Как уменьшить расход топлива

[deshuk 4]

не трать времени, эта хрень полное г, у Травникова видос насчет этой фигни есть.

 

 

 

 

А по поводу моего способа экономии топлива так и никто и не ответил(

 

немоглибы вы дать сыль очень интересно

[Emissions 1 500]

немоглибы вы дать сыль очень интересно

 

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/_xMJqyyr-js" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

[Andriy1352 1 956]

то ты молодых плохо знаешь

 

Ну напевно. Яж не ти. Звідки мені знати..

[Prizrak 68]

У меня уже пару лет установлены СПИРТ (УПГС) купил у Славы

расход с ними по трассе если до 90 км/ч 7,2-7,5 л/100км

город ... у меня медлено ездить не получается так что в 10-11л вписываюсь

примочкой честно доволен кому интересно я в бортовике отчет делал

кому интересно но лень искать тыц" rel="external">Посилання

 

а вообще на расход влияет так много факторов ...

что установить экотоп, СПИРТ, озонатор, магниты, и.т.д и ждать резкого сокращения расхода как по мне ... фигня это.

 

если все узлы и механизмы машины исправны и верно отрегулированны, колеса не приспущены и.т.д

только тогда некоторый процент экономии можно получить за счет вышеперечисленных приблуд.

 

а главное это прокладка между рулем и газом, и резерв экономии топлива именно в прокладке - максимальный

 

я люблю резко (без букса) трогаться, 50 км/ч по городу за кем то ехать если есть возможность безопасного обгона, тоже не буду. Двиг кручу в разумных приделах (до 4к) вот за это и приходится платить 1-2 л/100 км - за удовольствие ))) - это мой резерв экономии )))

Змінено 3 листопада 2014 користувачем Prizrak

[Andriy1352 1 956]

У меня уже пару лет установлены СПИРТ (УПГС) купил у Славы

расход с ними по трассе если до 90 км/ч 7,2-7,5 л/100км

город ... у меня медлено ездить не получается так что в 10-11л вписываюсь

примочкой честно доволен кому интересно я в бортовике отчет делал

кому интересно но лень искать тыц" rel="external">Посилання

 

Я теж ставив. Сподобалось. Але їздив небагато-поставив горизонталки

[Emissions 1 500]

сейчас спирт стоит 160 гривен, х2=320... Меня как то жаба давит.

[Andriy1352 1 956]

сейчас спирт стоит 160 гривен, х2=320... Меня как то жаба давит.

 

Є один нулячий для солєкса. Хоч за 120 піджену.

[Emissions 1 500]

Є один нулячий для солєкса. Хоч за 120 піджену.

 

а смысл от одного разве будет?

[denis13 1 206]

Prizrak, Ну х.з. у меня 10л по городу на 1,5 был и без примочек. Это стандартный расход условно технически исправного жигулятора.

[PavelV 228]

от що нарив по економії (цифри звісно хз, але щось в тому є)

 

 

Не только о надежном, но и об экономичном автомобиле мечтают все. Вот 20 возможных причин повышенного расхода топлива:

 

Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.

 

Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.

 

Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.

 

Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.

 

Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.

 

Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%. Износ сцепления - 10%.

 

Износ механизма газораспределения, а так же неотрегулированные зазоры клапанов - до 20%.

 

Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.

 

Неотрегулированный сход развал - 10%.

 

Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2.

 

Каждые 100 кг груза - на 10%.

 

Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%.

 

Прицеп - 60%.

 

Манера езды на 50%.

 

Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.

 

Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%. Этот пункт заслуживает отдельного разговора.

 

Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%.

 

Дефорcированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.

 

Встречный ветер - до 10%.

 

Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%

 

 

 

ще, я мож плохо шукав, але як щодо темки по доводці карба? зібрати оці всі екотопи, МД з активними кутами, запили, пропили, підпили і т.д. в одну тему, обсудити й прийти до висновку що корисно/шкідливо і для чого (разход/приход)

хто що скаже?

 

а смысл от одного разве будет?

якщо в першу то буде, скільки часу до загальної роботи двигуна відкрита друга камера?

(в середньому режимі такби мовити)

[Andriy1352 1 956]

а смысл от одного разве будет?

 

Буде. Є ше другий вживаний. Просто новий не встиг поставити

[PavelV 228]

Andriy1352, раз Віталька не хоче давай мені два

[Andriy1352 1 956]

от що нарив по економії (цифри звісно хз, але щось в тому є)

 

 

Не только о надежном, но и об экономичном автомобиле мечтают все. Вот 20 возможных причин повышенного расхода топлива:

 

Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.

 

Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.

 

Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.

 

Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.

 

Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.

 

Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%. Износ сцепления - 10%.

 

Износ механизма газораспределения, а так же неотрегулированные зазоры клапанов - до 20%.

 

Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.

 

Неотрегулированный сход развал - 10%.

 

Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2.

 

Каждые 100 кг груза - на 10%.

 

Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%.

 

Прицеп - 60%.

 

Манера езды на 50%.

 

Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.

 

Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%. Этот пункт заслуживает отдельного разговора.

 

Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%.

 

Дефорcированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.

