Ваз 21011 "hon06" (Жулька) (80г.в.)

[hon06 3]

радио в телефоне используеться не для вещания, а для считывания модулированного сигнала с определенной частоты. для вещания нужен генератор частот, который в моб. телефоне настроен програмно на 900, 1800 МГц и "не умеет" модулировать сигнал в частотную модуляцию.

П.С. но микрофончик с моб.телефона тож можно использовать. но в таком случае нужна плата предварительного усиления. стоит гдето 8 - 20 грн на караваевых дачах. по-моему проще купить микрофон МКЭ-3 за 4 грн......

[hon06 3]

на днях были осуществленны некоторые роботы:

поставил светодиодные габариты холодного белого цвета под цвет авто

после автомойки заметил множество точек ржавчины, что очень меня огорчило и перенесло сидушки с мерса в далекую даль по сравнению с перекраской кузова

все началось с того, что в спидометре начало щелкать, и вытягивая его, я случайно коротнул контакт, что привело к выгоранию дорожки.

дорожку напаял медной проволокой, но звук в спидометре остался. было принято решение ускорить установку торпедо от 2103. та, которая готовилась под перетяжку была еще не готова, так-что я решил купить готовую, а вторую перетянуть как только появиться подходящая пленка "под кожу".

так как проводки копейки (на которой ранее ездил автоелектрик) и тройки нехило отличаються - нужен был переходник. купить косичку не успевал из-за загрузки на роботе. плюс мы не ищем легких путей. пришлось мудрить самому... посидел до 4 утра и получил следующее...

дабы проверить себя прогуглил запрос и получил , что в большей мере могло б облегчить задачу.

сначала косичку собрался делать сам из подручных средств (електрический кабель ШВВП 2*0.75, конектора, припой, термоусадка, термоклей и некоторых инструментов для роботы с ними). не стану описывать весь процесс, но вот несколько фото

с одной стороны было качество выполненых робот, но с другой - все провода были одинаковы, длинна разная, концевики приходилось подключать вручную по отдельности, отсутствие штекера приводило к сдвиганию контактов в кучу (могло произойти короткое). короче на следующий день поехал на авторынок и купил готовую косичку.

после копеечного СПИДОМЕТРа цифры с троечного почти не видны, ставить лампочки большей мощности не рискнул (еще поплавиться что-то) вместо них поставил синие светодиоды в корпусе штатных ламп.

фото освещения прибора нет, так как фотик на телефоне не достаточно чувствителен. могу сказать лишь, что огорчился. при том, что светодиоды были подобраны самые яркие (10грн/шт) - их еле хватало на маленькие приборы (бенз, вода, масло) не говоря уж о спидометре и тахометре. каждый прибор розобрал и проклеил все поверхности отражения света пищевой фольгой

стрелки спидометра и тахометра покрасил маркером в салатовый цвет (флюрисцентного лака для ногтей не нашел, хотя такой точно есть)

немножко поматерив конструкторов автоваза с горем пополам поставил торпедо. интересно, что отверствия под крепления регулятора печки (который в копейке крепиться к торпеде) у меня уже были на балке, но одно из них заварено креплением прикуривателя и подсоса. но так как я итак свегда езжу с открытым воздухозаборником, а краник (тугой) регулирую вручную, то я просто прикрутил регулятор на один болтик и насадил ручки для муляжа.

далее была стадия подключения косички ваз2103 к конекторам ваз21011. так как ни по одной гостовой схеме ничего не совпало, то я повытягивал все конектора со штекеров и при помощи индикатора и метода научного тыка повставлял их обратно в нужной последовательности. недостающие провода добавил из запасов позолоченного провода с силиконовой изоляцией, обжатые дешевыми конекторами. единственное чего не нашел - пыльника для датчика давления масла, но думаю если что случиться с пропаянным конектором, то я просто переобожму его.

в тахометр и спидометр были вставлены СМДшные светодиодные полоски (5 грн/шт), фото которых к сожалению не осталось. яркость заметно порадовала. даж думаю о установке переменного резистора регулировки яркости. правдв корпус пришлось дырявить и заклеивать отверствия клеем, а для замены нужно розбирать прибор.

а вот фото на закате солнца, когда еще не темно, но уже виден ефект подсветки. жаль телефон не может полностью передать освещение.

