ГРМ "для чайников"

[borz1981 0]

Тта-да не подфортило, проблема-это када со здоровьем проблема,а железо это дело времени и денежек.

ну неподфортило,это куму,который был тогда в тот момент рулевым,а мне неподфортило когда мне двигло решать,както так

[Andriy1352 1,956]

Дригло перебрать дешевше того скла

[borz1981 0]

Дригло перебрать дешевше того скла

только он ехал с банальностью которую не опровергнуть,остальное получил в конце пути на стометровке,ну на повороте как всегда.да и мне перебрать както не врадость

[VETALZZZ 1,446]

Тта-да не подфортило, проблема-это када со здоровьем проблема,а железо это дело времени и денежек.

не могу не согласиться!

 

Дригло перебрать дешевше того скла

только он ехал с банальностью которую не опровергнуть,остальное получил в конце пути на стометровке,ну на повороте как всегда.да и мне перебрать както не врадость

особенно по холоду противно этим заниматься. Хотя если гараж отапливаемый то лучше уж этим чем в яме подвеску крутить, яма блин не прогревается никак...

[borz1981 0]

 

Тта-да не подфортило, проблема-это када со здоровьем проблема,а железо это дело времени и денежек.

не могу не согласиться!

 

Дригло перебрать дешевше того скла

только он ехал с банальностью которую не опровергнуть,остальное получил в конце пути на стометровке,ну на повороте как всегда.да и мне перебрать както не врадость

особенно по холоду противно этим заниматься. Хотя если гараж отапливаемый то лучше уж этим чем в яме подвеску крутить, яма блин не прогревается никак...

 

да куда там,гараж,но сопли в тренде

[Emissions 1,500]

а напомните, что за двигатель? предполагаю что это низкий блок какой-то...

[borz1981 0]

а напомните, что за двигатель? предполагаю что это низкий блок какой-то...

2101

[dimon_21061 236]

Тут на нивовском форуме прочитал что они советуют

ставить на впускном клапане зазор 0,15, а на выпускном

0,2. Моторы вроде как одинаковые. Почему?

[dimon_21061 236]

Вот типа табличка.

 

[w-126 634]

 

 

Тут на нивовском форуме прочитал что они советуют

 

А мы советуем не отходить от заводских рекомендаций. И что ?

 

Их слово против нашего. Ни о чем.

 

Можно конечно допустить ( с их точки зрения)  , что у нивы более нагруженый двигатель а температурном плане , вот и пытаются таким способом исключить прогар выпускных клапанов , по причине уменьшения зазора  но -

 

В соседней теме я выкладывал ролик , где чел не поленился и планомерно все показал и рассказал - ((( отрегулировал зазоры , прогрел , снял клапанку и проверил зазоры , при этом постоянно контролировал температуру двигателя.

И - ничего. Зазоры не уменьшились. И это главное.

Как бы все наглядно и в высшей степени доказательно (если есть такое слово)

А в итоге - затюкали этот ролик ... Так хотелось отхсуесосить ленивых умников .

 

И вот на тебе - на нивофоруме советуют

[VETERAN 1,318]

 

 

отрегулировал зазоры , прогрел , снял клапанку и проверил зазоры , при этом постоянно контролировал температуру двигателя. И - ничего. Зазоры не уменьшились.

Там відбуваються два процеси - з прогрівом двигуна збільшується товщина головки. а довжина клапана зростає трохи менше - тому зростає зазор. Але при роботі, температура клапана значно вища за температуру головки і клапан вибирає зазор, а при деяких режимах роботи двигуна, температура клапана стає ще вища і клапан вже лишається привідкритим, чим ще більше перегрівається. Якщо направляючі підношені - тепловідвід з ножки клапана гірший і відповідно він також тоді перегрівається.

[VETALZZZ 1,446]

 

 

по причине уменьшения зазора но -

увеличения! при у меньшеном они будут незакрываться и тогда прогорят.

[Сергей72 439]

 

 

 

В соседней теме я выкладывал ролик , где чел не поленился и планомерно все показал и рассказал - ((( отрегулировал зазоры , прогрел , снял клапанку и проверил зазоры , при этом постоянно контролировал температуру двигателя.

И - ничего. Зазоры не уменьшились. 

 

Я такуеже-самую процедуру проделывал лично сам (шоб нэ збрыхать лет 15-ть назад) и зазоры действительно были больше соток на пять это точно,но мы не учитываем промежуток времени со снятием клапанной крышки. И однажды я задавал этот вопрос здесь на форуме и ктото (я не помню кто это был) толковинько ответил на мой вопрос.

Такуюже самую процедуру проводил на моторе СМД-21,но там чугунная башка и зазоры всеже были уменьшены,это при полностью нагретом моторе.

В п.361 более вероятно Ветеран всетаки прав.

[VETERAN 1,318]

 

 

более вероятно Ветеран всетаки прав

Я увсегда прав. 

Наливай!

