Проект 21213 на DHLA 40

[Интервент 1 219]

Ну и что тут удевительного?

я тебе расскажу как я поехал на перова за фильтрами.

прихожу на точку Виталика, его там нет есть второй мужик. показал мне фильтры, говорит, пара 700 грн. ну думаю, посмотрю еще.

прихожу н другую точку, там баба, говорит, сейчас принесу. риносит мне тупо тот же самый фильтр, на нем еще надпись была маркером, и говорит 450 грн за штуку.

 

в итоге заказал в США. пара -- $50.

[kompas 1]

SLIP

Ну так компас написал что ему 700 впуск стал. Сообразуется с твоими ценами с Перова.

 

Ты тоже сказал. Мои карбы почти новье, все поменяно, начинка вся новая (даже дросельные заслонки). Внутренние дифузоры и все остальное настроено под мой объем и предполагаемую мощность на стенде. Они прошли предварительную синхронизацию и настройку качества и количества смеси под мой мотор. Купи такие в Украине за 309 долл.

Вот расценки:

Болванки под коллектора и агентские = 200

Карбы - 309

Дудки - 136

Фильтра - 79

 

Так шо ненадо лохматить бабушку :D

[2107-GT 1]

На всё цены хорошие (особенно на фильтра), кроме дудок. Здесь можно взять дешевле. Я такие же дюралевые продал за 70 $. Теперь главное коллектор по уму сделать, и всё собрать. Удачи!

[Garri-G 1]

Ты коллектора сначала профрезеруй и раскоординать. Думаю потом по отпечатку гбц уже и окна начнеш пропиливать. Шарошки бери твердосплавные бо столько пилить стальных может и не хватить.

 

Внутренние дифузоры и все остальное настроено под мой объем и предполагаемую мощность на стенде.

А как так получилось. Ты специально заказывал, или их на похожий мотор настраивали?

 

Кстати о таежном блоке. Пошерстите фирму Агросоюз. Мы когда то там брали блок за 800грн...

[SLIP 2]

Garri-G

Напиши плиз координаты этой фирмы.

[Iari 97]

Ты коллектора сначала профрезеруй и раскоординать. Думаю потом по отпечатку гбц уже и окна начнеш пропиливать.

наоборот надо... сначла ГБЦ - там меньше места для творчества...

а коллектора подгонять под ГБЦ...

[kompas 1]

Карбы продала контора в Италии. Они этим профессионально занимаются. Когда я их оплатил на Ибее, они прислали письмо в личку, с вопросом: какой объем двигателя, диапазон оборотов и предполагаемая мощность. А также отписали что эти данные необходимы для синхронизации, предварительной настройки, а также для выбора внутренних дифузоров. Зайдите на итальянский И-бей, забейте DHLA в поиск. Большинство карбов именно этой фирмы+у них рекламная линейка выскочит под поиском. Я могу глянуть адрес отправителя на посылке если сильно нужно. Но думаю с ибея не промахнетесь. Но я это все заказывал не сам, т.к. как я уже сказал мою кредитку Пэй-Пал не принимал. И с английским у меня не валом.

ICQ: 553321 - чел который мне помог. Порядочность проверена, т.к. я ему доверил 2000$ на своей кредитке Вот еще его сайт: Посилання Можете и сами на прямую с Ибея покупать, писать свой адрес и ждать посылки. Но я не знаю каких банков кредитки подходят. Целая эпопея.

[kompas 1]

Iari

+1. Но фрезеровать фланцы коллектора уже сейчас можно, просто каналы коллектора расстачивать после ГБЦ.

[Iari 97]

просто каналы коллектора расстачивать после ГБЦ.

я бы добавил растачивать и совмещать...

[Garri-G 1]

Думаю потом по отпечатку гбц уже и окна начнеш пропиливать.

Так а я что сказал! Когда сделает ГБЦ и потом уже будет пилить.

 

Но фрезеровать фланцы коллектора уже сейчас можно

Не можно а уже нужно. Чертежи у тебя есть.

[kompas 1]

Garri-G

+1 :D

[Garri-G 1]

Не можно а уже нужно

Почему я так сказал. Да потому что позор мне и стыд. Я уже как года четыре не могу себе коллектора сделать, хотя и карбы и фланцы и даже трубы есть!

Короче с этим делом не надо затягивать!!!

[kompas 1]

Итак на выходных было сделано немного...Наконец-то нашел съемник и снял клапана. Направляющие буду выбивать на следующих выходных (не успел). Один клапан был лопнутым. Никогда не видел такого. А так ГБЦ в отличном состоянии, без деформаций. Но это мелочи. Главное были сняты замеры диаметра поршней и цилиндров. Поршни менять придеться полюбас. А вот с блоком дилемма - точить или нет. Привожу замеры цилиндров (центральная часть):

 

1-ый продольный - 82,028; поперечный - 82,051

2-ой продольный - 82,03; поперечный - 82,058

3-ий продольный - 82,035; поперечный - 82,058

4-ый продольный - 82,025; поперечный - 82,055

 

В среднем видно что овальность где-то 0,025мм. Это входит в допуск. Поршня можно подобрать под каждый цилиндр. В мурзилке пишут что мин. зазор - 0,35 до 0,5 (хотя на других моторах другие допуски).