еще не установил бороду и консоль. для этого нужно спиливать крепление прикуривателя (которым я не пользуюсь) и подсоса (кстати тож на половину не рабочего. тяга на карбе не установлена). думаю в ближайшее время нарою акумуляторную дрель, пилу по металу, и займусь этим вопросом

сегодня выезжая на роботу заметил пропажу тормозухи из бачка. лужи не обнаружил ни под авто ни под ковриком. жидкость залил, прокачал, но даж не доехав до офиса - сцепление пропало. не стал искать проблему, припарковался в дворике и пошел на своих. целый день на общественном транспорте. ног щас не чувствую. вечером забрал авто. странно то, что давление пропадает и почти не накачиваеться если качать в полную амплитуду. если же качать только в самом низу - давление ростет и сцепление возвращаеться. так и доехал домой качая сцепку. щас почитаю по форуму, может что нарою и завтра с утра буду думать что делать

Змінено 7 лютого 2011 користувачем hon06

[R.I.D.I.K 10]

Работы сделано не мало. Хорошо смотрится подсветка, но мне больше нравится белая подсветка.

Шуруповерт у меня есть, пару отверстий просверлить хватит и ножовка по металу есть. У тебя ВУТ стоит? У тебя ВУТ стоит? Может тормозуха туда пошла? Фотка машинок прикольно получилась.

[hon06 3]

спасибо за предложение. но пока в планах поехать к другу на плановый ремонт в Тернополь. плюс он там мне титаны какие-то 14 нашел с резиной на шару... вот и поеду в мастерскую.

[nazgul 40]

радио в телефоне используеться не для вещания, а для считывания модулированного сигнала с определенной частоты. для вещания нужен генератор частот, который в моб. телефоне настроен програмно на 900, 1800 МГц и "не умеет" модулировать сигнал в частотную модуляцию.

П.С. но микрофончик с моб.телефона тож можно использовать. но в таком случае нужна плата предварительного усиления. стоит гдето 8 - 20 грн на караваевых дачах. по-моему проще купить микрофон МКЭ-3 за 4 грн......

 

ты не понял)))))))) берем телефон, например нокию)))) переходник под 3.5 разьем, припаиваем на твою схемку вместо микрофона провод с 3.5 и с помощью приспособы вещаем))))) если что-то не так прощу не пинать т.к. умею только пояльником пользоваться, в раиокужке не состоял и особо не было времени этому учится

[hon06 3]

Уважаемый nazgul, очень хорошо, что ты пытаешся предложить свою идею и проявил интерес к радиоелектронике. я тоже не силен в этих делах (учусь в ГУИКТе, а не в КПИ) но уверяю, что данная затея не получиться, так как 3,5 штекер никак не соединен с микрофоном в телефоне. он подключаеться к аудиовыходу устройства. в случае с переходником именно нокиа, микрофончик (електретный, требующий дополнительного усиления) находиться либо в самой гарнитуре-переходнике, либо используеться интегрированный в телефон микрофончик. он не выдает електрического сигнала, а лишь изменяет параметры цепи. кстати была идея использовать телефон с гарнитурой в режиме "гарнитура" как подслушывающее устройство, но помешали два фактора. 1 - микрофон не достаточно чувствителен и улавливает только то, что сказали вблизи от него. 2 - звук голоса на росстоянии более 1 метра имеет немножко другие харктеристики по амплитудам и частотам, чем чистая розговорная речь, и фильтрируеться большенством современных (после 1995г) мобильных телефоном как сторонние шумы, извлекая их из звукового тракта. короче там нужно было либо либо ставить предварительный усилитель с отдельным питанием и фильтром на 0,3 - 3,4 кГц, либо забить на эту затею, что я и сделал и тебе советую

по поводу сцепления... погодка порадовала, но за....бался ходить целый день пешком. ничего не успел и приполз домой в 12 ночи. по пути с роботы (в 23.30) заскочил в круглосуточный магазин автозапчастей в районе соломы. взял главный цылиндр сцепления. хотя всю систему тормозов и сцепления менял менее опловины года назад. не судите за низкое качество запчастей. брал что есть.выбор был не велик, а еще один день на своих двух я не выдержу.

особенно порадовали надписи на дне коробки:"Пружины ОАО"БелЗан" г.Белебей обеспечивают безотказную работу цилиндра в течение 10 лет" и т.д. и т. п.

[R.I.D.I.K 10]

Сейчас все запчасти как лотерея. Если угодал, то будет ходить долго. На всякий случай купи ремкомплект и перебери старый, будет запасным.

