Проект 21213 на DHLA 40

[kompas 1]

Спросил у москвичей, вроде все точиться и ездит. Буду заказывать 146 мм шатуны на 2130 колено, и точить на 84 мм. Свои коллектора переделаю под дроссельный узел. Нужно до весны все успеть )))

[GIMLI 12]

монстер будет :twisted: не забываем отфоткать и выложить)

[srg_a 41]

Пока безконтактное обычное. Хочу переходить на январь.

как ты видишь эту установку?, очень интересна схема и принцип действия, хотя бы на пальцах. Тоже хочу углами управлять.

[kompas 1]

Покупается полностью вся проводка с ЭБУ и датчики. Нужна крышка боковая, с отливом под датчик положения КВ (у меня она уже стоит). Все это монтируеться и потом отстраваеться под конкретный мотор. Вроде так вижу , а там как Бог даст

[PARAVOZIK 1]

ты нивовский блок регистрировал ?

[kompas 1]

PARAVOZIK, Нет

 

Недавно раскидал свой мотор после пробега в 15000 км. с выкрутами до 8000. Причина разборки - необходимость увеличить выточки под клапана. Этого требует переход на вал М48 ОКБ Двигатель. Мотор бегал на синтетике. Все детали - как новые. Поршня можно было снова сложить в упаковку и продавать ))) Нагара практически не было (был только в к/с и то из-за прогазовок на холостых перед разборкой ). Так как я зараннее купил поршня и кольца, все заменил. Установил масляные форсунки от БМВ М50 под коренной вкладыш коленвала. На сегодняшний день мотор обкатан и готов к нормальной работе. Предыдущий РВ 115 Динамика лучше всего проявила себя, когда была установлена в запаздывание по отношению к КВ. М48 изначально тоже поставил в запаздывание на 5-7 град. После установки машина перестала ехать с низов. Бодрый подхват начинался с 3500-4000 об/мин. Причем набор этих оборотов сопровождался хлопками в карбюраторы. Сегодня поставил по равному перекрытию в первом цилиндре. И чудо, машина поехала. Причем разницы в потери КМ на низах по сравнению с 115 динамикой почти нет...Но вот верха. Это не передать. Машина летит и если к ней пристроить крылья - она начнет набирать высоту. Я очень доволен. С фазой в 330 на впуске, я имею ровный холостой на 1000 об/мин и начальный подхват почти с 2000-2500 об/мин., пик динамики набора приходится на обороты 4500 - 7000 об/мин (дальше пока не закручивал).

[VIT717372 6]

PARAVOZIK, Нет

 

Недавно раскидал свой мотор после пробега в 15000 км. с выкрутами до 8000. Причина разборки - необходимость увеличить выточки под клапана. Этого требует переход на вал М48 ОКБ Двигатель. Мотор бегал на синтетике. Все детали - как новые. Поршня можно было снова сложить в упаковку и продавать ))) Нагара практически не было (был только в к/с и то из-за прогазовок на холостых перед разборкой ). Так как я зараннее купил поршня и кольца, все заменил. Установил масляные форсунки от БМВ М50 под коренной вкладыш коленвала. На сегодняшний день мотор обкатан и готов к нормальной работе. Предыдущий РВ 115 Динамика лучше всего проявила себя, когда была установлена в запаздывание по отношению к КВ. М48 изначально тоже поставил в запаздывание на 5-7 град. После установки машина перестала ехать с низов. Бодрый подхват начинался с 3500-4000 об/мин. Причем набор этих оборотов сопровождался хлопками в карбюраторы. Сегодня поставил по равному перекрытию в первом цилиндре. И чудо, машина поехала. Причем разницы в потери КМ на низах по сравнению с 115 динамикой почти нет...Но вот верха. Это не передать. Машина летит и если к ней пристроить крылья - она начнет набирать высоту. Я очень доволен. С фазой в 330 на впуске, я имею ровный холостой на 1000 об/мин и начальный подхват почти с 2000-2500 об/мин., пик динамики набора приходится на обороты 4500 - 7000 об/мин (дальше пока не закручивал).

 

дайош видево...

[Mostick 1]

Капец! Звук двигателя на видео просто прелесть. Остаётся только мечтать и облизываться

 

Удачи в дальнейшей работе Побольше бы фото и видео.

[kompas 1]

Все в кучу собрал и сделал ролик:

Последние видео уже на новом РВ. Нужно что-то делать с зажиганием, т.к. не хвататет опережения на верхах.

