КРЕСТОВИНЫ

[Anndreykov 10]

Madyar, Фото конечно впечатляет, но из опыта скажу: если при установке перестарались с колличеством смазки, то зачастую надламывается край чашки. Из-за этого смазка вытекает и .... такое получается. Еще такое получается если смазку не положить при установке(на фирмы не надейтесь, они ее ложат минимум(ЖАДНОСТЬ)). Третий вариант, это плохой сальник или не правильно подобраны стопорные кльца. Если есть зазор, то есть куда смазке вылезти. А если смазка вышла наружу, то и смазует она соответственно асфальтное покрытие, а не крестовину. Змінено 15 жовтня 2011 користувачем Anndreykov

[serg34 1]

А кто нибудь может дать ссылочку о ее установке?

[Yurec77 206]

А кто нибудь может дать ссылочку о ее установке?

 

Посилання

Посилання

[Madyar 15]

Anndreykov, А я как раз доверился комплектации крестовины от производителя.

Надо было эту крестовину показать моему поставщику запчастей

[zzzdimazzz 2]

мужики привет. такой вопрос поменял я крестовины и подвесной и появилась небольшая вибрация все помечал у меня такое предчувствие что когда я менял подвесной там снизу к нему прикручен кранштеин и вот когда я его прикрутил на новый подвесной возможно он сдвинул сам кардан относительно оси там еще отверстия такие большие т.е можно регулировать может ли из за этог бить

[Cыроежка 3]

такой вопрос поменял я крестовины

Сам кронштейн оставляет отпечаток как правило того места где он стоял.Проверь и поставь на место. По следам от шайб можно определить тоже.Новый подвесной может быть с надорванной резиной. При разборке кардана нужно ставить метки и не путать.Иголочка от подшипника может выпасть или попасть под чашку.При выбивании можно деформировать проушину.Вот в целом все.

[Vityanya 16]

Подтверждаю. Неправильно подобранные стопорные кольца убивают крестовины, подвесной и в итоге редуктор заднего моста. После замены крестовин кардан желательно балансировать.

[02universal 35]

Зачем кардан балансировать?- если собрано по меткам,то дисбаланса небудет!(крестовины дисбаланса не имеют)

[Anndreykov 10]

Имеют, качество изготовления оставляет желать лучшего. Как то статейка попадалась на глаза, где рассказано как тестировали крестовины разных производителей. Почти ни одна из них не вложилась в стадарты по биению. Если найду статью, выложу.

[02universal 35]

Ну,тут непоспориш(разный кеттай их делает),но незнаю людей,которые после замены крестовин балансируют кардан..(выбил-забил и поехал,ниче не вибрирует..).

[Alf_03 40]

В ПЕРЕКРЕСТЬЕ КАРДАННЫХ ВАЛОВ

 

 

РЫНОК

/ЭКСПЕРТИЗА

В ПЕРЕКРЕСТЬЕ КАРДАННЫХ ВАЛОВ

ИССЛЕДУЕМ ШАРНИРЫ КАРДАННОГО ВАЛА "КЛАССИКИ"

ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН

Примерно четверть века назад по совершенно необъяснимым причинам "жигулевская" крестовина заняла одну из лидирующих позиций среди дефицитных элементов. Распредвалы, задние тормозные цилиндры и - они, крестовины...

Чего только не придумывали умельцы, чтобы продлить жизнь капризной детальке... И переворачивали ее периодически, чтобы равномерно изнашивалась, и пресс-масленки пытались к ней присобачить, и на "москвичовские" да "волговские" внимательно посматривали - те всегда в продаже были. Однако проблема закончилась так же неожиданно, как и возникла, - крестовины появились на прилавках и не исчезают с них по сей день.

