Станет ли новое чудо АвтоЗАЗа конкурентом детищу АвтоВАЗа?, Калина vs. Forza

[ajm 379]

Явно двиг не высокооборотистый как 16-тиклапанники. По оборотам больше дизель напоминает.

нормальные обороты для 16-клапанного движка) к примеру: мерс 202, двиг 111 (1,8 л), 5 передача - 80 км/ч - 2000

[VIT717372 6]

это с подтекстом на ланос, или что-то похожее?

 

это с подтекстом, что в этой ценовой категории на рынке Украины уже есть достаточно широкий выбор новых автомобилей протестированных кучей людей и показавших свои недостатки и преимущества, и первопроходцы влупив 10 куе будут с пеной у рта доказывать какой форза классный даже если пробьют низкий поддон и колеса на ямах поотпадают - "это мелочи, ща на СТО заделают, зато у меня есть ЭСП, майфун с юсб и айбеги":bm:

 

сейчас сделают выгодные программы кредитования на форзу, расхваливая с экранов телевизора что автомобиль "расчитан на молодое энергичное поколение, предпочитающее активный отдых, берущее от жизни всё, готовое покорять дороги, и умеющее делать правильный выбор не зацикливаясь на мелочах", и всё......... пару тыщ клиентов у которых в жизни небыло автомобиля гарантировано, а они уж сами дальше будут рекламировать это куано и ржать над "придурками" которые катаются на старых баварцах, японцах или вазах не имея в базе ЭСП, Айрбег, ГУ, АБС, ЕБД, Х/З и тому подобной лабуды, и еще пару тыщ клиентов гарантировано, появятся отзывы в нете, и положительное мнение у населения "со слов знакомых", а дальше машина займет какую-то свою нишу, и будет продаваться сама по себе; и откуда "молодому, энергичному, берущему от жизни всё" знать что старый баварец ломается раз в 20 лет? (а не каждый месяц по мелочам), или что на копейке можно бороздить дороги где ямы по колено тратив при этом на её содержание в год стоимость одного ТО на форзе? или откуда ему знать что старый японец или прошумленный ваз в разы тише и комфортнее его гремящего пластиком детища автозаза?

Змінено 22 лютого 2011 користувачем VIT717372

[ajm 379]

сейчас сделают выгодные программы кредитования на форзу

уже сделали Посилання

[VIT717372 6]

уже сделали Посилання

 

о....... как в воду смотрел....... дальше ожидайте модный "разводящий" кредит в 5,5 % или 7,5 % годовых на первоначальную суммы вместо остаточной + бесплатную установку магнитолы или подкрылок (на выбор покупателя)

[eclipse_raf 2]

Меня больше интересует стоимость запчастей на это" чудо". Если они вдруг окажутся дешевле чем на ланос, дачу, калину и приору, то эта машина достаточно наберет популярность.

[VIT717372 6]

Меня больше интересует стоимость запчастей на это" чудо". Если они вдруг окажутся дешевле чем на ланос, дачу, калину и приору, то эта машина достаточно наберет популярность.

 

ИМХО - стоимость запчастей будет равна стоимости з/ч на китайские автомобили, которые сейчас равны стоимости запчастей хороших иномарок

[SEMAntix 10]

Сидел я в этой машинке когда делал фотосессию М11.. но только в китайской ее версии.. в китайце мне оч понравилась приборка, торпедо, центральная консоль.. все было красиво, гармонично и дофольно функционально. Украинцы выкинули большую часть инфо дисплеев, втулили магнитолу без CD привода.. убрали кожзам, литые диски и тд.. удешивили авто на 10 тыс грн. По фоткам интерьер стал менее привлекательным, зато цена стала привлекательней).

Места в ней меньше чем в ланосе. И не очень понраились боковые окна.. линия окна завышена.. и оно узковатое.. любители положить локоть на окно будут сильно разочаровны. На этой машинке еще не ездил) На форуме у нас по М11 (chery M11" rel="external">Посилання) правда есть уже и владелец сего пепелаца.. нжно буит созвонится как-то да потестдрайвить.

Змінено 22 лютого 2011 користувачем SEMAntix

[ajm 379]

тест форзы от журнала Автоцентр Посилання

 

Кузов и комфорт

Пластик отделки салона жесткий, но без запаха и собран довольно аккуратно. Большая крышка багажника открывает удобный доступ к грузовому отделению.

Слабая шумо- и виброизоляция задних дверей.

 

Силовой агрегат и динамика

Мотор нормально тянет на низких и средних оборотах, что удобно для езды в городе. Неплохая избирательность механизма переключения КП.

На оборотах выше 3,5 тысячи мотор шумный и передается ощутимая вибрация на кузов. Коробка передач подвывает.

 

Финансы и оснащение

В представленной на сегодня комплектации есть все необходимое для современного городского авто в плане комфорта (усилитель руля, кондиционер, стеклоподъемники), а также активной и пассивной безопасности (ABS+EBD, подушки безопасности водителя и пассажира).