[Konstantin 2]

kompas , а ты дорабатывал трамблер или нет, стоит обычное бсз?

кстате где и за сколько купил м48?

Змінено 19 травня 2010 користувачем Konstantin

[kompas 1]

Konstantin,

Обычный трамблер, обычное БСЗ.

 

250 долл. Заказывал в Киеве. Номер телефона взял на сайте ОКБ Двигатель.

[Mad_dog 112]

kompas,

Интервент,

 

1. Реально ли заглушить отверстия для ож в голове не снимая ее. Это я к тому, если нарезать резьбу, стружка же в систему попадет. Есть ли другие методы кроме заварки? (вопрос конечно из разряда - одной жопой на двух стульях, но все же).

2. Как синхронизировали работу карбов? Вакууметрами?

3. Привод акселератора уже должен быть тросиковый, так?

[kompas 1]

1. Я уже рассказывал как глушил. Взял заклепки подходящего диаметра, отрезал кусочек резиновой трубки, одел этот кусочек трубки на заклепку, всунул заклепку в отверстие и там ее расклепал заклепашником. Недавно снимал коллектора. Было слегка влажно с одной стороны, но в камеру ничего не попадало. Все ок. Лучше конечно забить их заглушками из дюрали конусной формы. Предварительно нужно развернуть отверстия под эти заглушки.

2. Синхронизировали вакуометрами. Так надежнее всего. Есть еще вариант со щюпом, но он не сильно точен.

3. Тросик должен цепляться за кулачек карба. Дальше уже как тебе удобно, у меня через два ролика тросик крепиться к рычагу педали.

[Mad_dog 112]

kompas, а вот еще вариант - можно сделать побки (так чтоб очень плотно забивались) из текстолита и на герметик. Что скажешь?

[Интервент 1,219]

Забивание пробок - это полевой ремонт. Пробки должны быть резьбовыми.

Нарезаешь резьбу М10, от болта с соотв. резьбой отрезаешь кусок миллиметров 7-8, прорезаешь в нем паз для отвертки и вкручиваешь с герметиком. Потом пробку по краям надо раскернить. При нарезки резьбы стружки много не будет и она останется на метчике, если все сделать аккуратно, внутрь не попадет.

 

Привод газа может быть любым - трос или стандартные тяги, это не принципиально. Главное, чтобы обеспечивалось полное открытие и закрытие дросселей и плавная работа без заеданий.

[Mad_dog 112]

Интервент, хорошо, ясно.

А привод можно сделать через систему блочков от стандартно йтяги, так? Чтобы обеспечить полное открытие и закрытие.

[hotded 1]

вы уж простите за вопрос не по теме, но шибко интересно, как это чудо останавливается? Сток или же все по уму?

[Интервент 1,219]

Интервент, хорошо, ясно.

А привод можно сделать через систему блочков от стандартно йтяги, так? Чтобы обеспечить полное открытие и закрытие.

со сварочником и болгаркой можно.

[Athlon Fx 1]

вы уж простите за вопрос не по теме, но шибко интересно, как это чудо останавливается? Сток или же все по уму?

Тоже интересно какие изменения в тормозной системе, потому как ездить на такой ракете по городу на сток тормозах стремно...Хотел еще узнать какая приблизительно мах скорость?

[kompas 1]

Спереди стоят Brembo Sport Max и суппорта от 2115, сзади - сток барабаны. Без ВУТ. Вытармаживается очень даже. И хорошо чувствуешь обратную связь. Хотя с ВУТ конечно было бы эффективнее, но я уже вряд ли буду с этим заморачиваться. От резины много зависит, опять похвалы в адрес 888.

[Mad_dog 112]

kompas,

Интервент,

Еще вопрос, по вакууму. Есть рекоммендации брать на регулятор УОЗ - через тройник со 2 и 3 цилиндра, на ВУТ - с 4-го. Это правильно?

[kompas 1]

Сегодня ездил на драг. За 16 сек так и не выехал. Лучшее время - 16.1. После отстройки карбов по ШДК машина совсем по другому поехала. Сегодня я понял, что от КПП и от рядов очень много зависит. Есть еще небольшие нюансы, подправив которые можно улучшить существенно время.

 

Будем трудиться над этим )))

[kompas 1]

[Жэка-шабашник 2]

kompas, не Николаевское кульбакино??

[kompas 1]

Нет...Это Одесский автодром возле 2-ух столбов.