Количество обеспечено, а как насчет качества? Чтобы выяснить, как обстоят дела, приобрели в магазинах семь крестовин от различных производителей. Могли купить и больше, но что делать с грудой безымянных изделий? Даже из этой небольшой группы пять деталей "обратного адреса" не имеют, а потому их названия даны условно, исключительно со слов продавца. Будем считать, что немецкому шарниру GKN и французскому SBR противостоят два самарских изделия ("обычное" и "усиленное"), а также "Аксайкардандеталь", "Ростов" и "Кедр". Последнее - явная подделка "под Миасс". ЗАО "Кедр" официально сообщило, что подобных деталей не производило и не производит...

Спрогнозировать поведение приобретенных крестовин на автомобиле мы попросили лабораторию сцеплений, карданных передач и нагрузочных режимов трансмиссий НАМИ. На ресурсные испытания замахиваться не стали (это крайне сложно), а вот "снять мерку" с каждого шарнира и сравнить полученные цифры с вазовскими требованиями - это уже любопытно.

Результаты кропотливой работы метрологов даны в таблице, а разобраться "что где находится" поможет рисунок. Каждый табличный параметр условно обозначен одной из букв алфавита: если, например, захочется понять, что такое "размер по торцам шипов", нужно найти на рисунке букву "Б" - только и всего.

Интересно, что формально в вазовские требования полностью не уложился ни один из купленных шарниров. Не будем считать это недостатком - вполне возможно, что каждый производитель находит для себя возможным отклоняться от "догмы" в обоснованных случаях - взять хотя бы такой параметр, как диаметр шипов крестовины. Один делает побольше шипы, но поменьше ролики, другой - наоборот. Имеют право. А вот насколько эти шипы одинаковы - дело другое: по разбросу можно судить о технологических возможностях предприятия.

Наименьший разброс этих размеров (1-2 мкм) имеют GKN и, представьте себе, "обычное" самарское изделие. Напротив, вольготнее всех чувствуют себя те, кто создал изделие "а-ля Кедр", - их "ворота" составляют аж 62 мкм. Причем один из "кедровых" шипов отличается не только размером, но и формой, весьма далекой от требуемой цилиндрической.

Конечно же, крестовина - деталь симметричная. Вернее, должна быть такой. Однако измерения расстояний от центра крестовины до ее торцов еще раз показали - технология кое-где хромает: в этой номинации аутсайдерами оказались оба гостя из Самары. Что касается размеров по торцам шипов, то здесь не в лучшую сторону отличились "а-ля Кедр", "Аксайкардандеталь" и усиленный "самарец" - к большому разбросу данных добавилась явная непараллельность торцевых поверхностей.

Измерения твердости различных участков шарниров выявили значительную "мягкотелость" у липового "Кедра" и "Аксайкардандетали" - это совсем нехорошо. Не лучшим образом выглядели также усиленная самарская крестовина (здесь недокалили, там перекалили), а также "ростовчанин" и, как ни странно, SBR, от которого ждали образцовых параметров по всем статьям.

Наружный диаметр подшипника оказался за пределами допуска только у самарского "усиленного" варианта.

Один из немаловажных параметров для установки - размер в сборе с подшипником по торцам, здесь самодеятельность уже не приветствуется. В поле допуска оказались только GKN и "Аксайкардандеталь". Наконец, важнейший параметр - радиальный зазор в подшипнике. Его неожиданно провалила крестовина SBR. Не лучшим образом выступили "простая самара", так называемый "Кедр" и "Аксайкардандеталь" - последней до нормы не хватило всего пары микрометров.

Расставить оценки в итоге оказалось совсем несложно. Безоговорочную победу с оценкой "отлично" одержала крестовина GKN - несмотря на то, что ее делали явно не под ВАЗ, перед нами истинно качественное изделие. Нелишне напомнить, что именно эта деталь продавалась в упаковке. Второе место с оценкой "хорошо" довольно неожиданно досталось ростовскому изделию - в целом выглядело оно неплохо. Изделие от SBR получает "удовлетворительно" - от него ждали большего. Остальные же... Конечно, "Жигули" стерпят все, но зачем?

