 травня 2012 користувачем DODGE

[Бакс 256]

продукцію АТЕ недолюблюю

 

Прочитай что такое АТЕ и офигей от того бреда, что ты пишешь. Не надо путать АТЕ и АТ. Не знаю, чем вы так претесь от этого Пекара.

[DODGE 1]

Дмитрий $" rel="external">Посилання помилився, АТЕ нечув таку і небачив продукцію так що наплутав...

[vadim 32]

як це заміною кілець тобто на нові?

Да. Мастер тебе мог бы и рассказать из-за чего компрессия упала, залив масла в цилиндр и проверив еще.

Поедь к другому.

[DODGE 1]

Попробував поставити суцільне скло 05 пока тільки одне, до скло підйомника руки так і не доходять, тепер видимість набагато краща, результат вартий затрат:

 

 

Побачив на розборці стажні гайки 08 тяг вирішив взяти і зробити тягу Панара, поки стягнув її -1см, а остаточно виставити думаю получиться на розвалі:

 

Змінено 11 червня 2012 користувачем DODGE

[alexdoc 13]

DODGE, а передний стаб у тебя есть? что за пружины и аммо стоят?

[DODGE 1]

alexdoc,

Якщо ти про подвійний то раньше був, зараз зняв бо машина нереально жостка для повсякденної їзди. Пружини рідні, аморти спереді Більштейн газ/мас. з заді нема постоянних міняю надто часто їх...

Змінено 11 червня 2012 користувачем DODGE

[Gmek 6]

Поставь назад бильштайн и забудь про замену. Я на них откатался 4 года. И по сей день никаких проблем с ними нет.