 

Встречный ветер - до 10%.

 

Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%

 

 

 

ще, я мож плохо шукав, але як щодо темки по доводці карба? зібрати оці всі екотопи, МД з активними кутами, запили, пропили, підпили і т.д. в одну тему, обсудити й прийти до висновку що корисно/шкідливо і для чого (разход/приход)

хто що скаже?

 

 

якщо в першу то буде, скільки часу до загальної роботи двигуна відкрита друга камера?

(в середньому режимі такби мовити)

 

Враховуючи такі несправності то росхід вийде 100л на сотню

[Emissions 1 500]

Буде. Є ше другий вживаний. Просто новий не встиг поставити

 

о, так шож ти мовчав)

 

 

з.ы а фишка как у производителя будет?

[Prizrak 68]

PavelV,

 

вот я как раз и хотел сказать что эксперементировать с карбом и добиваться совсем небольшого расхода имеет смысл только после соблюдения пунктов под спойлером ))

 

касаемо карба и его доработок ... карб в общем то нужен только для подготовки смеси и поддержанием её качества во всем диапазоне расходов ТВС (оборотов) так как бензин всасывается из эмульсионных трубок и в итоге представляет собой много крошечных капелек которые по пути к цилиндру не превращаются в газ, то есть смысл попытаться сделать их несколько меньше по размеру и больше по количеству, что в итоге приведет к более линейному сгоранию именно этим и занимается СПИРТ. Из прочих доработок я проверил и мне понравилось отключение пневмопривода 2-й камеры и перевод ее на механику тут" rel="external">Посилання. Не могу знать у кого как после таких переделок, но я при нажатии педали четко чувствую когда начинаю открывать 2-ю камеру. Нужно это как по мне при необходимости резкого набора скорости (мощности подъем на горку например), а так до 110 и на первой спокойно езжу. Касаемо завихрителей... сам не пробовал, но в теории состав смеси из за них мне кажется не сильно изменится

 

у кого есть рабочие предложения ) с удовольствием почитаю

[Andriy1352 1 956]

о, так шож ти мовчав)

 

 

з.ы а фишка как у производителя будет?

 

Яка фішка?

 

Andriy1352, раз Віталька не хоче давай мені два

 

Та не питання)

[Emissions 1 500]

Яка фішка?

30 дней манибека

[PavelV 228]

Касаемо завихрителей... сам не пробовал, но в теории состав смеси из за них мне кажется не сильно изменится

склад суміші кількісно не зміниться, а якісно може змінитись - чим дрібніші частинки бензину чи чим краще змішані з повітрям - тим ефективніше горить суміш

у кого есть рабочие предложения

ну я можу тільки сказати що я собі надумав - заокруглення торців заслонок, винтики заслонок "в потай", криловидний переріз стійок малих дифузорів, ну і шліфанути трохи всі огріхи лиття диффузорів. а для закручення потоку є в мене теж певна думка ,але ще нігде такого варіанту не зустрічав, так що хз...

[Andriy1352 1 956]

30 дней манибека

 

Нє ну в мене і дешевше)

[PavelV 228]

До речі по СПІРТам - судячи з їх фото в них товстіші стінки, і мені шото здається що його можна зробити наступним чином:

берем звичайний МД, поліруємо його і підганяєм форму стійок, видаляєм центральну перемичку, на рівні паливного каналу робимо проріз по внутрішній окружності МД, може трохи тонші стінки робимо, вставляємо трубочку такої ж висоти і товщини (щоб чітко туго влізла), в якій багацько маленьких отворів на рівні зробленого прорізу - щось мені здається так СПІРТ і зроблений... та пущої краси ще можна обпаяти зверху і знизу трубку з МД і підігнати під обтічну форму.

ну може я й не правий, але думається мені якось так.

[kremon 57]

Насколько я понял, в СПРИТах расчетное количество отверстий и диаметр самих отверстий. Ведь бензин не вытекает, а вытягивается. Так что сделать можно самому все что угодно, нужен правильный подход.

[Prizrak 68]

если заинтересует теория сгорания в поршневых двигателях и

зависимость кпд двига от состава смеси

при наличии терпения и определенных базовых знаний можно почитать

тут

Посилання

 

ну и фото СПИРТов в моем карбе

 

[PavelV 228]

kremon, можливо, але судячи з отвору в оригінальному МД там нічого особливо не розраховувалось, а спввідношення бензину й повітря в пааливній суміші залежить від діаметрів жиклерів і дифузорів....

 

теория сгорания в поршневых двигателях и

зависимость кпд двига от состава смеси

ну я так розумію зараз йде про власне процес приготування суміші а не згоряння. але все рівно дякую є що почитати на роботі

 

Andriy1352, Prizrak, так ви хоч би сказали як в дійсності на конкретних практичних прикладах змінився приход/розход зі СПІРТами

[Andriy1352 1 956]

Паша. Я їздив небагато але сподобалось. Підсос майже одразу можна забирати влітку. Тягне краще.

[PavelV 228]

Andriy1352, а вони відрізняються під різні обєми двигуна, дифузорів, 1-шо 2-га камери і т.д.?