[nazgul 40]

hon06, да где ты видел что я писал подключение к микрофону)))))))))))??? я писал именнно о перефоднике для наушников с разьемом 3.5 ))))) т.е. аудиовыход

[hon06 3]

сегодня поменял главный сцепления. вроде как норм. посмотрим через пол годика. фото как всегда мало, низкого качества и не в тему

сегодня розбирал фм-модулятор дабы посмотреть что там внутри. впринципе обрадовался. отдельные выводы под 5 и 9 вольт. плюс можно пускать стерео-канал. на правый один фильтр частот, а на левый другой. места внутри предостаточно. нет только свободного времени.

[hon06 3]

темной, холодной суботней ночи нечем было заняться... тут вспомнил, что карбюраторщик предложил одну интересную схему решения проблемы загаживания карбюратора через сапун. решено использовать отстойник. но делать отстойни из пластиковой банки... как-то не то... как уже писал выше - мы легких путей не ищем. на хозяйстве нашлись две банки оливок, уничтожены в тот же миг))). также купил шланг сапуна (тайговский) с двумя изгибами.

для начала срезал дно из одной из банок

этим дном закрыл верх второй банки. на фото выглядит так как будто она запечатана

из первой (порезаной) банки вырезал несколько полосок и свернул их в трубочку (намотал на толстый маркер). длинну чесно говоря не помню. делал на глаз методом тыка. две из трех получились. главное диаметр чтобы деталь с натяжкой входила в шланг сапуна. потом сделал несколько изгибов для соединения. таки не зря ходил на трудовое в школу...

далее отверствие в крышке. проделал маникюрными ножницами. как не странно, но железо банки режется на ура...

вставляем, примеряем, подрезаем. если получатся зазоры до 2 мм - не беда. их зальет припой либо герметик.

начинаем пайку... я использовал универсальный флюс, припой стандартный (скорее всего ПОС-30) из совдеповских закрамов дедушки, паяльник 65 ват (не менее!!!).

пайку лучшее проводить сначала точками по диагонале, а потом уж вести шов соединяя эти точки.

другую сторону не пропаивал. итак герметично получилось

такое ж отверствие было сделано посреди второй банки. такая ж трубка вставлена и подпаяна. только вот изнутри не получилось подпаять по кругу, так-что пришлось паять снаружи

для того чтобы сделать отстойник еще надежнее на трубку припаял "лепесток" не дающий попадать всякой нечисти с одного отверствия в другое.

далее начал припаивать крышку. схема та самая. точки по диагонале, а потом соединяем швом.

в ремкомплекте карбюратора был найден "пламеулавливатель" вообще он должен исполнять функцию отстойника, но не так ефективно. думаю его я тоже поставлю в трубку

[R.I.D.I.K 10]

Эта конструкция погожа не глушитель только в миниатюре. Хотелось бы увидеть, когда будеш ставить?

[hon06 3]

сегодня поставил девайс. впринципе ничего особенного не ожидал. но даж после установки новых карт или ковриков кажется, что движок работает тише. еще принял решение купить масло XADO Atomic oil 10W-40 SL/CF полусинь. только не знаю. нужна ли промывка? или лучшее поберечь сальники? где-то слышал, что после минералки лучшее использовать промывку.

[lorvik 1]

Хорошая затея с отстойником,также процесс изготовления интересен.А саму банку можно было и покрасить ,а то при открытии капота как то не солидно будет,тем более производитель олив,не местный...

А за работу ,пятерка,конечно.

[R.I.D.I.K 10]

Да, банку покрасить надо. А в остальном смотрится прилично.

[hon06 3]

покрашу. только потеплеет - буду варить авто и красить... вот и покрашу заодно

Змінено 14 лютого 2011 користувачем hon06

[R.I.D.I.K 10]

В банку не заглядывал? Интересно, когда буден внутри грязная.

[hon06 3]

в банку еще не заглядывал. на морозе даж не охота капот открывать. но вонь масла в салоне пропала (даж при слаломе на зимних тренировках).

сегодня поменял наконец-то минералку 15в-40 "оптимал" на полусинь 10в-40 "хадо". покупал в оф. представителя на щусьева 29/5. правда налили в пластивовые бутылки без етикетки. поэтому фоткать нечего было. разве что масло вот такое (4 литра)

и промывочное масло VERYLUBE (2,5 литра)

цены постоянно меняються как на заправке и их можно узнать на сайте Посилання

маслянный фильтр взял там же за 32 грн. менять там не стал, так как все-равно нужно было ехать на сто возле меня, где заплатил за вакуумную замену с промывкой 70 грн.

авто само хочет ехать. заработал датчик давления масла, который ранее почти не менял показателя в районе 0.

с глюком фар ближнего-дальнего света так и не розобрался. пока помогает переключение в разных комбинациях контактов до нормальной работы системы освещения. я так понял. что кудато попал тосол и коротит. разобраться сам наверное не смогу, так как схему делал "под себя" бывший водитель даного авто (автоелектрик).

