Проект 21213 на DHLA 40

[Евген 2]

Повидимому на горизонтальных карбах больше достигается Эффект дозорядки цилиндров то есть большего наполнения цилиндров.

[tuner 1]

Повидимому на горизонтальных карбах больше достигается Эффект дозорядки цилиндров то есть большего наполнения цилиндров.

А почему?не факт

[kompas 1]

vavasik

Фото клапанов скора будет. Еще неделька..По поводу постели. Динамика не требует просадки постели. Нужно лишь увеличить выемки в поршнях для клапанов на разницу опускания (между стоком и динамикой 115). В идеале постель можно просадить на 0,4-0,5 мм. не больше. Я буду просаживать на 1,9 - 2мм. т.к. мои клапана немного короче чем сток.

 

Коллектора из уродливых болванок выходят на ура! Скоро будут фото.

 

tuner

Для спорта лучше горизонталок только дросселя. На сколько мне известно горизонтальные карбюраторы при грамотной настройке превосходят традиционную систему впрыска. К их преимуществам можно отнести:

- индивидуальный дроссель на каждый цилиндр двигателя позволяет максимально снизить сопротивление воздушному потоку, а значит - повысить наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью.

-прямолинейный впускной канал позволяет в полной мере использовать преимущества инерционного и резонансного наддува.

-незаменимы в спорте - так как позволяют в полной мере реализовать потенциал двигателя.

[vavasik 2]

kompas Спасибо за ответ!!! А за скоко клапана брал, и на сколько они короче??? Реально ли через тебя в киев заказать??? А то я тож хочу себе ГБЦ зделать а клапа не могу найти!!!

[kompas 1]

vavasik

Зачем через меня? Я тебе прямой контакт дам. В личку скину. Только сначала у поставщика спрошу (я думаю он против не будет). Клапана заказывал у парня с россии. Обошлись 170$. Они под сухари 2108 идут и короче стока на 1,5 мм.

[vavasik 2]

kompas подожди ты ж выше писал что клапана короче стока!!!

а токо шо написал шо длинее на 1.5мм!!!???

[kompas 1]

Ошибку исправил

[vavasik 2]

Напиши пожалуста маркировку етих клапанов если знаешь, и на какую они машину вобще идут??? И напишы пожалуйста контакт человека через которого ты их заказывал.

[kompas 1]

см. личку

[kompas 1]

Вот и клапана:

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

[2107-GT 1]

Тю, так это клапана Форд, я такие летом два комплекта продавал, уже готовых, и причём дешевле. :D Если кому нужно, могу сделать. Причём их есть три вида, короче стока, как сток, и длиннее стока.

[kompas 1]

2107-GT

Все зависит от того, какого производителя ты точил? SM, KS (Кольбеншмидт), AE...?

[vavasik 2]

2107-GT А какая цена примерно??? И какие лутше по длине как сток менше или больше на розпредвал Динамика 115??? Я может позже у тебя бы взял токо 40 и 34 если возможно??!!!

[2107-GT 1]

kompas, от производителя цена практически не меняется, были АЕ, КS, и Freccia. Чтоб не засорять тему, все вопросы в асю или личку.

[kompas 1]

Вобщем дослали мне мои клапана. Волнует меня 2 вопроса.

 

1-ый: самый лёгкий клапан отличается от самого тяжёлого на 6 гр. Смертельно это или нет? А то перетачивать его некгогда.

 

2-ой: на одном выпускном клапане фаска выходит заподлицо к нижней плоскости тарелки. Я слышал что если это растояние меньше 1мм то на гражданских авто нужно менять клапана. А у меня вообще под ноль. Как с этим быть? Менять клапан или нет?

[kompas 1]

Сегодня отдал ГБЦ на переседловку. Мастер сказал что высокая вероятность трещины (50\50) т.к. клапана довольно большие, а каналы уже расточенные. Стенки очень тонкие остаются. На будущее если кто-то будет сёдла менять - сначала сёдла, потом точить каналы (я наоборот все сделал). Через неделю ГБЦ будет или убита или готова. Фото выложу. Клапана к стате довольно легкие получились: 58 грамм впуск. Так что в паре с дюралевыми тарелками стоковые пружины не должны подвести.