[Yan 6]

GKN крестовины хорошие

знакомая с авторынка посоветовала взять,буду брать

человек хороший, я у нее и аморты и бсз и еще дофига покупал и покупаю все работает отлично.

нащет хола она сказала размер крестовин у них неточный!

GKN с размером все ок и ни когда обратно не приносят и не жалуются

[monia 1]

нужно ли дополнительно смазывать новые крестовины перед установкой? если надо то чем?

купил новые GKN. вроде смазаны добротно, но в интернете наткнулся на фразу, мол крестовины идут с консервной смазкой и нужно набивать свою.

[02universal 35]

Литол 24.(при необходимости) Р.С- китайцы,обычно жадные на смазку,а сейчас все китай..

[Бакс 256]

monia, оригинальную ЖКН "пекремазывать" не надо, там своя смазка, которую литол-24 не заменит никогда

[monia 1]

Дмитрий $, какого цвета идет смазка в оригинале?

[Бакс 256]

monia, белая

[2-ешник 92]

нужно ли дополнительно смазывать новые крестовины перед установкой? если надо то чем?

вот хотя бы Посилання, если бумажной книжки по машине нет.

Подшипники крестовин карданных шарниров ------- Консистентная смазка ШРУС-4, ШРУС-4М, MOLIKOT VN 2461С

 

купил новые GKN. вроде смазаны добротно, но в интернете наткнулся на фразу, мол крестовины идут с консервной смазкой и нужно набивать свою.

консервная смазка -- бред. Смысла в этом нету.

[02universal 35]

7лет назад менял крестовины(название непомню),при установке ,,чашек,, добавлял в них 1/4 чайной ложки(ну как еще измерить..) литола(смазка там была,но реально мало),можно и ,,по книжке,, но покупать смазку- ,,жаба,,давила а литол есть всегда. Р.С- ктото знает,чем плох литол?,ато я за 7лет про крестовины не вспоминал даже..

[2-ешник 92]

чем плох литол?

 

когда крестовины менял (лет 7 тому), мазал было и литол -- ходило нормально. потом возникло желание менять подвесной, заодно и крестовины решил (те что на литоле)...

15тык накатал со шрус-4 в крестовинах -- не беспокоит...

 

подшипники крестовин игольчатые, вращения практически нет, но нагрузка высокая.

смазка шрус предпочтительней, т.к. больше антификционных и противозадирных присадок.

(а может потому что в мануале такая указана)))

 

литол 24 -- имхо тоже пойдёт (основа у них одинаковая кажись), просто он более вязкий.

зы: тюбик 100гр шрус-4 за 20грн купил, так почему бы и нет...

[borzoj 1]

Різниця яка між хрестовинами 2101, 2105, 2121, 2123. Що можна ставить?

[02universal 35]

Ставить можно любые, главное чтобы ,,не плохой китай попался,,- размер то один.

[plast 2]

Прозвучало в этой ветке, что после замены крестовин необходимо подбирать новые стопорные кольца и более того делать перебалансировку карданного вала. Сколько помню - не делали этого никогда. Стопоры ставили старые (а если шли новые в комплекте, то ставили их). А о балансировки вообще речи не было - разбирали/собирали по меткам.

 

Суть вопроса - подбор стопоров и балансировка - это обязательно не зависимо от качества крестовин, или только в случае если крестовины плохие и имеют отклонения по геометрии?

[02universal 35]

Если крестовины ,,плохие,,- их ставить ненадо, стопорные кольца идут в комплекте с крестовинами(если их качество вызывает вопросы,то и сами крестовины- под вопросом!) Никакой балансировки ненадо,только отчетливые метки зубилом!

[plast 2]

Планирую ставить крестовины GKN. Судя по материалам из просторов инета - это хорошие, как по геометрии так и по остальным параметрам. Но вот то-то и смутило. что слишком уж тут часто говорилось о подборе стопоров. Так и не понял для чего? Убрать осевые люфты относительно посадочных отверстий карданного вала или зачем?

 

С балансировкой понял, тока мы обычно метки краской рисовали.