Вопрос: ставить или неставить фильтр 0 сопротевления??????

[NeoN4ik 1]

golden88, нет, 1,5 ваще отстойный мотор, такойже как и 1,2! 1,3 и 1,6 рулят!

[Stalker-3 99]

golden88,

насколько мне известно 1500-ый движек, он же 03/07 является одним с удачных экономичных движков, под тюнинг их редко делают....

тюнить же лучше или 1.3 или 1.6 )))

 

NeoN4ik,

не над тут про отстойный мотор )))

[Delfdima 1]

Правда что с нулевиком зимой и в дождь ездить нельзя?

[Бакс 256]

Правда что с нулевиком зимой и в дождь ездить нельзя?

 

Враки, просто зимой его надо грамотно разместить и авто будет дольше греться. Определенный онанизм присутствует, но если очень хочется то с ним ездить мона, хотя толку не вижу, на зиму лучше обычную кастрюлю ставить.

[Интервент 1 219]

Правда что с нулевиком зимой и в дождь ездить нельзя?

бред.

[Delfdima 1]

может быть поставлю себе, НО только из-за красоты....кастрюлю хромированую жалко резать

[KitSok 1]

возьми на разборке нехромированую и её реж

[Delfdima 1]

я когдато на озон ставил вырезаный из текстолита круг под фильтр и дыркой под карб, вместо резания кастрюли....на солексе капот незакроеться с таким девайсом...На высоких оборотах был сильный гул от двигателя, это неочень нравилось, но на верхах тянуло чуть лучше

[LENNIN 1]

общество по тренингу самовнушения!!!

нихера нулевик кроме рева не дает, проверенно. тем более те что на базарах по 150-200гр.

 

нормальный 0к стоит от 100дол и масло по 30.

 

а если уже ставить, то не забыть обязательно пластиковую черепаху, которую при открытии 2 камер и ветре 150м\с в карбе аж до клапанов загибает

[alexdoc 13]

общество по тренингу самовнушения!!!

нихера нулевик кроме рева не дает, проверенно. тем более те что на базарах по 150-200гр.

нормальный 0к стоит от 100дол и масло по 30.

 

мульон плусегов

[nemez 758]

общество по тренингу самовнушения!!!

нихера нулевик кроме рева не дает, проверенно. тем более те что на базарах по 150-200гр.

 

нормальный 0к стоит от 100дол и масло по 30.

 

а если уже ставить, то не забыть обязательно пластиковую черепаху, которую при открытии 2 камер и ветре 150м\с в карбе аж до клапанов загибает

если делать как ты делал, через шланги дважды обкрученные вокруг мотора, то тогда да, от такого фостушного фильтра больше минуса чем пользы..

Нормальный фильтр - рульная штука.

[golden88 662]

общество по тренингу самовнушения!!!

СТОПУДОВА

[Navstar 27]

Езжу с простым бумажным фильтром за 10 грн и ниче - нормально...

Хорошо, простой момент - регулировка карбюратора, карб регулируется без фильтра... потом одеваются кастрюлька с фильтром и о чудо - ничего не мзменилось в работе двигателя... Холостые как и были так и остались энное количество оборотов...

[VETALZZZ 1 446]

после установки нулевика обороты поднялись гдето на 80 - 100 об

[Kfor-atlantis 1]

golden88, Многое еще зависит от прокладки между сиденьем и рулём!!!

 

VETALZZZ, после установки нулевика обороты поднялись гдето на 80 - 100 об

 

А у меня наооборот упали где то на 200

[LENNIN 1]

nemez, я ставил не сам нулевик, а забор воздуха напрямую из под решетки, кроме такого фильтра туда ниче не влазило.

опять комент не в тему!

 

а нормальный кто-то ставил вообще??? или в твоем понимании нормальный это за 200гр спарко или монза???

 

намного лучше поставить ресивер для воздуха перед карбом после фильтром, как в нормальных

НЕотечественных машинах, что б мотор при резком открытии двух камер не задохивался.

[nemez 758]

LENNIN,

 

1.8 снабжает воздухом на ура

Никаких ресиверов не нада, нигде ничего не задыхается

Мотор сверлит 8 тыщ, больше не кручу пока

Снимаем ЭТО, ставим штатную кастрюлю - после 5.5 у мотора начинается бронхиальная астма

[LENNIN 1]

при чем тут обороты??? у тебя при 5,5 , резкое открытие двух камер??? читай внимательно!!!

там запаса воздуха нету, а втянуть он не успеет

[ribel 1]

ну раз так, тогда вообще надо выкинуть фильтр и оставить голый карб. А еще снять капот

[nemez 758]

LENNIN,

сторонников и противников таких систем ровно пополам напополам.

каждый строит как считает правильным - есть как карбы так и мультидрочели с рессиверами и без

 

ribel,

Открытые системы очень распространены.

так часто и делают, как на карбах, так и на дрочелях

 

но токо для спорта. Для гражданского использования это не оправдано - машина не на два заезда, быстро завафлишь карб тополиным пухом да насекомостью

[LENNIN 1]

карб еще по беды, поршневая ляжет от песка

[nemez 758]

да и воздушные жиклеры засруться, надолго такой системы не хватит

[Kfor-atlantis 1]

nemez, Да скорей твой карб полетит от бензина кот. в нашей стране продают!!!!

[kompas 1]

nemez, я ставил не сам нулевик, а забор воздуха напрямую из под решетки, кроме такого фильтра туда ниче не влазило.

опять комент не в тему!

 

а нормальный кто-то ставил вообще??? или в твоем понимании нормальный это за 200гр спарко или монза???

 

намного лучше поставить ресивер для воздуха перед карбом после фильтром, как в нормальных

НЕотечественных машинах, что б мотор при резком открытии двух камер не задохивался.

 

Ты хочешь сказать что при резком открытии дросселя к примеру на 2000 об/мин у тебя мотор съест больше воздуха чем при 8000 об/мин? Не смешите. Большой ресивер для мотора 1.5 не нужен. Это не 5000 сс двигатель и даже не 3000сс. Он не глотнет за раз много воздуха (больше чем есть в кастрюле) на низких оборотах. На высоких у тебя и так все открыто )). И на этих же высоких оборотах не известно где будет лучше наполнение, с нулевиком на карбе или с нулевиком в конце ресивера. Я думаю что в первом случае наполнение будет лучше. Чем выше обороты максимальной мощности, тем короче нужен впускной тракт. Объем впускного ресивера должен быть 50-70% от объема мотора. Следовательно, это 0,75 литра для 1.5 двигателя. Сколько в кастрюле объем? Я думаю не на много меньше. Нулевик на карбе пропустит столько же а может и больше воздуха чем тот же по сечению нулевик в конце непонятного ресивера. Сосать воздух из подкапотного размером Н-литров или из ресивера, размером 0,75. Скажите - под капотом горячо, тогда сделайте заборник на капоте и тяните холодный поток из вне. Длину впускного тракта тоже не считаем? К тому же стоимость изготовления ресивера (просчитанного и правильного) не сопоставима с ценой готового нулевка вместо кастрюли. И честно говоря сомнительна эффективность ресивера с дросселем перед ним а не после (как например на иномарках, которые ты привел в пример). Про разницу в динамике воздуха в передроссельном пространстве и задроссельном надеюсь не нужно объяснять?

 

Kfor-atlantis,

Карб от бенза не летит, от бенза летит мотор.

Змінено 24 червня 2010 користувачем kompas

[Kfor-atlantis 1]

kompas, Я за обслуживание карба,постоянно приходится его чистить, где то что то засортлось и писец,растет расход и так далее!!!