Архаичного вида головное устройство аудиосистемы – без возможности проигрывания CD. Оно неудобно из-за мелких кнопок.

 

комменты к тесту тоже интересные

[VIT717372 6]

ИМХО: 3 - 4, ну 5 тыщ цена этой форзе, а за 10 пусть горит она синим пламенем...

[SEMAntix 10]

угу.. ваз 2107 стоит 6500 а форза значит должна пять стоить?)) самому не смешно ли?

в 2008 м ланос кстате стоил 12-14 тыс баксов.. когда доллар был по 4 грн..

[VIT717372 6]

угу.. ваз 2107 стоит 6500 а форза значит должна пять стоить?

 

у ваз 2107 клиренс 175 мм, и по нашим дорогам до 100 тыщ без проблем выхаживает, а двигатель на хорошем масле больше 200 т. ходит; при этом иногда защитой достаёт, и буйраки днищем цепляет.

а у форзы клиренс 130 мм (!!!), и непонятно как она будет себя вести, т.к. автомобиль можно сказать экспериментальный.

хотя я согласен с тем что семерка не стоит 6500, и с тем что эта цена как минимум на 2500 уёв завышена, хотя всё это моё имхо.... если ты "особенный", то можно и скрепку за месячную зарплату в подворотне купить

[ajm 379]

за 10 пусть горит она синим пламенем...

за 10 планируют продавать богдановский cross-универсал" rel="external">Посилання

машина на порядок выше, имхо

[VIT717372 6]

за 10 планируют продавать богдановский cross-универсал" rel="external">Посилання

машина на порядок выше, имхо

 

это уже поинтереснее т.к. практичней, но был бы постоянный полный привод с автоматом как на аутбеке была бы вообще вне конкуренции.......

[Alex_o 1]

Вчера ради интереса заехал на укравто посмотреть эту форзу. Ну что, двигатель если и 16-тиклапанный то голова точно с одним распредвалом, свечи вкручены сбоку со стороны впускного коллектора, ход топливовоздушной смеси в двигателе идет против движения автомобиля. Навесные датчики двига в разнобой то бошевские то китаезные. Интересно что привод сцепления гидравлический, правда находится он в нижней части коробки спереди (думаю от грязи долго он работать нормально не будет), а вот привод переключения передач коробки организован сверху, от кулисы тросиковый привод на два рычага, что довольно таки прогрессивно, сальниками кулисы запасаться не надо. Металлические части приводов имеют жолтенькое такое напыление аля под лакированный металл (очень стремно выглядит, как в велосипеде украина). Рычаг переключения передач очень четко работает, что весьма удивило, и довольно таки короткий ход. Очень разочаровала приборка. Перед циферблатами спидометра и тахометра надо поставить линзу, в диаметре шкалы максимум гдето 50 мм, такое ощущение, вроде со скутера приборку поставили. на центральной консоли стоит радейка с миниюсб разъемом для внеш источников. Качество звука аккустики не то чтобы я брезгливый, но отстой полнейший, вроде динамики стоят там от советской какойнить радейки маленькой. Понравилось в машине что кузов аля лифтбек, сзади стоит дверька, которая открывает довольно приличный проем для погрузки. Да и еще приличного размера боковые зеркала тоже впечатлили. Двери тоже кста приятно закрываются и не бамкают при захлопывании. Ну и естественно как полагается для китайский авто, стекла все с электроприводами, АБС есть, не обратил внимание если чесно на подушки безопасности. Двигательный отсек действительно защитой не комплектуется, ну и еще один минус кузов нифига не оцинкованный, но зато делается полностью на нашем металле. В целом визуально авто оставляет достойные впечатления не считая приборки, как она на ходу не знаю ну и как она будет чувствовать себя со временем в наших условиях эксплуатации хз, ну и ходовую я тоже глазом не осматривал что да как там не знаю. Вот вам более или менее адекватная моя реакция как обещал. Ну и чисто мое мнение, я бы себе такое авто не покупал бы, стремненько слегка выглядят некоторые узлы, и кузов не оцинкованный. Погниет он бедненький, три зимы нормальной эксплуатации, и пиши пропало. Хотя мона и каждый год серьезно мовилить его.

Змінено 8 березня 2011 користувачем Alex_o

[Alex_o 1]

как я и предполагал, голова одновальная таки, просто от нее привод идет на 2 ряда клапанов.

А нука кто здесь из рукастых мотористов, которые больше разбираются меня, ктонить видел такую конструкцию головки. На сколько она конструктивно адекватна?

http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Reporting/ZAZ-Forza-18559.html" rel="external">Посилання

тут впринципе все написано.

[Mad Max 1]

и я недавно сидел в этой авто! как и в любом авто есть свои плюсы и минусы! в принципе идеальных машин нет...