[driver124 1]

А когда будут фотки с завершением инсталляции? :oops:

[kompas 1]

Всем привет! Проэкт приближается к завершению...Трудностей было предостаточно. Прокрадывались даже мысли забить на все и распродать запчасти, но предвкушение конечного результата взяло вверх.

Очень сложно давались каналы ГБЦ и выточка из болванок - коллекторов. После того, как каналы были расточены - головка начала переседловываться. К счастью после переседловки трещены не было. Но...После опресовки выявился пробой в канале. Через маленькую точку проходил воздух. Пришлось везти ГБЦ на сварку аргоном. Варили в 2 подхода. Сварщик вынес приговор - брак литья. Внутри перегородки были пустоты. Я как вспомнил скока точил, чуть не плакал. Покатался день с приговоренной ГБЦ и приехал снова к сварщикам. Объяснил что вопрос - жизни и смерти. Они согласились попробывать вылечить ГБЦ, путем сварки на гарячую (250 градусов)

Вечером мне позвонили и сказали - все ОК. Я ожил!!!. После этого я отфрезировал ГБЦ на 1,5 мм. (Больше не получилось, а то седла пошли б в расход). Потом отбалансировал колено, маховик и диск сцепления. Ниже привожу фото того, что имеем на сегодняшний день. Коллектора сфоткать не вышло. Скину позже.

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

[Интервент 1,219]

надо обязательно нарезать уши вокруг впускных клапанов, иначе у тебя при открытии клапана со стороны стенки камеры смесь практически не будет поступать.

[kompas 1]

Интервент

Со многими советовался...На счет "ушей" нет однозначного мнения. Особо наполнение этим не улучшишь, т.к. нарезай уши, не нарезай...внизу всеравно впритык стенка, а клапан всего то 1.2 см подымается..Зато сс понизится...

 

Дополню сообщение основными параметрами подопытного :

 

Блок: 21213

ГБЦ: 21213

Расчетная СС: 10,88:1

Клапана впуск: 41

Клапана выпуск: 35

Канал ГБЦ впуск: 36

Канал ГБЦ выпуск: 34

[Arvid 3]

респект!

[kompas 1]

Хотел на этих выходных установить двигатель и начать катать хотя бы на стоковом карбе. Но не тут-то было. При сборке всего вышеописанного, начали прокручивать мотор. Выставили все по меткам. В определенный момент мотор застопорился..Через силу понятно никто крутить не стал. Я сразу про клапана подумал. Снова разобрали, я смазал клапана масляной краской (чтобы определить какой клапан может в поршень упираться), собрали двиг, снова крутить - опять стопор. После детального изучение стало ясно в чем причина: пружина на одном из впускных клапанов была сжата полностью, и не давала распредвалу прокрутиться. Вызвано это тем, что клапана короче 1,5 мм. и сухари 08 тоже до конца не садяться (где-то наполовину). Поэтому в таких случаех лучше было посадить седло, а не стачивать постель. Но все лечится, путем расточки конусов в упорных тарелках. Так я и поступил..В итоге все должно стать на место и на следующих выходных, даст Бог, соберу мотор. К стате тарелки ставлю родные, т.к. дюралевые мне прислали меньшего диаметра под 08 пружины.. Буду ругаться...

 

К знающим вопрос: какой ресурс у дюралевых тарелок. Предположительно мягкая дюраль быстро съедается пружиной. Так или нет? Кто юзал - отзовитесь.

[egor1086 1]

Интервент

Кто тебе сказал что обязательно?

На вкус и цвет фломастеры разные

[Интервент 1,219]

egor1086, да можно и не нарезать конечно, только сам прикинь, какое там будет расстояние от края клапана до стенки камеры сгорания и что лучше с точки зрения наполнения цилиндра.

[egor1086 1]

Интервент

А зачем мне прикидывать, я видел, ездил, делал, а ты?