[Harri2 1]

hon06, гуд банка и идейка клас себе тоже здлаю

[hon06 3]

только вот щас вижу, что баанка великовата. ее по-ходу должно на долго хватить. если найдеться - нужно искать чтото потоньше.

[WAZ 300]

проведи массу от датчика на кузов и глюк пропадет

[hon06 3]

проведи массу от датчика на кузов и глюк пропадет

 

а от какого датчика? проблема не в датчике освещения, а в следующем

при включении габаритов все нормально. при ближнем свете горит только правая фара (почему-то дальним) а левая при этом очень тускло и без габаритной подсветки. при переключении на дальний свет правая светит дальним чуть ярче, а левая совсем тухнет. релюшки переставлял местами - не помогло. отключаю ближний свет на фишке правой фары - левая светит ближним, а правая дальним. но обе очень слабо. если так проехать от 0,5 мин. до 30 минут, то левая сама по себе (не на кочке) плавно загораеться, а правая тухнет пока не включаю контакт ближнего света. далее все нормально, но если авто постоит минут 5 - 10 без ближнего света, то все возвращаеться к первичной проблеме. на авто до меня ездил автоелектрик, и многое переделал не учитывая гостЫ.

сегодня заметил, что задний правый габарит и правая лампочка подсветки номера не работают. а еще пол года назад отказался работать фонарь заднего хода. причем датчик был заменен вместе с коробкой, а лампочка цела

[hon06 3]

проведи массу от датчика на кузов и глюк пропадет

 

хотя в кое-чем ты все-таки был прав... трабла в массе. разобрал фару до винтика (стакан тоже). почистил окисленные места щеткой, протер преобразователем ржавчины, переобжал фишечки массы и подсветки новыми конекторами и все заработало. вопрос на долго ли... надеюсь до тепла доживет, а там могу хоть всю проводку поменять.

с задним левым габаритом и подсветкой номера все банально. 8 предохранитель. поменял, зачистил массу подсветки номера, и имею счастье)))

[nazgul 40]

hon06, вот еще такой отчиститель газов))

 

[hon06 3]

спасибо за проявленный интерес и внимание. от себя хотю добавить еще кое-что

1. данное устройство уж точно чем-то напоминает бонг для курения или кальян. так вот чем занимались советские ученые проектируя копейку...

2. очистка в данном фильтре происходит при помощи воды... не самое лучшее решение учитывая, что подогретые картерные газы будут испарять воду (пусть даже слабо) тем самым отправляя влагу прямо в топливо-воздушную смесь (не говоря уж о карбюраторе и воздухане вообщем).

3. очистка такого уровня неоправдана, так как основной целью является предотвращение попадания згустков масла и других нечистот в карбюратор.

при этом пары должны попадать в движок обратно. для етого и сделан шланг сапуна. иначе он выходил бы кудато в выхлопную систему или рядом с ней.

4. для прохождения через даную систему очистки потребуеться давление, которого достаточно, чтобы в момент резкого рывка двигателя до высоких оборотов выбить плохо зафиксированный щуп. а грешили б потом на заедание редукционного клапана топливного насоса

[nazgul 40]

ну во первых это испробовано во вторых давление нужно не большое (зависит от слоя воды) в третьих да действительно вода будет испаряться)))))) и будет вам известно что воду можно добавлять в бензин, вода как несжимаемая жидкость увеличивает (из-за того что она занимает полезный объем) степень сжатия, делает момент сгорания долгим, вследсвии чего повышается детонационная стойкость, так же охлаждает цилинды изнутри вслелсвии пропадает калильное зажигаение и двигатель меньше грееться)))))) ну еще могу сказать что воду дял каких либо серьезных корозионных процессов просто недостаточно она испаряется вместе с отработаными газами , я не навязываю конструкцию, но прошу не обсирать т.к. то что вы написали необосновано

 

при этом пары должны попадать в движок обратно. для етого и сделан шланг сапуна. иначе он выходил бы кудато в выхлопную систему или рядом с ней.

ну так что б было известно как раз таки эти газы и выходят таким образом потом через выхлопную систему, просто они в процессе горения в цилиндре распадаются на составляющие которые менее опасны для природы, а сгустки масла будут оставаться в данном устройстве, просто надо раз месяц в него заглядывать, кстати будет не только давление со стороны картерных газо, но так же и будет создаваться разряжение со стороны карбюратора, так что о стреляющих щупах думаю не стоит и вести речи))