[Oleg Inside 10]

за 10 планируют продавать богдановский cross-универсал" rel="external">Посилання

машина на порядок выше, имхо

Понравился последний пост после статьи))

помойму это гон,просто кто то своё авто доработал немного,его сняли и решили создать тему чтобы было о чём попи*деть

[SEMAntix 10]

а у форзы клиренс 130 мм (!!!)

 

У многих иномарок нынче клиренс не превышает 130-145мм.. у меня в ланосе он тоже в этом же пределе.. и ничо ездю как-то, защитой цепляю бровки да.. но ниче)

[USSRMoto 170]

ну что сказать... славута тоже запорожец... но ездят же на них, и на китайцах ездят... а там со временем посмотрим что от них останеться, от тех жестянок.....

[denis13 1 206]

Все что делает ЗАЗ не конкурентно только потому что действует программа защиты нац. авто производителя. Если нет конкуренции зачем напрягать булки все равно выбора нет. Если бы без пошлин то Гольф 5 за примерно 5у.е. и Форза за 10у.е. что выбрать??? Трудный наверное выбор. Заметте китайцы до сих пор не могут выйти на Европейский рынок. Почему??? Наверное европейцы идиоты что не покупают качественные китайские машины. Европецы долго к Корейцам привыкали. А Корейцы не кроили а делали сразу качественные машины. Китайцы по любому выдезут на Европу и Америку но за счет нас с Вами. Я че то в репортажах с Пекина не видел на улицах Амулетов, А11, А13, Кью Кью, а ездяют лицензионные пассаты вольваки и т.п. Мож кто был в Пекине раскажет.

[SEMAntix 10]

Италия Европа? Там Чери продается под брендом dК, причем цены гораздо выше чем у нас.

Понятно что в пекине чудак который может купить пассат купит пассат, так же как и у нас, а те кто не могут ездят на китайцах.

В китае к примеру многие выбирает вместо фольца поло, фокуса - Чери М11. Об этом свидетельствуют сообщения на китайских авто форумах и различных китайских автоклубах, за которыми я пристально слежу)

Змінено 16 березня 2011 користувачем SEMAntix

[denis13 1 206]

Я рад за Китайцев", но мне отвратительно ситуация когда Ланос за скока он там сейчас является народным авто, что будут собирать Китайский автопром. Наверное мне потихоньку становится отвратительно жить в этой стране. Наверное, но это уже не про Форзу.

[VIT717372 6]

У многих иномарок нынче клиренс не превышает 130-145мм.. у меня в ланосе он тоже в этом же пределе.. и ничо ездю как-то, защитой цепляю бровки да.. но ниче)

 

когда ямы по колено, то 130 или 145, или 175 - разница есть...

130 - это же в пустом автомобиле - посадите туда 5 человек, и ваш клиренс будет 90 мм, а перед каждой более-менее серьезной ямой придется останавливаться, и просить выйти пассажиров из машины, или на яме (в СТО) колхозить резиновые проставки обрекая подвеску на верную скорую погибель, а себя на непредсказуемое поведение автомобиля

[SEMAntix 10]

когда яма по колено - белаз тебе поможет.

 

ЖИГУЛИ твой авто! Ездь и наслаждайся. И вообще для езды по бездорожью существует специальный класс авто если ты не вкурсе. Требовать от городского автомобиля проходимости внедорожника глупо и не дальновидно.

 

Мне низкий клиренс в Ланосе не доставляет особых неприятностей. Да ланос не проедет там где я на копейке мог проехать, тем не менее от этого я не умираю. Вот например на последнем пробеге финиш был в месте где на ланосе откровенно говоря было мегахерово ехать, де я цеплял брюхом, а копейки прошли запросто. Но с ланоса на копейку я из-за этого не пересяду))). Нужна была бы проходимость я бы брал ниву и тд и тп.

 

А прийти сказать клиренс маленький .. машина гавно.. ну как-то странно)).

[denis13 1 206]

А я вот пересаживаюсь с ланоса на свою жигу.Посмотрим как оно. В жиге душа есть. Перед заводом вздохнуть после завода поблагодарить. Хотя за 3 года ежедневной эксплуатации один раз не завелась и подвела меня в 30градусный мороз, хотя завел бы но нехотел трахатся и на работу в лом ехать было по холоду. Считаю если есть жига в нормальном состоянии продажу и взятие в кредит лоноса, калину форзу не целесообразно. А если есть на руках 10у.е. может стоит глянуть на пропердышей. Плюсы есть ГУР и инжэктор, кандер не считаю полным плюсом так как при включении ланос просто не едет. С эргономикой есть свои вопросы, нет предела совершенству. Каждому свое.

Да и на форуме ваз2101 писать " ЖИГУЛИ твой авто! Ездь и наслаждайся" - это не корректно или Вы рекламный агент ЗАЗ форза )).

 

Добавлено через 8 минут

Да если сможеш кинь сцылку на сайт китайских авто в италии dK чето не могу найти.

 

Посилання тока это нашел

Змінено 16 березня 2011 користувачем denis13