[Сергей72 439]

Ныбухаю,попожже буду бухать.

[VETERAN 1,318]

 

 

попожже буду бухать.

У мене ще чача є - по мозгах лупить сильніше казьонки. 

[dimon_21061 236]

Перефразирую вопрос,

есть ли смысл на классике на выпуске

делать зазор в 0,2 или нет?

[WAZ 300]

Перефразирую вопрос,

есть ли смысл на классике на выпуске

делать зазор в 0,2 или нет?

Делаю по щупу чтобы не закусывало, по микрометру получается где-то 0.18-0.20 клапана не слышно, в тоже время меньше риск зажать.

[w-126 634]

 

Перефразирую вопрос,

есть ли смысл на классике на выпуске

делать зазор в 0,2 или нет?

Делаю по щупу чтобы не закусывало, по микрометру получается где-то 0.18-0.20 клапана не слышно, в тоже время меньше риск зажать.

Да какое зажать? Это разве что , выставить зазор 00,1. Со шупом 0.15 это сделать не возможно. Не берём случай полной профанации. Тем более - мы ведь не имеем ввиду ПП ваз , где зазоры уменьшаются ? На классике они со временем увеличивается. Это тоже надо иметь ввиду и не распространять дэзу , что типа - проехал я десять тык , а там зазоров нет.

 

* MI PLAY *

[Rebel 68]

 

 

а там зазоров нет

Как вариант, регулировочный болт не был нормально законтрен.

[MotorZ 0]

 

Ребята, подскажите размеры болтов? М6 маленький, М8 большой. 

[Июль 159]

Там используются болты М6, длина зависит от типа успокоителя

Маленький металлический успокоитель:

Верхний болт №10902821 М6х30 длина резьбы 20,5 мм

Нижний болт №10902221 М6х16 длина резьбы 16 мм

 

Длинный пластиковый успокоитель:

Верхний болт №10903021 М6х35 длина резьбы 20,5 мм

Нижний болт №10902421 М6х20 длина резьбы 20 мм

 

Под все болты ставится по одной шайбе пружинной конической №1119773, диаметр внутренний 6 мм, диаметр наружный 12 мм, толщина 1,2 мм

[MotorZ 0]

Там используются болты М6, длина зависит от типа успокоителя

Маленький металлический успокоитель:

Верхний болт №10902821 М6х30 длина резьбы 20,5 мм

Нижний болт №10902221 М6х16 длина резьбы 16 мм

 

Длинный пластиковый успокоитель:

Верхний болт №10903021 М6х35 длина резьбы 20,5 мм

Нижний болт №10902421 М6х20 длина резьбы 20 мм

 

Под все болты ставится по одной шайбе пружинной конической №1119773, диаметр внутренний 6 мм, диаметр наружный 12 мм, толщина 1,2 мм

Я правильно понимаю, если болт вкручивать по сути не во что - то успокоитель "уехал" и нужно снимать головку, ставить его на место и прикручивать?

[Июль 159]

 

Я правильно понимаю, если болт вкручивать по сути не во что - то успокоитель "уехал" и нужно снимать головку, ставить его на место и прикручивать?

 

Нужно снимать клапанную крышку и смотреть что случилось

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-12.html

[Георгич 5]

Добрый день. Буду благодарен за совет. История такая: ВАЗ 2106 решил заменить успокоитель из-за того,что на его верхней гайке была сорвана резьба и из-под болта текло масло. Сам успокоитель был в нормальном состоянии. До замены двигатель работал нормально без посторонних шумов. По порядку что было сделано: 1. отворачиваю болты крепления успокоителя, при этом старый успокоитель вынимается руками и новый вставляется также (ну то есть провис цепи пускает это сделать). 2 После установки нового успокоителя отворачиваю колпачковую гайку натяжителя, как в мурзилке слышу щелчок. 3. проворачиваю кривым стартером на 2 оборота и в момент максимального сопротивления затягиваю гайку натяжителя. при этом визуально цепь натягивается 4. Собираю, завожу и слышу ВОЙ. как собака баскервилий воет.

Ну, начитал в интернете, что скорее всего цепь перетянута. решил повторить процедуру натяжки цепи при этом при повторном ослаблении гайки натяжителя щелчка не услышал. Следов чтобы цепь терла об новый успокоитель не обнаружил (он кривой, думал мож об него подтирает и воет) Во второй раз решил сделать как еще пишут в мурзилке: сделал 1,5 оборота и чутка докрутил, чтобы совпали метки на подшип. и звездочке РВ. Собрал. Опять воет, падлюка. Разобрал. Решил померять, как ходит шток натяжителя при вращениии КВ. Ну ход штока при вращении рукояткой КВ и полностью отпущенной гайке -буквально пара миллиметров. Покачал монтировкой между штоком и башмаком-шток натяжителя выходит. Ума не приложу, что не так? Может клинить башмак на отход и от этого постоянный перенатяг? Если да то как проверить?Если нет, то куда копать?