 

Вопроса у меня к Вам 2:

1-ый. Точить или нет (в цилиндрах сохранился отличный заводской хон и выработка не большая, но есть овальность)

2-ой. Какой мин. зазор оставить для мотора, который будет кратковременно крутиться до 7000 тыс. ?

[Интервент 1 219]

я думаю:

1. не точить.

2. зазоры оставить в соответствии с инструкцией к 213-му мотору ориентируясь скорее на бОльшие значения.

[Black Eagle 1]

Смотри и думай сам.

Насколько я знаю у 213 блока только 2 рем. размера. Могу уточнить если нужно.

Интересную ты себе задачу поставил.

Удачи.

[kompas 1]

Black Eagle

Так и есть. У 21213 только 2 ремонтных размера.

Есть новые новости. Завтра приходид "115 Динамика" из Харькова.

[kompas 1]

Решено мотор не точить. Сегодня купил харьковские поршня группы С; клапана, пальци и направляющие (какая-то польская контора, но качество неплохое. На клапанах их клеймо в ввиде клапана в кружочке).

[kaktys 1]

Карбы продала контора в Италии. Они этим профессионально занимаются. Когда я их оплатил на Ибее, они прислали письмо в личку, с вопросом: какой объем двигателя, диапазон оборотов и предполагаемая мощность. А также отписали что эти данные необходимы для синхронизации, предварительной настройки, а также для выбора внутренних дифузоров. Зайдите на итальянский И-бей, забейте DHLA в поиск. Большинство карбов именно этой фирмы+у них рекламная линейка выскочит под поиском. Я могу глянуть адрес отправителя на посылке если сильно нужно. Но думаю с ибея не промахнетесь. Но я это все заказывал не сам, т.к. как я уже сказал мою кредитку Пэй-Пал не принимал. И с английским у меня не валом.

ICQ: 553321 - чел который мне помог. Порядочность проверена, т.к. я ему доверил 2000$ на своей кредитке Вот еще его сайт: Посилання Можете и сами на прямую с Ибея покупать, писать свой адрес и ждать посылки. Но я не знаю каких банков кредитки подходят. Целая эпопея.

 

ну.... щас с Ибэя притащить проще чем из Харькова :wink:

 

Я , например (Опель-клуб, и многие другие) пару лет работаю с одним пареньком, который привозит все что хош с ибэя.... Даже машины

 

Удачи в проекте

[kompas 1]

kaktys

Спасибо...

 

И вот наконец пришел "115 Динамика". Куплен был в Харькове и отправлен автобусом. Осталось теперь выкроить время, чтоб все сделать и собрать в кучу. А с этим как всегда - проблемы..Жалко свободное время нельзя купить...Хотя можно бросить работу и сразу много времени появится..Ех жизнь..

 

Фоты скину позже

[kompas 1]

Новые фото

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

[dundi4 2]

kompas

А можешь выложить фото Динамики, чтоб было видно кулачки сбоку...

[Интервент 1 219]

kompas а чего клапана стоковые а не увеличенные?

[kompas 1]

Интервент

Решил не заморачиваться с заменой клапанов. На форумах пишут что на широкофазнике особо прироста не будет..Может на самых верхах. Там и так продувка хорошая..Буду эти клапана точить.

 

dundi4

Вот такая еще есть фотка:

" rel="external">Посилання

[мастер 1]

Итак на выходных было сделано немного...Наконец-то нашел съемник и снял клапана. Направляющие буду выбивать на следующих выходных (не успел). Один клапан был лопнутым. Никогда не видел такого. А так ГБЦ в отличном состоянии, без деформаций. Но это мелочи. Главное были сняты замеры диаметра поршней и цилиндров. Поршни менять придеться полюбас. А вот с блоком дилемма - точить или нет. Привожу замеры цилиндров (центральная часть):

 

1-ый продольный - 82,028; поперечный - 82,051

2-ой продольный - 82,03; поперечный - 82,058

3-ий продольный - 82,035; поперечный - 82,058

4-ый продольный - 82,025; поперечный - 82,055

 

В среднем видно что овальность где-то 0,025мм. Это входит в допуск. Поршня можно подобрать под каждый цилиндр. В мурзилке пишут что мин. зазор - 0,35 до 0,5 (хотя на других моторах другие допуски).

 

Вопроса у меня к Вам 2:

1-ый. Точить или нет (в цилиндрах сохранился отличный заводской хон и выработка не большая, но есть овальность)

2-ой. Какой мин. зазор оставить для мотора, который будет кратковременно крутиться до 7000 тыс. ?

Точить под 03 однозначно ,потом гиморойне будет

[Iari 97]

мастер

он уже поршни купил... :o